| Queensland Railways A10 Fairlie class | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Класс локомотивом Квинсленд железные дороги А10 Фэрли был класс 2-4-0 паровых локомотивов , эксплуатируемых Квинслендских железных дорог .
История [ править ]
За Queensland Railway «s системы классификации они были назначены А10 класса, представляющий у них было два ведущих мостов , и 10 цилиндров диаметра в дюймах. Поскольку другие локомотивы также имели эти особенности, они были обозначены как класс A10 Fairlie. Они были заказаны компанией Fairlie Engine Company, но не были сочлененными локомотивами Fairlie . Они были построены по субподряду Vulcan Foundry, и обе компании дали им заводские номера. [1] [2]
Локомотивы были доставлены на Центральную железную дорогу ( Рокхэмптон ) в конце 1877 года и поступили в эксплуатацию под номерами с 8 по 10. В марте 1881 года № 10 был продан только железнодорожному подрядчику O'Rourke & Co и выкуплен в декабре 1887 года. В мае 1888 года. , № 8 был передан Нормантонской железной дороге и перенумерован № 1, с № 10 после № 2 в декабре 1888 г. и № 9 № 3 в июне 1890 г. [1] [2] [3]
В 1890 году они были включены в нумерационный список Queensland Railways как 202-204. Два из этих локомотивов были списаны в Нормантоне в 1895 году, котел №203 был отделен от локомотива в Нормантоне и отправлен на насос Clarina, где он остается заброшенным, котел №204 был списан в 1905 году, но рамы и колеса остались в Нормантоне. . №202 был продан Pioneer Mill (золотодробильная фабрика) недалеко от Кройдона в 1906 году и последний раз использовался около 1915 года. [2] [3]
А10 Fairlies были оценены , чтобы буксировать 60 длинных тонн (67 коротких тонн; 61 г) до 1 в 50 (2%) сорта .
| Vulcan Foundry работает номер | Заводской номер Fairlie Engine Company | Центральный ж / д номер | Нормантонский железнодорожный номер | Queensland Железные дороги номер |
|---|---|---|---|---|
| 802 | 602 | 8 | 1 | 202 |
| 803 | 604 | 10 | 2 | 203 |
| 804 | 603 | 9 | 3 | 204 |
Сохранение [ править ]
Из-за изоляции Нормантонской железной дороги ни одна не была списана. Совет Шира Кройдон спасти 202 и провел оценку восстановления. [4] [5] [6] [7]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1 . Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. стр. 35, 97. ISBN 0-909937-13-3.
- ^ a b c Классы A10 Бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог QGR, декабрь 1987 г., стр. 266–273
- ^ a b Ноулз, Джон (1983). Одинокие рельсы в заливе. История железной дороги Нормантон-Кройдон, Квинсленд . Брисбен: Джон Ноулз. стр. 12, 13. ISBN 0-9593651-1-7.
- ^ Кройдон Heritage Сохранность Ассоциация Кройдон Shire Совет
- ^ A10 202 Австралийский Steam
- ^ A10 203 Австралийский Steam
- ^ A10 204 Австралийский пар
