Ракета семьи Горгона была серия экспериментов класса " воздух-воздух " , класса " воздух-поверхность " , а также ракеты класса земля-земля , разработанная ВМС Соединенных Штатов «s Naval Aircraft Модификация блока в период между 1943 и 1953 годах незрелости технологии Это означало, что ни одна из ракет «Горгона» не использовалась в боевых условиях, однако они широко использовались при разработке средств управления управляемыми ракетами и технологий наведения.
Горгона | |
---|---|
Тип | ракета / испытательная машина / дрон-мишень |
Место происхождения | Соединенные Штаты |
История производства | |
Дизайнер | Группа модификации самолетов ВМФ |
Разработано | 1943 г. |
Произведено | с 1943 по 1953 гг. |
История
В конце 1930-х годов тогдашний командующий Делмер С. Фарни предложил разработать «воздушную торпеду» для перехвата самолетов-бомбардировщиков; в то время как в 1940 году Бюро аэронавтики ВМС США исследовало эту концепцию, только в мае 1943 года, с появлением практических реактивных и ракетных двигателей, ВМС США инициировали ракетную программу Gorgon со штаб-квартирой в Группе модификации самолетов ВМФ (позже Станция развития военно-морской авиации) в Пенсильвании . [1]
Первоначальный дизайн Gorgon предусматривал ракету с турбореактивным двигателем весом около 660 фунтов (300 кг), способную развивать скорость 510 миль в час (820 км / ч) и предназначенную для уничтожения бомбардировщиков или транспортных самолетов . Было рассмотрено несколько вариантов наведения, в том числе телевизионное наведение с помощью камеры в носовой части ракеты и команды управления, передаваемые по радио, активное радиолокационное наведение или инфракрасное самонаведение . [1] По мере развития проекта Gorgon в 1943 году, и в октябре 1943 года аэродинамические исследования и задержки в разработке подходящих небольших турбореактивных двигателей привели к тому, что было принято решение об испытании двух различных конструкций: [2] Gorgon II с конфигурацией « утка». , и Gorgon III, сконфигурированный как небольшой обычный самолет. Каждый из них будет оснащен тремя различными типами двигателей; модель «А» будет с ракетным двигателем; «B» будет оснащаться турбореактивным двигателем, а «C» - импульсным реактивным двигателем. [1] Ни Gorgon IIB, ни Gorgon IIIB не будут построены из-за ограничений технологии турбореактивных двигателей - хотя дрон-мишень, созданный на основе Gorgon III, производился в небольших количествах - и Gorgon IIIC был изменен на конфигурацию с двумя ракетами. [1] В мае 1945 года в программу была добавлена ракета класса "воздух-поверхность" Gorgon IV с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. [1]
Gorgon IIA был успешно запущен в марте 1945 года; Было заявлено, что это первый радиоуправляемый самолет с реактивным или ракетным двигателем, успешно совершивший полеты в Соединенных Штатах. [3] Однако ограничения системы наведения - руководитель проекта Молт Тейлор выразил обеспокоенность по поводу способности человеческого разума обрабатывать информацию достаточно быстро, учитывая скорость, с которой летели ракеты, правильно реагировать на ситуации [4] - и другие технологические проблемы означали, что к концу 1945 года, с окончанием Второй мировой войны , производственные контракты на запускаемые с воздуха варианты «Горгоны» были изменены на чистую программу демонстрации и разработки технологий; [1] это обычно считалось успешным. [5] Gorgon IIC, запускаемый с поверхности, планировался для широкого использования в операции Downfall , вторжении в Японию; заказы на сотни ракет были размещены с Singer Manufacturing Company , [6] , однако в конце войны , следующей за атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки привел к отмене производственных контрактов и Gorgon IIC также становится научно-единственным проектом. [7]
