Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пьер Спрей
Родившийся
Пьер Спрей

1937 (возраст 83–84) [1]
Ницца, Франция [1]
НациональностьФранцузский / американский
Род занятийвоенный аналитик, продюсер

Пьер Спрей , 1937 года рождения, [1] - аналитик по вопросам обороны и продюсер. В качестве оборонного аналитика, работающего вместе с Джоном Бойдом и Томасом П. Кристи , он был членом самопровозглашенной « Истребительной мафии », которая выступала за использование теории маневренности энергии в конструкции истребителей.

Спрей родился в Ницце , Франция, и вырос в Нью-Йорке. [2] Он получил образование в Йельском университете , где изучал авиационную технику и французскую литературу , а также в Корнелле , где изучал математическую статистику и исследования операций . Впоследствии он работал в Grumman Aircraft статистиком-консультантом [1] по космическим и коммерческим транспортным проектам. С 1966 по 1970 год он был специальным помощником в канцелярии министра обороны . [3] После 1971 года Спрей покинул министерство обороны США, но продолжал работать консультантом по военным вопросам до 1986 года, когда он стал звукоинженером и позже основал лейбл Mapleshade Records . [4]

Аналитик обороны, критика F-15 [ править ]

Основная статья: Истребитель мафии

В 1960-е годы Пьер Спрей принадлежал к группе оборонных аналитиков, которые называли себя «истребительной мафией». В то время, когда он присоединился к ним, он работал системным аналитиком вооружений в Управлении помощника министра обороны по системному анализу. Группа оборонных аналитиков «Истребитель мафия» работала за кулисами в конце 1960-х, чтобы отстаивать легкий истребитель как альтернативу McDonnell Douglas F-15 Eagle .

Истребительная мафия твердо верила, что идеальный истребитель не должен включать в себя какие-либо изощренные радиолокационные и ракетные системы или элементарные средства наземного нападения, которые нашли свое применение в F-15. Их цель, основанная на теории энергоманевренности, заключалась в создании небольшого истребителя с низким сопротивлением, малым весом и без бомб. Fighter Mafia повлияла на требования к конструкции очень успешного F-16 Fighting Falcon от General Dynamics , хотя они не были довольны конструктивными изменениями, внесенными в YF-16, поскольку он стал более дорогостоящим многоцелевым истребителем, а не более легким самолетом класса воздух-воздух. Первоначально они предполагали, что это специалист по воздуху. [5] [6] Спрей продолжает критически относиться к истребителю F-15. [7] [8] [9]

Пьер Спрей покинул Пентагон в 1971 году, продолжая консультироваться по F-16, A-10 , броне и противотанковому оружию. Он также помог руководить двумя консалтинговыми фирмами, одна из которых занимается международным оборонным планированием и анализом вооружений. В это время Спрей продолжал работать над анализом экономической эффективности воздушного и наземного оружия на основе боевых данных. Он и полковник Джон Бойд вместе с другими в Пентагоне и Конгрессе работали над военной реформой, помогая добиться принятия законодательства о военной реформе в начале 1980-х годов. [4]

Критика продажи F-35 и A-10 [ править ]

Пьер Спрей получил широкую известность как частый критик программы Lockheed Martin F-35 Lightning II . Он утверждает, параллельно своим предыдущим аргументам против F-15, что, несмотря на его высокую стоимость (вероятно, более 200 миллионов долларов за самолет в зависимости от количества приобретенных), F-35 менее маневренный, чем F-16. По сравнению с F-16 или A-10 (в обеих операционных ролях он продается для эксплуатации) F-35 как тяжелый и опасный, заявляя: «Это как если бы Детройт внезапно выпустил автомобиль с жидкостью для зажигалок в радиаторе и бензин в гидравлических тормозных магистралях: вот насколько опасен этот самолет… »и« полон ошибок ». [10] Российский государственный интернет-журнал Sputnik NewsПо словам Спрея, «F-35 настолько плох, что абсолютно безнадежен в сравнении с современными самолетами. Фактически, его разорвет в клочья даже устаревший МиГ-21… » [11]

