Польские ВВС | |
---|---|
Siły Powietrzne | |
Основан | 1918 |
Страна | Польша |
Тип | Воздушные силы |
Роль | Воздушная война |
Размер | 36 500 человек [1] 296 самолетов |
Часть | Польские вооруженные силы |
Помолвки | |
Веб-сайт | www |
Командиры | |
Начальник Генштаба | ген. Broni Rajmund Andrzejczak |
Генеральный командующий | ген. брони Ярослав Мика |
Инспектор ВВС | ген. брыг. пил. Яцек Пщола |
Знаки отличия | |
Рундель ( Заховница ) | |
Церемониальный флаг | |
Флаг гарнизона | |
Самолет летал | |
Атака | Су-22 |
Истребитель | F-16 , МиГ-29 |
Вертолет | Ми-8 , Ми-17 , Ми-2 , PZL W-3 , PZL SW-4 , S-70i |
Разведка | ПЗЛ М-28 |
Тренер | ПЗЛ-130 , ТС-11 , М-346 |
Транспорт | С-130 , С-295 , М-28 , 737 |
ВВС Польши ( Sily Powietrzne , буквально «ВВС») является воздушной войной военной ветви вооруженных сил Польши . До июля 2004 года он был официально известен как Войска Лотничи и Оброны Поветрзней (буквально: Силы авиации и противовоздушной обороны ). В 2014 году он насчитывал примерно 16 425 военнослужащих и около 475 самолетов, распределенных по десяти базам по всей Польше.
Польские ВВС могут проследить свое происхождение до месяцев после окончания Первой мировой войны в 1918 году. Во время вторжения нацистской Германии в Польшу в 1939 году 70% ее самолетов были уничтожены. Большинство пилотов после советского вторжения в Польшу 17 сентября сбежали через Румынию и Венгрию, чтобы продолжить боевые действия в течение Второй мировой войны в составе союзных военно-воздушных сил, сначала во Франции, затем в Великобритании, а затем и в Советском Союзе.
История [ править ]
Учреждение [ править ]
Военная авиация в свободной Польше началась еще до официально признанной даты восстановления независимости (11 ноября 1918 г.). Польша находилась под немецкой и австро-венгерской оккупацией до перемирия , но поляки начали брать под свой контроль, когда центральные державы рухнули. Первоначально польская авиация состояла в основном из немецких и австрийских самолетов, оставленных бывшими оккупантами или захваченных у них, в основном во время Великопольского восстания . Эти самолеты впервые были использованы ВВС Польши в польско-украинской войне в конце 1918 года во время боевых действий в районе города Львов (ныне Львов ). [2] 2 ноября 1918 г.Стефан Бастир выполнил первый боевой вылет польской авиации из Львова. [3]
Когда в феврале 1920 года разразилась польско-советская война , польские ВВС использовали различные бывшие немецкие и австро-венгерские самолеты , а также недавно приобретенные западные самолеты союзников . Самыми распространенными в то время были легкие бомбардировщики и разведывательные самолеты, среди самых многочисленных - французские бомбардировщики Breguet 14 , немецкий разведывательный самолет LVG CV , британские разведчики Bristol F2B и итальянские истребители Ansaldo Balilla . [4]
После того, как в 1921 году закончилась польско-советская война, большая часть изношенных самолетов Первой мировой войны была постепенно списана, а с 1924 года военно-воздушные силы начали оснащаться новыми французскими самолетами. Всего в 1918-1924 гг. В ВВС и морской авиации Польши насчитывалось 2160 самолетов (не все в исправном состоянии), в том числе 1384 самолета-разведчика и 410 истребителей. [4] С 1924 по 1930 год основным истребителем польских ВВС был SPAD 61, а его основными бомбардировщиками были французские Potez 15 и Potez 25 , которые в конечном итоге производились в Польше по лицензии Aéroplanes Henry Potez.
Первым самолетом польской разработки и серийного производства для службы в ВВС страны стал истребитель с высокорасположенным крылом PWS-10 , впервые изготовленный в 1930 году на Подляском авиационном заводе.
Межвоенные годы [ править ]
В 1933 году был спроектирован и произведен первый цельнометаллический самолет Зигмунта Пулавского с высоким крылом, PZL P.7a , 150 самолетов поступили на вооружение. Дизайн последовали 30 улучшенной PZL P.11a самолетов и окончательный дизайн, PZL P.11c , был поставлен в 1935 г. и был уважаемым борцом для своего времени; 175 поступили на вооружение, и он оставался единственным польским истребителем до 1939 года, когда его уже вытеснили зарубежные разработки. Его последняя версия, PZL P.24 , была построена только для экспорта и была куплена четырьмя странами. Новый прототип истребителя PZL.50 Jastrząb («Ястреб»), аналогичный по компоновке Северского P-35 , был сокращен нацистским вторжением и двумя тяжелыми двухмоторными истребителямиPZL.38 Wilk и PZL.48 Lampart остались прототипами. [2]
Что касается бомбардировщиков, то Potez 25 и Breguet 19 были заменены цельнометаллическим монопланом PZL.23 Karaś , 250 из которых были построены с 1936 года, но к 1939 году Karas устарели. В 1938 году польский завод PZL разработал современный двухмоторный средний бомбардировщик PZL.37 Łoś (Лось). Боевая нагрузка «Лось» составляла 2580 кг, а максимальная скорость - 439 км / ч. К сожалению, до нацистского вторжения было поставлено всего около 30 бомбардировщиков Лось А (с одним хвостовым оперением) и 70 бомбардировщиков Лос Б (со сдвоенным хвостовым оперением).
