Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Вагон - ресторан (американский английский) или вагон - ресторан (британский английский), также закусочной , является железнодорожный пассажирский автомобиль , который подают блюда в стиле с полным спектром услуг, сидячий ресторан .
Он отличается от других железнодорожных вагонов общественного питания, которые не дублируют опыт ресторана с полным спектром услуг, таких как вагоны-буфеты, вагоны , в которых можно купить еду на стойке для прогулок, чтобы ее съесть либо в вагоне, либо в другом месте в поезде. Вагоны-гриль, в которых клиенты сидят на табуретах у прилавка, покупают и потребляют еду, приготовленную на гриле за прилавком, обычно считаются «промежуточным» типом вагонов-ресторанов.
История [ править ]
Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общемировой взгляд на предмет . ( Декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Соединенные Штаты [ править ]
До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, вариант доставки еды в пути пассажирам железной дороги заключался в том, чтобы покровительствовать одному из придорожных домов, часто расположенных рядом с железнодорожными « водными остановками ». Обычно еда состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отговаривали многих от поездки [ необходима цитата ] .
Большинство железных дорог начали предлагать питание в поездах еще до Первой трансконтинентальной железной дороги . К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны были обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго в пункты на запад, за исключением поездов на железной дороге Санта-Фе , которая опиралась на первую в Америке межгосударственную сеть ресторанов для питания пассажиров в пути. « Harvey Houses », стратегически расположенные вдоль линии, подавали высококачественную еду посетителям железных дорог во время остановок водоснабжения и других запланированных остановок и предпочитали транзитные сооружения для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити .
По мере усиления конкуренции между железными дорогами обслуживание вагонов-ресторанов поднялось на новый уровень. Когда в 1951 году Санта-Фе представил свои новые вагоны- салоны Pleasure Dome , железная дорога представила путешествующей публике Turquoise Room , которую рекламировали как «Единственная частная столовая в мире на рельсах». Зал вмещал 12 гостей и мог быть зарезервирован в любое время для частного ужина, коктейльной вечеринки или других специальных мероприятий. Комната часто использовалась знаменитостями и высокопоставленными лицами, путешествующими на Super Chief .
Эдвин Качел более двадцати пяти лет проработал стюардом в отделении вагонов-ресторанов Великой Северной железной дороги . Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассматривать три элемента - оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое состоит из двух третей человеческих частей». [1] По мере того, как поездки на поезде по пересеченной местности стали более обычным явлением, пассажиры стали ожидать, что во время трапез на борту будут подавать высококачественные блюда. Уровень обслуживания в поездах в 1920-х и 1930-х годах конкурировал с элитными ресторанами и клубами. [2]
Соединенное Королевство [ править ]
Впервые они были представлены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Great Northern Railway Company на рейсах между Лидсом и Лондоном. Для этого к поезду был прикреплен вагон «Пуллман». [3]
По состоянию на 2018 год Great Western Railway является единственной железнодорожной компанией Великобритании, которая предоставляет полный спектр услуг Pullman с питанием на отдельных поездах, следующих в Западную страну и Уэльс .
Еда [ править ]
Элегантность - одно из основных слов, используемых для описания обеда в поезде. По возможности поощрялось использование свежих ингредиентов. Среди блюд, приготовленных поварами, были: тушеная утка по-камберлендски, венгерский гуляш из говядины с картофельными клецками, американский лобстер, горная форель Au Bleu, карри из баранины Мадрас, зубчатая брюссельская капуста, пекан и апельсиновые палочки и пирог Pennepicure. [2]
Рождественское меню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол в 1882 году включало следующие позиции: суп охотника, лосось с голландским соусом, фазан с костями в заливном желе, куриный салат, курица с солончаком, устричные пирожки, рисовые крокеты, ростбиф, Английские говяжьи ребрышки, индейка с клюквенным соусом, фаршированный молочный поросенок с яблочным пюре, стейк антилопы со смородиновым желе, картофель, зеленый горошек, помидоры, сладкий картофель, пирог с фаршем, сливовый пудинг, торт, мороженое, фрукты и кофе. [2]
Конфигурация [ править ]
В одной из наиболее распространенных конфигураций вагонов-ресторанов один конец вагона содержит камбуз (с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли пройти через вагон к остальной части поезда), а другой конец имеет стол или кабину. по обе стороны от центрального прохода.
Поезда, пользующиеся большим спросом на услуги вагонов-ресторанов, иногда представляют собой «двухместные вагоны-рестораны», состоящие из двух соседних вагонов, функционирующих до некоторой степени как единое целое, обычно в одном вагоне есть камбуз, а также стол или кабинка, а в другом вагон - только стол или кабинка.