Он утверждает, что в роли непосредственной поддержки с воздуха F-35 - плохая замена A-10, поскольку он летит слишком быстро, чтобы пилоты могли заметить цели своим глазом, и ему не хватает маневренности на малых скоростях. [12] Он говорит, что у него нет необходимых радиостанций, [13] он не может выдержать огонь из стрелкового оружия (или зенитных орудий) и плохо задерживается. [14] Спрей утверждает, что непосредственная авиационная поддержка должна быть самой важной задачей ВВС, и что ВВС США уже много лет пытаются списать А-10 просто потому, что им не нужна миссия CAS. [15]

Ответ на критику Спрея F-35 [ править ]

Пьер Спрей получил широкую известность после того, как дал интервью о его взглядах на F-35 в популярной прессе [16] [17] российскими государственными СМИ, такими как Russia Today и Sputnik News , [11] [18 ] ] в сети новостей политики и политики C-SPAN, [19] на встрече группы активистов «Остановите F-35», [20] и во время подкаста дебатов между Спрей и бывшим боевым пилотом Корпуса морской пехоты США. и инструктор программы «TOPGUN» для инструкторов по тактике ударных истребителей ВМС США, который пилотировал как вариант F-35B STOVL, так и F-22 , на сайтеАвиационная неделя и журнал космических технологий . [21]

Сторонники F-35 заявляют, что удельная стоимость самолета будет составлять от 80 до 95 миллионов долларов при покупке большего количества самолетов. [22] [23] Спрей сказал в интервью CBC The Fifth Estate, что F-35, вероятно, будет стоить более 200 миллионов долларов за самолет ( включая затраты на разработку, а не исключая их). [24]

В популярных СМИ Спрей иногда упоминается как «со-конструктор» самолетов А-10 и F-16. В других случаях его просто цитируют как помощника в проектировании этих самолетов. В предисловии к дебатам подкаста между Спрей и подполковником Дэвидом Берком ( Корпус морской пехоты США (в отставке), бывший боевой пилот и инструктор программы инструкторов по тактике ударных истребителей ВМС США "Topgun" ) говорится, что Спрей "помог концептуализировать конструкция истребителей F-16 и A-10 ». [21] Спрей не принимал участия в проектировании этих самолетов. [25]

В 2017 году взгляды Спри на F-35 были подвергнуты сомнению. В том же году на Парижском авиасалоне F-35A продемонстрировал ряд сложных пилотажных маневров, которые побудили комментаторов в авиации и популярной прессе подвергнуть сомнению утверждения Спрея о том, что F-35 был неспособен летать на малой высоте, на малых скоростях или с маневренностью F-16. [26] [27] Кроме того, в оборонных блогах были опубликованы интервью с пилотами, которые летают и обучают других пилотировать F-35, которые сообщают, что он имеет больший угол атаки и лучшую маневренность с близкого расстояния, чем F-16, во время воздушного боя. . [28] [29]

28 сентября 2018 года в Южной Каролине разбился истребитель F-35 Joint Strike Fighter. США, Великобритания и Израиль впоследствии оставили весь свой флот F-35. 12 октября Пьер Спрей заявил в интервью программе Loud & Clear Radio Sputnik, что «причина как высокой стоимости, так и низкого качества деталей самолета заключается в том, как работает система закупок. Встроенные в эту систему стимулы для перерасход средств и коррупция со стороны военного руководства, которое после выхода на пенсию переходит к выгодным оборонным контрактам ". [30]

Рекордная продукция [ править ]

Пьер Спрей теперь записывает музыку через свой собственный лейбл « Mapleshade » и продает высококачественное аудиофильское оборудование. Его запись с хором Центра реабилитации наркоманов (ARC) с пением «Walk With Me» появилась в хите Канье Уэста 2004 года « Иисус гуляет ». Спрей сказал, что он заработал достаточно гонораров за песню West, «чтобы поддержать 30 моих убыточных джазовых альбомов». [2]

