Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часть серии статей о
Машиностроение
Мельница
Методы изготовления
Промышленные технологии
Информация и коммуникация
Контроль над процессом

Техническое обслуживание, ориентированное на надежность ( RCM ), - это концепция планирования технического обслуживания, призванная гарантировать, что системы продолжают выполнять то, что требует их пользователь в текущем рабочем контексте. [1] Успешное внедрение RCM приведет к повышению экономической эффективности, надежности, времени безотказной работы оборудования и лучшему пониманию уровня риска, которым управляет организация.

Контекст [ править ]

Обычно он используется для достижения улучшений в таких областях, как установление безопасных минимальных уровней обслуживания, изменение операционных процедур и стратегий, а также установление режимов и планов капитального ремонта. Успешное внедрение RCM приведет к увеличению рентабельности, времени безотказной работы оборудования и лучшему пониманию уровня риска, которым управляет организация.

Джон Мубрей охарактеризовал RCM как процесс установления безопасных минимальных уровней обслуживания. [2] Это описание перекликается с утверждениями из отчета Nowlan and Heap от United Airlines.

Он определяется техническим стандартом SAE JA1011 «Критерии оценки для процессов RCM», который устанавливает минимальные критерии, которым должен соответствовать любой процесс, прежде чем его можно будет назвать RCM. Это начинается с семи вопросов, указанных ниже, которые рассматриваются в порядке их перечисления:

1. Что должен делать объект и связанные с ним стандарты производительности?
2. Каким образом он может не обеспечивать требуемые функции?
3. Какие события вызывают каждый сбой?
4. Что происходит при каждом сбое?
5. Какое значение имеет каждый сбой?
6. Какую систематическую задачу можно выполнить проактивно, чтобы предотвратить или уменьшить до удовлетворительной степени последствия отказа?
7. Что делать, если не удается найти подходящую профилактическую задачу?

Техническое обслуживание, ориентированное на надежность, - это инженерная структура, которая позволяет определить полный режим технического обслуживания. Он рассматривает техническое обслуживание как средство поддержания функций, которые могут потребоваться пользователю от оборудования в определенном рабочем контексте. В качестве дисциплины он позволяет заинтересованным сторонам в машиностроении контролировать, оценивать, прогнозировать и в целом понимать работу своих физических активов. Это воплощено в начальной части процесса RCM, которая заключается в определении рабочего контекста оборудования и написании анализа последствий и критичности режима отказа (FMECA). Вторая часть анализа заключается в применении «логики RCM», которая помогает определить соответствующие задачи обслуживания для идентифицированных режимов отказа в FMECA. После того, как логика завершена для всех элементов FMECA, итоговый список технического обслуживания будет следующим:упакованы », чтобы рационализировать периодичность выполнения задач для вызова в рабочие пакеты; важно не нарушить применимость технического обслуживания на этом этапе. Наконец, RCM поддерживается в рабочем состоянии на протяжении всего срока эксплуатации оборудования. , где эффективность обслуживания постоянно контролируется и корректируется с учетом накопленного опыта.

RCM можно использовать для создания экономически эффективной стратегии обслуживания, направленной на устранение основных причин отказа оборудования. Это систематический подход к определению программы текущего обслуживания, состоящей из экономически эффективных задач, сохраняющих важные функции.

Выявлены важные функции (части оборудования), которые необходимо сохранить при текущем техническом обслуживании, определены их основные виды отказов и причины, а также установлены последствия отказов. Последствиям отказа присваиваются уровни критичности. Некоторые функции не являются критическими и должны «работать до отказа», в то время как другие функции должны быть сохранены любой ценой. Выбираются задачи обслуживания, направленные на устранение основных причин отказов. Этот процесс напрямую направлен на устранение отказов, которые можно предотвратить при техническом обслуживании. Сбои, вызванные маловероятными событиями, непредсказуемыми стихийными бедствиями и т. Д., Обычно не будут подвергаться никаким действиям при условии, что их риск (сочетание серьезности и частоты) незначителен (или, по крайней мере, допустим). Когда риск таких сбоев очень высок,RCM поощряет (а иногда и предписывает) пользователя подумать об изменении чего-либо, что снизит риск до приемлемого уровня.

Результатом является программа технического обслуживания, которая фокусирует скудные экономические ресурсы на тех элементах, которые могут вызвать наибольшие сбои в случае их выхода из строя.

RCM подчеркивает использование методов профилактического обслуживания (PdM) в дополнение к традиционным профилактическим мерам.

Фон [ править ]

Термин «техническое обслуживание, ориентированное на надежность», созданный Томом Маттесоном, Стэнли Новланом и Ховардом Хипом из United Airlines (UAL) для описания процесса, используемого для определения оптимальных требований к техническому обслуживанию самолетов [3] (оставив United Airlines, чтобы продолжить карьеру консультанта. за несколько месяцев до публикации окончательного отчета Nowlan-Heap, Маттесон не получил авторских прав на свою работу). Министерства обороны США (DOD) спонсировала авторинга обоих учебника (по UAL) и отчет об оценке (по Rand Corporation ) по надежности геоцентрической технического обслуживания, и опубликованы в 1978 г. Они принесли концепции РКМ до сведения широкой аудитории .