В качестве самолета наблюдения и ближней разведки польские эскадры использовали медленные и легко повреждаемые Lublin R-XIII , а затем RWD-14 Czapla . Польская военно-морская авиация использовала Lublin R-XIII на поплавках. Незадолго до войны было заказано несколько итальянских торпедоносцев CANT Z.506 , но поставлен был только один, без вооружения. Основными самолетами для обучения пилотов были построенный в Польше высокоплан RWD-8 и биплан PWS-26 . В 1939 году Польша заказала из-за границы 160 MS-406 и 10 истребителей Hawker Hurricane , но они не были доставлены до начала войны.
1939 [ править ]
1 сентября 1939 года, в начале вторжения в Польшу , все польские боевые самолеты были рассредоточены по второстепенным аэродромам, вопреки распространенному мнению, основанному на немецкой пропаганде, что все они были уничтожены бомбардировками их авиабаз. . Самолеты, уничтоженные немецкими бомбардировщиками на аэродромах, в основном были учебно- тренировочными . Истребители сгруппировались в 15 эскадров; пять из них составляли бригаду преследования , дислоцированную в районе Варшавы . Несмотря на то, что польские истребители PZL-11 были устаревшими, они сбили более 170 немецких самолетов. Бомбардировщики, сгруппированные в девять эскадров Бомбардировочной бригады, атаковал бронетанковые колонны, но понес большие потери. Семь разведывательных и 12 наблюдательных эскадров, развернутых в отдельных армиях, использовались в основном для разведки. Часть польских ВВС была уничтожена в ходе кампании; уцелевшие самолеты были либо захвачены, либо отправлены в Румынию, Венгрию, Литву, Латвию, Словению или Швецию, военно-воздушные силы которых впоследствии использовали эти самолеты для собственных нужд (в случае Румынии до 1956 г.). [ необходимая цитата ] Множеству пилотов и экипажа удалось бежать во Францию, а затем в Великобританию, где они сыграли значительную роль в защите Соединенного Королевства от нацистского вторжения во время битвы за Британию .
Численность ВВС Польши на 1 сентября 1939 г. [ править ]
Самолет [5] | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
PZL P.11 | Польша | Истребитель | 175 | Боевые порядки насчитывали 140 | ||
PZL P.7 | Польша | Истребитель | 105 | Боевые порядки состояли из 30 | ||
PZL.23A | Польша | Легкий бомбардировщик | 35 год | |||
PZL.23B | Польша | Легкий бомбардировщик | 170 | Боевые порядки насчитывали 120 | ||
PZL.43 | Польша | Легкий бомбардировщик | 6 | Боевые порядки состояли из 6 | ||
PZL.46 Сумма | Польша | Легкий бомбардировщик | 2 | Боевые порядки состояли из 1 | ||
PZL.37 Łoś | Польша | Средний бомбардировщик | 86 | Боевые порядки насчитывали 36 | ||
LWS-6 Зубр | Польша | Средний бомбардировщик | 15 | |||
Наблюдение | ||||||
Люблин R XIII | Польша | Корректировщик | 150 | Боевые порядки насчитывали 55 | ||
RWD-14 Чапла | Польша | Разведка | 60 | Боевые порядки насчитывали 40 | ||
Задний привод 8 | Польша | Разведка | 550 | Боевые порядки состояли из 20 | ||
PWS-16 | Польша | Разведчик / тренер | 15 | Боевые порядки состояли из 15 |
1940 (Франция) [ править ]
После падения Польши польские ВВС начали перегруппировку во Франции. Единственным законченным подразделением, созданным до нападения Германии на Францию, была истребительная эскадрилья GC I / 145 , летающая на легких истребителях Caudron C.714 . В то время это было единственное устройство, работающее с C.714. Польские пилоты также были задействованы в различных французских эскадрильях, летающих на всех типах французских истребителей, но в основном на MS-406 . После капитуляции Франции многим из этих пилотов удалось бежать в Великобританию, чтобы продолжить борьбу с Люфтваффе.
1940–1947 (Соединенное Королевство) [ править ]
После падения Франции в 1940 году в Соединенном Королевстве были сформированы польские подразделения в составе Королевских ВВС, известные как ВВС Польши (PAF). Были сформированы четыре польских эскадрильи:
- 300-я эскадрилья и 301-я эскадрилья летали на бомбардировщиках,
- 302-я эскадрилья и 303-я эскадрилья летали на истребителях Hawker Hurricane .