Методы записи Sprey весьма нетрадиционны, они нацелены на точное воспроизведение живой музыки, а не на манипулирование звуками (например, с помощью эквалайзеров , коррекции высоты тона и т. Д.), Чтобы добиться хорошего звучания посредственных исполнителей. Он записывает только два трека, поскольку многодорожечный подход ставит под угрозу воспроизведение живой музыки. [31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Что такое Mapleshade?" .
  2. ^ a b Рикс, Томас Э (16 мая 2006 г.), «Что случилось с… Пьером Спреем?» , The Washington Post (статья).
  3. ^ Leahey, Michael J. (декабрь 1989). «История оборонной реформы с 1970 года» . Центр оборонной технической информации.
  4. ^ а б "Пьер Спрей" . Проект по государственному надзору . Проверено 7 сентября 2017 .
  5. ^ Бьоркман, Эйлин. «Возмутительный подростковый возраст F-16» . Воздушный космический маг .
  6. ^ Корам, Роберт (2002). Бойд: летчик-истребитель, изменивший искусство войны . Нью-Йорк: ISBN Little, Brown, & Co. 0-316-88146-5.
  7. ^ Rogoway, Тайлер. «Диатриба Пьера Спрея против F-35 наполовину гениальна и наполовину чушь» . Фокстрот Альфа . Проверено 7 сентября 2017 . ... думать, что F-15 проигрывает даже после четырех десятилетий невероятного успеха, не говоря уже о том, что он никогда не был побежден в боях воздух-воздух и сохраняет коэффициент поражения 105,5 к 0. Это отрицание этого факта. Ясная историческая реальность - поразительный признак того, что мистер Спрей может жить в 1970-х годах, когда дело касается доктрины воздушного боя, или, может быть, он просто не хочет признавать, что его урезанные, сверхманевренные легкие визуальные истребители или В конце концов, ничто иное, как инициатива, было неправильным путем для американских военно-воздушных сил.
  8. Рианна Кларк, Джеффри (28 августа 2017 г.). «F-35 Lightning II - Мистика и статистика» . Институт Дюпюи . Проверено 7 сентября 2017 . «Сюрприз - это первое, потому что в каждой воздушной войне после Первой мировой войны от 65% до 85% всех сбитых истребителей не знали об атакующем». Спрей упоминает, что F-16 превосходит F-15 из-за меньшего размера и того факта, что он гораздо меньше дымит, оба аспекта явно относятся к боевым соображениям в пределах видимого диапазона (WVR). Кроме того, его обсуждение боя за пределами видимости (BVR) пренебрежительно.
  9. ^ Грир, Питер (август 2010). "Незаменимый 'Неудачи в USAF ' " (PDF) . Маг . Военно-воздушных сил . Проверено 7 сентября 2017 . В 1981 году Спрей написал раздел о авиации в книге, выпущенной Фондом наследия, в которой ставится под сомнение эффективность F-15. F-15 был больше и заметнее своего предшественника F-4, писал Спрей, что делало его уязвимым при ближнем воздушном бою при дневном свете. Он утверждал, что Eagle слишком зависим от ракет с радиолокационным наведением, которые «вряд ли будут более эффективными, чем те, которые используются во Вьетнаме».
  10. ↑ Кокберн, Эндрю (6 июня 2013 г.), «Полет разногласий: военно-промышленный комплекс конгресса задирает F-35 Lightning II в Берлингтон» , Heart of empire ( журнал World Wide Web ), Harper's Magazine.
  11. ^ а б Спутник. «Российский МиГ-21 разорвет американский F-35 - американский аналитик» . sputniknews.com . Проверено 27 августа 2017 года .он процитировал его слова: «F-35 настолько плох, что абсолютно безнадежен, когда его противопоставляют современным самолетам. Фактически, он будет разорван в клочья даже устаревшим МиГ-21», - сказал Спрей RT, комментируя недавний экспертное заключение, которое отклонило проект F-35 как полный провал.
