Станция Плохинген

Плохинген

Через станцию

Станция Плохинген

Расположение

Am Bahnhof 1
Plochingen , Земля Баден-Вюртемберг
Германия

Координаты

48 ° 42′47 ″ N 9 ° 24′42 ″ E / 48,71306 ° с. Ш. 9,41167 ° в. Координаты: 48 ° 42′47 ″ N 9 ° 24′42 ″ E / 48.71306°N 9.41167°E

Линия (и)

Железная дорога Филс-Вэлли ( KBS 750 , KBS 790.1 )
Железная дорога Неккар-Альб ( KBS 760 , KBS 790.1 )
Плохинген Порт Железная дорога

Платформы

8

Строительство

Архитектор

Теодор Фишер

Архитектурный стиль

Искусство модерн

Другая информация

Код станции

4967 ^[1]

Код DS100

TP ^[2]

IBNR

8000302

Категория

2 ^[1]

Зона проезда

: 3 ^[3]

Веб-сайт

www.bahnhof.de

История

Открыт

14 декабря 1846 г . ; 174 года назад

Электрифицирован

1 июня 1933 г . ; 87 лет назад

Услуги

Предыдущая станция	DB Fernverkehr	Следующая станция
Штутгарт в сторону Карлсруэ	IC 60	Ульм в сторону Мюнхена
Предыдущая станция	DB Regio Baden-Württemberg	Следующая станция
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	РБ Filstalbahn	Райхенбах (Филс) в сторону Geislingen (Steige)
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	РБ Filstalbahn	Райхенбах (Филс) в сторону Зюссена
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	РБ Filstalbahn	Райхенбах (Филс) в сторону Ulm Hbf
Предыдущая станция	DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee	Следующая станция
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	RE 5 через Ульм	Göppingen в сторону Линдау-Инзель
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	RE Неккар-Альб-Бан	Вендлинген (Неккар) в сторону Tübingen Hbf
Терминус	РБ Неккар-Альб-Бан	Вернау (Неккар) в сторону Херренберга
Предыдущая станция	Go-Ahead, Баден-Вюртемберг	Следующая станция
Эсслинген (Неккар) в сторону Stuttgart Hbf	РБ 16 через Гайслинген (Штайге)	Райхенбах (Филс) в сторону Ulm Hbf
Предыдущая станция	S-Bahn Штутгарт	Следующая станция
Альтбах в сторону Херренберга	S 1	Вернау (Неккар) в сторону Кирхгайма (Тек)

Расположение

Плохинген

Расположение в Баден-Вюртемберге

Плохинген

Расположение в Германии

Плохинген

Расположение в Европе

Станция Плохинген является единственной станцией в городе Плохингене в немецком государстве в Баден-Вюртемберге и самый важный железнодорожный узел в районе Эсслингена . Он расположен в 22,8 км от Штутгарта Hauptbahnhof на железной дороге долины Филс и в начале железной дороги Неккар-Альб .

История [ править ]

При планировании железной дороги Филс-Вэлли ( нем . Filstalbahn ) от Штутгарта до Ульма главный инженер Майкл Нолл предусмотрел станцию к юго-востоку от Плохингена. В то время в рыночном городке и его виноградниках проживало около 1900 человек. 14 декабря 1846 года Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) официально открыли линию Эсслинген-Плохинген. Завершение строительства следующего участка Зюссена состоялось 11 октября 1847 года. ^[4] Первым зданием вокзала, которого больше нет, было двухэтажное здание из песчаника. В 1852 году был построен второй путь на линии долины Филс от Каннштатта.в Плохинген. 20 сентября 1859 года станция стала узловой с открытием линии, которая тогда называлась Верхней Неккарской железной дорогой ( Оберен Неккарбан ) до Тюбингена .

В 1900 году Королевские государственные железные дороги Вюртемберга планировали построить железную дорогу на южном берегу Неккара от Штутгарта до Плохингена, чтобы освободить линию долины Филс от перевозки грузов. Планировщики несколько раз пересматривали свои концепции. В 1909 году было решено, что линия должна заканчиваться в Эсслингене , но этот вариант не был реализован, и от плана отказались. Предложения о железнодорожном сообщении между Нойхаузеном и Плохингеном были отклонены Государственными железными дорогами.

Рост железнодорожных перевозок сделал неизбежным расширение железнодорожных мощностей. Они включали в себя прокладку многих новых треков, увеличивающийся платформ, установка новых коробок сигналов и инаугурация новой наотмашь и водонапорной башни. Нынешнее здание вокзала было построено в 1905–1907 годах по проекту известного архитектора Теодора Фишера в стиле модерн . ^[5] Дома рабочих вдоль линии были построены по его плану.

1 июня 1913 года Плохинген сильно пострадал от торнадо, пострадала станция, особенно навесы платформы.

1 июня 1933 года линия между Штутгартом и Ульмом была электрифицирована. Это впервые соединило Плохинген с пригородными железными дорогами Штутгарта - однако большинство рейсов из Штутгарта заканчивались в Эсслингене.

