В польских ВВС ( Polskie Sily Powietrzne ) была именем из польской ВВС , сформированной в Франции и Великобритании во время Второй мировой войны . Ядро польских авиационных частей, сражавшихся на стороне союзников, составляли опытные ветераны вторжения в Польшу в 1939 году . Они способствовали победе союзников в битве за Британию и воздушным операциям союзников во время войны.
Польские ВВС во Франции и Великобритании | |
---|---|
Основан | 18 мая 1940 г. |
Страна | Соединенное Королевство , Франция |
Верность | Польское правительство в изгнании |
Знаки отличия | |
Идентификационный символ | |
Плавник | |
Самолет летал | |
Атака | Fairey Battle |
Бомбардировщик | Авро Ланкастер , Викерс Веллингтон |
Истребитель | Bloch MB.152 , Caudron C.714 , de Havilland Mosquito , Hawker Hurricane , North American Mustang , Supermarine Spitfire , Koolhoven FK.58 , Morane-Saulnier MS406 |
В общей сложности 145 польских пилотов-истребителей служили в Королевских ВВС во время битвы за Британию, что составило наибольший вклад небританцев . [1] К концу войны около 19 400 поляков служили в ВВС Польши в Великобритании и в ВВС Великобритании. [2]
История
После немецко-советского вторжения в Польшу в 1939 году большая часть летного состава и технического персонала польских ВВС была эвакуирована в Румынию и Венгрию, после чего тысячи людей перебрались во Францию. Здесь в соответствии с Франко-польским военным союзом 1921 года и поправками 1939 года должны были быть воссозданы части ВВС Польши. Однако французский штаб не решался создавать крупные польские авиационные подразделения, и вместо этого большинство польских пилотов были прикреплены к небольшим частям, так называемым « ключам» . Было сформировано только одно крупное подразделение, Groupe de Chasse polonaise I / 145, размещенное на аэродроме Мион . Однако только 18 мая 1940 года это подразделение было оснащено самолетами - и то уже полностью устаревшими истребителями Caudron C.714 . После 23 боевых вылетов плохое мнение о самолете подтвердили фронтовые летчики. Он был серьезно маломощен и не мог сравниться с истребителями противника того времени. Из-за этого 25 мая, всего через неделю после того, как самолет был введен в боевую эксплуатацию, военный министр Франции Ги ла Шамбр приказал снять все C.710. Однако, поскольку у французских властей не было других самолетов, польские пилоты проигнорировали приказ и продолжили использовать самолеты. Хотя самолеты безнадежно устарели по сравнению с Messerschmitt Bf 109E, с которыми они столкнулись, польские пилоты, тем не менее, совершили 12 подтвержденных и 3 неподтвержденных убийства в трех боях с 8 по 11 июня, потеряв 9 в воздухе и еще 9 на земле. Среди заявленных сбитых самолетов были четыре бомбардировщика Dornier Do 17 , а также три истребителя Messerschmitt Bf 109 и пять истребителей Messerschmitt Bf 110 . Остальные польские подразделения использовали чуть более надежный истребитель Morane-Saulnier MS406 . Небольшое импровизированное польское подразделение в Салоне и Клермон- Ольнате (ныне аэропорт Клермон-Ферран Овернь ) с 30 мая эксплуатировало столь же неадекватный Koolhoven FK58 под командованием капитана Валериана Ясоновского. [3]
Польские военно-воздушные силы во Франции имели 86 самолетов, при этом половина эскадрилий была полностью в рабочем состоянии, а оставшиеся две с половиной находились на различных этапах подготовки. [4] Всего польские летчики совершили 714 боевых вылетов во время битвы за Францию . По словам Ежи Цинка, они сбили 51,9 вражеских самолетов (суммарная доля убийств - 57 убийств, включая 16 общих побед), помимо 3 неподтвержденных убийств и 6 повреждений 3/5. По словам Бартломея Белкарца, они сбили 53 самолета, из них 19 - вместе с французами. Эти 53 победы составляют 8% из 693 воздушных побед союзников во французской кампании. При этом они потеряли 44 самолета (в боях, авариях и на земле) и потеряли 8 летчиков-истребителей в боях, 1 пропавшего без вести и 4 в авариях. [5]
В Британии
После распада Франции в 1940 году большая часть контингента ВВС Польши была выведена в Соединенное Королевство . Однако штаб ВВС Королевских ВВС не желал признавать независимость и суверенитет польских войск.
