Убежище сайдинг представляет собой несимметричный или тупиковый, сайдинг от бегущей строки, [1] , которые могут быть использованы для временного размещения поезда , так что другой может передать его. Например, тротуар-убежище может использоваться медленным товарным поездом, чтобы пропустить быстрый пассажирский поезд . [2] Он аналогичен по концепции проходной петле, но подключен к основной линии только на одном конце, а не на обоих концах.
На японской железнодорожной сети, 8 убежище сайдинг (известных местах , как форма SwitchBack ) остаются в использовании изо дня в день - Obasute Station , Hatsukari Station , Nihongi Station , Tsubojiri Station , Шингай Station , Kuwanaohara Box Signal , Takiyama Сигнальный ящик и сигнальный ящик Наказаике - в то время как 48 бывших подъездных путей к убежищам, теперь преобразованных в обычные объездные дороги или заброшенных, засвидетельствованы. В основном они используются для остановки пассажирских и грузовых поездов, особенно в тех случаях, когда планируется прохождение экспрессов.
Иногда нужны были запасные пути для убежища там, где на линии были крутые съезды. Например, на железнодорожной станции Гресфорд в Австралии уклон был настолько крутым, что на станции требовался запасной путь на случай, если некоторые из вагонов или вагонов поезда придется оставить позади, чтобы он мог подняться на холм.
По крайней мере, в британской и австралийской практике такие запасные пути было принято называть «сайдингом-убежищем вверх» или «сайдингом-убежищем вниз» в зависимости от ориентации запасного пути по отношению к направлению движения.
См. Также [ править ]
- Линия Сеттл-Карлайл , где в эпоху пара проходило множество запасных путей.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Ellis, Iain (2006). Британская энциклопедия железнодорожного машиностроения Эллиса . Лулу, стр. 293. ISBN 978-1-84728-643-7 .
- ^ Джексон, Алан А. (2006). Железнодорожный словарь , 4-е изд., Sutton Publishing, Stroud, p. 282. ISBN 0-7509-4218-5 .