В вагонах-ресторанах современных двухуровневых поездов Superliner компании Amtrak места в кабинах по обе стороны от центрального прохода занимают почти весь верхний уровень с камбузом ниже; еда отправляется на верхний уровень на кухонном лифте .
Вагоны-рестораны улучшают знакомый ресторан с уникальным визуальным развлечением постоянно меняющегося вида. Хотя вагоны-рестораны сегодня менее распространены, чем в прошлом (были дополнены или в некоторых случаях полностью заменены другими типами вагонов общественного питания), они по-прежнему играют значительную роль в пассажирских железнодорожных перевозках, особенно в поездах среднего и дальнего следования. .
Сегодня ряд ориентированных на туристов железных дорог предлагают экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из восхищения публики вагонами-ресторанами.
Трамвайная линия U76 / U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд предлагает Bistrowagen («вагон-ресторан» на немецком языке), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика восходит к началу 20 века, когда междугородные трамваи перевозили вагоны-рестораны. Несмотря на внедрение современных трамвайных единиц, четыре трамвая все еще имеют Bistrowagen и ходят каждый будний день.
Галерея [ править ]
Вагон-ресторан компании Via Rail Canadian, приготовленный для приема пищи.
Вагон-ресторан в финском поезде дальнего следования из Хельсинки , Уусимаа в Колари , Лапландия , сфотографирован где-то между Хельсинки и Тампере , Пирканмаа в 2015 году.
Вагон- ресторан Wagons-Lits в Австрии в 2003 году
Кладовая на борту бывшего вагона-ресторана Санта-Фе № 1474, Кочити . В машине было подано более миллиона обедов, и она оставалась в эксплуатации до конца 1960-х годов.
Печатная реклама 1880-х годов, превозносящая достоинства службы питания на борту железной дороги Чикаго и Олтон.
Кухня вагона-ресторана Indian Railways
См. Также [ править ]
- Вагон-буфет
- Обед на борту супер-старшего
- Эль Комедор
- Компания Фреда Харви
- Списки названных пассажирских поездов
- Частный вагон Дженни Линд
- Винный поезд долины Напа
- Seaboard Air Line 6113
- Спальный вагон (Войсковая кухня)
Ссылки [ править ]
- ^ Kachel, Эдвин (1937), четверть века с путешествую PUBLI , Сиэтл: Progressive Printing Co., стр. 27
- ^ a b c Портерфилд, Джеймс Д. (1993), Обед по железной дороге , Нью-Йорк: Грифон Святого Мартина, ISBN 0-312-18711-4
- ^ "Железнодорожные вагоны-рестораны. Экспериментальная поездка" . «Уитни Экспресс» и «Вестник графств Оксфордшир и Мидленд» . Англия. 23 октября 1879 . Проверено 29 июля 2018 г. из архива британских газет.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Фостер, Джордж Х .; Питер К. Вейглин (1992). Поваренная книга дома Харви: Воспоминания об ужине вдоль железной дороги Санта-Фе . Longstreet Press, Атланта, Джорджия. ISBN 1-56352-357-4.
- Лукин, Ричард В. (1994). Mimbres to Mimbreño: исследование известного китайского узора Санта-Фе . Издательство РК, Голден, Колорадо. ISBN 0-9626362-1-5.
- Лукин, Ричард У., реж. (DVD) (2003). Супер-начальник: Скорость-Стиль-Сервис . Издательство РК, Голден, Колорадо.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Портерфилд, Джеймс Д. (1993). Обед по железной дороге: история и рецепты золотого века железнодорожной кухни Америки . Пресса Св. Мартина, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 0-312-18711-4.
- Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2743-3.
- Заметки о вагонах-ресторанах WAGR Watson, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог LG , сентябрь 1982 г., стр. 194–213.
- Кейтеринг в поезде в Новом Южном Уэльсе - 1921-2001 гг. Бангер, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Криса , март - июль 2004 г., стр. 102–118; 123-141; 188-198; 222-237; 264-279.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме вагоны-рестораны . |
- Железная дорога Атчисона, Топика и Санта-Фе № 1474 Кочити - фотографии и краткая история вагона- ресторана Super Chief, построенного в 1936 году.
- Общество по сохранению обеденных вагонов Эри Лакаванна - восстановление двух исторических вагонов-ресторанов для воссоздания ужина в закусочной.
- Служба вагонов-ресторанов Eureka Springs и North Arkansas Railway
- https://web.archive.org/web/20141225025536/http://www.sta-dg.com/etransport/ - новый вагон-ресторан
Портал поездов Продовольственный портал