Маршал авиации сэр Хью Даудинг позже признал, что поначалу он «немного сомневался» насчет польских летчиков. Британское правительство проинформировало генерала Сикорского, что в конце войны с Польши будут взиматься все расходы, связанные с содержанием польских войск в Великобритании. Первоначальные планы в отношении летчиков их сильно разочаровали: им будет разрешено только вступить в добровольческий резерв Королевских ВВС , носить британскую униформу, нести британские флаги и потребоваться принести две присяги, одну перед правительством Польши, а другую - перед Георгом VI ; у каждого офицера должен был быть британский аналог, и все польские пилоты должны были начинать со звания «пилот-офицер», самого низкого ранга для офицера Королевских ВВС. Только после публикации кто-либо будет повышен до более высокой степени. [6] Из-за этого большинству опытных польских пилотов приходилось ждать в учебных центрах, изучая процедуры и язык английского командования, в то время как Королевские ВВС понесли тяжелые потери из-за нехватки опытных пилотов. 11 июня 1940 года было подписано предварительное соглашение между правительствами Польши и Великобритании, и вскоре британские власти наконец разрешили создание двух эскадрилий бомбардировщиков и учебного центра в составе Королевских ВВС .
В состав первых эскадрилий входили 300 и 301 бомбардировочная эскадрилья и 302 и 303 истребительные эскадрильи. Эскадрильи истребителей, летевшие на Hawker Hurricane , впервые приняли участие в третьей фазе битвы за Британию в конце августа 1940 года и быстро стали очень эффективными. Польские летные навыки были хорошо развиты после вторжения в Польшу, и пилоты считались бесстрашными, а иногда и безрассудными. Их показатели успеха были очень высокими по сравнению с менее опытными пилотами Британского Содружества. [7] 303-я эскадрилья стала самой эффективной истребительной единицей RAF в то время, [8] и командиры RAF выразили протест, когда правительственные цензоры отказались позволить этому факту появиться в прессе. К концу 1940 года американский посетитель Ральф Ингерсолл сообщил, что поляки были «предметом лондонских разговоров» из-за их побед. Хотя сначала поляки запоминали основные английские предложения, чтобы идентифицировать себя в случае сбития над Великобританией, чтобы не ошибиться с немцами, Ингерсолл писал, что такие пилоты возвращались с «девушками на каждой руке. Они говорят, что девушки не могут сопротивляться ни полякам, ни полякам. девушки ". [9] Бомбардировочные эскадрильи № 300 и 301 начали операции 14 августа 1940 года, атакуя немецкие баржи вторжения во французских портах, а затем атакуя цели в Германии в рамках британской бомбардировки. [10]
Многие польские пилоты летали в других эскадрильях RAF, обычно им давали прозвища, потому что, как писал Ингерсолл, « польские имена , конечно, трудно произнести». [9] Позже были созданы дополнительные польские эскадрильи: 304 (бомбардировщик, затем Береговое командование ), 305 (бомбардировщик), 306 (истребитель), 307 (ночной истребитель), 308 (истребитель), 309 (разведка, затем истребитель), 315 (истребитель), 316 (истребитель), 317 (истребитель), 318 (истребитель-разведчик) и 663 (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение). Эскадрильи истребителей сначала летали на Hurricanes, затем на Supermarine Spitfires , а в конце концов некоторые из них были оснащены североамериканскими «Мустангами» . Ночные истребители, использованные 307, были Boulton-Paul Defiant , Bristol Beaufighter и de Havilland Mosquito . Первоначально эскадрильи бомбардировщиков были оснащены Fairey Battles и Vickers Wellington , затем Avro Lancasters (300 квадратных метров ), Handley Page Halifaxs и Consolidated Liberators (301 квадратных метров ) и de Havilland Mosquitos и North American Mitchells (305 квадратных метров). 663 летал на Auster AOP Mk Vs.
