Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ransome Airlines
Логотип Ransome Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
RZ
Основан1967
Прекращенные операции1995 г.
Операционные базыСеверо-восточный аэропорт Филадельфии
Концентраторы
Материнская компанияPan Am (1987–1991),
TWA (1991–1995)
Штаб-квартираФиладельфия, Пенсильвания
Ключевые людиДж. Доусон Рэнсом (основатель)

Ransome Airlines - региональная авиакомпания из Соединенных Штатов со штаб-квартирой в аэропорту Северо-восточная Филадельфия в Филадельфии, штат Пенсильвания . [1] Основанная в 1967 году, она выполняла фидерные рейсы от имени различных основных перевозчиков через определенные марки авиакомпаний на протяжении большей части своего существования: как Allegheny Commuter (1970-1982), Delta Connection (1984-1987), Pan Am Express (1987- 1991) и, наконец, Trans World Express (1991-1995). [2]

История [ править ]

Независимая компания [ править ]

Компания была основана Дж. Доусоном Рэнсомом в 1967 году, а в марте того же года были запущены коммерческие рейсы. [3] Первоначальная сеть проходила вдоль восточного побережья от Филадельфии до Норфолка и обслуживалась с использованием 11-местных авиалайнеров Volpar (Beechcraft) Model 18 . [4]

В августе 1970 года Ransome Airlines начала одно из своих первых партнерских отношений по брендингу с Allegheny Airlines , которое продлилось до 1 июня 1982 года. [5] В этот период Ransome называл свои рейсы Allegheny Commuter , входя в хаб Аллегени в международном аэропорту Питтсбурга. , хотя двухточечная сеть на северо-востоке США также сохранилась. Это сотрудничество авиакомпаний рассматривается как один из самых ранних примеров настоящего код-шерингового соглашения ( Henson Airlines была первым перевозчиком, который работал как «Allegheny Commuter» в 1967 году). [6] В соответствии с Законом о дерегулировании авиакомпаний, Allegheny Airlines был переименован USAir в 1979 г. [ править ] Allegheny Commuter название сохранилось в течение нескольких лет, хотя, так что Рэнсом Airlines никогда не действовал как USAir Экспресс . [ необходима цитата ]

В период с 1982 по 1984 год Ransome вернулась к эксплуатации своей маршрутной сети «точка-точка» под собственной торговой маркой, которая затем простиралась от Бостона до Вашингтона, округ Колумбия . [7] В мае 1984 года Рэнсом вступил в партнерство с Delta Air Lines , [5] позволяет пассажирам подключаться к / от полетов Delta в международном аэропорту Логан (Бостон), Международный аэропорт Даллеса , Международный аэропорт Филадельфии и Международный аэропорт Ньюарк , среди прочего, продвигает эти рейсы как Delta Connection . [8] [9]

Дочерняя компания Pan Am и продажа TWA [ править ]

Pan Am Express Dash 7 в международном аэропорту Логан (1987 г.).
Посадка на самолет Pan Am Express ATR 42 в аэропорту Зильт , Германия (1991 год).

В 1986 году Pan American World Airways объявила о своем намерении купить Ransome Airlines, чтобы использовать перевозчика (с предварительным брендом Ransome Express ) в качестве фидерного узла для своего хаба Worldport в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди . [10]

Pan Am также отметила новаторскую работу, проделанную Хэнком Рэнсомом в отношении работы в Национальном аэропорту Вашингтона с использованием уникальных возможностей DHC-7. DHC-7 был единственным самолетом транспортной категории, который мог выполнять операции с коротким взлетом и приземлением в аэропорту Вашингтон-Нэшнл из-за того, что взлетно-посадочные полосы аэропорта пересекаются в центре, как звездочка. Пока усилия Хэнка Рэнсома не были одобрены, единовременно можно было использовать только одну взлетно-посадочную полосу.

Когда FAA одобрило план Рэнсома, DHC-7 смог выполнять дневные и ночные операции VFR "STUB", приземляясь на одну из пересекающихся взлетно-посадочных полос, доказывая FAA, что самолет был способен приземлиться и удержаться на коротком расстоянии от действующей взлетно-посадочной полосы. . DHC-7 также смог продемонстрировать, что он способен выполнить заход на посадку по ПВП к короткой взлетно-посадочной полосе, потеряв один двигатель, а затем резко повернув в сторону и покинув зону с работающими всего тремя двигателями, и никогда не нарушал защищенное воздушное пространство активной взлетно-посадочной полосы.

