Риджентс-канал - это канал, проходящий через территорию к северу от центра Лондона , Англия . Он обеспечивает связь от рукава Паддингтон канала Гранд-Юнион , в 550 ярдах (500 м) к северо-западу от бассейна Паддингтон на западе, до бассейна Лаймхаус и реки Темзы на востоке Лондона. Длина канала составляет 8,6 миль (13,8 км). [1]
Риджентс канал | |
---|---|
Характеристики | |
Длина | 8,6 миль (13,8 км) |
Максимальная длина лодки | 78 футов 0 дюймов (23,77 м) |
Максимальная ширина лодки | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
Замки | 13 |
Статус | Открыть |
Навигационная служба | Канал и речной трест |
История | |
Главный инженер | Джеймс Морган |
Дата действия | 1812 г. |
Строительство началось | 14 октября 1812 г. |
Дата первого использования | 1816 г. |
Дата завершения | 1 августа 1820 г. |
География | |
Начальная точка | Паддингтон-Арм ( Гранд-Юнион-канал ) |
Конечная точка | Река Темза (Лаймхаус) |
Ветви) | Хертфорд Юнион Канал Лаймхаус Cut |
Риджентс канал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Впервые предложенный Томасом Гомером в 1802 году в качестве связующего звена от Паддингтонского рукава тогдашнего канала Гранд-Джанкшн (открытого в 1801 году) с рекой Темзой в Лаймхаусе , Риджентс-канал был построен в начале 19-го века после принятия Парламентского акта. 1812. Известный архитектор и градостроитель Джон Нэш был директором компании; в 1811 году он разработал генеральный план для Георга IV , тогдашнего принца-регента, по перестройке большой площади в центре северного Лондона - в результате в схему был включен Риджентс-канал, проходящий на части своего расстояния вдоль северного края Риджентс-квартала. Парк .
Как и во многих проектах Нэша, рабочий проект был передан одному из его помощников, в данном случае Джеймсу Моргану , который был назначен главным инженером компании, работающей с каналом. Работы начались 14 октября 1812 года. Первый участок от Паддингтона до Камдентауна открылся в 1816 году и включал туннель длиной 251 метр (274 ярда) под холмом Майда к востоку от области, ныне известной как « Маленькая Венеция », и гораздо более короткий туннель. , всего 48 метров (52 ярда) в длину, под Лиссон-Гроув . Участок от Камдена до Лаймхауса, включая туннель Ислингтон длиной 886 метров (969 ярдов) и док Риджентс-Канал (используемый для переброски грузов с морских судов на баржи, ныне известные как бассейн Лаймхаус ), открылся четыре года спустя, 1 августа 1820 года. Были также построены различные промежуточные бассейны (например: бассейн Камберленд к востоку от Риджентс-парка, бассейн Батлбридж (недалеко от Кингс-Кросс, Лондон ) и бассейн Сити-роуд ). Также были построены многие другие бассейны, такие как Бассейн Венлок, Бассейн Кингсленд, Камень Сент-Панкрас и Угольный бассейн, а также один перед Зернохранилищем Великой Северной железной дороги , и некоторые из них сохранились.
Все шлюзы были построены с дублированными камерами, чтобы облегчить интенсивное движение барж. С прекращением коммерческого движения в начале 1970-х годов, в конце 1973 года, Британский совет по водным путям приступил к трехлетней программе по преобразованию одной камеры в каждом шлюзе в переливную плотину, чтобы облегчить беспилотное использование прогулочными судами без риска серьезного повреждения. затопление из-за неправильного использования лопастей. [2]
Бассейн Сити-роуд, ближайший к лондонскому Сити , вскоре затмил бассейн Паддингтон по количеству перевозимых товаров, в основном угля и строительных материалов. Это были товары, которые отправлялись на месте, в отличие от первоначальной цели канала - перевалки импортных товаров в Мидлендс. Открытие Лондонско-Бирмингемской железной дороги в 1838 году фактически увеличило тоннаж угля, перевозимого по каналу. Однако к началу двадцатого века, когда торговля в Мидленде уступила место железным дорогам, и увеличилось количество поставок по автомобильным дорогам, канал пришел в упадок. [3]
Взрыв баржи Тилбери под мостом Маклсфилд
Незадолго до 5 часов утра 2 октября 1874 года узкая баржа «Тилбери», груженная сахаром , орехами , тремя бочками с нефтью и примерно пятью тоннами пороха, взорвалась прямо под мостом Маклсфилд, недалеко от Лондонского зоопарка . До взрыва «Тилбери» входил в состав конвоя, состоящего из буксира и трех узких лодок, которые следовали на запад в сторону карьера в Уэст-Мидлендс. [4] [5]
Повреждения и последствия