6 апреля 1944 года было достигнуто новое соглашение, и польские ВВС в Великобритании перешли под польское командование без офицеров Королевских ВВС. Это привело к созданию специального колледжа для персонала ВВС Польши в Королевских ВВС Уэстон-сьюпер-Мэр , который оставался открытым до апреля 1946 года. [11]
После войны, в изменившейся политической ситуации, их техника была возвращена англичанам. В связи с тем, что Польша завершила войну под советской оккупацией, лишь небольшая часть пилотов вернулась в Польшу, где они подвергались преследованиям, а остальные остались в изгнании из своей родной страны. [ необходима цитата ]
Мемориал тех польских летчиков , погибших во время службы RAF был возведен в 1948 году на юго-восточном углу RAF Northolt аэродрома. На шоссе общего пользования он доступен без въезда в районы РАФ. Он находится рядом с развязкой A4180 на Западном проспекте A40 ; Официальное название этого перекрестка - «Польский военный мемориал». Большой мемориал эскадрильям польских ВВС в войне расположен на полу в северном проходе реконструированной церкви Рена, Сент-Клемент Дейнс , Лондон.
Польско-американский истребитель-ас Фрэнсис С. Габби Габрески выполнил свои первые боевые вылеты в составе эскадрильи польских ВВС.
Король Георг VI, посетив польскую эскадрилью, спросил польского летчика, что было самым сложным, с чем ему пришлось столкнуться на войне. Ответ был: «Королевские правила…».
Герб польской добровольческой эскадрильи ВВС
Когда были сформированы польские эскадрильи RAF, серия значков или гербов была разработана для каждой польской эскадрильи или летающих частей, за исключением 945 и 929 эскадрилий воздушных шаров, 1586 полетов и 6 (C) OTU.
Некоторые из значков эскадрильи были основаны на значках эскадрильи или эскадрильи польских летных частей до 1939 года перед Второй мировой войной.
Некоторые из них были давно зарекомендовали себя, например, значок 303 Костюшко, а некоторые были разработаны специально для большого и постоянно растущего числа летающих частей, формируемых в Королевских ВВС.
На значке 300- й эскадрильи "CCC" римскими цифрами означает "300". Это была первая сформированная польская эскадрилья RAF. Он сочетает в себе гербы Польши и Англии - на нем изображен польский белый орел "Orzeł Biały" (серебряный орел, коронованный) и английский лев (коронованный лев-стражник).
301- я эскадрилья представляла собой две отдельные эскадрильи с двумя разными ролями в разное время, и каждая использовала разные значки полков. В июле 1940 года была сформирована 301-я бомбардировочная эскадрилья. Он закрылся в марте 1943 года, и большинство их экипажей и самолетов были объединены с 300-й эскадрильей. Их значки были:
Первая 301-я бомбардировочная эскадрилья использовала неофициальный значок в виде перевернутого пятиугольника на белом фоне и безудержный щит Померанского красного грифона , очень похожий на герб Померании . [10] Такой же значок можно увидеть на фотографиях легких бомбардировщиков PZL.23 Karaś, сражающихся против немецких захватчиков в сентябре 1939 года;
Новая 301-я транспортная эскадрилья была сформирована в ноябре 1944 года и использовалась в Северной Африке и Италии для выполнения полетов с особыми обязанностями. На нем использовался круглый значок с польским орлом, а под ним - проходной щит померанского красного грифона и щит Варшавской девы «Сирена» с номером «301» внизу. Использование грифона относится к более ранней 301-й эскадрилье, но оно показывает проход грифона (шагающий) вместо исходного безудержного грифона.