Обычно DHC-7 приземляется и удерживается до тех пор, пока наземное управление не получит разрешение на пересечение. Эта уникальная операция «STUB» была ценным дополнением к структуре маршрутов Pan Am, поскольку не требовала посадочного места от УВД из-за способности самолета работать на неактивных пересекающихся взлетно-посадочных полосах. Когда приобретение было завершено в июне 1987 года, Ransome был переименован в Pan Am Express , [2] управляя парком недавно поставленных ATR42 , а также более старых Dash 7 от Ransome . [3] С этого момента используются коды авиакомпаний PA и PXX . [11]

Чтобы соответствовать требованиям Pan Am, структура маршрутной сети (которая не претерпевала каких-либо серьезных изменений за время существования Ransome Airlines) претерпела ряд существенных изменений. В ноябре 1987 года первоначальное количество из двух ATR было использовано для открытия региональной сети в аэропорту Тегель в Западном Берлине , конкурирующей с европейским аэропортом Берлина в Великобритании (который был создан в 1986 году). [12] Pan Am сохранила там хаб, потому что из-за особого статуса города только авиакомпании из США, Великобритании или Франции.имели право обслуживать аэропорт. К 1990 году Pan Am Express выполняла регулярные рейсы в 12 пунктов назначения в северной и центральной Европе из Тегеля; Нью-Йорк (от JFK и LaGuardia ) был связан с 14 аэропортами на северо-востоке США и Канады . [3] Кроме того, поддерживались фидерные рейсы в международный аэропорт Майами (в течение 1990 и 1991 годов, с упором на Багамы ) [13] и международный аэропорт Лос-Анджелеса [ необходима цитата ] . Однако на протяжении всей своей истории база техобслуживания в аэропорту Северо-Восточной Филадельфии сохранялась. [3]

После смерти в Pan American World Airways, Pan Am Express , с его затем 870 сотрудников был приобретен Trans World Airlines за $ 28 млн на 4 декабря 1991 года и переименован Trans World Express (TWE) , [14] приняв RBD в качестве нового кода авиакомпании. [15] Европейские сети и сети с центром в Майами были впоследствии прекращены, а международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди стал единственным узлом для TWE. Оттуда к 1993 году было обслужено 20 пунктов назначения на северо-востоке США. [16] К тому времени авиакомпания избавилась от своих Dash 7, и ATR 42 оставался единственным типом самолетов в парке. [16]

Из-за отсутствия рентабельности TWA решила закрыть Trans World Express 6 ноября 1995 г. [17], что привело к потере 300 рабочих мест в аэропорту Северо-Восточной Филадельфии, где находилась штаб-квартира компании и почти на протяжении почти всего времени сохраняла базу технического обслуживания. четыре десятилетия своего существования. Маршрутная сеть в аэропорте имени Джона Кеннеди была передана Trans США Авиакомпании , [18] с большинством флота Тва о чем в 11 ATR 42s приобретается Mahalo Air . [15]

Направления [ править ]

В конце 1960-х годов, прежде чем начать сотрудничество с более крупными перевозчиками, Ransome Airlines выполняла внутренние регулярные рейсы по следующим направлениям: [4] [19]

ГородСостояниеАэропорт (ы)
БалтиморМэрилендМеждународный аэропорт Дружбы
Атлантик-СитиНью-ДжерсиАтлантик-Сити аэропорт
ТрентонНью-ДжерсиМерсер Каунти аэропорт
ФиладельфияПенсильванияСеверо-восточный аэропорт Филадельфии (база)
Международный аэропорт Филадельфии
НорфолкВирджинияНьюпорт-Ньюс / Международный аэропорт Вильямсбург
РичмондВирджинияБерд Филд
Вашингтон, округ КолумбияВашингтонский национальный аэропорт