Последним вариантом семейства Gorgon, который должен был быть произведен, был Pollux, импульсный испытательный автомобиль на базе Gorgon IIC, который летал между 1949 и 1951 годами. [8] Однако в 1950 году началась холодная война и горячая война. в Корее привело к предложению превратить планер Gorgon IV в машину-дозатор химического оружия, получившую обозначение Gorgon V; Работа над Gorgon V продолжалась до конца 1953 года, когда программа была отменена, и программа Gorgon подошла к концу. [9]
Варианты
Имя | Первое обозначение | Второе обозначение | Третье обозначение | Четвертое обозначение | Количество построенных | Тип |
---|---|---|---|---|---|---|
Горгона IIA | КА2Н-1 | КУ2Н-1 | CTV-4 | CTV-N-4 | 21 год | Воздух-воздух; утка компоновки, мощь одной ракеты. [1] |
Горгона IIB | - | - | - | - | 0 | Воздух-воздух; утка компоновки, турбореактивный двигатель. [1] |
Горгона IIC | КГН-1 | КУН-1 | СТВ-2 | СТВ-Н-2 | ? | Поверхность-поверхность; макет утка, импульсная мощность. Также построено восемь дронов-мишеней TD2N-1 / KD2N-1. [1] |
Горгона IIIA | КА3Н-1 | КУ3Н-1 | CTV-6 | CTV-N-6 | 34 | Воздух-воздух; обычная компоновка, одноместная ракетная мощность. [1] |
Горгона IIIB | ТД2Н-1 | КДН-1 | - | - | 19 | Воздух-воздух; обычная компоновка, турбореактивный двигатель. Не собран в соответствии с конструкцией, произведен как дрон-мишень. [1] |
Горгона IIIC | КА3Н-2 | КУ3Н-2 | РТВ-4 | РТВ-Н-4 | 12 | Воздух-воздух; компоновка обычная, двухреакторная мощность. [1] |
Горгона IV | КУМ-1 | ПТВ-2 | ПТВ-Н-2 | КДМ-1 | 19 | Воздух-поверхность; обычная компоновка, прямоточный воздушно-реактивный двигатель. [1] |
Горгона V | АСМ-Н-5 | - | - | - | 0 | Воздух-поверхность; обычная планировка, без электропитания. [1] |
Поллукс | РТВ-Н-15 | - | - | - | ? | Тестовый автомобиль; макет утка, импульсная мощность. [1] |
Рекомендации
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Парша 2005
- ^ Ordway и Wakeford 1960, с.181.
- ^ "Управляемые ракеты ВМФ" . Астро-Джет . Реакция научного общества (18): 11. Падение 1947 . Проверено 6 декабря 2017 .
- ^ Trimble 1990, с.278.
- ^ Friedman 1982, p.201.
- ^ White 1991, с.36.
- ^ Yenne 2006, с.27.
- ^ «Дрон РТВ-Н-15» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 26 сентября 2016 . Проверено 6 декабря 2017 .
- ^ Gunston 1979, с.121.
Библиография
- Фридман, Норман (1982). Военно-морское вооружение США: все орудия, ракеты, мины и торпеды, использовавшиеся ВМС США с 1883 года до наших дней . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-735-7.
- Ганстон, Билл (1979). Иллюстрированная энциклопедия ракет и ракет мира . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0-517-26870-1.
- Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
- Парш, Андреас (4 января 2005 г.). «Мартин ASM-N-5 Gorgon V (и другие варианты NAMU Gorgon)» . Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . Обозначение-Системы . Проверено 6 декабря 2017 .
- Тримбл, Уильям Ф. (1990). Крылья для ВМФ: История авиазавода ВМФ 1917–1956 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-663-3.
- Белый, Максвелл (1991). Интерпретативная история Тихоокеанского ракетного испытательного центра: происхождение, дорога к Пойнт-Мугу, 1936–1946 . Пойнт-Мугу, Калифорния: Тихоокеанский ракетный испытательный центр. ASIN B00010AIGU .
- Йенн, Билл (2006). Секретные гаджеты и странные штуковины: высокотехнологичные (и низкотехнологичные) инновации вооруженных сил США . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0760321157.
Внешние ссылки
- «Горгона IV устанавливает рекорды для реактивных самолетов» , февраль 1949 г., Popular Sciences
- Хронология морской авиации США во Второй мировой войне