Значок 302- й эскадрильи использует старый польский дизайн, ранее использовавшийся для 131 и 132 Escadrilles, наиболее близкой является версия этого значка с синими крыльями от 132 Esc. Значок в форме ромба включает в себя красный, белый и синий фон флагов Франции и Великобритании, а также номер подразделения французской Armée de l'Air «I / 145» и «302».
Значок 303- й эскадрильи такой же, как и у более старой польской части «Костюшко», которая использовалась для 111-й эскадрильи в Brygada Poscigowa (бригада преследования), которой поручена оборона Варшавы. Но в значке РАФ внизу добавлено «303».
На значке 304- й эскадрильи изображена бомба и обозначение «V» («Пятая»), которое может относиться к польскому подразделению или может относиться к тому факту, что 304-я эскадрилья была пятой частью как по числовой позиции (300–304), так и был пятой польской эскадрильей, сформированной к дате, или это может относиться к «V для победы».
На значке 305- й эскадрильи используется графическое изображение гусарского крыла, буква «P», вероятно, обозначающая Polska («Польша»), и копье, обозначающее начатую атаку, а также цветной медальон Королевских ВВС и квадратный флаг ВВС Польши. Добавлен эскадрилья № 305.
Значок 306- й эскадрильи выполнен в старинном польском стиле, ранее использовавшемся для 141-й и 142-й эскадрилий. Основные отличия: 141 и 142 имеют перевернутый шестиугольник, 306 - ромбовидную форму. Также на значке 306 изображены медведь и дерево, символ Уорикшира, Великобритания (и Мадрид).
На значке 307- й эскадрильи изображены полумесяц, самолет и Филин, полученные в результате героических подвигов молодых бойцов Lwów Eaglets (польский: Orlęta Lwowskie), которые погибли, защищая город Львов в Галиции, Польша от вторжения украинских и российских войск во время войны. Польско-украинская война (1918–1919). Название «Орлиные совы» также уместно, потому что роль 307-й эскадрильи заключалась в защите ночных истребителей.
Значок 308- й эскадрильи выполнен в старинном польском стиле, ранее использовавшемся для 121-й эскадрильи. Он использует ту же эмблему, но обращен в противоположную сторону (вправо, а не влево), и теперь он заключен в ромбовидную форму.
Значок 315- й эскадрильи использует старый польский дизайн, ранее использовавшийся для 112 Escadrille в Brygada Poscigowa (Бригада преследования), которой поручена оборона Варшавы. Единственное отличие состоит в том, что он был повернут на 30 градусов по часовой стрелке, поэтому треугольник указывает вниз, а не влево, при этом птица более вертикальна и добавлено «315».
Значок 316- й эскадрильи выполнен в старинном польском стиле, ранее использовавшемся для 113-й эскадрильи в Brygada Poscigowa (Бригада преследования), которой поручена защита Варшавы. Единственное отличие состоит в том, что он был повернут на 30 градусов по часовой стрелке, поэтому треугольник указывает вниз, а не влево, сова более вертикальна и добавлено «316 SQ».
Значок 317- й эскадрильи выполнен в старинном польском стиле, который ранее использовался для 151-й и 152-й эскадрилий довоенной польской «Наревской группы армий». Синяя версия этого значка за 151 Esc. ближе всего к 317 Sqn. значок.
На значке 318- й эскадрильи изображен герб города Гданьск - красный щит с двумя белыми крестами и золотой короной наверху. Единственные дополнения - это золотые крылья, окружающие щит, и цифра «318» наверху.
Значок 663- й эскадрильи использует польский красно-белый клетчатый квадратный «кругляк» в виде ромба с изображением польского орла, летящего и несущего артиллерийский снаряд. Рядом с номером «663» есть буквы DSA.