Все люди на борту погибли, это были капитан Чарльз Бакстон, рабочий по имени Уильям Тейлор, третий мужчина и мальчик. Мост Маклсфилд был разрушен и перестроен в 1876 году с повторным использованием чугунных столбов (сделанных в Коулбрукдейле, согласно надписи на ихверху), но с поворотом их на 180 ° (со стороны канала к стороне пути буксировки), так что канавки для буксировочного троса были созданы ранее. происшествие можно увидеть на внешней стороне колонн. Взрыв был слышен на расстоянии 20 миль. Обломки разлетелись во все стороны, крыши окружающих домов снесло, окна разбиты, деревья вырваны с корнем, а на Вест-Энд посыпалась мертвая рыба. Киль буксира был найден врезанным в доме в 300 метрах от него. [4] Мост получил прозвище «Надувной мост». [5]
Ущерб был бы намного больше, если бы баржа взорвалась в густонаселенных районах Камдена и Ислингтона , через которые конвой прошел ранее этим утром. Компания канала, которой принадлежал Тилбери, была осуждена за грубую халатность, допустившую «крайне неосторожную и ненадлежащую» практику перевозки нефти и пороха на одной и той же барже. Этот инцидент ускорил принятие Закона о взрывчатых веществах 1875 года. Закон о взрывчатых веществах 1875 года , который регулирует производство и перевозку опасных веществ. [4]
Железнодорожные проекты
Было несколько неудачных проектов по превращению трассы канала в железную дорогу. В сентябре 1845 года специальное общее собрание владельцев одобрило продажу канала по цене одного миллиона фунтов группе бизнесменов [6], которые для этой цели создали компанию Regent's Canal Railway Company. [7] В рекламе компании пояснялось:
Огромная важность этого проекта, в соответствии с которым будет осуществлено соединение всех существующих и проектируемых железных дорог к северу от Темзы, в сочетании с преимуществом конечной остановки General City, слишком очевидна, чтобы требовать комментариев. По предлагаемой железной дороге пассажиры и товары будут доставлены в центр города с большой экономией времени и средств, а также будут предоставлены средства для более быстрой передачи почты в большинство частей королевства. [7]
Впоследствии железнодорожная компания потерпела неудачу, но в 1846 году директора канала попытались получить парламентский акт, разрешающий им построить железную дорогу вдоль его берегов. От этой схемы отказались перед лицом решительной оппозиции, особенно со стороны правительства, которое возражало против идеи прохождения железной дороги через Риджентс-парк . В 1859 году были предложены еще две схемы преобразования канала в железную дорогу. Один, от компании под названием Central London Railway and Dock Company, был принят директорами, но железнодорожная компания снова потерпела неудачу. В 1860 году компания Regent's Canal Company предложила проложить железнодорожный путь вдоль канала от Кингс-Кросс до Лаймхауса, но средства не удалось собрать. Другие схемы в течение следующих двадцати лет и ничего не вышло, [ править ] с Митрополитом железной дороги , которая открылась на юге в 1863 году служит тем же целям увязывания линии , расходящиеся к северу от Лондона.
В 1883 году, после нескольких лет переговоров, канал был продан компании под названием Regent's Canal and City Docks Railway Company. по цене 1,170,585 фунтов стерлингов. Компания изменила свое название на North Metropolitan Railway and Canal Company в 1892 году, но железной дороги так и не было построено; вместо этого она собирала деньги на улучшение дока и каналов и, в конце концов, в 1904 году стала компанией Regent's Canal and Dock Company. [6]
1 января 1929 года компания Regent's Canal and Dock стала частью объединенной компании Grand Union Canal Company.
Новое использование
Новое предназначение для маршрута канала было найдено в 1979 году, когда Центральное управление по производству электроэнергии (CEGB) проложило подземные кабели в желобе ниже буксирной дорожки между Сент-Джонс-Вуд и Сити-роуд . Эти кабели на 400 кВ теперь являются частью Национальной энергосистемы, поставляющей электроэнергию в Лондон. Перекачиваемая канальная вода циркулирует в качестве хладагента для высоковольтных кабелей. Сегодня канал часто используется для прогулочных круизов; Между Майда-Вейл и Камденом курсирует регулярный речной трамвай , который в летние месяцы ходит ежечасно. [8]
Из-за увеличения количества поездок на велосипедах после взрывов в Лондоне в 2005 году [9] и повышения экологической осведомленности, тропа канала стала оживленным велосипедным маршрутом для пассажиров пригородных поездов. Национальный веломаршрут 1 включает участок вдоль берегового тракта канала от бассейна Лаймхаус до Майл-Энд. Компания British Waterways провела несколько исследований последствий совместного использования тропы между велосипедистами и пешеходами, и все они пришли к выводу, что, несмотря на ограниченную ширину, во время проверок было относительно мало проблем. [10] Совсем недавно, в 2019 году, The Guardian сообщала о случаях конфликта между пешеходами и велосипедистами. [11]
