Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Райли RM серии
Райли RMA BW 1.jpg
Райли RMA, Baujahr 1951, 54 PS
Обзор
ПроизводительРайли
Производство1945–55
Кузов и шасси
КлассПредставительский автомобиль ( E )
Тип кузова
МакетМакет FR
Габаритные размеры
Колесная базаАвтомобили 1,5 л - 112 дюймов (2845 мм)
Автомобили 2,5 л - 119 дюймов (3023 мм)
ДлинаАвтомобили 1,5 л - 179 дюймов (4547 мм)
Автомобили 2,5 л - 186 дюймов (4724 мм)
Ширина63 дюйма (1600 мм)
Высота59 дюймов (1499 мм)
Хронология
Предшественник
ПреемникРайли Следопыт

Riley RM Series является исполнительным автомобиль , который был произведен Райли с 1945 по 1955 г. Это была последняя модель , разработанная независимо друг от друга Райли до 1952 слияния Райли еще нового владельца Наффилда , с Остином , чтобы сформировать BMC . Серия RM изначально производилась в Ковентри , но в 1949 году производство было перенесено на завод MG в Абингдоне . Модели RM продавались как Riley 1½ литра и Riley 2½ литра . [1]

Всего было выпущено три типа автомобилей RM. Все использовали двигатели Riley с четырьмя рядными цилиндрами, полусферическими камерами сгорания и двумя распределительными валами, установленными высоко по бокам блока цилиндров.

RMA был большим седаном и был заменен на RME. Оба использовали 1,5-литровый (1496 куб.см) двигатель мощностью 12 л.с. (рейтинг RAC), разработанный до Второй мировой войны.

RMB был более длинным автомобилем: его заменили RMF. Обе машины использовали более крупный двигатель, новый в 1937 году, 2,5 л 16 л.с. (рейтинг RAC) «Большая четверка».

RMC и RMD были автомобилями ограниченного производства, открытым 2- или 3-местным Roadster и 4-местным Drophead .

Пустельга [ править ]

Тело пустельги Райли 1937-1939 гг.

RM был вдохновлен успешными и стильными довоенными 1½ и 2½ литровыми седанами Kestrel от Riley Motors, но новые автомобили имели новое шасси. Новое шасси с его «торсионной» независимой подвеской передних колес Riley вобрало в себя опыт военных лет. [2]

Серия RM была новой, потому что образцы штампов для старых моделей были уничтожены во время воздушных налетов на Ковентри . [3]

Райли RMA [ править ]

Райли RMA
1952 Riley RMA (обрезано) .jpg
изготовлен в 1952 г.
Обзор
Производство1945–52 Произведено
10 504 экземпляра.
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель1,5-литровый Straight-4, как для 2½-литрового Big Four, но диаметр цилиндра 69 мм при ходу 100 мм и 60 л.с. при 5300 об / мин [4]
Хронология
ПредшественникРайли 12/4 и Райли 12
ПреемникРайли RME

RMA был первым послевоенным Райли . Об этом было объявлено в августе 1945 года, и стало известно, что он станет доступным осенью. [5] Он использовал 1,5-литровый двигатель и был оснащен гидромеханическими тормозами и независимой подвеской с торсионами спереди. Рама кузова (не путать с шасси ) была сделана из дерева в английских традициях, и автомобиль отличался традиционным стилем. Автомобиль был способен развивать скорость до 75 миль в час (121 км / ч). RMA производился с 1945 по 1952 год, когда его заменили на RME .

  • 1½-литровый 4-дверный седан Riley RMA 1949 г.

  • 1½-литровый 4-дверный седан Riley RMA 1952 г.

Riley RMB [ править ]

Райли, юань
Обзор
Производство1946–52
6900 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель2,5 л рядный-4
Габаритные размеры
Колесная база119 дюймов (3023 мм) [6]
Длина186 дюймов (4 724 мм) [6]
Ширина63,5 дюйма (1613 мм) [6]
Высота59 дюймов (1499 мм) [6]
Хронология
ПреемникРайли RMF

RMB 2,5 л (2443 куб.см) был удлиненным RMA, выпущенным годом позже, в 1946 году.

