| Richborough | |
|---|---|
 Остатки римского форта Ричборо | |
  Richborough Расположение в графстве Кент | |
| Справочник по сетке ОС | TR315605 |
| • Лондон | 103,5 км (64,3 миль) |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | СЭНДВИЧ |
| Почтовый индекс района | CT13 |
| Телефонный код | 01304 |
| Полиция | Кент |
| Огонь | Кент |
| Скорая помощь | Юго-восточное побережье |
| Парламент Великобритании | |
Richborough ( / г ɪ tʃ б ər ə / ) является поселение к северу от Sandwich на восточном побережье графства Кент , Англия. Ричборо находится недалеко от острова Танет . Население поселка входят в гражданском приходе в Ash .
Хотя сейчас он находится на некотором расстоянии от моря, Ричборо стоял на южном конце канала Ванцум с доисторических времен до раннего средневековья. Канал обеспечивал безопасный маршрут от материка до устья Темзы и отделял остров Танет от материка.
К настоящему времени канал заилен, но до этого Ричборо был важной естественной гаванью и местом высадки римского вторжения в Британию в 43 году нашей эры. [1] До октября 2008 года не было сомнений, было ли это местом поселения Клавдиев. вторжение в Британию ; два рва на этом месте, относящиеся к римскому периоду, были интерпретированы как оборонительные сооружения; однако некоторые археологи придерживались теории о том, что высадка произошла в окрестностях современного Чичестера . Открытие 2008 года доказало, что это был оборонительный участок римского плацдарма, защищавший 700 метров побережья. [2]
Викарный епископ Richborough , в епархии Кентерберийского , был создан в 1995 году , чтобы обеспечить второй провинциальный епископский посетитель (после Ebbsfleet ) для провинции Кентерберийского .
Римско-саксонская история [ править ]
Это место основали римляне, и после их ухода на этом месте было саксонское религиозное поселение (поскольку Святой Августин высадился в 597 году в соседнем Эббсфлите ).
Сайт находится под управлением компании English Heritage, которая проводит исторические мероприятия на территории в течение всего лета.
Секретная гавань 1916 года [ править ]
Во время Первой мировой войны пропускная способность Дувра и других близлежащих портов была признана недостаточной, и в Ричборо была построена главная гавань. Его цель состояла в том, чтобы снабдить британский экспедиционный корпус тяжелой техникой (танки, орудия, железнодорожные локомотивы, боеприпасы, лошадей и топливо). [3]
В 1917 году британское правительство начало рассматривать возможность установки переправы через Ла-Манш в Ричборо, чтобы обеспечить возможность самопроизвольной перевозки железнодорожного подвижного состава, артиллерии и припасов на линии фронта союзников. Это был первый раз, когда морские паромы Roll-on / Roll-off использовались из Великобритании. [4] Три новых парома были построены SS Train Ferry No. 1 , SS Train Ferry No. 2 и SS Train Ferry No. 3, и операции начались 10 февраля 1918 года, перевозя почти 900 тонн груза одновременно между Ричборо и Кале и Дюнкерк. Хотя существующие баржи все еще работали через Ла-Манш от Ричборо, использование железнодорожных паромов было более практичным для больших и тяжелых грузов, таких как цистерны.