География
Канал Риджентс образует соединение со старым каналом Гранд-Джанкшн в Маленькой Венеции , недалеко к северу от бассейна Паддингтон . Пройдя через туннели Майда-Хилл и Лиссон-Гроув, канал огибает северный край Риджентс-парка, минует Лондонский зоопарк и огибает основание Примроуз-Хилл . Он продолжается через Камден-Таун и Кингс-Кросс-Сентрал . Он выполняет резкий изгиб на улице природного парка Camley , следующие товары путь , где течет за оба железнодорожного вокзала Сент - Панкрас и Кросс железнодорожного вокзала Кингс . Канал выходит в бассейн Батлбридж, первоначально известный как бассейн Хорсфолл, где находится Музей Лондонского канала . Продолжая движение на восток за туннелем Ислингтон, он образует южный конец Бродвейского рынка и встречается с каналом Хертфорд Юнион в парке Виктория в Восточном Лондоне . Он поворачивает на юг к бассейну Лаймхаус , где встречается с Лаймхаус-Урезом , и заканчивается, когда впадает в Темзу . [ необходима цитата ]
Максимальные размеры корабля
На Риджентс-канале максимальная длина составляет 21,95 метра (72,0 фута), ширина - 4,27 метра (14,0 футов), а высота над головой - 2,79 метра (9 футов 2 дюйма). Глубина навигации составляет в среднем 1,15 м (3 фута 6 дюймов). [12]
Культура
В 2012 году драматург Роб Инглис получил грант Совета по делам искусств в размере 16 000 фунтов стерлингов на написание мюзикла « Риджентс-канал», народной оперы , мюзикла, посвященного 200-летию раскопок канала. [13] В 2012 году он играл в нескольких местах в Лондоне. [14]
Смотрите также
- Круизный клуб Сент-Панкрас
- Camden Lock
- Бассейн Кингсленд
- Список бассейнов каналов в Великобритании
- Список акведуков каналов в Великобритании
- Список шлюзов каналов в Великобритании
- Список туннелей каналов в Великобритании
Рекомендации
- ^ "Риджентс канал" .
- ^ Макнайт, Хью (1978). Книга раковин внутренних водных путей . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
- ↑ Islington: Communications , A History of the County of Middlesex: Volume 8: Islington and Stoke Newington Parses (1985), pp. 3–8, доступ: 22 июля 2008 г.
- ^ а б в "Большой взрыв баржи" . Набережная . 25 ноября 2015 года.
- ^ а б "Взрывная история взрыва моста" . Лондонский . 26 января 2017 года.
- ^ а б Денни, Мартин (1977). Лондонские водные пути . Лондон: Б. Т. Бэтсфорд. С. 79–80. ISBN 0-7134-0558-9.
- ^ а б "Железная дорога Риджентс-канала" . Обзор британских и зарубежных железных дорог . 1 (1): 306. 1845 . Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ «Риджентс - канал Waterbus» . Лондонская компания речного трамвая . Проверено 28 октября 2017 года .
- ^ 'Велоспорт по водным путям Лондона', British Waterways Лондон
- ↑ См. Презентацию, заархивированную 8 июня 2011 г. на Wayback Machine компанией British Waterways после аудита безопасности. Заархивированную 8 июля 2011 г., в исследовании Wayback Machine компании Transport Initiatives в 2006 г. Архивировано 28 января 2011 г. на Wayback Machine
- ^ Таунсенд, Марк (27 июля 2019 г.). «На дорогах велосипедисты уязвимы, но на тропинках они представляют опасность» . Хранитель . Проверено 18 февраля 2021 года .
- ^ Катание на лодках в Лондоне ( Британские водные пути ). Проверено 29 октября 2011 г. Архивировано 5 мая 2011 г. из веб-архива правительства Великобритании.
- ^ « » Канал регента «- народная опера» . Архивировано из оригинального 22 декабря 2013 года . Проверено 9 января 2014 года .
- ^ Питер Грюнер (23 августа 2012 г.). «Музыкальный писатель Роб Инглис заканчивает сценарий народной оперы с больничной койки» . CamdenNewJournal . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 года .
дальнейшее чтение
- Алан Фолкнер - Риджентс-канал: Скрытый водный путь Лондона (2005) ISBN 1-870002-59-8
- Алан Фолкнер - Джордж и Мэри: Краткая история компании Grand Union Canal Carriage Company Ltd. (1973)
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Риджентс-каналом на Викискладе?
- Газетир Canalplan AC: канал Гранд-Юнион (канал Риджентс)
- План Гранд-Юнион-канала (Риджентс-канал) со ссылками на достопримечательности возле каждого шлюза, бассейна и моста.
- Фотографии канала Риджентс
- Интерактивная карта Риджентс-канала
- Дополнительная справочная информация и история Руки Регента
- Риджентс-канал, рынки Камдена, история и фотографии
Следующее слияние выше по течению | река Темза | Следующее слияние ниже по течению |
Река Неккингер (юг) | Риджентс канал | Река Рэйвенсборн (юг) (Дептфорд Крик) |