Две польские истребительные эскадрильи впервые с большим успехом приняли участие в третьей фазе битвы за Британию в августе 1940 года; пилоты были закалены в боях, а польские летные навыки были хорошо изучены после вторжения в Польшу . Пилоты считались бесстрашными, иногда граничащими с безрассудством. Тем не менее, показатели успеха были очень высокими по сравнению с пилотами из Великобритании и Империи. 303-я эскадрилья стала самой боеспособной истребительной эскадрильей Королевских ВВС на тот момент. Многие польские пилоты также летали индивидуально в других эскадрильях RAF.
По мере развития Второй мировой войны в Соединенном Королевстве были созданы еще двенадцать польских эскадрилий:
- № 304 Польская бомбардировочная эскадрилья (бомбардировщик, затем Прибрежное командование ),
- № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья (бомбардировщик),
- № 306 Польская истребительная эскадрилья (истребитель),
- No. 307 Polish Night Fighter Squadron (ночной истребитель),
- № 308 Польская истребительная эскадрилья (истребитель),
- № 309 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья (разведка, затем истребитель),
- № 315 Польской истребительной эскадрильи (истребитель),
- № 316 Польская истребительная эскадрилья (истребитель),
- № 317 Польская истребительная эскадрилья (истребитель),
- № 318 Польская истребительно-разведывательная эскадрилья (истребитель-разведчик),
- № 663 Польский авиационный наблюдательный пост эскадрилья (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение),
- и Польская боевая команда, также известная как « Цирк Скальского », входящая в состав 145-й эскадрильи RAF .
Эскадрильи истребителей сначала летали на Харрикейнах, затем перешли на Спитфайры , а затем и на Североамериканские Мустанги . 307-я эскадрилья, как и другие эскадрильи ночных истребителей (например, 410-я эскадрилья Королевских ВВС Канады), летала на самолетах Boulton-Paul Defiants , Bristol Beaufighters и, наконец, de Havilland Mosquitoes . Первоначально эскадрильи бомбардировщиков были оснащены Fairey Battles и Vickers Wellington . 300-й эскадрилье позже был назначен Авро Ланкастерс , 301-я эскадрилья Хэндли Пейдж Halifaxes и Consolidated Liberators и 305-я эскадрилья,de Havilland Mosquitoes и North American Mitchells . 663-я эскадрилья (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение) летала на Auster AOP III и Vs. После войны все оборудование было возвращено британцам, но только некоторые пилоты и экипажи фактически вернулись в Польшу, многие из которых обосновались в Соединенном Королевстве, некоторые из них вернулись в Польшу в 1989 году после падения коммунизма.
1943–1945 (Советский Союз) [ править ]
Наряду с Польской народной армией ( Ludowe Wojsko Polskie ) в СССР были созданы Польские народные военно-воздушные силы (Ludowe Lotnictwo Polskie) для защиты Советского Союза от нацистского вторжения. В конце 1943 г. были сформированы три полка:
- 1-й истребительный авиационный полк "Варшава" (оснащенный самолетами Як-1 и Як-9 ),
- 2-й ночной бомбардировочный полк "Краков" ( самолет Поликарпов По-2 - выпускался в Польше как CSS-13 с 1949 г.),
- и 3-й штурмовой полк (на самолете Ил-2 ).
В течение 1944-1945 годов были созданы дополнительные полки, которые объединились в 1-й смешанный авиационный корпус, состоящий из бомбардировочной дивизии, штурмовой дивизии, истребительной дивизии и смешанной дивизии. После войны они вернулись в Польшу и породили военно-воздушные силы Польской Народной Республики .
1949–1989 [ править ]
В 1949 году транспортный самолет Ли-2сб был переделан в бомбардировщик, а в 1950 году Польша получила из Советского Союза бомбардировщики Петляков Пе-2 и Туполев Ту-2 вместе с учебными бомбардировщиками USB-1 и USB-2 . В 1950 году на вооружение поступил также истребитель Як-17, транспортный самолет Ил-12 и учебно- тренировочный Як-18 . С 1951 года ВВС Польши были оснащены истребителями Як-23 и МиГ-15 , а также учебной версией МиГ-15 УТИ , а затем, в 1961 году, МиГ-17 .
Помимо самолетов советского производства, с 1952 года советские истребители МиГ-15, а затем и МиГ-17 производились по лицензии в Польше как Лим-1, Лим-2, а затем Лим-5. Отечественный вариант наземного штурмовика Lim-5M был разработан как Lim-6bis в 1964 году. Единственным реактивным бомбардировщиком, используемым польскими ВВС в этот период , с 1952 года был Ил-28 Ил-28 . Польша использовала лишь небольшое количество МиГ-19 с 1959 года, в пользу МиГ-21 с 1963 года, который стал ее основным сверхзвуковым истребителем. Этот самолет использовался в многочисленных вариантах от МиГ-21Ф-13, через МиГ-21ПФ и СЧ до МиГ-21бис. Позднее ВВС Польши получили 37 МиГ-23 (1979 г.) и 12 МиГ-29 (1989 г.).
Основным истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком после 1949 г. был Ил-10 (учебный вариант УИл-10 , поступивший на вооружение в 1951 г.). С 1965 года Польша также использовала значительное количество Су-7Б для бомбардировок и наземных атак, заменив 27 Су-20 в 1974 году и 110 Су-22 в 1984 году.