  12. ^ «ВВС США знают, что A-10 победит F-35» . Война утомительна . Проверено 24 января 2018 .
  13. ↑ Тревитик, Джозеф (13 марта 2015 г.). «Теперь ВВС США хотят, чтобы вы поверили, что A-10 слишком стар, чтобы воевать» . Война скучна .
  14. ^ «Оборонный аналитик Пьер Спрей о F-35» , The Fifth Estate , 4 мин 7 сек, 27 декабря 2016 г. [2012] , получено 24 января 2018 г.
  15. ^ Спрей, Пьер (декабрь 2013 г.). «Что такое непосредственная авиационная поддержка (CAS) и почему это самая важная задача авиации?» (PDF) . Пого архивы .
  16. ^ "Отчет: В испытательном воздушном бою F-35 покрывается воском F-16" . Ars Technica . Проверено 27 августа 2017 .
  17. ^ «Расширенное интервью: Пьер Спрей» . пятое сословие . CBC . Проверено 27 августа 2017 .
  18. ^ « „ Программное обеспечение катастрофа“: Пентагон никогда не планировал F-35 пистолета стрелять до 2019 года» . RT International . Проверено 27 августа 2017 .
  19. ^ "Пьер Спрей" . www.c-span.org . Проверено 27 августа 2017 .
  20. ^ "Интервью Пьера Спрея и полковника ВВС США Розанны Греко в Центре СМИ и демократии - Остановите F-35" . Остановите F-35 . 1 июня 2013 . Проверено 27 августа 2017 года .
  21. ^ a b «Подкаст: F-35 в перекрестном огне, часть 1» . Aviationweek.com . Проверено 25 августа 2017 .
  22. ^ ДиКристофер, Том (2016-07-11). «Генеральный директор Lockheed Martin: Цена на самолеты F-35 упала на 57 процентов» . cnbc.com . Проверено 25 августа 2017 .
  23. ^ «Целевая стоимость F-35 невозможна без покупки блока, - заявляет Lockheed» . Flightglobal.com . 2017-02-09 . Проверено 25 августа 2017 .
  24. ^ «Оборонный аналитик Пьер Спрей о F-35 (2012)» .[ мертвая ссылка ]
  25. ^ Мишель III, Маршалл Л. «Восстание майоров: как изменились военно-воздушные силы после Вьетнама» (докторская диссертация). Обернский университет . Проверено 26 мая 2013 .
  26. ^ "Посмотрите, как истребитель F-35 закрывает ненавистников взрывным демонстрационным полетом" . Проводной . Проверено 25 августа 2017 .
  27. ^ «F-35 Unleashed: демонстрация полета в Париже демонстрирует боевой потенциал» . Авиационная неделя . Проверено 25 августа 2017 .
  28. ^ Кларк, Колин. «Пилоты говорят, что F-35 превосходен в пределах видимости: критика воздушного боя положена конец» . Нарушение защиты . Проверено 27 августа 2017 .
  29. ^ "Норвежский пилот: Да, F-35 может воздушный бой" . Война утомительна . Проверено 7 сентября 2017 года .«Мой опыт показывает, что с F-35 мне легче поддерживать наступательную роль [по сравнению с F-16], и он предоставляет мне больше возможностей для эффективного применения оружия по моему противнику».
  30. ^ « „ Американцы умрёт“: F-35s глубоко ошибочна из производства в Battlefield» . Новости Sputnik . Проверено 12 октября 2018 года .
  31. ^ Fusciello, Zak. «Пьер Спрей - Сделано в тени» . Кленовый оттенок.

Внешние ссылки [ править ]

  • Появления на C-SPAN
  • Пьер Спрей, «Противодействие блицу Варшавского договора», в материалах семинара по противотанковой войне , 25–26 мая 1978 г. (обсуждает конструктивные особенности будущих противотанковых самолетов)
  • Пьер Спрей, « Соображения боевой эффективности при проектировании самолетов непосредственной поддержки» (nd, 1970-е годы) (слайд-презентация)