Примечание: в Польских ВВС значки подразделения ВВС имели две версии в зависимости от того, с какой стороны самолета они были нарисованы, так что эмблема всегда была направлена или обращена вперед. Таким образом, на левой (левой) стороне эмблема обращена влево (вперед), а на правом борту (справа) эмблема обращена вправо (вперед). Для польских эскадрилий RAF был только один дизайн, большая часть которого была обращена влево, но эмблемы 308, 316 и 663 эскадрилий были обращены вправо.
Дальнейшая информация:
№ 138- й эскадрильи, включая ее "Polish C Flight", использовал значок более ранней 138-й эскадрильи RAF, на котором изображен меч, перерезавший рифовый узел на веревке или веревке, что символизировало их роль в освобождении оккупированных территорий во время Второй мировой войны.
No. 302 Squadron унаследовал традиции предыдущих эскадрилий СУП , таких как III / 3 истребительной эскадрилье , 131 - й истребительной эскадрильи , польского истребительного Эскадрил 132 - й и французского Armée де l'Air Groupe де Шас GC I / 145 .
No. 303 Squadron унаследовал традиции и значок предыдущих Костюшко эскадрилий ФАТ , таких как ранний польский 7 Air Escadrille и сто двадцать первый истребитель Escadrille и позже польский 111th Fighter эскадрилья .
Номер 317 Эскадрона унаследовал традиции и знак предыдущей эскадрильи PAF, на 151 - й истребительной Эскадрил и 152 - й истребительной Эскадрил , часть Нарев (151) и Модлине (152) Независимые оперативные группы соответственно.
№ 145 эскадрильи «Польская боевая команда» использует сфинкса с крылом. Возможно, он получил свой знак и традиции через польское подразделение. Командир эскадрильи PFT Станислав Скальский был старшим офицером III-4 Поморской (Поморской) эскадрильи во время вторжения в Польшу в 1939 году. Сфинкс может быть отсылкой к их размещению в Западной пустыне (и Египте), крыло напоминает крылья польских гусар 16 века.
№ 300 Польская бомбардировочная эскадрилья
"Земля Мазовии"Польская бомбардировочная эскадрилья № 301
«Земля Померании, защитники Варшавы» (Примечание: личный состав также входил в состав рейса № 1586 RAF )№ 302 Польская истребительная эскадрилья
"Город Познань"№ 303 Польская истребительная эскадрилья
"Костюшко"№ 304 Польская бомбардировочная эскадрилья
"Земля Силезии - Ks. Józefa Poniatowskiego"№ 305 Польская бомбардировочная эскадрилья
"Земля Великой Польши - маршал Йозеф Пилсудский"№ 306 Польская истребительная эскадрилья
"Город Торунь"№ 307 Польская эскадрилья ночных истребителей
"Львовские филины"№ 308 Польская истребительная эскадрилья
"Город Краков"№ 309 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья
"Земля Червен"№ 315 Польской истребительной эскадрильи
"Город Деблин"№ 316 Польская истребительная эскадрилья
"Город Варшава"№ 317 Польской истребительной эскадрильи
"Город Вильно"№ 318 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья
"Город Гданьск"№ 663-я артиллерийская наблюдательная эскадрилья
«Летим за орудиями»Польский рейс "C" входил в состав 138-й эскадрильи специального назначения. Польский бойцовский отряд "Цирк Скальского" {входит в состав 145-й эскадрильи ВВС Великобритании} Знаки отличия используются на самолетах 318-й истребительной эскадрильи