Учебно- винтовые самолеты Junak-2 (на вооружении с 1952 г.), TS-9 Junak-3 (на вооружении с 1954 г.) и PZL TS-8 Bies (с 1958 г.) были позже заменены учебно-реактивными самолетами. отечественного производства ТС-11 «Искра» . Другой польский учебно-тренировочный самолет, PZL I-22 Iryda , использовался в течение некоторого времени, но из-за продолжающихся проблем все машины были возвращены в PZL для модификации и не возобновили службу. Як-12 был использован в качестве многоцелевого самолета с 1951 года Ан-2 с 1955 года и впоследствии Вильга-35 Р .
Транспортные самолеты, использовавшиеся в ВВС Польши в этот период, включали: Ил-14 (первый на вооружении в 1955 году), Ил-18 (первый на вооружении в 1961 году), Ан-12 Б (первый на вооружении в 1966 году), -26 (первый в эксплуатацию в 1972 году), то Як-40 (первый в эксплуатацию в 1973 году) и Ту-154 . Ряд вертолетов использовался польской армией: SM-1 ( Ми-1, производимый по лицензии), многоцелевой вертолет, эксплуатируемый с 1956 года; Миль Ми-4 , многоцелевые, начиная с 1958 года; PLZ СМ-2 , многоцелевой, с 1960 года; Миль Ми-2 иМи-8 (позже также Ми-17 ), многоцелевой, с 1968 г. и Ми-24 , боевой вертолет, с 1976 г. Также Ми-14 , вертолет-амфибия, и Ми-6 , оба используется как транспорт.
В 1954 году польские военно-воздушные силы были объединены с силами противовоздушной обороны, в результате чего были созданы силы воздушной и национальной противовоздушной обороны ( Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju - WLiOPL OK), военная организация, состоящая как из летных, так и из зенитных подразделений. В 1962 году WLiOPL OK снова были разделены на два исходных компонента: ВВС ( Войска Лотниче ) и Силы противовоздушной обороны страны ( Войска Оброни Поветшней Краю ).
Современные операции [ править ]
После политических потрясений и распада Советского Союза в 1991 году и, как следствие, снижения военного беспокойства во всей Европе, польские ВВС сократились в размерах. 1 июля 1990 года ВВС Польши и Силы противовоздушной обороны были снова объединены ( Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej - WLiOP или WLOP). Атакующий потенциал этих сил состоял в основном из МиГ-21 , МиГ-23 , МиГ-29 , Су-20 и Су-22.. Оставшиеся Лим-6бис были отозваны в начале 1990-х, а вскоре после этого были отозваны оставшиеся Су-20. Небольшое количество оставшихся МиГ-23 было отозвано к 1999 году. На протяжении 1990-х Польша не закупала никаких новых боевых самолетов, а только смогла приобрести дополнительные МиГ-29 у Чешской Республики в 1995 году и у Германии в 2004 году. окончательно выведен из эксплуатации в 2003 году. В 2004 году единственными оставшимися боевыми самолетами, которыми управлял WLiOP, были МиГ-29 и Су-22 . По состоянию на 2010 год парк Су-22 нуждается в модернизации, чтобы сохранить какую-либо ценность как боевой самолет, и его будущее неясно. [6]
В 2002 году F-16C / D Block 52+ от американской компании Lockheed Martin был выбран в качестве нового многоцелевого истребителя для WLiOP, первые поставки состоялись в ноябре 2006 года и продолжались до 2008 года по программе Peace Sky . По состоянию на 2011 год в ВВС Польши имеется три эскадрильи F-16: две дислоцируются на 31-й тактической авиабазе под Познанью и 10-я тактическая эскадрилья на 32-й авиабазе под Ласком . Приобретение американского F-16 не обошлось без жесткой конкуренции со стороны европейских аэрокосмических компаний; продажу горячо преследовали французская компания Dassault с их Mirage 2000 и шведская компания Saab сJAS 39 Gripen . Польские истребители Block 52+ F-16 оснащены новейшими турбовентиляторными двигателями Pratt и Whitney F-100-229, а в комплект авионики входят радиолокационная система для картографирования местности APG-68 (V) 9 и ALQ-211 (V). 4 комплекта радиоэлектронной борьбы. Все польские F-16 могут нести современные высокоточные боеприпасы США, начиная от JDAM / JSOW и заканчивая новейшим разрешенным на экспорт вооружением класса «воздух-воздух» (включая AIM-120C-5 и AIM-9X ).
