Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Queensland Railways класс B12
B12 Локомотив № 17 на выставке на улице Рома, 1914.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительKitson & Co (12)
Avonside Engine Company (3)
Dübs & Co (6)
Neilson and Company (2)
Мастерские Северного Ипсвича (2)
Дата постройки1874–1882
Всего произведено25
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-6-0
Измерять1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Диаметр драйвера .3 фута 3 дюйма (991 мм)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле120 фунт-сила / дюйм 2 (827 кПа)
Цилиндров2 снаружи
Размер цилиндра12 дюймов × 20 дюймов (305 мм × 508 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Диспозиция3 сохранено, 22 списано

Класс локомотивом Квинсленд железные дороги В12 был класс 2-6-0 паровых локомотивов , эксплуатируемых Квинслендских железных дорог .

История [ править ]

Класс B12 был построен рядом производителей для Квинслендских железных дорог в период с 1874 по 1882 год. Первоначально классифицируемый как класс E, в соответствии с системой классификации Queensland Railway, в 1890 году они были переименованы в класс B12, B, представляющий, что у них было три ведущие оси, а 12 цилиндр диаметр в дюймах. [1] [2]

Все они были выведены из эксплуатации Квинслендских железных дорог к июлю 1929 года, и большинство из них было списано, однако останки № 28 заброшены в Нормантоне, а компоненты № 40 находятся в Куктауне . [2] [3] [4]

Номер 31 был продан трамваю Aramac Shire Tramway в 1911 году и оставался в эксплуатации до 1939 года. Хотя он был списан, а медь в котле была продана на металлолом, остальная часть локомотива оставалась в значительной степени нетронутой до 1963 года. Котел сейчас находится в частной собственности и хранится в Каллангуре . Остальной локомотив и тендер все еще находятся в Арамаке . [5]

Список класса [ править ]

СтроительНомер работыЮжный и Западный железнодорожный номерЦентральный ж / д номерQueensland Железные дороги номерВ сервисеЗаметки
Kitson & Co1986 г.2323Июль 1875 г.Осужден в мае 1915 г.
Kitson & Co1987 г.2424Апрель 1875 г.Осужден в сентябре 1918 г.
Kitson & Co1988 г.4136Декабрь 1874 г.Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в ноябре 1898 г., вновь приобретен трамваем в декабре 1911 г., осужден в июле 1927 г.
Kitson & Co1989 г.2525Апрель 1875 г.Осужден в мае 1921 г.
Kitson & Co1990 г.26 год26 годИюль 1875 г.Октябрь 1922 г.
Kitson & Co1991 г.2727Июнь 1875 г.Осужден апрель 1926 г.
Kitson & Co1992 г.5137Июль 1875 г.Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в ноябре 1898 г., вновь приобретен трамваем в декабре 1911 г., осужден в октябре 1922 г.
Kitson & Co1993 г.6138Октябрь 1875 г.Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в январе 1901 года, вновь приобретен трамваем в декабре 1911 года, осужден в июле 1922 года.
Kitson & Co2042 г.28 год28 годОктябрь 1876 г.В 1901 г. переведен на Нормантонскую железную дорогу , осужден в феврале 1928 г. В настоящее время заброшен в Нормантоне. [6]
Kitson & Co2043 г.2929Сентябрь 1876 г.Осужден июнь 1921 г.
Kitson & Co20443030Октябрь 1876 г.
Kitson & Co2045 г.7139
Avonside Engine Company117931 год31 годНоябрь 1877 г.Осужден в декабре 1911 года, продан трамваю Арамак Шир . Тендер, колеса и рама в настоящее время хранятся в Aramac. Корпуса котлов, колеса и цилиндры находятся в частной собственности Каллангура. [7]
Avonside Engine Company11803232Ноябрь 1877 г.Осужден июнь 1921 г.
Avonside Engine Company11813333Ноябрь 1877 г.Осужден июнь 1922 г.
Мастерские Северного Ипсвича23434Август 1878 г.
Мастерские Северного Ипсвича335 год35 годНоябрь 1878 г.Продан трамваю Бодезерт Шир, сентябрь 1902 г.
Нейлсон и компания227512140Сентябрь 1878 г.Осужден в ноябре 1902 г.
Нейлсон и компания227613141Декабрь 1878 г.Осужден в ноябре 1902 г.
Dübs & Co11364040Сентябрь 1878 г.Осужден в феврале 1928 года. Тендер и две колесные пары хранятся на бывшей территории Cooktown Rail. [8]
Dübs & Co113714142Февраль 1879 г.
Dübs & Co16041515Октябрь 1882 г.
Dübs & Co16051616Октябрь 1882 г.Осужден июль 1925 г.
Dübs & Co16061818Октябрь 1882 г.Осужден июль 1929 г.
Dübs & Co16071717Март 1889 г.Продан подрядчику Garget & Co, выкуплен в марте 1889 г., осужден в декабре 1920 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Группа информации о железных дорогах Квинсленда класса B12
  2. ^ а б Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1 . Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. стр. 21, 22, 95, 96. ISBN 0 909937 13 3.
  3. ^ Ноулз, Джон (1983). Одинокие рельсы в заливе. История железной дороги Нормантон-Кройдон, Квинсленд . Брисбен: Джон Ноулз. п. 13. ISBN 0 9593651 1 7.
  4. ^ B12 No 28 Австралийский пар
  5. ^ B12 No 31 Австралийский пар
  6. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - B12 № 28" . www.australiansteam.com . Проверено 4 декабря 2019 .
  7. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - B12 №31" . www.australiansteam.com . Проверено 4 декабря 2019 .
  8. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу под - Куктаун" . www.australiansteam.com . Проверено 4 декабря 2019 .