Крылья польских добровольцев в ВВС союзников, 1940–45
Франция
Список польских единиц на основе исследований и публикаций Бартломея Белкарца. [5] [12]
- Armée de l'Air , 10 мая 1940 г. - Зона операций Aériennes des Alpes
- Groupe de Chasse de Varsovie в Lyon-Bron
- Groupe de Chasse GC I / 145 в Lyon-Bron и в Dreux (Bloch MB.152 и Caudron C.714) [13]
- Раздел № 1 Ласкевич GC III / 2
- Раздел № 2 Pentz GC II / 6
- Раздел № 3 Sulerzycki GC III / 6
- Участок № 4 Бурштын GC III / 1
- Участок № 5 Бжезинский GC I / 2
- Раздел № 6 Goettel GC II / 7
- Jasionowski Koolhoven Flight
- DAT участок Краснодембски GC I / 55, базирующийся в Шатодуне и Этампе
- Раздел DAT Skiba GC I / 55
- Секция DAT Кузян в Нанте
- DAT секция Опульски базируется в Роморантене
- Секция DAT Краснодембски, базирующаяся в Тулузе-Франказаль
- Centre d'Instruction d'Aviation de Chasse в Монпелье
- Ecole de Pilotage № 1 (Chasse) в Этампе
- Ecole de Pilotage в Аворде
- Центр обучения в Туре
- Depot d'Instruction de l'Aviation Polonaise в Лион-Брон
- Рейс Монпелье
Великобритания
- Королевские военно-воздушные силы , 6 июня 1944 г.
- Бомбардировочная команда Королевских ВВС
- Бомбардировочная группа №1
- № 300 польской бомбардировочной эскадрильи "Мазовия" RAF Faldingworth (Avro Lancaster Mk. I & III, Fairey Battle Mk. 1 и Vickers Wellington MK. IC, III, IV и X)
- № 301 Польская бомбардировочная эскадрилья «Померания» RAF Faldingworth (Consolidated Liberator B Mk. III, V и IV, Fairey Battle Mk. I, Handley Page Halifax Mk. II, V и VIII, Vickers Warwick C Mk. I & III , и Vickers Wellington Mk. IC & IV) [14]
- Бомбардировочная группа №1
- Бомбардировочная команда Королевских ВВС
- Союзные экспедиционные ВВС
- ПВО Великобритании
- Группа № 11 (Истребитель)
- № 303 Польская истребительная эскадрилья "Костюшко" Хорн (Supermarine Spitfire Mk VB)
- № 307 Польской истребительной эскадрильи "Город Львов" Церковь Фентон (De Havilland Mosquito Mk-NF.XIII)
- Группа № 12 (Истребитель)
- № 309 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья "Czerwien" "B" (полет) Hutton Cranswick (Hawker Hurricane Mk. IIC)
- № 316 Польская истребительная эскадрилья "Город Варшава" RAF Coltishall (North American Mustang III)
- № 13 истребительная группа
- № 309 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья "Czerwien" "A" (полет) RAF Drem (Hawker Hurricane Mk. IIC)
- ПВО Великобритании
- 2-я тактическая авиация
- № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья "Великая Польша" Лашам ( de Havilland Mosquito FB Mk VI)
- № 84 Группа РАФ
- № 131 Крыло
- № 302 Польской истребительной эскадрильи "Город Познань" Чайлей (Supermarine Spitfire Mk. IX)
- № 308 Польской истребительной эскадрильи "Город Краков" Чайлей (Supermarine Spitfire Mk. IX)
- № 317 Польской истребительной эскадрильи "Город Вильно" Чайлей (Supermarine Spitfire Mk. IX)
- II корпус (Польша)
- № 318 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья "Город Гданьск" Чайлей (Supermarine Spitfire PR Mk. IX)