После катастрофы президентского Ту-154 в 2010 году и последующего расследования, проводившегося под руководством Польши, 36-й специальный авиационный полк , отвечающий за транспортировку президента и правительства Польши, был расформирован, а министр обороны подал в отставку. [7] [8] Новое подразделение, 1-я авиабаза, заменило 36-й полк. В период с июня 2010 г. по декабрь 2017 г. большинство официальных рейсов выполнялись двумя арендованными самолетами Embraer E-175, эксплуатируемыми польскими авиалиниями LOT . [9] 14 ноября 2016 года Министерство обороны заказало два самолета Gulfstream G550 VIP. [10] 31 марта 2017 г. заключена сделка с компанией Boeing.подписан контракт на поставку двух самолетов Boeing Business Jet 2 и одного Boeing 737-800 для главы государства и государственного транспорта. [11]
27 февраля 2014 г. Польша подписала контракт на 280 миллионов евро с Alenia Aermacchi на поставку 8 реактивных самолетов M-346 Master . [12] [13] Первые два Мастера прибыли в Польшу в сопровождении Team Iskry 14 ноября 2016 года. [14] [15]
11 декабря 2014 г. польские официальные лица подписали контракт с Соединенными Штатами на закупку 70 ракет AGM-158 Joint Air to Surface Stand Off за 250 миллионов долларов США. Контракт также предусматривает модернизацию парка польских F-16, которую должен выполнить Lockheed Martin. [16]
25 января 2019 года польское правительство подписало контракт на закупку четырех вертолетов Black Hawk , предназначенных для польского спецназа . Вертолеты будут производиться на польском заводе PZL Mielec и поставлены польским военным к декабрю. [17]
Самолет [ править ]
Для снятых с вооружения типов самолетов см. Списанные самолеты ВВС Польши.
Текущий инвентарь [ править ]
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | |||||
F-35 Lightning II | Соединенные Штаты | многоцелевой | F-35A bl 3B / 4 | 0 (32) [18] | 32 под заказ. [19] [20] Первые поставки в 2024 году. |
F-16 Боевой сокол | Соединенные Штаты | многоцелевой | F-16C bl 52+ | 36 [18] | |
Ф-16Д бл 52+ | 12 [18] | ||||
МиГ-29 | Советский Союз [21] | противовоздушная оборона | МиГ-29 9.12 | 23 [18] | |
МиГ-29УБ 9,51 | 5 [18] | ||||
Су-22 | Советский союз | истребитель / бомбардировщик | Су-22М4 | 12 [18] | 18 в активных службах. Остаточные истребители хранятся на складах [22] |
Су-22УМ3К | 6 [18] | ||||
Транспорт | |||||
C-130 Геркулес | Соединенные Штаты | транспорт | C-130E | 5 [18] | бывший самолет ВВС США [23] |
C-130H | 0 (5) [18] | 5 C-130H под заказ. [24] | |||
CASA C-295 | Испания | транспорт | 16 [18] | ||
PZL M28B Брайза | Польша | транспорт / патруль / обучение | 23 [19] | 39 в ВВС и ВМФ [18] | |
Боинг 737 | Соединенные Штаты | VIP транспорт | 737- 800 | 1 [18] | |
BBJ 2 | 0 (2) [18] | ||||
Gulfstream G550 | Соединенные Штаты | VIP транспорт | 2 [18] | ||
Вертолеты | |||||
Миль Ми-8 | Россия | полезность | Ми-8/17 | 11 [19] | всего 44 [18] Ми-8/17 в AF и LF |
Сикорский S-70i | Польша / США | поддержка спецназа | 4 [18] | Управляется ВВС под командованием спецназа | |
PZL W-3 Sokół | Польша | VIP транспорт | W-3WA VIP | 8 | всего 68 [18] W-3 в AF, Navy и LF |
SAR | W-3WA SAR | 12 | |||
ПЗЛ Ми-2 | Польша | связной / тренер | 16 [19] | всего 58 [18] Ми-2 в ВВ, ВМФ и ЛФ | |
Тренировочный самолет | |||||
Аления М-346 Мастер | Италия | продвинутый тренер | М-346 | 8 (8) [18] | Всего в 2022 г. построено 16 самолетов |
ПЗЛ ТС-11 Искра | Польша | реактивный тренажер | 8 [18] | заменен на М-346 | |
ПЗЛ-130 Орлик | Польша | тренер | TC-II Продвинутый | 28 [18] | |
PZL SW-4 | Польша | учебно-тренировочный вертолет | 22 [18] |
Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны в авиакрыле тяжелых авиалайнеров, базирующемся в Венгрии . [25]
Войска ПВО и Радиоэлектроники [ править ]
Силы ПВО [ править ]
Имя | Источник | Вариант | В сервисе | Заметки |
---|---|---|---|---|
СПЗР Попрад | Польша | 3/9 | Заказано 77 новых пусковых установок и еще 2 машины из опытной партии, модернизированной до серийного варианта. 9 пусковых установок будут предоставлены учебному центру ВВС, остальные будут находиться на вооружении Сухопутных войск . [26] [27] | |
С-200 Вега | Советский союз Польша | S-200C Wega | 1 батарейка 6 пусковых установок | [28] |
С-125 Нева | Советский союз Польша | С-125 Newa-SC | 17 батарей 51 пусковая установка | Польская модернизация С-125. Ракетные установки устанавливались на гусеничном шасси танка Т-55, а РЛС целеуказания и сопровождения целей и ракет - на 8-колесном шасси грузового автомобиля «МАЗ», что увеличивало подвижность установки. [28] |