Он использовал 2,5-литровый (2443 куб. См) двигатель «Большой четверки» с двумя карбюраторами SU, начиная с 90 л.с. (67 кВт), но увеличиваясь до 100 л.с. (75 кВт) в 1948 году с максимальной скоростью 95 миль в час (153 км / ч). .

Колесная база была на 6.5 дюймов (165 мм) длиннее, а общая длина была на целых 7 дюймов (178 мм) длиннее. RMB был заменен RMF в 1952 году.

Автомобиль, испытанный журналом Motor в 1949 году, имел максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 16,8 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 19,6 миль на британский галлон (14,4 л / 100 км; 16,3 миль на галлон ‑US ). Тестовая машина стоила 1224 фунта стерлингов, включая налоги. [6] [7]

  • Riley RMB 2½-литровый 4-дверный седан 1949 г.

  • Riley RMB 2½-литровый 4-дверный седан 1950 г.

Райли RMC [ править ]

Райли RMC
произведено 1949 г.
Обзор
Производство1948–51
507 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный открытый 2/3-местный
Трансмиссия
Двигатель2,5 л рядный-4

RMC (Roadster) представлял собой открытое 2-дверное одноместное сиденье, 2/3-местную версию RMB с большой площадью задней палубы и складывающимся ветровым стеклом. Анонсированный в марте 1948 года, он был доставлен в Женеву слишком поздно, чтобы выставляться на Женевском автосалоне. Первоначально разработанный для экспортного рынка Северной Америки, он обычно строился с левым рулем, с рычагом переключения передач на рулевой колонке. Капот и радиатор были опущены, а защелки капота были приспособлены для внутреннего управления. На бамперах были установлены дополнительные перегрузчики, а топливный бак был увеличен до 20 британских галлонов (91 л; 24 галлона США). [8]

Восемнадцать месяцев спустя, в сентябре 1949 года, Райли объявил, что в будущем производство будет включать небольшую долю автомобилей с правым рулем. Райли объяснил это небольшим увеличением предложения стали. [9]

Вместо боковых окон он снабдили гибкими застекленными целлулоидом боковыми занавесками с отверстием для сигналов рукой и, при раскрытии, хлипкой синтетической кровлей поверх легкого металлического каркаса. Он разделял 2,5-литровый двигатель этой машины мощностью 100 л.с. (75 кВт) и мог развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч). [ необходима цитата ]

Чуть более 500 были построены с 1948 по 1951 г. [ править ]

  • 1948 год в Канаде

  • 1949 год в США

И задняя, и передняя части автомобиля имели поразительное сходство с Ford V8 1934 года.

Райли RMD [ править ]

Райли RMD
произведено 1950
Обзор
Производство1949–51
502 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель2,5 л рядный-4

RMD (drophead) был традиционным 2-дверным кабриолетом , последним кабриолетом, носившим имя Райли . Он использовал тот же 2,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с. (75 кВт), что и RMB, на котором он был основан. Чуть более 500 были произведены между 1949 и 1951. [ править ]

Этот новый кузов был впервые представлен в октябре 1948 года на лондонском автосалоне Earls Court. [10]

опущенная голова кабриолета

Автомобиль, представляющий собой кабриолет, имеет фиксированные боковины на крыше, известные как перекладины, и складывающийся верх, который остается частью транспортного средства. В таком кабриолете, как этот Riley RMD, верхняя часть неподвижных бортов, поперечные балки, балки над боковыми окнами могут складываться вместе с верхом. Во время открывания или закрывания капота тяжелые балки перекладины опираются на внешние утюги. Утюги капота, удлиненные S-образной формы, когда крыша поднята, можно увидеть в каждой из задних четвертей крыши.

