Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Буффало, Питтсбургом и Западной железной дорогой .
Питтсбург и Западная железная дорога
Mars station.jpg
Обзор
Штаб-квартираПиттсбург, Пенсильвания
LocaleСеверо-западная Пенсильвания
Сроки работы1873–1911
ПреемникЖелезная дорога Балтимора и Огайо
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Предыдущий калибр
изначально колея 3 фута ( 914 мм )
Длина200 миль (320 км) (приблизительно)

Питсбург и Западная железная дорога ( отчетность знак PW ) был девятнадцатого века, 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога , связывающая Питсбург с поставками угля и нефтяного месторождения вокруг Титузвилля, штат Пенсильвания . [1] Полоса отвода сформировала главную линию железной дороги Балтимора и Огайо к западу от Питтсбурга. Он был реорганизован в 1889 году под руководством Малкольма А. Макдональда. [2]

Железная дорога построила еще одну узкоколейную линию 3 фута ( 914 мм ) от перекрестка Каллери до Фоксбурга, штат Пенсильвания . Эта линия позже станет известна как Северное подразделение железной дороги Балтимора и Огайо (B&O). В 1883 году железная дорога взяла под свой контроль линию от Фоксбурга до горы Джуэтт после того, как Питтсбург, Брэдфорд и Буффало Рейлроуд потерпели финансовый провал. Позже эта железная дорога объединится с железной дорогой Брэдфорда, Борделла и Кинзуа, а также с железной дорогой Биг-Уровень и Кинзуа. Эти слияния окажутся неэффективными; к 1902 г. эти объединенные железные дороги были в разорении.

Железная дорога Брэдфорда, Борделла и Кинзуа обслуживала значительные транспортные развязки со стандартной шириной колеи с использованием обмена грузовиками . Подняли автомобили на развязках, выкатили грузовики и заменили их на новые соответствующей колеи. По крайней мере, в одном случае блокировка, используемая для адаптации автомобиля стандартной колеи к грузовикам с узкой колеей, вышла из строя, что привело к несчастному случаю со смертельным исходом. [3]

В 1902 году компания Baltimore and Ohio Railroad (B&O) взяла под свой контроль P&W. К 1911 году P&W была распущена, и B&O взяла на себя все операции. В том же году большая часть узкоколейки была преобразована в 4 фута 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) стандартной калибровочной дорожки. B&O продолжала эксплуатировать линию до 1982 года, когда она была приобретена Слоаном Корнеллом изKnox and Kane Railroad. [4]

Железнодорожную сеть между Ribold и Батлер, штат Пенсильвания , а также Petrolia отделения используется Буффало и Питтсбурге железной дороги . Участок Clarion Junction-Kane прекратил работу в 2006 году; он был заброшен в 2008 году, когда железная дорога Нокса и Кейна была продана на аукционе.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хилтон, Джордж Вудман (1990). Американские узкоколейные железные дороги . С. 494–495. ISBN 978-0-8047-1731-1. Проверено 31 декабря 2008 .
  2. ^ "Питтсбург и Вестерн" (PDF) . New York Times (29 октября). 1889 . Проверено 1 января 2009 .
  3. ^ Titus v. Bradford, Bordell & Kinzua Railroad Company, Lancaster Law Review, Vol. VIII № 12 (16 февраля 1891 г.); страницы 93-95.
  4. Перейти ↑ Burns, Robert W. Ex-Baltimore & Ohio Lines в северо-западной Пенсильвании . С. 2–5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бернс, Роберт В., Линии бывшего Балтимора и Огайо на северо-западе Пенсильвании , Роберт У. Бернс, 1999.