Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования этого объекта после Второй мировой войны см. Создание атомного оружия .

RAF Aldermaston
USAAF Station 467
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .png Patch9thusaaf.png
Ньюбери , Беркшир в Англии
RAF Aldermaston - 19 августа 1943 г. Airphoto.jpg
Аэрофотоснимок британских ВВС Олдермастон, ориентированных на север, сделанный 19 августа 1943 года. Бомбовая свалка находится на восточной стороне аэродрома.
RAF Aldermaston находится в Беркшире.
РАФ Олдермастон
РАФ Олдермастон
Расположение в Беркшире
Координаты51 ° 22′12 ″ с.ш. 001 ° 08′38 ″ з.д. / 51,37000 ° с.ш.1,14389 ° з. / 51,37000; -1,14389 Координаты: 51 ° 22′12 ″ с.ш. 001 ° 08′38 ″ з.д.  / 51,37000 ° с.ш.1,14389 ° з. / 51,37000; -1,14389
КодЯВЛЯЮСЬ
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевские военно-воздушные силы [1]
Военно-воздушные силы США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия (1942-1943)
Девятая воздушная армия (1943-1945)
Техническое учебное командование Королевских ВВС (1945)
История сайта
Построено1941 -42 ( 1941 )
В использовании1942-1945 гг. ( 1945 )
Битвы / войныВторая мировая война
Информация об аэродроме
Высота104 метра (341 фут) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
23.051830 метров (6004 футов)  Бетон
28 октября1,280 метров (4,199 футов)  Бетон
16/341,280 метров (4,199 футов)  Бетон

Королевские ВВС Олдермастон или, проще говоря, Королевские ВВС Олдермастон - бывшая база Королевских ВВС, расположенная в 8 милях (13 км) к востоку от Ньюбери , Беркшир и в 9,8 милях (15,8 км) к юго-западу от Рединга , Беркшир, Англия .

Первоначально построенный в качестве аэродрома бомбардировочного командования Королевских ВВС в 1941-1942 годах, Олдермастон был передан ВВС США в августе 1942 года. [1] Находившийся под юрисдикцией Восьмых ВВС , он был домом для нескольких отрядов наземного метро Douglas C-47. Группы носителей. Он был передан Девятым военно-воздушным силам в 1943 году в основном в качестве базы командования авианосцев. [2] Вернувшись в управление Королевских ВВС в конце 1945 года, он использовался Командованием технической подготовки, прежде чем был переведен на обслуживание и обслуживание. В 1946 году он был передан Министерству гражданской авиации и использовался самолетами BOAC для обучения. [1]

Также используемый Министерством авиастроения для сборки и летных испытаний супермарины Spitfire , аэродром закрылся в 1950 году, а с 1950 года здесь разместился Центр исследования атомного оружия (позднее - Центр атомного оружия ) [1].

История [ править ]

Карта сайта Олдермастона 1945 года.

Первоначально Олдермастон планировался как аэродром бомбардировочного командования Королевских ВВС, построенный в 1941-1942 годах. RAF 92 Group была запрограммирована на захват объекта бомбардировщиками Vickers Wellington . Объект был построен как аэродром для бомбардировщиков класса А с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами. Основная была 1830 м, выровненная на 06/24, с двумя вспомогательными взлетно-посадочными полосами с боковым ветром длиной 1280 м, выровненными по линии 11-29 и 17-35. [3] Аэродром имел кольцевую дорожку по периметру с периметром и петлей для стоянки самолетов. [3] Техническая площадка находилась на южной стороне аэродрома и состояла из различных административных зданий, ремонтных мастерских и четырех больших ангаров Т-2. [1]

Использование ВВС США [ править ]

Тем не менее, для поддержки Восьмых ВВС сухопутных войск США (USAAF) в августе 1942 года юрисдикция над Олдермастоном была передана от командования бомбардировщиков RAF к USAAF. USAAF присвоил объекту станцию ​​№ 467. Станционные подразделения USAAF, назначенные RAF Aldermaston: [2]

