Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Porsche 989 был 4-дверный производительность ориентированных на гастроли седан , разработанный Porsche в период с 1988 по 1991 год этот автомобиль никогда не был произведен, после того, как развитие было остановлено в конце 1991 года и отменен в январе 1992 года.

Porsche 989 Prototype вид сбоку
Porsche 989 Prototype сзади / сбоку

История [ править ]

Увеличение продаж модели Porsche 928 в середине 1980-х годов побудило руководителей рассмотреть возможность добавления еще одного большого спортивного туристического автомобиля в модельный ряд, на этот раз 4-дверного автомобиля, который мог бы служить более практичной, но столь же мощной и захватывающей альтернативой 928. Porsche. Инженер доктор Ульрих Без был назначен ответственным за проект и получил инструкции, что автомобиль должен быть роскошным и комфортным, но предлагать спортивный характер, превосходящий тот, который достигается большими седанами Mercedes-Benz и BMW .

Без разработал новую платформу с передним расположением двигателя и задним приводом с колесной базой 2826 мм (111,3 дюйма) и мощностью от нового 80-градусного двигателя V8 с водяным охлаждением и выходной мощностью около 300 л.с. (220 кВт; 300 л.с.) ). [1] Некоторые расхождения возникли в отношении рабочего объема двигателя , который, как сообщается, составляет от 3,6 до 4,2 литра.

Прототип, сделанный на основе технических разработок Беза, был разработан Хармом Лагааем , дизайн, который повлиял на более поздние модели и имел много общего с 911 , несмотря на различие в расположении двигателя. Конкретные дизайнерские влияния на более поздние модели Porsche включают подвеску поперечного рычага и фары в стиле 959, которые позже будут использоваться на 993, а также общая форма и дизайн задних фонарей, которые были адаптированы для 911 поколения 996 .

После того, как Ульрих Без покинул Porsche в сентябре 1991 года, проект потерял обороты. Сильный спад продаж 928 заставил руководителей переосмыслить жизнеспособность идеи, а низкая общая прибыль в период с 1989 по 1991 годы означала, что создание этой модели для компании будет гораздо более рискованным, чем предполагалось во время разработки. В январе 1992 года разработка была полностью остановлена. Хотя официальные лица Porsche первоначально утверждали, что единственный прототип был уничтожен, на самом деле он был сдан на хранение. Фотография прототипа сзади (серебристого цвета, 17-дюймовые колеса Cup II, незарегистрированный номерной знак BB-PW 989) опубликована в немецком журнале классических автомобилей Motor Klassik . Autoweek также сообщил о существовании прототипа. [2] [3]В конечном итоге прототип стал экспонатом в музее Porsche в Штутгарте .

По состоянию на 2019 год он выставлен в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Элементы стиля нового поколения Porsche 911 (996) берут свое начало в этом прототипе.

Porsche Panamera , выпущенный в 2009 году, считается духовным преемником проекта 989.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «2010 Porsche Panamera - Концепт-кары - Motor Trend» . 2005-12-28 . Проверено 5 августа 2016 .
  2. ^ "AutoWeek - Интернет-ресурс автолюбителя" . 2005-11-09. Архивировано из оригинального по 2005-11-09 . Проверено 5 августа 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  3. ^ http://blogs.edmunds.com/straightline/2009/06/history-lesson-the-porsche-four-door.html Урок истории: четырехдверный Porsche

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Людвигсен, Карл (2003). Porsche: ожидалось совершенство (второе издание). Издательство Bentley. ISBN 0-8376-0235-1 . 
  • Кэбл, Грег и Боб Гритцингер (2005). "Флагман Panamera идет вперед". Autoweek , 6 августа 2005 г.