Предсерийный автомобиль
Предсерийные автомобили — это автомобили , которые позволяют автопроизводителю обнаруживать проблемы до того, как новая модель поступит в продажу. Предсерийные автомобили следуют за прототипами или разработками , которым предшествуют концепт-кары . За предсерийными автомобилями следуют серийные автомобили в их массовом производстве для распространения через автосалоны .
Предсерийные автомобили обычно производятся в небольших количествах на экспериментальной производственной линии или, в некоторых случаях, на реальной производственной линии вместе с текущей моделью. Обычно используемые детали не входят в производственную оснастку или, по крайней мере, предназначены для очень близкого представления конечной детали. Иногда компоненты, используемые для изготовления предсерийного автомобиля, представляют собой смесь моделей-прототипов [1] и серийных версий, которые появятся позже. [2]
Предсерийный автомобиль похож на бета-версию программного обеспечения — он используется для демонстрации и оценки совершенно нового автомобиля. [3]
Примером может служить Престон Такер , разработавший радикально разработанный седан Tucker 1948 года для послевоенного автомобильного рынка и купивший завод в Чикаго для производства предсерийных автомобилей. [4] Автопроизводители могут собирать предсерийные автомобили на специализированном небольшом предприятии, часто вручную, чтобы опробовать новые инструменты, а также протестировать подходы и методы сборки автомобилей. [5] Это также возможность обучить мастеров и супервайзеров серийному производству, иногда за десять месяцев до опытной сборки новых автомобилей. [5]
В некоторых случаях предсерийные автомобили могут быть построены до того, как руководство примет окончательные маркетинговые решения. Хотя бренды Nash и Hudson исчезли в 1958 году в пользу единой линейки Rambler под управлением AMC, предсерийные автомобили включали эмблемы Nash или Hudson перед табличками с именами Ambassador по бокам передних крыльев, а в ранней заводской литературе была заметна аэрография для убрать эмблемы. [6] Chevrolet построила 43 предсерийных Corvettes третьего поколения , но ни один из них не был выпущен для широкой публики, поскольку автопроизводитель пропустил модель 1983 года и решил представить новые автомобили как 1984-е с увеличенным производственным циклом. [7]
Производители иногда используют опытные образцы автомобилей, чтобы предоставить автомобильной прессе возможность испытать и создать рекламу и статьи о моделях, которые еще не появились в выставочных залах дилеров для всеобщего обозрения. Некоторые из этих автомобилей выставляются на автосалонах . Они также могут быть разрушены во время краш-тестов . [8] Большинство остальных утилизируются, так как некоторые из них могут не соответствовать правилам автомобильной безопасности или нормам выбросов .