  • 318-я группа обслуживания (53-е авианосное крыло) [4]
458-я, 459-я служебная эскадрилья; HHS 318-я сервисная группа
  • 21-я метеорологическая эскадрилья
  • 40-я эскадрилья мобильной связи
  • 819-я транспортная эскадрилья медицинской эвакуации (53-е авианосное крыло) [5]
  • 97-я станционная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1052-я квартирмейстерская рота
  • 1068-я квартирмейстерская рота
  • 1075-я сигнальная рота
  • 1229-я рота военной полиции
  • 1465-я рота по обслуживанию средних боеприпасов
  • 2249-я квартирмейстерская грузовая компания
  • 2142-й инженерный пожарный взвод
  • Отряд ЗБ (40-я эскадрилья мобильной связи)
  • Погодный отряд ЗБ
Олдермастон Корт

Нелетающий объект, расположенный примерно в половине мин к северу от аэродрома. Это большой загородный дом, который был приобретен у семьи Кейзер британским правительством в начале Второй мировой войны. Перехваченный USAAF, он стал штабом XIX Tactical Air Command (ранее XIX Air Support Command). Ему присвоили обозначение AAF-476. [6]

Восьмая армия AIr [ править ]

60-я группа авианосца
Парашютисты 503-го парашютно-пехотного полка США готовятся к посадке в самолет C-47 Skytrain 60-й десантной группы в Олдермастоне, 23 сентября 1942 г.

Из-за расположения Олдермастона в Беркшире Восьмая воздушная армия решила использовать базу в качестве базы авианосца C-47. По завершении строительства в августе 60-я группа авианосцев (60-я TCG) была переведена из своих временных мест в RAF Chelveston и RAF Podington в Восточной Англии, которые стали базами тяжелых бомбардировщиков. В состав оперативных эскадрилий 60-й ТКГ входили: [7]

  • 10-я эскадрилья авианосцев (S6) (прибыла 7 августа из Челвестона) [8]
  • 11-я эскадрилья авианосцев (7D) (прибыла 15 августа из Челвестона) [8]
  • 12-я эскадрилья авианосцев (U5) (прибыла 15 августа из Подингтона) [8]
  • 28-я эскадрилья авианосцев (3D) (прибыла 7 августа из Подингтона) [8]

Осенью 1942 года подразделение тренировалось с парашютными подразделениями сухопутных войск, готовясь к боевым действиям в Северной Африке в рамках операции «Факел» вторжения во французскую Северную Африку. Свою единственную боевую задачу он выполнил 8 ноября 1942 года, когда он доставил десантников из Олдермастона и высадил их в Оране, Алжир, в первые часы вторжения. [7]

После успешной операции группа перебралась на аэродром Релизане , Алжир, 8 ноября 1942 года. Там она была передана новым Двенадцатым военно-воздушным силам, где продолжала боевые действия в составе Средиземноморского театра военных действий до конца войны. [9]

107-я наблюдательная эскадрилья

С переездом 60-го в Северную Африку 107-я разведывательная эскадрилья, 67-я группа наблюдений , была временно переведена в Олдермастон из Королевских ВВС Мембери в Беркшире. Он управлял смесью легкого наблюдательного одномоторного L-4 Grasshopper и двухмоторного разведывательного самолета Douglas A-20 Havoc . У него также было несколько Супермарин Спитфайров . Эскадрилья оставалась только до 8 января 1943 года, когда ее перевели обратно в Мембери. [8]

315-я группа авианосца
Планер CG-4A Waco 315-й авианосной группы, 1943 год.