ППЗР Гром | Польша | [28] | ||
ППЗР Пиорун | Польша | [29] | ||
ЗУ-23-2 | Советский союз Польша | ЗУР-23-2С Йод ЗУР-23-2КГ Йодек-Г | ||
ПСР-А Пилица | Польша | 1 батарея (6 пожарных частей) | Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс сверхмалой дальности ПВО (ВШОРАД). [30] [31] |
S-200C Wega
С-125 Newa-SC
СПЗР Попрад
ППЗР Гром
ЗУР-23-2КГ Йодек-Г
Силы радиоэлектроники [ править ]
Имя | Источник | Вариант | В сервисе | Заметки |
---|---|---|---|---|
НУР-12 | Польша | НУР-12М НУР-12МЕ | 3 неизвестный номер | Трехкоординатный радар дальнего действия для наблюдения за воздушным пространством. СПИНКА. [32] |
КРЫСА-31ДЛ | Италия | 3 | Трехкоординатный радар дальнего действия для наблюдения за воздушным пространством BACKBONE. [33] | |
НУР-15 | Польша | НУР-15М | 10 | TRS-15 Odra. Трехкоординатная РЛС средней дальности. [34] |
НУР-31 | Польша | НУР-31М / МК | Радиолокатор средней дальности для контроля воздушного пространства. [35] | |
НУР-41 | Польша | Радар предназначен для измерения высоты воздушных объектов. [36] | ||
ZDPSR Soła | Польша | 1 | Трехкоординатная РЛС предназначена для контроля воздушной зоны, обнаружения и отслеживания маршрутов объектов, обнаруженных в заданной зоне, малой дальности. Оборудован учебным центром ВВС. [37] | |
Гуница | Польша | Станции разведки бортовых радиоэлектронных систем ПРП-25М и ПРП-25С. [38] |
НУР-15М
КРЫСА-31ДЛ
НУР-31
НУР-41
ZDPSR Soła
Структура [ править ]
Польские вооруженные силы |
---|
ветви |
Сухопутные войска ВВС ВМС Спецназ Силы территориальной обороны |
История |
Хронология войны |
Персонал |
Старшие офицеры Знаки различия званий Награды Клятвы |
Оборудование |
Сухопутные войска ВМФ |
Генеральное командование вооруженных сил [ править ]
- Главное командование вооруженных сил в Варшаве [39]
- 1-е тактическое авиационное крыло в Свидвине
- 21-я тактическая авиабаза в Свидвине
- 40-я авиационная эскадрилья с Су-22М4 / УМ3К
- 22-я тактическая авиабаза в Мальборке
- 41-я авиационная эскадрилья с МиГ-29А / УБ
- 23-я тактическая авиабаза в Минске-Мазовецком
- 1-я авиационная эскадрилья с МиГ-29А / УБ
- 21-я тактическая авиабаза в Свидвине
- 2-е тактическое авиационное крыло в Познани
- 31-я тактическая авиабаза в Познани- Кшесины
- 3-я авиационная эскадрилья с F-16C / D 52+
- 6-я авиационная эскадрилья с F-16C / D 52+
- 32-я тактическая авиабаза, в Ласке
- 10-я авиационная эскадрилья с F-16C / D 52+
- 16-й аэродромный батальон в Яроцине
- 31-я тактическая авиабаза в Познани- Кшесины
- 3-е крыло транспортной авиации в Повидзе
- 1-я база транспортной авиации на авиабазе Варшава-Окенце
- Авиационная эскадрилья с Gulfstream G550 , Boeing 737-800
- Вертолетная эскадрилья с W-3 Sokół
- 8-я база транспортной авиации на авиабазе Краков-Балице
- 12-я авиационная эскадрилья с M28B Skytruck
- 13-я авиационная эскадрилья с CASA C-295M
- 33-я база транспортной авиации в Повидзе
- 14-я авиационная эскадрилья с C-130E Hercules
- 7-я эскадрилья специальных операций с Ми-17 и С-70и
- 1-я поисково-спасательная группа в Свидвине с W-3 Sokół
- 2-я поисково-спасательная группа в Минске-Мазовецком с W-3 Sokół
- 3-я поисково-спасательная группа в Кракове с W-3 Sokół
- 1-я база транспортной авиации на авиабазе Варшава-Окенце
- 4-е учебное авиационное крыло в Демблине
- 41-я учебная авиабаза в Демблине
- Авиационная эскадрилья, с ТС-11 Искра , М-346А Мастер
- Вертолетная эскадрилья с SW-4 Puszczyk , Ми-2
- 42-я учебная авиабаза в Радоме
- Авиационная эскадрилья с PZL-130 Orlik
- Центр тренировок и выносливости в Закопане
- Центр спасения и парашютной подготовки в Познани
- 41-я учебная авиабаза в Демблине
- 3-я радиотехническая (радарная) бригада , во Вроцлаве
- 3-й радиотехнический батальон в Сандомире
- 110-й дальний радиолокационный пост, в Жабуни , с RAT-31DL
- 360-й дальний радиолокационный пост в Бжосквиня , с НУР-12М
- 8-й радиотехнический батальон в Липовце
- 184-й дальний радиолокационный пост в Шиплишках , с RAT-31DL
- 211-й дальний радиолокационный пост, в Хрусьциле , с RAT-31DL
- 144-й дальний радиолокационный пост, в Роскоше , с НУР-12М
- 31-й Нижнесилезский радиотехнический батальон, во Вроцлаве
- 170-й дальний радиолокационный пост в Вроновицах с НУР-12М
- 34-й радиотехнический батальон в Хойнице