- № 663 Польская эскадрилья наблюдения за артиллерией (Италия) (британские Taylorcraft Auster III, IV и V)
- № 133 Крыло
- № 306 Польской истребительной эскадрильи "Город Торунь" Coolham (Североамериканский Мустанг III)
- № 315 Польской истребительной эскадрильи "Город Деблин " Coolham (Североамериканский Мустанг III)
- № 131 Крыло
- Прибрежное командование
- Группа No 19 (ГР)
- № 304 польской бомбардировочной эскадрильи "Силезия" RAF Chivenor (Vickers Wellington Mk. XIV)
- Группа No 19 (ГР)
- Польская боевая команда
- Polski Zespół Myśliwski ( Польская боевая команда ) (также известная как Цирк Скальского) (Supermarine Spitfire F VB Trop and VC, позже Supermarine Spitfire F IXC)
- Базы
- RAF West Kirby (Англия) - Первая база
- В африканском регионе
- Бу Грара
- La Fauconnerie
- Губрин
- Hergla
- Бен Гардан
Статистика
- Развертывания
1940 [15] | 1941 г. | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. | 1945 г. | общее | ||
Истребители [16] | боевые вылеты | 4,115 | 13 032 | 10 390 | 13 266 | 25 399 | 9 238 | 73 524 |
часы | 4,533 | 16 722 | 15 365 | 23 264 | 46 595 | 18 575 | 122 816 | |
Бомбардировщики [17] | боевые вылеты | 97 | 1,357 | 2 999 | 1895 | 3 607 | 1,751 | 11 706 |
часы | 368 | 7 451 | 17 788 | 11 482,5 | 18 126 | 8,889 | 64 113 | |
Специальный [18] | боевые вылеты | - | 2 | 104 | 191 | 943 | 95 | 1,335 |
часы | - | 22 | 835 | 1,573 | 6 781 | 716 | 9 927 | |
Транспорт [19] | боевые вылеты | 163 | 1,475 | 2648 | 3,995 | 6 747 | 3 760 | 18 788 |
часы | 261 | 14 868 | 16 914 | 20 111 | 30 204 | 14 709 | 97 067 |
- Представление
1940 [15] | 1941 г. | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. | 1945 г. | общее | |
уничтожен | 266 1/6 | 202 | 90 | 114¾ | 103 | 38½ | 769 12.05 |
вероятный | 38 | 52 | 36 | 42 | 10 | 2 | 177 |
поврежден | 43⅔ + 3/5 | 60½ | 43 год | 66 | 27 | 18 | 252 1/6 |
Смотрите также
- ВВС Войска Польского (на Востоке)
- Польские ВВС (современные)
- Польский вклад во Вторую мировую войну
Рекомендации
- ^ «Число участников от памятника битве за Британию» . Bbm.org.uk. 1940-10-31. Архивировано из оригинала на 2015-08-22 . Проверено 7 июня 2011 .
- ^ «Вторая мировая война за закрытыми дверями: Сталин, нацисты и Запад. Глубоко. Борьба с союзниками» . PBS . Проверено 7 июня 2011 .
- ^ Cync 1998 , стр. 134
- ^ Эндрю Хемпель (2005). Польша во Второй мировой войне: иллюстрированная военная история . Книги Гиппокрена. п. 26. ISBN 978-0-7818-1004-3. Проверено 7 ноября 2012 года .
- ^ a b Bartłomiej Belcarz: Polskie lotnictwo we Francji , Stratus, Sandomierz 2002, ISBN 83-916327-6-8
- ↑ За вашу и нашу свободу, Отряд Костюшко, Olson & Cloud, стр. 98–100, Arrow books, 2003, ISBN 0-09-942812-1
- ^ (на английском языке) Линн Олсон и Стэнли Клауд. 2003. Вопрос чести. Эскадрилья Костюшко: Забытые герои Второй мировой войны. Нью-Йорк: Кнопф.
- ^ (на английском языке) Ежи Б. Цинк. 1998. Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, 1943–1945 гг. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1998, ISBN 0-7643-0560-3 .
- ^ а б Ингерсолл, Ральф (1940). Отчет по Англии, ноябрь 1940 года . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. С. 197–198.