Использование поездов-паромов значительно сократило трудозатраты на транспортировку этих предметов. Погрузка или разгрузка 54 железнодорожных вагонов и пятидесяти или шестидесяти автомашин, которые можно было перевезти на этих паромах, занимала всего 30-40 минут. [5] Анализ, проведенный в то время, показал, что для транспортировки 1000 тонн военной техники с места производства на фронт обычными средствами требовалось 1500 рабочих, тогда как при использовании поездов-паромов это число уменьшилось до примерно 100 рабочих. [6]
Для размещения поездов-паромов необходимо было спроектировать и построить новый тип терминала в Ричбро, Кале и Дюнкерке . Регулируемые стальные мосты с двумя наборами железнодорожных линий, протяженностью от 80 до 100 футов в зависимости от местных условий в каждом порту, были установлены в каждом из трех портов, чтобы обеспечить реальное соединение между железнодорожными линиями на берегу и путями на пароме. .[5]
К середине 1918 года он стал очень большим участком, занимающим 2000 акров и способным обрабатывать 20 000 тонн трафика каждую неделю. [3]
После подписания перемирия 11 ноября 1918 года железнодорожные переправы широко использовались для доставки материалов с фронта. Действительно, согласно статистике военного ведомства, в 1919 году железнодорожным паромом из Ричборо было перевезено большее количество грузов, чем в 1918 году. Поскольку на железнодорожных паромах было место для автомобильного транспорта, а также железнодорожного подвижного состава, тысячи грузовиков, автомобилей и т. Д. Автобусы типа B использовали эти паромы, чтобы вернуться в Англию. [6]
Электростанция Ричборо [ править ]
Станция Richborough мощность была открыта, в порту, в 1962 году сжигания угля в качестве топлива. Затем в 1971 году он был преобразован для работы на нефть , прежде чем он был окончательно преобразован снова сжечь спорное топлива Orimulsion в последние годы работы. Оримульсия - это эмульсия, происходящая из бассейна Ориноко, которая была здесь выгружена. Завод был закрыт в 1996 году, но большая его часть оставалась на месте до сноса трех градирен 11 марта 2012 года. На площадке планируется построить новый энергетический парк, в том числе дизельный пиковый генератор.
Библиография [ править ]
- Буш-Фокс, JP, Третий отчет о раскопках римского форта в Ричборо, Кент , Оксфорд: The University Press; Лондон: Общество антикваров, отчеты исследовательского комитета Лондонского общества антикваров 10, 1932 г. (BSA)
- Буш-Фокс, JP, Четвертый отчет о раскопках римского форта в Ричборо, Кент , Оксфорд: The University Press; Лондон: Общество антикваров, отчеты исследовательского комитета Лондонского общества антикваров 16, 1949 (BSA)
- Батлер, Роберт, Сэндвич-Хейвен и порт Ричборо , Сэндвич-краеведческое общество, 1996
- Канлифф, Б.В., Пятый отчет о раскопках римского форта в Ричборо, Кент , Оксфорд: The University Press: для Общества антикваров, отчеты исследовательского комитета Общества антикваров Лондона 23, 1968 (BSA)
- Джонстон, Д.Е., Саксонский берег , Лондон: Совет британской археологии, Отчет об исследованиях 18, 1977 г.
- Пратт, Эдвин А. Британские железные дороги и Великая война , Лондон, Selwyn and Blount, Ltd., 1921 г. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ "Раскопки раскрывают побережье римского вторжения" . News.bbc.co.uk . 2 октября 2008 . Проверено 1 ноября 2017 года .
- ^ "Пляж римского вторжения найден в Кенте" . Independent.co.uk . 3 октября 2008 . Проверено 1 ноября 2017 года .
- ^ a b Чизхолм, Хью, изд. (1922). . Британская энциклопедия . 32 (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия компании. п. 274.
- ^ The Times History of the War: Volume XXI Book . The Times . Лондон. 1920 г.
- ^ a b Пратт, Эдвин А (1921). Британские железные дороги и книга Великой войны . Лондон: Selwyn and Blount, Ltd. ISBN 1151852406.
- ^ a b Батлер, Роберт (1999). Порт Ричборо . Сэндвич-краеведческое общество.
- ↑ Пратт, Эдвин А. (1 ноября 2017 г.). «Британские железные дороги и великая война; организация, усилия, трудности и достижения» . Лондон: Селвин и Блаунт . Проверено 1 ноября 2017 г. - из интернет-архива.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ричборо . |
- Альбом Richborough, stoa.org
- Страница римского форта Ричборо в English Heritage