- 3-й радиотехнический батальон в Сандомире
- 3-я ракетная бригада ПВО , в Сохачеве
- 32-я ракетная эскадрилья ПВО, в Ольшевнице-Стара
- 33-я ракетная эскадрилья ПВО, в Гдыне
- 34-я ракетная эскадрилья ПВО, в Бытоме
- 35-я ракетная эскадрилья ПВО, в Сквижине
- 36-я ракетная эскадрилья ПВО, в Мжежино
- 37-я ракетная эскадрилья ПВО, в Сохачев- Белице
- 38-я эскадрилья ПВО, в Сохачеве
- 1-й сигнальный центр в Груец ( разведка сигналов и радиоэлектронная борьба )
- Учебный центр ВВС в Кошалине
- Учебный центр авиационной техники в Демблине
- Школа унтер-офицеров ВВС в Демблине
- Начальник службы воздушного движения Вооруженных сил в Варшаве
- 1-е тактическое авиационное крыло в Свидвине
- Оперативное командование вооруженных сил в Варшаве [40] [41]
- Air Operations Center - Air Component Command , в Warsaw- Pyry , сообщает в НАТО «s интегрированной системы ПВО CAOC Uedem в Германии
- Подразделение мобильного управления воздушными операциями, в Бабках
- 22-й центр управления и контроля в Осовце
- 32-й центр управления и контроля на авиабазе Краков-Балице
- 1-й Координационный центр воздушных операций в Гдыне
- 2-й координационный центр воздушных операций в Кракове
- 4-й Координационный центр воздушных операций в Щецине
- Air Operations Center - Air Component Command , в Warsaw- Pyry , сообщает в НАТО «s интегрированной системы ПВО CAOC Uedem в Германии
Звания и знаки различия [ править ]
Офицеры [ править ]
Кодекс НАТО | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ВВС | ||||||||||
Общий | Генерал брони | Generał dywizji | Генерал брыгады | Пулковник | Подпулковник | Главный | Капитан | Поручник | Подпоручник | |
Сокращение | ген. | ген. брони | ген. dyw. | ген. брыг. | płk | ppłk | mjr | kpt. | пор. | ppor. |
Унтер-офицеры и рядовые [ править ]
Код НАТО | ИЛИ-9 | ИЛИ-8 | ИЛИ-7 | ИЛИ-6 | ИЛИ-5 | ИЛИ-4 | ИЛИ-3 | ИЛИ-2 | ИЛИ-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Польские ВВС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Starszy chorąży sztabowy | Starszy chory | Чоржи | Млодши чоржи | Starszy sierżant | Sierżant | Плутоновы | Старши Капрал | Капрал | Starszy szeregowy | Szeregowy | ||||||||||||||||||||||||||
Сокращение | st.chor.szt. | ул. кор. | хор. | mł.chor. | st.sier. | сиеро. | плут. | ул.кпр. | кпр. | st.szer. | szer. |
Квалификационные значки [ править ]
Нынешний значок авиатора польских ВВС используется с 1920-х годов. Значок называется гапа и представляет собой серебряного орла в полете с золотым лавровым венком на купюре. Значок навигатора / наблюдателя (внизу) представляет того же орла, но золотого цвета с добавленными молниями. Он не похож ни на один другой в других военно-воздушных силах мира. Гапа носили в обычном месте на левой верхней части груди над карманом, но на цепочке. Он гордо украшал форму офицеров ВВС Польши в RAF во время Второй мировой войны вместе с их крыльями RAF. В боевых значках (не менее 7 полетов в боевых условиях) лавровый венок зеленый.
Значок | Пилот | Наблюдатель | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ВВС | |||||||
Пилот | Наблюдатель | ||||||
Сокращение | пил. | набл. | |||||
См. Также [ править ]
- Стефан Стец , создатель знаков различия польских национальных военных самолетов Szachownica Lotnicza
- Станислав Таргош , бывший главнокомандующий ВВС Польши
- Команда Искры
- Команда Орлик
- Список самолетов Польши, Вторая мировая война
Ссылки [ править ]
- ^ «Военный бюджет 2014» архивации 2014-05-14 в Wayback Machine
- ^ a b История польских ВВС. Архивировано 25 октября 2011 года в Управлении по связям с общественностью ВВС Польши Wayback Machine . Проверено 1 ноября 2011 года.
- ^ Morgała (1997), с.97
- ^ a b Morgała (1997), стр.242-244
- ^ Уоко Стачиуикс (1998). Wierności dochować ołnierskiej . OW RYTM. ISBN 978-83-86678-71-6.
- ^ "KONFERENCJA" Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie " " [Конференция "Развитие технологий, технологий и транспорта в авиации"] (PDF) (на польском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 19 октября 2013 года . Проверено 9 августа 2013 .
- ^ «Польское подразделение ВВС, расформированное из-за авиакатастрофы 2010 года» . Fox News . Архивировано 25 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ^ Официально расформировано VIP-подразделение ВВС Польши. Архивировано 10 августа 2016 года на Wayback Machine 4 января 2012 года.