На смену 60 -му TCG пришла 315-я группа авианосцев , которая была развернута с армейского аэродрома во Флоренции , Южная Каролина в декабре 1942 года. [9] Также оснащенные C-47, оперативные эскадрильи группы в Олдермастоне были:

  • 34-я эскадрилья авианосца (Нью-Мексико) [8]
  • 43-я эскадрилья авианосцев (UA) [8]

Перед прибытием две эскадрильи группы были переведены в состав Двенадцатых ВВС в Северной Африке, а в Олдермастоне группе было назначено только 24 самолета. 25 мая 1943 года 21 самолет из 315-го улетел в Алжир для поддержки боевых действий в Северной Африке. Хотя самолет не участвовал в воздушной фазе вторжений на Сицилию и Италию, он поддерживал эти операции, доставляя припасы на театр военных действий. [9]

Девятые воздушные силы [ править ]

С переводом Девятых ВВС из Ливии в Великобританию в октябре 1943 года 315-й, вместе со всеми группами Восьмого авианосца, был переведен в Девятый. Остальные компоненты 315-го TCG были перемещены в RAF Welford (AAF 474) в Беркшире. Юрисдикция аэродрома Олдермастон также была передана Девятому, [9]

15-я тактическая разведывательная эскадрилья

В декабре 1943 года 15-я тактическая разведывательная эскадрилья прибыла в Англию из Ки-Филд , штат Миссисипи. Первоначально она была закреплена за девятыми воздушными силами, но прибыла необорудованная. [8] Девятые воздушные силы присоединили эскадрилью к 67-й разведывательной группе в RAF Middle Wallop (AAF-449) в конце декабря. [8] В Олдермастоне эскадрилья получила Supermarine Spitfire от завода Министерства авиастроения и тренировалась с самолетом до 1 мая, когда он был переведен в RAF Chilbolton (AAF-404) в Хэмпшире. [8]

370-я истребительная группа

Задержки со строительством базы и доставкой оборудования из США привели к тому, что 370-я истребительная группа прибыла в Олдермастон в начале февраля 1944 года из Брэдли-Филд , штат Коннектикут, без экипировки. [9] По прибытии группа ожидала получить Republic P-47 Thunderbolts , однако из-за нехватки оборудования в Соединенном Королевстве подразделение было оснащено доступными Lockheed P-38 Lightning. [8] Кроме того, Олдермастон был только промежуточной станцией для подразделения, так как база уже была запрограммирована для подразделений десантников для поддержки предстоящего вторжения в Нормандию. После получения P-38 группа была переведена в RAF Andover (AAF-106) в Хэмпшире в конце февраля. [9]

434-я группа авианосца
Дуглас C-47 из 74-й эскадрильи авианосцев.

С передачей 370-го FG, 434-я группа авианосцев была переведена в Олдермастон из RAF Fulbeck (AAF-488) в Линкольншире 3 марта 1944 года. [9] Его оперативные эскадрильи были:

  • 71-я эскадрилья авианосцев (CJ) [8]
  • 72-я эскадрилья авианосца (БЧ) [8]
  • 73-я эскадрилья авианосца (CN) [8]
  • 74-я эскадрилья авианосцев (ID) [8]

434-я была запрограммирована на то, чтобы отбросить 101-ю воздушно-десантную дивизию в рамках подготовки к вторжению в северную Францию, и она располагалась вместе со 101-й. 434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день "Д". Как назначенная группа доставки для миссии в Чикаго, 52 C-47 из 434-й TCG буксировали планер Waco CG-4A в Нормандию, потеряв один самолет из-за зенитного огня в темноте. За это и две последующих миссии с планерами и припасами группа была позже награждена желанной наградой за выдающиеся заслуги. [10]

После вторжения во Францию ​​задачей 435-го полка стало пополнение запасов и эвакуация раненых из наземных войск союзников с континента. Доставленные припасы были, по большей части, крайне необходимыми предметами, такими как оборудование связи и специальные боеприпасы [10]. В сентябре 434-я снова была назначена 101-й воздушно-десантной дивизией, которую она перебросила в оккупированные нацистами Нидерланды в рамках операции «Рынок» воздушная составляющая операции Market-Garden. [10] В конце 1944 года группа вернулась к выполнению транспортных операций по пополнению запасов и эвакуации раненых. [10]

434-й оставался в Олдермастоне до 12 февраля 1945 года, когда группа перебралась на улучшенную посадочную площадку (ALG) на аэродроме Мурмелон-ле-Гран (ALG A-80) во Франции. [9]

В связи с тем, что USAAF больше не требовалось для этой станции, Олдермастон был возвращен Министерству авиации 15 июня 1945 года [1].

