 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Железная дорога Порт-Ридинг была зафрахтована в 1890 году и открыта в 1892 году Редингской железной дорогой .
Истоки [ править ]
Железная дорога Порт-Ридинг начиналась на перекрестке Порт-Ридинг в Манвилле, штат Нью-Джерси (недалеко от Баунд-Брук ) с железной дорогой долины Лихай и Центральной железной дорогой Нью-Джерси и направлялась на восток через северный округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, к конечному порту под названием Порт-Ридинг , который находился на улице Артура Килла в городке Вудбридж недалеко от Перта Амбой, штат Нью-Джерси . Порт Ридинг был построен специально для нужд железной дороги Рединга.
Через железную дорогу Порт-Ридинг и связанный с ней судоходный терминал Порт-Ридинг (который также был построен компанией Reading Railroad) вдоль водного пути Артура Килла , поезда от линии Трентон железной дороги Рединг (первоначально железная дорога Делавэр и Баунд-Брук ) могли обеспечивать сквозное обслуживание. в / из портов Нью-Йорка в точки на юг и запад, через соединение вдоль реки Раритан из Манвилля, штат Нью-Джерсив Баунд-Брук, который был построен между линией Трентон железной дороги Ридинг и недавно построенной железной дорогой Порт-Ридинг. Остатки этого соединения, такие как разрушающиеся эстакады и пути, все еще можно увидеть вдоль магистрали CSX / NS через эту область. Ближайшие к реке сооружения - это бывшее железнодорожное сообщение Рединг.
На карте округа Мидлсекс 1947 года ( http://mapmaker.rutgers.edu/MIDDLESEX_COUNTY/MiddlesexCounty_1947.jpg ) можно увидеть маршрут железной дороги Порт-Ридинг, идущий от Баунд-Брук (который находится прямо через линию округа в округе Сомерсет). ) в порт чтения. Маршрут получил название «Philadelphia & Reading Railroad» из-за того, что он принадлежит Reading Railroad .
Упадок 20-го века [ править ]
Железная дорога Порт-Рединга и ее материнская компания Редингская железная дорога, как и многие американские железные дороги того времени, в 20-м веке пережили общий спад в бизнесе, железные дороги пришли в упадок и в конечном итоге обанкротились. Второстепенные линии, такие как Port Reading Railroad, особенно сильно пострадали в этот период упадка, поскольку материнские железные дороги пренебрегли своими ветками из-за спада бизнеса.
К тому времени, когда Конрейл взял на себя большую часть железнодорожных перевозок на северо-востоке США в 1976 году, переименованная вторичная магистраль Порт-Ридинг (терминология, используемая Конрейлом для описания железнодорожных веток) была немногим более, чем редко используемой линией, обслуживающей местную промышленность. Этот статус сохранялся на протяжении 1980-х и в 1990-е годы, поскольку Conrail не видел особой необходимости в резервной вторичной базе Port Reading, кроме предоставления местных грузовых услуг (Conrail использовал линию Lehigh Line для большинства перевозок в район Нью-Йорка с юга).
[ править ]
В 1999 году CSX и Norfolk Southern разделили Conrail , но из-за близости Port Reading Secondary к потребительскому рынку Нью-Йорка они не могли решить, как его разделить, поэтому они заняли большую часть линий возле Нью-Йорка и создали отдельный компания, Conrail Shared Assets Operations. Он находится в совместном владении двух железных дорог и предназначен для смены вагонов в районе Нью-Йорка. (То же самое произошло в районе Филадельфии и в районе Детройта). В отличие от предыдущих десятилетий, 1990-е годы были десятилетием, когда на железных дорогах начался некоторый постепенный рост грузовых перевозок, поскольку рост спроса на грузовые перевозки и перегруженность автомагистралей заставили все больше грузоотправителей перемещать свои грузы по железной дороге. Чтобы ответить на вызов, связанный с обслуживанием растущих потребностей региона Нью-Йорк / Нью-Джерси, CSAO инвестировала миллионы долларов в модернизацию вторичной школы Порт-Ридинг для обслуживания поездов дальнего следования, в том числе интермодальных поездов, следующих альтернативным маршрутом к своим терминалам вдоль Химического побережья. Line, например терминал E-Rail компании NS и терминалы ExpressRail, принадлежащие PANYNJ.
Вторичная школа Port Reading теперь предлагает дополнительный маршрут к железнодорожным объектам CSAO в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси через линию Chemical Coast, которая проходит вдоль сильно индустриализированного восточного штата Нью-Джерси, недалеко от водного пути Артура Килла, который отделяет Нью-Джерси от Статен-Айленда. Нью-Йорк . За последние годы в результате модернизации железнодорожное сообщение на вторичном заводе порта Рединг существенно увеличилось, и, похоже, у этой линии есть светлое будущее. Железнодорожные сигналы в настоящее время существуют на перекрестке на Хомстед-авеню в Авенеле., но не на проспекте Омар в Авенеле, где такие сигналы будут мешать выезду грузовиков. Кроме того, у Carteret есть сигналы на переходе у въезда на магистраль Нью-Джерси. Кроме того, в Порт-Ридинг-Конрейл есть сигнальные ворота на Блэр-роуд, Рэуэй-авеню и Сент-Джорджес-авеню в городке Вудбридж.
Ссылки [ править ]