- ↑ Правительство Польши принимает меры по обновлению своего парка VIP-самолетов, когда министр иностранных дел посещает Дублин.
- ^ Польша подписывает сделку по покупке 2-х американских VIP-самолетов Gulfstream. Архивировано 15 ноября 2016 г.в Wayback Machine abcnews, 14 ноября 2016 г.
- ↑ Boeing Business Jets и правительство Польши подписывают сделку по созданию нескольких самолетов. Архивировано 8апреля 2017 годана сайте Wayback Machine на boeing.com, 31 марта 2017 года.
- ^ World Air Forces 2014 архивации 2016-01-07 в Wayback Machine 10 декабря 2013
- ^ «Автотранспортные средства и самолеты в рамках Договора об обычных вооруженных силах в Европе 2014 г.» Архивировано 19 октября 2017 г. в Archive-It 15 мая 2014 г.
- ^ Siminski, Яцек. «Польские ВВС получили первые два усовершенствованных реактивных учебно-тренировочных самолета M-346 Master» . Авиационист . Архивировано 19 ноября 2016 года . Проверено 18 ноября +2016 .
- ^ "Dostawa pierwszych M346" . Архивировано 16 ноября 2016 года . Проверено 15 ноября 2016 .
- ^ "Польская армия на тратах?" . Польское Радио для Заграницы . Архивировано 7 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ^ «Польское правительство подписывает сделку по покупке« Черных ястребов »для армии» (25 января 2019 г.) . www.thenews.pl . Архивировано 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v МОН ujawnia гармонограмма modernizacji Sił Powietrznych. Оборона24
- ^ a b c d «Мировые ВВС 2021» . Flightglobal Insight. 2021 . Проверено 7 января 2021 года .
- ^ "Польша подписывает контракт с F-35 на 4,6 миллиарда долларов" . flightglobal.com . Проверено 31 января 2020 года .
- ^ "Польша возвращает на вооружение МиГ-29 советских времен" . thefirstnews.com . Проверено 21 января 2020 года .
- ^ https://www.polot.net/pl/suchoj_su_22_1984r_/zestawienie?fbclid=IwAR1zQs3DhswOZm5JOGQEYzPvrMzaxTBWIUpqJvosjkHDNGIbzSewn0v57O8
- ^ "Польша поля последний подержанный C-130 Hercules" . flightglobal.com . Проверено 1 января 2018 года .
- ^ Glowacki, Бартош (14 апреля 2021). «Польша получит пять излишков транспортных средств ВВС США C-130H» . flightglobal.com .
- ^ "Тяжелое воздушное крыло" . Программа стратегических возможностей воздушной перевозки . Проверено 17 апреля 2020 .
- ^ Дмитрук, Томаш (27 декабря 2020). "Ocena stanu realizacji Planu Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych RP na lata 2013-2022, 2017-2026 и 2021-2035 гг . Дзенник Збройны .
- ^ "Już 60 zestawów Poprad trafiło do Sił Zbrojnych RP" . DziennikZbrojny.pl (на польском языке) . Проверено 8 марта 2021 .
- ^ a b c "Nad Wisłą bezpieczniej?" . DziennikZbrojny.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ "Pioruny i nowe Spike już w wojsku - Defence24" . web.archive.org . 2019-08-10 . Проверено 2021 января .
- ^ pisze, lązak (18 декабря 2020 г.). "PSR-A Pilica wchodzi do uzbrojenia Sił Zbrojnych RP [WIDEO]" . Wydawnictwo militarne ZBIAM (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ «MSPO 2016: Система Pilica VSHORAD - Заключительный этап переговоров - Defence24.com» . www.defence24.com . Проверено 2021 января .
- ^ "НУР-12, НУР-12МЕ" . Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ "RAT-31DL (СПИНКА)" . Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ «НУР-15, НУР-15М» . Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ «НУР-31, НУР-31М» . Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ "НУР-41" . Wojsko-Polskie.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ "Dostawy stacji radiolokacyjnych w 2015 roku" . DziennikZbrojny.pl (на польском языке) . Проверено 2021 января .
- ^ "PIT-Radwar wesprze systemy rozpoznania elektronicznego" . Защита 24 .
- ^ «Непосредственно подчиненные подразделения» . Польские вооруженные силы - Главное командование вооруженных сил. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 .
- ^ "Центр воздушных операций - командование воздушной составляющей" . Польские вооруженные силы. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 .
- ^ «Структура» . Центр управления воздушными операциями - командование воздушным компонентом. Архивировано 11 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 .
Библиография [ править ]
- Комас, Матье (сентябрь 2000 г.). "Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Польские бомбардировщики Лиона-Броня]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (90): 30–32. ISSN 1243-8650 .
- Моргала, Анджей (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ Военные самолеты в Польше 1918-1924 ] (на польском языке). Варшава: Лампарт. ISBN 83-86776-34-Х.
- Нелкарц, Бартоломей и Печковски, Роберт (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Air Forces Monthly , май 1999 г. (подробности реорганизации полков в эскадрильи)
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Польши . |
- Официальный сайт ВВС Польши
- История ВВС Польши
- Знаки отличия частей ВВС Польши , галерея значков с аннотациями