Первое поколение реактивных самолетов имело показатель аварийности, который сегодня можно было бы считать очень тревожным, и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и высшее руководство авиакомпаний почувствовали сильное давление с целью улучшить ситуацию. В начале 1960-х годов с одобрения FAA авиакомпании начали проводить серию интенсивных инженерных исследований находящихся в эксплуатации самолетов. Исследования доказали, что фундаментальное предположение инженеров- конструкторов и специалистов по техническому обслуживанию - что каждый самолет и каждый его основной компонент (например, его двигатели) имеют определенный «срок службы» надежной службы, после которого его необходимо заменить (или отремонтировать ) в целях предотвращения отказов - было ошибкой почти в каждом конкретном примере сложного современного реактивного авиалайнера.

Это было одно из многих поразительных открытий, которые произвели революцию в управленческой дисциплине управления физическими активами и легли в основу многих разработок с момента публикации этой основополагающей работы. Среди некоторых изменений парадигмы, вдохновленных RCM, были:

  • понимание того, что подавляющее большинство отказов не обязательно связано с возрастом актива
  • переход от попыток предсказать продолжительность жизни к попыткам управлять процессом неудач
  • понимание разницы между требованиями к активам с точки зрения пользователя и проектной надежностью актива
  • понимание важности управления активами по состоянию (часто называемого мониторингом состояния, техническим обслуживанием по состоянию и профилактическим обслуживанием)
  • понимание четырех основных задач планового обслуживания
  • увязка уровней допустимого риска с разработкой стратегии технического обслуживания

Позже RCM был определен в стандарте SAE JA1011, Критерии оценки процессов технического обслуживания, ориентированного на надежность (RCM). Это устанавливает минимальные критерии того, что можно, а что нет, можно определить как RCM. Стандарт является переломным моментом в продолжающейся эволюции дисциплины управления физическими активами. До разработки стандарта многие процессы были помечены как RCM, хотя они не соответствовали намерениям и принципам, изложенным в первоначальном отчете, публично определявшем этот термин.

Основные функции [ править ]

Процесс RCM, описанный в отчете DOD / UAL, выявил три основных риска, связанных с отказами оборудования:

  • для безопасности,
  • к операциям, и
  • в бюджет обслуживания.

Современный RCM выделяет угрозы окружающей среде в отдельную классификацию, хотя большинство форм управляют ими так же, как и угрозами безопасности.

RCM предлагает пять основных вариантов среди стратегий управления рисками:

  • Задачи профилактического обслуживания,
  • Профилактическое восстановление или профилактическая замена задач технического обслуживания,
  • Задачи детективного обслуживания,
  • Работоспособность до отказа и
  • Одноразовые изменения в «системе» (изменения в конструкции оборудования, в операциях или в других вещах).

RCM также предлагает определенные критерии для использования при выборе стратегии управления рисками для системы, которая представляет определенный риск в случае отказа. Некоторые из них носят технический характер (может ли предлагаемая задача определить состояние, которое она должна обнаружить? Действительно ли оборудование изнашивается при использовании?). Другие ориентированы на достижение цели (есть ли достаточная вероятность, что предложенная частота выполнения задач и задач снизит риск до приемлемого уровня?). Критерии часто представлены в виде диаграммы логики принятия решений, хотя это не является неотъемлемой частью процесса.

Используется [ править ]

После создания промышленностью коммерческой авиации RCM был принят на вооружение вооруженными силами США (начиная с середины 1970-х годов) и коммерческой ядерной энергетикой США (в 1980-х годах).

Начиная с конца 1980-х годов независимая инициатива под руководством Джона Мубрея исправила некоторые ранние недостатки в процессе и адаптировала его для использования в более широкой отрасли. [2]Мубрей также отвечал за популяризацию метода и за его внедрение в большую часть промышленного сообщества за пределами авиационной промышленности. За два десятилетия, прошедшие с тех пор, как этот подход (названный автором RCM2) был впервые выпущен, промышленность претерпела серьезные изменения с развитием бережливого мышления и методов повышения эффективности. В этот момент появилось много методов, которые использовали подход, снижающий строгость подхода RCM. Результатом стало распространение методов, которые называли себя RCM, но имели мало общего с исходными концепциями. В некоторых случаях они вводили в заблуждение и были неэффективными, а в других - даже опасными. Поскольку каждая инициатива спонсируется одной или несколькими консалтинговыми фирмами, стремящимися помочь клиентам в ее использовании, все еще существуют значительные разногласия по поводу их относительных опасностей (или достоинств).Также существует тенденция консалтинговых фирм продвигать пакет программного обеспечения в качестве альтернативной методологии вместо знаний, необходимых для выполнения анализа.

