Ринальдо Капелло

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июнь 2012 г. )

Ринальдо Капелло
Национальность	Итальянский
Родившийся	17 июня 1964 г. (возраст  ( 1964-06-17 )56) Асти , Италия
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1998–2004, 2006–2012 Команды GTC Competition, Audi Sport Joest , Team Bentley , Audi Sport Goh Лучшая отделка 1-й ( 2003 , 2004 , 2008 ) Победы класса 3 ( 2003 , 2004 , 2008 )

Ринальдо « Диндо » Капелло (родился 17 июня 1964 г.) - итальянский профессиональный автогонщик. Он трехкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» с Bentley в 2003 году и Audi в 2004 и 2008 годах . Капелло - двукратный чемпион американской серии Ле-Ман , пятикратный победитель 12 часов Себринга и рекордсмен по количеству побед в Пти-Ле-Ман , выиграв пять раз. Капелло также участвовал в Межконтинентальном кубке Ле-Мана , чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA ,DTM и чемпионат Италии GT .

Карьера [ править ]

Капелло за рулем Audi R10 TDI на дистанции 1000 км по Сильверстоуну 2008 года.

Капелло родился в Асти и начал свою гоночную карьеру в 1976 году с картинга, но не перешел на одноместные автомобили до 1983 года, начав в Формуле Fiat Abarth. В 1990 году Капелло одержал первую крупную победу в чемпионате, выиграв чемпионат Италии по Superturismo на Volkswagen Golf . Он снова выиграл чемпионат в 1996 году, но на этот раз на Audi A4 . ^[1]

В 1997 году Капелло одержал первую крупную победу на выносливость в Валлелунге , в гонке Vallelunga 6 Hours, снова за рулем Volkswagen Golf. Капелло был выбран для участия в гонке Ле-Ман 2000 года командой Audi Sport Joest на Audi R8 - команда заняла третье место.

Капелло был одним из шести пилотов Audi, участвовавших в первой гонке команды Joest - « 12 часов Себринга» 1999 года . Вместе с соотечественником Микеле Альборето и Стефаном Йоханссоном они заняли первое место для Audi в гонках на выносливость, заняв 3-е место на Audi R8R . Вернувшись на трассу в 2000 году, Капелло занял 2-е место в общем зачете, уступив только своей сестре Audi R8 . Капелло выигрывал гонку в следующие два года, в 2001 и 2002 годах . Капелло вернется еще семь раз, как с Bentley, так и с Audi , взяв четыре подиума в общем зачете и три победы в 2006 году., 2009 и 2012 гг . В настоящее время Капелло занимает второе место в абсолютных победах в Себринге за всю историю , одержав пять побед. Вместе с Томом Кристенсеном он - единственный пилот Audi , выигравший гонку на всех четырех поколениях спортивных прототипов Audi. R8 , R10 , R15 и R18 .

Из-за смещения фокуса в команде Joest Капелло выступал за команду Bentley в 2003 году. Вместе с давним товарищем по команде Кристенсеном и англичанином Гаем Смитом они выиграли 24 часа Ле-Мана , дав Bentley первую победу на французской трассе за 73 года. .

После завершения проекта Bentley Капелло вернулся в Audi и, в частности, в Team Goh на 24 часа Ле-Мана 2004 года . Вместе с японским гонщиком Сейджи Ара и Томом Кристенсеном Капелло снова будет стоять на пьедестале почета, поскольку трио победило соперника R8 из UK Team Veloqx и Champion Racing , отметив третий раз за пять лет, когда Audi финишировала 1-2-3 в Ле. Ман .

Капелло не вернется в Ле-Ман до 2006 года , где он финишировал третьим в общем зачете на новом R10 TDI . В 2007 году трио лидировало в гонке в течение длительного периода, но проблема с левым задним колесом на 17-м часе гонки привела к тому, что Капелло потерял контроль на спуске в Индианаполис, и он ударился о препятствия, завершив гонку.

В 2008 году Audi вернулась к французской классике в качестве аутсайдера из-за возросшей конкуренции со стороны местных жителей Peugeot . Направляясь к гонке, самая быстрая Audi в квалификации была более чем на пять секунд медленнее, чем Peugeot. В первой половине гонки доминировало трио Peugeot, при этом «Lion» постоянно на три секунды опережал Audi. Однако резкое изменение погодных условий и начало дождя во второй половине гонки повернули импульс в пользу Audi, а продуманная стратегия пит-стопа и шин для Audi означала, что R10 № 2 продолжит гонку. знаменитая победа немецкого производителя и третья и последняя победа Капелло. Гонка 2008 года задокументирована в фильме « Правда в 24» .

Капелло также выиграл 12 часов Себринга в 2002 и 2012 годах . Он является рекордсменом по количеству побед в Petit Le Mans (всего пять), одержанных в 2000 , 2002 , 2006 , 2007 и 2008 годах , причем все эти победы принадлежат командам Audi Sport North America и Team Joest .

Капелло был вице-чемпионом американской серии Ле-Ман 2000 года , выиграв 6 гонок. И в 2006, и в 2007 году Капелло финишировал чемпионом вместе с британцем Алланом Макнишем на Audi Sport North America, заезд R10.

Капелло официально ушел из гонок прототипов в 2012 году, когда он возглавлял чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA после того, как намекнул, что он, возможно, не вернется в Ле-Ман в 2013 году. ^[2] Заявление Audi подтвердило, что Капелло продолжит участвовать в гонках в GT3 с Audi R8 LMS Ultra.

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Полные результаты итальянского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]

Полные результаты Petit Le Mans [ править ]

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters [ править ]

( ключ )

¹ - В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, проводилась одноразовая гонка, не являющаяся чемпионатом.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт Dindo
• Интервью с Диндо Капелло
• Интервью: Диндо Капелло