Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Компания Rainier Motor Car
ТипЧастная (1905–09) дочерняя
компания (1909–11)
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Жанрроскошный легковой автомобиль
Основан1905 г.
ОсновательДжон Т. Ренье
Несуществующий1911 ; 110 лет назад ( 1911 )
СудьбаПриобретен General Motors , производство прекращено в 1911 году.
Штаб-квартира
Флашинг, Королевы
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
ТоварыАвтомобили , запчасти
РодительДженерал Моторс

Компания Rainier Motor Car Company была американским производителем автомобилей, основанным в 1905 году Джоном Т. Ренье во Флашинге , штат Нью-Йорк . Компания специализировалась на производстве больших и роскошных автомобилей. В 1909 году компания была куплена General Motors, которая сохраняла бренд до 1911 года [1].

История [ править ]

Ренье были большими, традиционными и прочными автомобилями с большой мощностью. Они добились местного успеха благодаря восхождению на холмы и горным гонкам. Компания также была одной из первых, кто предложил ограниченную годовую гарантию на «использование без затрат на ремонт».

Первоначально штаб-квартира компании находилась в представительстве Джона Рейнира по автомобильному оборудованию (VE). Джеймс Г. Хислет стал главным инженером компании Rainier и занимал эту должность все время производства.

Водитель Джоан Ньютон Кунео в ее автомобиле Rainier, 1908 год.

Вначале Ренье получил свою окончательную сборку во Флашинге. [2] Шасси было поставлено компанией Garford Motor Truck Company из Элирии, штат Огайо, которая специализировалась на автомобильных компонентах и ​​строила шасси для нескольких производителей автомобилей, в первую очередь, компании « Студебеккер» .

В 1907 году стало очевидно, что Гарфорд и Студебеккер активизируют свое сотрудничество и что поставка рам для Ренье ненадежна. Поэтому компания Rainier решила строить свои автомобили полностью собственными силами. Новый завод был построен в Сагино, штат Мичиган, который уже считался одним из первых центров автомобилестроения. Он открылся как раз к выпуску моделей 1908 года.

Когда Ренье в 1907 году пережил короткий, но тяжелый экономический спад, это случилось в худший момент. После сборки ок. 300 автомобилей в Сагино, Ренье было подано прошение о принудительном банкротстве из-за нехватки денег для выплаты заработной платы и материальных затрат. Активы всегда были выше пассивов, но это не в счет. Компания была продана с аукциона 25 января 1909 года и ушла за 20 000 долларов адвокату Джорджу К. Комстоку, который пытался обеспечить ее для Джона Рейнира. Это не удалось из-за нехватки средств, и Уильям С. Дюран купил ее у Комстока для General Motors.

Автомобиль Rainier фирмы Minker Motor Co., 1910 г.

GM организовала новую компанию в Сагино для производства Rainier и запчастей для другого недавно приобретенного роскошного автомобиля, Welch Motor Car Company и немного менее дорогого компаньона Welch-Detroit . Он был назван Маркетт . Бизнес находился под контролем руководства Buick, которое также входило в состав GM. Ситуация изменилась в сентябре 1910 года, когда Дюранту пришлось покинуть GM после финансовых проблем, возникших после его агрессивной политики расширения с приобретением многих компаний.

Сначала в Rainier произошло несколько изменений, хотя новое руководство материнской компании практиковало прямой курс на консолидацию, что привело к упадку нескольких марок, включая Welch, но не Welch-Detroit. Восстановление производилось до 1911 года, затем производство Welch-Detroit, включая машины и инструменты, было перенесено из Понтиака, штат Мичиган, в Сагино.

В 1912 году была предпринята последняя попытка разработки новых моделей, в которых использовались части как Welch-Detroit Model S, 45/50 л.с., так и Rainier Model F, 50 л.с. Они продавались как Marquette 40 л.с. и 45 л.с. соответственно и продавались по цене от 3000 до 4000 долларов. Самые последние автомобили тогда предлагались как Peninsular , но производство прекратилось в конце 1912 года.

GM снова будет использовать название Marquette для младшего автомобиля Buick в 1930 году и будет использовать название "Rainier" на ребрендинге Oldsmobile Bravada / Buick Rainier, когда производство Oldsmobile было прекращено в 2003 году.

Обзор модели [ править ]

СерииОбозначениеКолесная базаТренерская работабазовая цена в долларах США
1905-06Модель А; 22/28 л.с.98Универсал , 5-проездной.3500
1906 г.Модель B; 30/35 л.с.104Городской автомобиль , 7-пр.4 000
1907 г.Модель C; 30/35 л.с.104Универсал, 5-проездной.4250
1907 г.Модель C; 30/35 л.с.104Ландауле , 7-пр.4250
1908-09Модель D; 40/50 л.с.104Универсал, 5-проездной.4,500
1908-09Модель D; 40/50 л.с.104Лимузин , 7-пр.5 500
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Закрытый Туринг, 7-проездной.4,500
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Универсал, 7-пр.4,500
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Baby Tonneau , 5-пр.4,500
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Комбинированный универсал , 5-проездной.4,500
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Лимузин, 7-пр.5750
1910 г.Модель F; 50 л.с.119Ландауле, 7-пр.5,850
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Родстер , 2-х пр.4250
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Комбинированный туристический автомобиль, 4-х ходовой4250
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Автомобиль Special Touring, 7-проездной.4250
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Регламент Универсал, 7 проезд.4,500
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Комбинированный туристический автомобиль, 5-ти проездной.4,500
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Лимузин, 7-пр.4600
1911 г.Модель F; 50 л.с.120Ландауле, 7-пр.4600

Библиография [ править ]

  • Кларк, Генри Остин младший, Каймс, Беверли Рэй (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей (2-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе . ISBN 0-87341-111-0.

Ссылки [ править ]

  1. ^ США - Автомобильная компания Рейнира на MotorCar.net
  2. ^ Ренье Automobile & Ренье Motor Car Co.