Более английское название складывающейся крышки или навеса (запряженной лошадью) повозки, позволяющей четко видеть пассажиров, - это «голова», или для автомобилей середины 20-го века, висящая голова. [11]

  • Riley RMD 2½-литровое купе Drophead 1950

  • Riley RMD 2½-литровое купе Drophead 1950

Райли RME [ править ]

Райли RME
впервые зарегистрирован в июле 1953 г.
Обзор
Производство1952–55
3446 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель1,5 л рядный-4
Хронология
ПредшественникРайли RMA
ПреемникРайли One-Point-Five (1957)

Выпущенный в 1952 году, RME был улучшенным RMA . [12] Он по-прежнему использовал 1,5-литровую четверку и отличался полностью гидравлической тормозной системой. Кузов имел увеличенное заднее стекло с гнутым стеклом. Для улучшения ускорения передаточное число задней оси было изменено с 4,89: 1 на 5,125: 1. [13]

Когда в октябре 1953 года производство автомобиля 2,5 л (2443 куб.см) закончилось, отказ от подножек был среди многих обновлений RME, включая полностью новую форму передних крыльев.

Выпускавшийся с 1952 года, он был снят с производства в 1955 году, и в конечном итоге его место в ассортименте перешло в 1957 году к гораздо более короткой и несвязанной, предполагаемой, но неиспользованной, замене Morris Minor - Riley One-Point-Five также продавался как Wolseley 1500 , Morris Major. и Остин Лансер.

RME, испытанный журналом Motor в 1952 году, имел максимальную скорость 75 миль в час (121 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 29,5 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 24,2 мили на британский галлон (11,7 л / 100 км; 20,2 миль на галлон - США ). Тестовый автомобиль стоил 1339 фунтов стерлингов, включая налоги. [13]

переделанные брызговики по всему периметру и без подножек, автомобиль 1954 года

  • Riley RME 1½-литровый 4-дверный седан

Райли RMF [ править ]

Райли RMF
впервые зарегистрирован в марте 1953 г.
Обзор
Производство1952–53
1050 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель2,5 л рядный-4
Хронология
ПредшественникРайли, юань
ПреемникРайли Следопыт

RMF заменил RMB в 1952 году. В нем использовался 2,5-литровый двигатель «большой четверки» этого автомобиля, а также механические обновления от RME. RMH Riley Pathfinder , последний автомобиль, в котором использовался двигатель Riley «Большой четверки», и, таким образом, считающийся пуристами последним «настоящим» Riley, занял его место после 1953 года и продолжался в производстве до 1957 года.

2½-литровый двигатель Riley Big Four [ править ]

Двигатель Big Four - это четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 16,07 л.с. по британской формуле RAC . Он был разработан в течение нескольких месяцев, в сложных финансовых условиях, и анонсирован летом 1937 года. Он соответствовал существующей практике Riley, как и их 1,5-литровый двигатель, но с каждым цилиндром, полностью окруженным водяной рубашкой. Уравновешенный и сбалансированный коленчатый вал установлен на трех основных подшипниках. Довоенная выходная мощность была первоначально 80 л.с. (60 кВт), затем была увеличена до 85 л.с. (63 кВт). [14] В своей окончательной форме Riley Pathfinder он развивал 110 л.с. (82 кВт) и производился до конца производства Riley Pathfinder в феврале 1957 г. [15]

2½-литровый двигатель Riley Big Four
Обзор
ПроизводительРайли Моторс Лимитед
Также называемыйРайли 16 л.с., [16] Райли 16/4 [14]
ПроизводствоС 1937 по 1957 год [17]
Макет
Конфигурациячетвёрка
Смещение2,443 л (149,1 куб. Дюймов) [17]
Диаметр цилиндра80,5 мм (3,17 дюйма) [17]
Ход поршня120 мм (4,7 дюйма) [17]
Материал блокачугун, алюминиевый поддон, поршни из сплава
Материал головычугун, полусферические камеры сгорания, свечи зажигания в центре между крышками клапанов [16]
КлапанРасположенные под углом 90 градусов верхние клапаны [17], приводимые в действие сдвоенными распределительными валами с высоким подъемом, движущимися коромыслами с короткими легкими жесткими толкателями, приводимыми в действие от коленчатого вала с помощью двойных роликовых цепей [16]
Степень сжатия6,9: 1 [17]
Горение
Топливная системаДвойные карбюраторы H4 SU [17] механический бензонасос [16]
Тип топливабензин
Масляная системадавление, подаваемое из поддона погружным шестеренчатым насосом, приводимым в действие косой шестерней от распределительного вала
Система охлаждениявода, поток с термостатическим управлением, водяной насос с ременным приводом и вентилятор радиатора [16]
Выход
Выходная мощность106 л.с. при 4500 об / мин.
Налоговый рейтинг 16 л.с. [17]
Хронология
Предшественникне было до 1937 г.
ПреемникRiley RMH, затем двигатель BMC C-Series