Стандарт RCM ( SAE JA1011 , доступный на http://www.sae.org ) предоставляет минимальные критерии, которым должны соответствовать процессы, если они должны называться RCM.

Хотя он является добровольным стандартом, он представляет собой справочник для компаний, желающих внедрить RCM, чтобы убедиться, что они получают процесс, пакет программного обеспечения или услугу, которые соответствуют исходному отчету.

Компания Уолта Диснея представила RCM в своих парках в 1997 году под руководством Пола Пресслера и консультантов McKinsey & Company , уволив большое количество обслуживающего персонала и сэкономив большие суммы денег. Некоторые люди обвиняли новую культуру обслуживания, ориентированную на затраты, в некоторых инцидентах на курорте Диснейленд, которые произошли в последующие годы. [4]

См. Также [ править ]

  • Обслуживание (техническое)
  • RAMS

Заметки [ править ]

  1. ^ Введение в обслуживание, ориентированное на надежность (RCM), часть 1, Архивировано 3 июня 2014 г. на Wayback Machine
  2. ^ a b Мубрей, Джон (1997). Техническое обслуживание, ориентированное на надежность . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Промышленная пресса. п. 496. ISBN. 978-0-8311-3146-3.
  3. ^ «Оптимизация профилактического обслуживания с использованием RCM» . НадежностьВеб . Проверено 6 марта 2021 года .
  4. ^ Дисней езды Upkeep нападкам , Майк и Антон Kimi Yoshino , Los Angeles Times, 9 ноября 2003 архивации 3 мая 2014 в Wayback Machine

Ссылки [ править ]

  • «Новлан, Ф. Стэнли и Ховард Ф. Хип. Техническое обслуживание, ориентированное на надежность. Номер отчета AD-A066579» . Министерство обороны США . 1978. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года .
  • MSG-3: Разработка планового технического обслуживания эксплуатантом / изготовителем (Том 1 - Самолеты с неподвижным крылом и Том 2 - Винтокрылые). Редакция 2018.1 , Авиакомпании Америки , 2018 г.
  • SAE JA1011, Критерии оценки процессов технического обслуживания, ориентированного на надежность (RCM) , Общество автомобильных инженеров , 1 августа 1998 г.
  • SAE JA1012, Руководство по стандарту обслуживания, ориентированного на надежность (RCM) , Общество автомобильных инженеров , 1 января 2002 г.
  • «MIL-P-24534A, Военная спецификация: система планового технического обслуживания, разработка карт требований к техническому обслуживанию, индексные страницы технического обслуживания и сопутствующая документация» (PDF) . Командование военно-морских систем . 7 мая 1985 г.
  • «MIL-STD-2173, Военный стандарт: требования к техническому обслуживанию, ориентированному на надежность (RCM), для военно-морских самолетов, систем вооружения и вспомогательного оборудования (S / S по MIL-HDBK-2173)» . Министерство обороны США . 21 января 1986 г. Архивировано из оригинального (PDF) 6 ноября 2013 г.
  • "MIL-STD-3034, Военный стандарт: MIL-STD-3034, ОТДЕЛЕНИЕ СТАНДАРТНОЙ ПРАКТИКИ ОБОРОНЫ: ПРОЦЕСС ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОСНОВАННОГО НА НАДЕЖНОСТИ (RCM)" (PDF) . Министерство обороны США . 21 января 2011 г.
  • «Руководство НАСА по техническому обслуживанию, ориентированному на надежность (RCM), для средств и вспомогательного оборудования» (PDF) . НАСА. Февраль 2000 г.
  • "NAVAIR 00-25-403, Руководство по процессу технического обслуживания, ориентированного на надежность (RCM) морской авиации)" (PDF) . Командование авиационных систем ВМФ . 1 июля 2005 г.
  • «NAVAIR S9081-AB-GIB-010, Руководство по техническому обслуживанию, ориентированному на надежность (RCM)» . Командование военно-морских систем . 18 апреля 2007 г. Архивировано из оригинального (PDF) 4 декабря 2013 г.
  • «TM 5-698-2, Техническое руководство: Техническое обслуживание, ориентированное на надежность (RCM) для средств управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и разведки (C4ISR)» (PDF) . Армия Соединенных Штатов . 6 октября 2006 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • [1] Стандарт для определения RCM (Часть 1), Дана Нетертон, Технология обслуживания (1998).
  • [2] Стандарт для определения RCM (Часть 2), Дана Нетертон, Технология обслуживания (1998).
  • [3] Стандартные требования к процессу RCM , Хесус Р., Сифонте, Conscious Reliability (2017).
  • [4] А как насчет RCM-R®? Каково это по сравнению с SAE JA1011? , Хесус Р., Сифонте, Сознательная надежность (2017)
  • [5] Техническое обслуживание, ориентированное на надежность: 9 принципов современной программы профилактического обслуживания , Эрик Хупье, Road to Reliability ™ (2020)