Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исследовательский стенд НАСА F-15B, самолет № 836 ( 74-0141 ), с приставкой Quiet Spike

Тихий Spike является совместной программой между Gulfstream Aerospace и НАСА «s исследовательского центра Драйдена полетов исследовать подавление звукового удара . Патент был опубликован Управлением по патентам и товарным знакам США в 2004 году и принадлежит компании Gulfstream Aerospace.

История [ править ]

Программа была предназначена для разработки технологии, которая может позволить сверхзвуковому транспорту следующего поколения совершать облет населенных пунктов со скоростью выше 1 Маха (1225,0 км / ч) без высокой интенсивности звукового удара, который оказался проблематичным для сверхзвуковых транспортных средств первого поколения, таких как Concorde ( см. Operation Bongo ).

Бум, вызванный Concorde, вызвал значительную общественную оппозицию в Соединенных Штатах и, в конечном итоге, в других странах мира, в воздушном пространстве которых должен был пролететь самолет. Это противодействие сделало невозможным коммерческий успех Concorde. Проблема со звуковым ударом также была значительным фактором в окончательной отмене Boeing 2707 . [1]

Ударные волны возникают вокруг самолета, когда он приближается к скорости 1 Мах (1225,0 км / ч). На уровне земли это воспринимается как громкий двойной хлопок или грохот. Их интенсивность варьируется из-за таких факторов, как погода, преломление от разных слоев атмосферы и размер самолета, но в целом от сверхзвукового самолета размером с гражданский авиалайнер избыточное давление, создаваемое на уровне земли, достаточно, чтобы дребезжать. окна.

Например, звуковой удар от Concorde, движущегося со скоростью 2 Маха (2450 км / ч), составил около 2,2 фунтов на квадратный дюйм (0,11 кПа) [2]

Из-за интенсивности звукового удара многие страны теперь запрещают сверхзвуковые полеты над сушей или населенными пунктами. FAA запрещает сверхзвуковой полет над землей, за исключением специальных военных летных коридоров. Quiet Spike может немного подавлять звуковые удары, но Quiet Spike сам по себе недостаточно эффективен, чтобы обойти текущий запрет на сверхзвуковые полеты.

Для смягчения звуковых ударов были предложены различные структурные подходы, в основном сосредоточенные на изменении носовой части самолета, использовании скул , изменении формы самолета и даже создании проходов через конструкцию самолета для уменьшения паразитного сопротивления, которое приводит к ударным волнам.

В рамках проекта Quiet Spike выдвижной шип длиной 7,3 м (24 фута) был установлен на носовой части исследовательского испытательного самолета NASA Dryden F-15B . Шип, сделанный из композитных материалов , создает три небольшие ударные волны, которые распространяются параллельно друг другу на всем пути к земле, производя меньше шума, чем обычные ударные волны, которые накапливаются в передней части сверхзвуковой струи.

После первого полета проекта, проведенного 10 августа 2006 года, еще несколько полетов проверили структурную целостность системы, прежде чем перейти к измерениям подавления звукового удара.

Программа завершилась в феврале 2007 года, выполнив более 50 полетов, что более чем вдвое больше, чем в рамках проекта SSBD двумя годами ранее.

Основные этапы проекта

  • Первый полет - 10 августа 2006 г.
  • Первое продление в полете Quiet Spike - 25 сентября 2006 г.
  • Первая сверхзвуковая испытательная точка - 20 октября 2006 г.
  • Зондирование ближнего поля к 2-му F-15–13 декабря 2006 г.
  • Испытательная точка 1,8 Маха - 19 января 2007 г.
  • Посадка с Quiet Spike продлена - 19 января 2007 г.
  • Возвращение в Саванну, штат Джорджия, для демонстрации - 14 февраля 2007 г.

4 марта 2008 года команда NASA-Gulfstream Quiet Spike была удостоена награды лауреата Aviation Week в категории «Аэронавтика / двигательные установки». [3]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Microsoft Word - MC12.doc
  2. ^ АИАА Публикация - Инжиниринг звукового барьера - Aerospace Америка сентябрь 2004 архивации 27 сентября 2011, в Wayback Machine
  3. ^ Лауреаты премии Aviation Week 2008

Внешние ссылки [ править ]