Делавэр Маршрут 2
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе Роберта Кирквуда )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Делавэр Маршрут 2
DE 2 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина10,81 миль [1]  (17,40 км)
Существовал1936 [2] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд DE 72  / DE 273 в Ньюарке
 
Ист-Энд DE 52 в Уилмингтоне
Место нахождения
ГрафстваНовый Замок
Система автомагистралей
← DE 1D→ DE 3

Делавэр Route 2 ( DE 2 ) является 10,81-километровый (17,40 км) с востока на запад шоссе находится в северной части Нью - Касл Каунти , штат Делавэр . Он проходит от DE 72 и DE 273 на восточной окраине Ньюарка до DE 52 в Уилмингтоне . Между Ньюарка и Уилмингтон, маршрут четыре до шести полос разделены шоссе под названием Capitol Trail и Kirkwood шоссе , которое проходит через пригородные районы, проходит через Marshallton , Цены Угловых и Elsmere . В Уилмингтоне DE 2 проходит по односторонней пареЛинкольн-стрит в восточном направлении и Юнион-стрит в западном направлении, проходя через городские районы.

То, что впоследствии станет DE 2, было заасфальтировано к 1924 году и в 1927 году стало шоссе штата, получив обозначение DE 2 к 1936 году. В то время западная конечная остановка дороги находилась на границе Мэриленда к юго-западу от Ньюарка, где она продолжалась в этом штате. как Маршрут Мэриленда 279 (MD 279). В период с 1940 по 1964 год дорога постепенно расширялась и превращалась в отдельное шоссе от Уилмингтона до Ньюарка, в обход некоторых участков дороги, которые теперь известны как Тропа Старого Капитолия. DE 2 был направлен в обход Ньюарка к 1990 году, а DE 2 Business (DE 2 Bus.) Был обозначен на прежнем маршруте через Ньюарк. В 2013 году западная конечная остановка DE 2 была усечена до ее нынешнего местоположения и автобуса DE 2. был списан. Самая западная часть маршрута была обозначена как DE 279., совпадающий с номером маршрута через границу Мэриленда.

Описание маршрута

DE 2 в восточном направлении по шоссе Кирквуд в Маршаллтоне

DE 2 начинается на пересечении с DE 72 и DE 273 в восточной части города Ньюарк . Отсюда DE 2 направляется на север одновременно с DE 72 на Capitol Trail, четырехполосной автомагистрали . Дорога поворачивает на северо - восток и проходит под CSX «s Филадельфия Подраздел железнодорожной линии , прежде чем он покидает Ньюарк и продолжается на северо - восток через жилые районы, на короткое время становится неделимым , как она пересекает Белая Глина Крик . [3] [4]

После того, как дорога пересекает Мидл-Ран , DE 72 отделяется от DE 2, направляясь на северо-запад по Possum Park Road, а DE 2 продолжается на северо-восток через пригородные районы, состоящие из домов и предприятий, как четырехполосное шоссе. Дорога проходит к югу от Пайк-Крик и пересекает несколько дорог, включая Полли Драммонд-Хилл-роуд / Ред-Милл-роуд, Норт-Хармони-роуд и Аппер-Пайк-Крик-роуд. После перекрестка с улицей Аппер-Пайк-Крик, маршрут пересекает Пайк-Крик . На перекрестке с улицей Пайк-Крик-роуд название дороги становится Кирквуд-хайвей. Шоссе продолжается через пригород и доходит до перекрестка с Делавэр Парк Драйв, подъездной дорогой, ведущей на юг к Делавэрскому парку., который состоит из ипподрома для чистокровных лошадей, казино и поля для гольфа. После этого дорога пересекает Миллтаун-роуд до пересечения Милл-Крик . В Маршаллтоне маршрут расширяется до шести полос и доходит до перекрестка с DE 7 . [3] [4]