Информацию о пунктах назначения, обслуживаемых Allegheny Commuter в период с 1970 по 1982 год, см. На сайте Allegheny Commuter . Когда это сотрудничество закончилось, Ransome Airline снова поддержала региональную сеть под своим собственным именем, которая просуществовала до 1985 года: [20] [7]

Место расположенияСостояниеАэропорт (ы)
ХартфордКоннектикутМеждународный аэропорт Брэдли
БалтиморМэрилендМеждународный аэропорт Дружбы
БостонМассачусетсМеждународный аэропорт Логан
WorcesterМассачусетсРегиональный аэропорт Вустера
НьюаркНью-ДжерсиМеждународный аэропорт Ньюарк
ТрентонНью-ДжерсиМерсер Каунти аэропорт
Лонг-АйлендНью-ЙоркЛонг-Айленд Макартур: аэропорт
Нью-ЙоркНью-ЙоркМеждународный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, аэропорт
Ла Гуардия
ФиладельфияПенсильванияМеждународный аэропорт Филадельфии
ПровиденсРод-АйлендTF Green аэропорт
Вашингтон, округ КолумбияМеждународный аэропорт Даллеса
Национальный аэропорт Вашингтона

Для получения информации о направлениях, обслуживаемых Delta Connection (1984–1987), Pan Am Express (1987–1991) и Trans World Express (1991–1995), см. Соответствующие статьи.

Флот [ править ]

На протяжении многих лет Ransome Airlines эксплуатировала следующие типы самолетов:

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
СамолетВведеноНа пенсии
ATR 42
1987 [11]
1995 [15]
Convair CV-580 [2]
Jetstream 31
1990 г.
1995 г.
de Havilland Canada Dash 7 [2]
1995 г.
Ирокез 298 [2] [5]
Volpar (Бичкрафт) Модель 18
1969 [4]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 111. "Проверено 23 июля 2009 г."
  2. ^ a b c d e Информация об авиакомпании Ransome Airlines в банке данных Aero Transport
  3. ^ a b c d «Всемирный справочник авиакомпаний» . Международный рейс. Март 1990 года . Проверено 22 февраля 2013 года .
  4. ^ a b c Ransome Airlines 1969 маршрутная карта на timetableimages.com
  5. ^ a b c Flight International : Всемирный справочник авиакомпаний . Опубликовано 30 марта 1985 г.
  6. ↑ Век полета: история авиакомпании Piedmont Airlines
  7. ^ a b Ransome Airlines 1982 маршрутная карта, на departedflights.com
  8. ^ Ransome Airlines 1984 маршрутная карта, на departedflights.com
  9. ^ Ransome Airlines 1985 маршрутная карта, на departedflights.com
  10. ^ Flight International : Новый мир Панамерики. Опубликовано 23 августа 1986 г. В сети: [1] [2] [3] [4]
  11. ^ a b Список ATR42, эксплуатируемых Pan Am Express, на planespotters.net
  12. ^ Flight Global : рынок пригородных поездов Берлина растет . Опубликовано 2 апреля 1988 г. В сети: [5] [6]
  13. ^ Pan Am 1991 карта маршрута на airchive.com
  14. ^ The Philadelphia Inquirer : шаттл Pan Am Express под крылом Twa сейчас . Опубликовано 5 декабря 1991 г.
  15. ^ a b c Список ATR42, эксплуатируемых Trans World Express, на planespotters.net
  16. ^ a b The Philadelphia Inquirer : как бы оно ни называлось, линия летит высоко, это Trans World Express. Все началось как Ransome Airlines. Опубликовано 1 ноября 1993 г.
  17. ↑ The Philadelphia Inquirer : Trans World Express, покидающая пригородную авиалинию, закрывается . Опубликовано 5 сентября 1995 г.
  18. ^ The Philadelphia Inquirer : Несчастливые приземления: Trans World Express собирается свернуть Twa закроет местную пригородную авиакомпанию 6 ноября. Около 300 рабочих мест будут потеряны в северо-восточном аэропорту. Опубликовано 8 сентября 1995 г.
  19. ^ Расписание Ransome Airlines 1969, на timetableimages.com
  20. ^ [7] [8] Изображения передней обложки расписания авиакомпании Ransome Airlines на timetableimages.com и airtimes.com