Библиография [ править ]

  • АЗ Автомобилей 1945–1970 гг. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги Бэйвью. 1989. ISBN  1-870979-39-7.
  • Книга Джеймса Тейлора - СЕРИЯ RILEY RM - ISBN 9780947981365 
  • Книга Джона Прайса Уильямса - Легендарные RM - ISBN 9781861267610 
  • Рэмси, Джон. Каталог британских литых моделей игрушек Swapmeet и Toyfair . Swapmeet Toys and Models Ltd. стр. 29. ISBN 095093190X 

Ссылки [ править ]

  1. ^ Райли рекламные объявления 1931 - 1955, www.car-brochures.eu Проверено 7 февраля 2013
  2. ^ Новый Райли. «Манчестер Гардиан» (1901–1959); Манчестер, 28 ноября 1945 г .: 6.
  3. ^ 200 000 автомобилей за 12 месяцев: планы Motor Trade Пятьдесят процентов на экспорт. «Манчестер Гардиан» (1901–1959); Манчестер, 11 июня 1945 г .: 5
  4. ↑ Сегодняшние автомобили. «Таймс» , вторник, 24 ноября 1936 г .; стр. 12; Проблема 47540
  5. ^ Городские заметки. The Times , пятница, 24 августа 1945 г .; стр. 7; Проблема 50229
  6. ^ a b c d e «Дорожный тест на 2,5 литра Райли». Мотор . 1949 г.
  7. ^ https://www.classicandsportscar.com/guides/classic-cars-a-to-z/riley-2%C2%BD-litre-rmc
  8. ^ Новости вкратце. The Times , среда, 31 марта 1948 г .; стр. 2; Проблема 51033
  9. ^ Автомобили Наффилда для автосалона. The Times , пятница, 9 сентября 1949 г .; стр. 2; Проблема 51482
  10. ^ Новые автомобили Наффилда. «Таймс» , вторник, 26 октября 1948 г .; стр. 2; Проблема 51212
  11. ^ OED Online . Oxford University Press, декабрь 2015 г. Интернет. 13 января 2016 г.
    • ГЛАВА
    (Складывающийся) чехол или тент для перевозки или (в дальнейшем) автомобиля, обычно являющийся постоянной частью транспортного средства, а не съемной. Ср. поник
    • КАБРИОЛЕТ
    Автомобиль с фиксированными бортами и откидным верхом.
  12. ^ Майкл Седжвик и Марк Гиллис, AZ автомобилей 1945-1970, Bay View Books, 1994, стр. 163
  13. ^ а б «Дорожный тест Райли на 1,5 литра». Мотор . 10 декабря 1952 г.
  14. ^ a b Доктор А. Т. Бирмингем (1965). Райли: История производства и конкуренции автомобилей Райли до 1939 года . Лондон: GT Foulis and Co. Ltd.
  15. ^ Джеффри Бриджес с Берни Пил (2017). Wolseley Six-Девяносто: Супер Профиль . Бирмингем, Великобритания: Wolseley Register.
  16. ^ a b c d e Сегодняшние автомобили. «The Times», вторник, 16 марта 1937 г .; стр. 22; Проблема 47634.
  17. ^ a b c d e f g h Райлироб. «Хили Сильверстоун (1949–51)» . Проверено 31 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )