NASA Shaped Sonic Boom Демонстрация , также известная как фасонное Sonic Boom эксперимент , была двухлетний программой , которая использовала Northrop F-5 E с измененным фюзеляжем , чтобы продемонстрировать , что ударная волна самолета, и сопровождающий звуковой удар , могут быть в форме , и тем самым уменьшил. Программа была разработана совместными усилиями НАСА исследовательского центра Лэнгли , исследовательского центра полетной Драйдена на авиабазе Эдвардс , Калифорния и Northrop Grumman .
Программа стала на тот момент (2003 г.) [1] наиболее обширным исследованием звукового удара. После измерения 1300 записей, некоторые из которых были сделаны внутри ударной волны самолетом преследования, SSBD продемонстрировал уменьшение стрелы примерно на треть. Несколько полетов включали исследовательский испытательный самолет NASA Dryden F-15B, который следил за ним, чтобы измерить сигнатуру ударной волны F-5E крупным планом. Во время полетов F-15B измерял множество диаграмм ударных волн на различных расстояниях и ориентациях от F-5E.
Немодифицированный F-5E пролетел на несколько секунд позади демонстрационного самолета, чтобы обеспечить базовые измерения звуковой ударной волны для подтверждения уменьшенной стрелы, произведенной демонстратором.
ВВС США летчик - испытатель школа Бланик L-23 планер , несущий микрофон на левом и конце крыла датчик давления на стороне фюзеляжа, полетел на более низкую высоте 10000 футов (3000 м) по пути F- 5E, который пролетел на высоте 32 000 футов (9800 м), чтобы зарегистрировать звуковые удары в воздухе. Кроме того, данные звукового удара были собраны на земле массивом из 42 датчиков и записывающих устройств на расстоянии 2,5 миль под траекторией полета F-5E. Датчики амплитуды и направления стрелы, разработанные Драйденом, регистрировали характерные данные звуковой стрелы с уровня земли.
Первоначально демонстрация была частью программы Quiet Supersonic Platform, финансируемой Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA). Впоследствии проект профинансировал подразделение автомобильных систем Управления аэронавтики НАСА. Сектор интегрированных систем корпорации Northrop-Grumman в Эль-Сегундо, Калифорния , модифицировал самолет ВМС США F-5E в самолет SSBD. Самолет выставлен в музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида . [2]
См. Также [ править ]
- Сверхзвуковая аэродинамика
- Правило площади Уиткомба
- Звуковой барьер
- число Маха
- Тихий шип
- Демонстратор полета с низкой стрелой
- Гольфстрим Х-54
Ссылки [ править ]
- ^ Banke, Джим (3 апреля 2018). "Sonic Boom НАСА Research принимает 'Shape ' " . НАСА . Проверено 28 марта 2020 года .
- ^ "Коллекция самолетов" . valiantaircommand.com . Проверено 28 марта 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Малик, Тарик (21 апреля 2004 г.). «Шушинг звуковых ударов: изменение формы сверхзвуковых самолетов» . Space.com . Имагинова . Проверено 10 января 2010 года .
- Pawlowski, Joseph W .; Грэм, Дэвид Х .; Boccadoro, Charles H .; Коэн, Питер Дж .; Мальери, Доменик Дж. «Истоки и обзор демонстрационной программы Shaped Sonic Boom» . Американский институт аэронавтики и астронавтики . Northrop Grumman , Исследовательский центр Лэнгли и Eagle Aeronautics . CiteSeerX 10.1.1.75.7228 .
- Коллекция демонстрационных фотографий NASA Dryden Shaped Sonic Boom
- Лоуренс Р. Бенсон "Утихомирить грохот: демонстратор фигурного звукового удара и поиски тихого сверхзвукового полета" (серия книг НАСА по аэронавтике)