Использование Министерства авиастроения [ править ]

Этот Spitfire PR Mk XI (PL965) был построен в Королевских ВВС Олдермастон.

В июле 1943 года Vickers построил большой сборочный цех и передал ангар 5 для производства Supermarine Spitfire. Компоненты, произведенные в районе Саутгемптона, были отправлены на завод для сборки и окончательного производства самолетов. Это было частью программы разгона, направленной на минимизацию производства самолетов из-за возможных немецких бомбардировок. [ Требуются разъяснения ] [3] Он был расположен на технической площадке аэродрома и использовался аэродромом вместе с ВВС США для испытательных полетов вновь произведенных самолетов. Он оставался в эксплуатации в Олдермастоне до тех пор, пока Королевские ВВС не получили оперативный контроль над объектом в 1946 году. [11]

В 1949 году компания Fairey Aviation использовала аэродром Олдермастон для первого полета первого прототипа Fairey Gannet с серийным номером VR546, который был построен на ее заводе в Хейс, Мидлсекс, а затем доставлен по дороге в Олдермастон, собран и успешно испытан главным летчиком-испытателем компании. Gp / Capt RG Slade 19 сентября.

Назначены другие единицы [ править ]

Военно-воздушные силы США [12]
  • Штаб, IX командование воздушной поддержки (ноябрь 1943 - 1 февраля 1944)
  • Штаб, 71-й истребительный авиаполк
  • Штаб, XIX командование воздушной поддержки (1 февраля 1944 - 15 июня 1945)
  • 370-я истребительная группа (12–29 февраля 1944 г.)
  • 434-я авианосная группа (3 марта 1944 г. - 12 февраля 1945 г.)

Послевоенное использование [ править ]

Аэродром был передан Министерству авиации 15 июня 1945 года. Он должен был стать площадкой для авиашколы, где более 1000 бывших пилотов Королевских ВВС будут переучиваться для работы на гражданских самолетах. Многие здания были отремонтированы и установлены улучшенные фонари взлетно-посадочной полосы.

С 15 июня 1945 года аэродромом пользовались следующие организации: [12]

  • № 25 (RCAF) Air Crew Holding Unit (25 июня - 1 декабря 1945 г.)
  • BOAC Training HQ (9 мая 1946 - 1 января 1947)
  • Airways Training Ltd (1 января 1947 - ноябрь 1948)

В 1950 году аэродром был передан Министерству снабжения для размещения Исследовательского центра по атомному оружию (AWRE).

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС
  • 101-я воздушно-десантная дивизия

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f "РАФ Олдермастон" . Контрольные башни . Проверено 26 марта 2015 года .
  2. ^ а б "Олдермастон" . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 1 марта 2015 года .
  3. ^ a b c pp: 150-153, Южные базы авианосцев, Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800 
  4. ^ «318-я сервисная группа» . Американский музей авиации в Великобритании . Дата обращения 2 марта 2015 .
  5. ^ "819-я транспортная эскадрилья медицинской эвакуации" . Американский музей авиации в Великобритании . Дата обращения 2 марта 2015 .
  6. ^ "Aldermaston Court" . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 25 марта 2015 года .
  7. ^ a b 60-я группа авианосцев, Восьмое историческое общество ВВС
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402. OCLC 72556. 
  9. ^ a b c d e f g h Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ) 
  10. ^ a b c d Информационный бюллетень 434-й оперативной группы, Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано 27 сентября 2015 г. в Wayback Machine.
  11. ^ Аэродром Олдермастон
  12. ^ a b "РАФ Олдермастон" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 26 марта 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Эшворт, Крис. (1985). Станции действий . Том 9: Военные аэродромы Центрального Юга и Юго-Востока . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 0-85059-608-4 . 
  • Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас 1994. ISBN после битвы 0-900913-80-0 
  • Фриман, Роджер А. (1996) Девятые воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. ISBN после битвы 1-85409-272-3 
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Тейлор, HA (1974) Fairey Aircraft с 1915 года. Лондон: Putnam.