Понтипридская железнодорожная авария

Понтипридская железнодорожная авария
Подробности
Датировать	23 января 1911 г. 09:48
Расположение	Хопкинстаун возле железнодорожного вокзала Понтипридд
Координаты	51 ° 36′18 ″ с.ш., 3 ° 21′00 ″ з.д. / 51.605 ° N 3.350 ° W / 51.605; -3,350 Координаты : 51.605 ° N 3.350 ° W51 ° 36′18 ″ с.ш., 3 ° 21′00 ″ з.д. / / 51.605; -3,350
Страна	Уэльс
Линия	Тафф Вейл Железнодорожный
Причина	Ошибка сигнализации
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	100
Летальные исходы	11
Ранен	5
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В понедельник, 23 января 1911 года, в результате столкновения пассажирского поезда с угольным поездом на железнодорожной линии Тафф-Вейл в Хопкинстауне , недалеко от Понтипридда в Уэльсе, одиннадцать человек погибли ^[1] (двенадцать согласно официальному отчету) ^[2] жизни. Авария, также известная как железнодорожная катастрофа в Хопкинстауне или столкновение с коксовыми печами , произошла в 9:48, когда в 09:10 пассажирский поезд из Трехерберта в Кардифф , направлявшийся в сторону Понтипридд и перевозивший около 100 человек, свернул за поворот на Гифейлион-Лоуэр сигнальная коробкас четким сигналом впереди. Поезд столкнулся со стационарным угольным поездом, который использовал ту же линию. В результате удара рама передней тележки поднялась и пробила тележку прямо позади нее. ^[3]

24 января в отеле New Inn в Понтипридде было проведено предварительное слушание, на котором были проведены допросы и взяты показания свидетелей. В следующий четверг в полицейском суде Понтиприда открылось коронерское дознание. В ходе дознания были получены противоречивые сообщения от связистов Хатчингса с Гифейлион-Лоуэр и Куика с Ронда-Каттинг-Джанкшн, другого сигнального поста, контролирующего участок дороги, на котором произошла авария. Из-за отсутствия определенных доказательств был вынесен открытый приговор; хотя пожарный угольного поезда был осужден за то, что не предупредил сигнальную будку о местонахождении стационарного поезда, как он должен был сделать в соответствии с Правилом 55 .

После расследования Комиссия по торговле пришла к выводу, что на самом деле Хатчингс не подавал сигнал «Вход в секцию поезда» для угольного поезда после того, как Куик принял его, а Куик впоследствии принял пассажирский поезд, забыв, что он принял поезд с углем раньше. Хатчингса также критиковали за то, что он не заменил свои сигналы на «Опасно», как только он узнал о конфликте - если бы он сделал это, у машиниста пассажирского поезда было бы около 30 секунд, чтобы заметить сигнал опасности, и даже если бы он не смог остановить поезд, его скорость значительно снизилась бы, а столкновение стало бы менее серьезным. Способствующим фактором было использование двухпозиционных блочных инструментов., которые не имели четких обозначений «Линия заблокирована» и «Линия очищена». Если бы использовался трехпозиционный прибор, Хатчингс не предложил бы пассажирский поезд вперед (и Квик не принял бы его), пока прибор все еще показывал «Линия свободна» для угольного поезда.

Источники [ править ]

^ Дэвис, Джон ; Дженкинс, Найджел ; Бейнс, Менна; Линч, Передур (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . п. 730. ISBN 978-0-7083-1953-6.
^ Торговая палата; Подполковник Э. Друитт (1911). Отчет о смертельном столкновении 23 января 1911 г. (PDF) . HMSO.
^ Hopkinstown железнодорожная катастрофа архивации 5 июня 2011 в Вайбак Machine Рондда Cynon Taf, библиотечное обслуживание

[1] Дэвис, Джон ; Дженкинс, Найджел ; Бейнс, Менна; Линч, Передур (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . п. 730. ISBN 978-0-7083-1953-6.

[2] Торговая палата; Подполковник Э. Друитт (1911). Отчет о смертельном столкновении 23 января 1911 г. (PDF) . HMSO.

[3] Hopkinstown железнодорожная катастрофа архивации 5 июня 2011 в Вайбак Machine Рондда Cynon Taf, библиотечное обслуживание

[1]

vтеЖелезнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (июнь 1900 г.) Glasgow St Enoch (июль 1903 г.) Гомшалл (февраль 1904 г.) Холл-роуд (июль 1905 г.) ‡ Witham (сентябрь 1905 г.) Чаринг-Кросс (декабрь 1905 г.) Солсбери (июль 1906 г.) ‡ Грэнтэм (сентябрь 1906 г.) Эллиот-Джанкшен (декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (сентябрь 1907 г.) Бирмингем (октябрь 1907 г.) Доре (октябрь 1907 г.) Шрусбери (октябрь 1907 г.) Тонбридж (март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (январь 1910 г.) Coulsdon North (январь 1910) Хос Джанкшен (декабрь 1910 г.) Понтиприд (январь 1911 г.) Диттон-Джанкшен (сентябрь 1912 г.) Чамхилл (февраль 1913 г.) Айс Гилл (сентябрь 1913 г.) Бернтисленд (апрель 1914 г.) Каррбридж (июнь 1914 г.) Илфорд (январь 1915 г.) Квинтинсхилл (май 1915 г.) ‡ § Видон (август 1915 г.) St Bedes Junction (декабрь 1915 г.) Penistone (февраль 1916 г.) Рато (январь 1917 г.) Бере Феррерс (сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (январь 1918 г.) Paddock Wood (май 1919)
1920-е годы	Литлхэмптон (август 1920 г.) Абермул (январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (ноябрь 1921 г.) Парк Биркенхед (декабрь 1922 г.) Ретфорд (февраль 1923 г.) Литам (ноябрь 1924 г.) Parkgate & Rawmarsh (ноябрь 1926 г.) Hull Paragon (февраль 1927 г.) Penistone (февраль 1927 г.) Севеноукс (август 1927 г.) Дарлингтон (июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (октябрь 1928 г.) Чарфилд (октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (январь 1930 г.) Лейтон Баззард (март 1931 г.) Рейнс Парк (май 1933) Winwick (сентябрь 1934 г.) Велвин-Гарден-Сити (июнь 1935 г.) Парк Баттерси (апрель 1937 г.) Каслкари (декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (март 1938 г.) Чаринг-Кросс (май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (октябрь 1940 г.) Бэлем (октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (ноябрь 1940 г.) ‡ Банк (январь 1941 г.) ‡ Экклс (декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (март 1943 г.) ‡ Мост Каттерик (февраль 1944 г.) Илфорд (январь 1944 г.) Сохам (июнь 1944 г.) Баллимакарретт (январь 1945 г.) ‡ Кингс Кросс (февраль 1945 г.) Борн-Энд (сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (январь 1946 г.) ‡ Бар Potters (февраль 1946 г.) Grayrigg (май 1947 г.) Донкастер (август 1947 г.) Южный Кройдон (октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (декабрь 1947) Уинсфорд (апрель 1948 г.) ‡ Стокпортский виадук (ноябрь 1948 г.) Penmanshiel Tunnel (июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (август 1950) Донкастер (март 1951 г.) Хантингдон (июль 1951 г.) Ньюкасл (август 1951 г.) Уидон (сентябрь 1951 г.) Харроу и Уилдстон (октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (апрель 1953 г.) Узел Ирк-Вэлли (август 1953 г.) Уотфорд-Джанкшен (февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (январь 1955 г.) Милтон (ноябрь 1955 г.) Барнс (декабрь 1955 г.) Лутон (декабрь 1955 г.) Велвин-Гарден-Сити (январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (февраль 1957 г.) Льюишам (декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (январь 1958 г.) Истборн (август 1958 г.)
1960-е	Settle (январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (октябрь 1960 г.) Ройтон (февраль 1961 г.) Baschurch (февраль 1961 г.) Singleton Bank (июль 1961 г.) Линкольн (июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (август 1963 г.) Чидл Халм (май 1964) Котон-Хилл (январь 1965 г.) Уинсфорд (июнь 1965 г.) Стечфорд (февраль 1967 г.) Южный Коннингтон (март 1967) Thirsk (июль 1967) Hither Green (ноябрь 1967 г.) ‡ Хиксон (январь 1968 г.) Castlecary (сентябрь 1968 г.) Марден (январь 1969) Морпет (май 1969)
1970-е	Audenshaw Junction (май 1970) Sheerness-on-Sea (февраль 1971 г.) Честер Генерал (май 1972) Eltham Well Hall (июнь 1972 г.) King's Cross & Euston (сентябрь 1973 г.) Илинг (декабрь 1973 г.) Уотфорд-Джанкшен (январь 1975 г.) Моргейт (февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (июнь 1975 г.) Грин Парк (октябрь 1975 г.) Кэннон-стрит (март 1976 г.) Вест Хэм (март 1976 г.) Тонтон (июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (апрель 1979 г.) Invergowrie (октябрь 1979 г.)
1980-е годы	Данмерри (январь 1980 г.) Буши (февраль 1980 г.) Буши (апрель 1980 г.) Холборн (июль 1980 г.) Ulleskelf (декабрь 1981 г.) Провидец Грин (декабрь 1981) Wrawby Junction (декабрь 1983 г.) Морпет (июнь 1984 г.) Полмонт (июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (октябрь 1984 г.) Oxford Circus (ноябрь 1984 г.) Eccles (декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (декабрь 1984 г.) Локингтон (июль 1986 г.) Колвич (сентябрь 1986 г.) Glanrhyd Bridge (октябрь 1987 г.) King's Cross (ноябрь 1987 г.) ‡ Clapham Junction (декабрь 1988 г.) ‡ Перли (март 1989 г.) Глазго Беллгроув (март 1989 г.) Вест-Илинг (август 1989 г.)
1990-е	Стаффорд (август 1990 г.) Cannon Street (январь 1991 г.) Виктория и Паддингтон (февраль 1991 г.) Ньютон (июль 1991 г.) Северн Туннель (декабрь 1991 г.) Лондонский мост (февраль 1992 г.) Морпет (ноябрь 1992 г.) Maidstone East (сентябрь 1993 г.) Гринок (июнь 1994 г.) Морпет (июнь 1994 г.) Cowden (октябрь 1994 г.) Айс Гилл (январь 1995 г.) Largs (июл 1995 г.) Стаффорд (март 1996 г.) Уотфорд (август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (ноя 1996 г.) Бексли (февраль 1997 г.) Саутхолл (сентябрь 1997 г.) Транспортная развязка Спа (январь 1999 г.) Уинсфорд (июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожных аварий и инцидентов , в результате чего по меньшей мере 20 погибших § указывает смертоносным железнодорожной аварии в британской истории 1815-1899 2000-настоящее