- ^ a b Ходыра, Петр (2016). 301 Dywizjon Bombowy 1940–1943 (на польском языке). Варшава: Oficyna Wydawnicza Alma-Press. ISBN 978-83-7020-664-2 . стр.18, 54
- ^ "РАФ Уэстон-сьюпер-Мэр" . rafweb.org . Проверено 12 июля 2009 .
- ^ Белкарц, Бартломей. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (на польском языке), Сандомир, Польша: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6 .
- ^ Змыслоны, Войцех. "Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej" . Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej . Войцех Змыслоны . Проверено 10 апреля 2020 . (По польски)
- ^ Змыслоны, Войцех. "Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii 1940–1946" . Siły Powietrzne w II wojnie światowej . Войцех Змыслоны . Проверено 10 апреля 2020 . (По польски)
- ^ a b Включая польские подразделения как во Франции, так и в Соединенном Королевстве
- ^ Включая все польские авиационные части во Франции, а также польские истребительные части истребительного командования RAF ; за исключением пилотов польской боевой группы , а также польских пилотов, сражающихся в RAF и USAAF
- ^ Включая польские подразделения бомбардировочного командования , берегового командования и тактических ВВС , но исключая специальные подразделения 138-й эскадрильи RAF , 1586 (польские особые обязанности) и 301-й польской бомбардировочной эскадрильи.
- ↑ 138-я эскадрилья RAF , полет № 1586 (польские особые обязанности) и 301-я польская бомбардировочная эскадрилья
- ^ Включая польские подразделения Транспортного командования и Вспомогательного воздушного транспорта.
дальнейшее чтение
- Белкарц, Бартломей. Polskie lotnictwo we Francji (на польском языке), Stratus, Sandomierz 2002, ISBN 83-916327-6-8 .
- Белкарц, Бартломей. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (на польском языке), Сандомир, Польша: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6 .
- Цинк, Ежи Богдам. История польских ВВС 1918–1968 (Aircam Special S9) . Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications, 1972. ISBN 0-85045-039-X .
- Цинк, Ежи Богдам. Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym (на польском языке). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2000.
- Цинк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 1: 1939–43 (Польские ВВС в войне, ч. 1: 1939–43) (на польском языке). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2001.
(Обновленное и исправленное издание The Polish Air Force at War: The Official History, Vol. 2 1939–1943 . Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN 0-7643-0559-X .) - Цинк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 2: 1943–45 (Польские ВВС в войне, ч. 2: 1943–45) (на польском языке). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2002.
(Обновленное и исправленное издание The Polish Air Force at War: The Official History, Vol.2 1943–1945 . Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN 0-7643-0560-3 .) - Гретзинджер, Роберт. Поляки в защиту Великобритании: дневная хронология польских дневных и ночных летных операций истребителей - июль 1940 - июнь 1941 . Лондон: Граб-стрит, 2005. ISBN 1-904943-05-5 .
- Конярек, доктор Ян. Военно-воздушные силы Польши, 1939–1945 гг . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1994. ISBN 0-89747-324-8 .
- Корницкий, Францишек. Польские ВВС - Хроника главных событий . Великобритания: Польская ассоциация ВВС Великобритании, 1993.
- Лисевич, Мечислав (Перевод с польского Анн Мейтланд-Чувен). Судьба может подождать - ВВС Польши во Второй мировой войне . Лондон: Хайнеманн, 1949.
- Пешке, Майкл Альфред . Польские ВВС в Соединенном Королевстве, 1939–1946 в RAF Air Power Review Vol. 11 №3, Зима 2008 г.
- Замойский, Адам . Немногое забытые: Польские ВВС во Второй мировой войне . Великобритания: Leo Cooper Ltd., 2004. ISBN 1-84415-090-9 .
- Цинк JB, ВВС Польши на войне 1943–1945 гг . AJ-Press, Гданьск 2002.
Внешние ссылки
- Польские эскадрильи в RAF («Полет»)
- Персонал польских ВВС в Великобритании 1940–1947 гг.