Из - за плотного движения на линии и планируемым Штутгарт S-Bahn , Deutsche Bundesbahn восстановили линию Esslingen-Плохинген как четыре трека. Это было завершено 27 сентября 1970 года; Соответствующая модернизация станции продолжалась до 1974 года.

Первая линия городской железной дороги S1 была запущена в Плохинген 1 октября 1978 года. Плохинген сыграл важную роль в городской железной дороге, так как там находится железнодорожное депо. В рамках строительства Deutsche Bundesbahn снесли старый разворотный дом и водонапорную башню.

Макет трека [ править ]

Класс 423 скоростной железной дороги на пути 9 станции Plochingen

Путь 1 примыкает к входному зданию. Сквозные пути 3/4, 6/7 и 9/10 находятся на трех центральных платформах, на которые можно попасть по подземному переходу. В южном направлении от платформы 9/10 находится платформа 59 отсека. На южном конце средней платформы (3/4) находятся еще две платформы отсека, пути 52 и 53, которые используются только как пути депо. На путях 2, 5 и 8 нет платформ, поэтому они используются только поездами, которые проходят через станцию без остановок. К западу от платформ есть несколько складских путей для городской железной дороги и грузовых поездов. К северу от станции находится депо для обслуживания нескольких электрических станций городской железной дороги Штутгарта. Центральный автовокзал находится у входа в здание.

Вход в здание [ править ]

Здание вокзала 1907 года очень просторное. По своей симметрии он отличается от традиционных вокзальных построек Вюртемберга. Он имеет длинный центральный блок с двухэтажной центральной секцией с шатровой крышей и два крыла с разными шатровыми крышами. Восточная пристройка состоит из четырех этажей, а западная - пятого этажа и башни с часами на гребне медной крыши. Общая длина здания 96 метров.

Железнодорожные перевозки [ править ]

Следующие поезда останавливаются на станции Плохинген в расписании на 2011 год, и все они являются услугами Deutsche Bahn :

Большое расстояние [ править ]

Линия	Маршрут	Частота
IC 60	Карлсруэ - Штутгарт - Плохинген - Ульм - Аугсбург - Мюнхен	120 минут
IC 62	Франкфурт - Дармштадт - Гейдельберг - Штутгарт - Плохинген - Ульм - Аугсбург - Мюнхен - Зальцбург (- Клагенфурт )	Индивидуальные услуги
IC 32	( Берлин - Ганновер - Дортмунд -) Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Штутгарт (- Плохинген - Ройтлинген - Тюбинген или - Плохинген - Ульм - Оберстдорф )	Индивидуальные услуги

Региональные службы [ править ]

Линия		Частота
IRE R1	Штутгарт - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге) - Ульм - Равенсбург - Фридрихсхафен - Линдау	120 минут
RE R1	Штутгарт - Бад-Каннштатт - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге) - Ульм	60 минут
RE R8	Штутгарт - Бад-Каннштатт - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Нюртинген - Метцинген - Ройтлинген - Тюбинген	60 минут (с полудня до заката: 30 минут)
РБ R1	Штутгарт - Бад-Каннштатт - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге) (- Ульм)	30 минут
РБ R73	Плохинген - Вендлинген - Нюртинген - Метцинген - Ройтлинген - Тюбинген - Херренберг	60 минут

S-Bahn [ править ]

Линия	Маршрут
S 1	Кирххайм (Тек) - Вендлинген - Плохинген - Эсслинген - Неккарпарк - Бад-Каннштатт - Хауптбанхоф - Швабштрассе - Файхинген - Рор - Бёблинген - Херренберг

Заметки [ править ]

^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
^ "Abkürzungen der Betriebsstellen" (на немецком языке). bahnseite.de . Проверено 18 марта 2011 года .
^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
^ Andreas Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. п. 425. ISBN 3-925887-03-2.
^ "Weitere Sehenswürdigkeiten im Stadtgebiet" (на немецком языке). Город Плохинген-на-Неккаре . Проверено 18 марта 2011 года .

Ссылки [ править ]

Андреас М. Ранцш (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.
Стефан Хаммер, Ральф Арбогаст (1987). Alte Bahnhöfe в Вюртемберге (на немецком языке). Штутгарт: Verlag K. Thienemann. ISBN 3-522-62560-9.
Отто Вурстер (1949). Stadt Plochingen (ред.). Heimatgeschichte Plochingen (на немецком языке). Шорндорфер: Verlag Richard.

[categories-1] "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .

[2] "Abkürzungen der Betriebsstellen" (на немецком языке). bahnseite.de . Проверено 18 марта 2011 года .

[3] "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .

[räntzsch-4] Andreas Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. п. 425. ISBN 3-925887-03-2.

[5] "Weitere Sehenswürdigkeiten im Stadtgebiet" (на немецком языке). Город Плохинген-на-Неккаре . Проверено 18 марта 2011 года .

[1]