Мимо этого перекрестка, DE 2 продолжается мимо предприятий и проходит к югу от кампуса Уилмингтон Государственного университета штата Делавэр , пересекая Дункан-роуд. Дорога ведет к мосту через Ред-Клэй-Крик и Уилмингтон-энд-Западную железную дорогу, прежде чем дойти до Прайс-Корнер и перекрестка с Ньюпорт-Гэп-Пайк, который направляется на северо-запад по DE 41 и на юго-восток по DE 62 . В этом месте DE 2 проходит к северу от торгового центра Price Corner. Дорога ведет к мосту через Сентервилль-роуд, с непрямым доступом к Сентервилль-роуд и парку и автостоянке на юг, прежде чем вы достигнете частичной развязки клеверного листа с автодорогой.Автострада DE 141 . Развязка DE 141 включает съезд с Centerville Road, который сливается с съездом с DE 141 на восток на DE 2. [3] [4]

DE 2 в восточном направлении мимо DE 41 / DE 62 в Уголке цен

После этого развязки DE 2 сужается до четырех полос и продолжает движение на восток через несколько домов и предприятий, пересекая Little Mill Creek и проезжая к югу от Медицинского центра Wilmington VA, прежде чем направиться к Chestnut Run . В этот момент маршрут входит в город Эльсмер и ненадолго поворачивает на юго-восток, а затем снова возвращается на восток и достигает пересечения с DE 100 . За этим перекрестком дорога ведет к мосту через перекресток между подразделением CSX Philadelphia Subdivision и линией East Penn Railroad, затем линией CSX Market Street Industrial Track и South Grant Avenue, а затем проходит мимо домов как South Union Street. [3] [4]

DE 2 пересекает город Уилмингтон в районе Canby Park Estates и переходит к северу от Canby Park, где он разделяется на пару с односторонним движением South Lincoln Street в восточном направлении и South Union Street в западном направлении и направляется на северо-восток. Пара с односторонним движением, которая имеет две полосы движения в каждом направлении, проходит мимо городских домов и предприятий и достигает пересечения с DE 48 (Lancaster Avenue) в районе Union Park Gardens . В этот момент DE 2 становится North Lincoln Street в восточном направлении и North Union Street в западном направлении, при этом направление в западном направлении формирует параллелизм с движением DE 48 в западном направлении между West 2nd Street и Lancaster Avenue. Шоссе входит в Маленькую Италиюрайон, где он пересекает северную конечную остановку DE 9 . Маршрут продолжается на север до восточной конечной остановки на DE 52 к востоку от того места, где железнодорожная линия CSX Philadelphia Subdivision проходит через DE 52. [3] [4]

DE 2 имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 49 116 автомобилей на развязке DE 141 до 19 009 автомобилей на перекрестке DE 9. [1] DE 2 по всей длине является частью Национальной системы автомобильных дорог . [5]

История

Старый защитный экран для DE 2 в западном направлении мимо DE 48 в Уилмингтоне. Этот знак был заменен.

Часть современного DE 2 между Прайс Корнер и Уилмингтоном была построена в 1881 году как Новая дорога, соединяющая Гринбанк Милл и Уилмингтон. [6] Дорога, которая шла от границы штата Мэриленд к западу от Ньюарка и через Ньюарк до Уилмингтона, который позже станет DE 2, изначально была узкой и извилистой грунтовой дорогой. [6] [7] С 1910-х годов эта дорога называлась Lincoln Highway, и это название она сохраняла до 1938 года. Название Lincoln Highway продолжалось к северо-востоку от Уилмингтона вдоль дороги Philadelphia Pike, которая в настоящее время является американской Route 13 Business (США). 13 автобусов) и США 13 до линии штата Пенсильвания в Клеймонт. Линкольнское шоссе между Ньюарком и Уилмингтоном также стало известно как Капитолийская тропа, поскольку коридор в конечном итоге привел к Капитолию Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия. [6] К 1924 году дорога между границей Мэриленда к западу от Ньюарка и Уилмингтона была заасфальтирована. [8] В 1925 году штату было предложено взять на себя обслуживание шоссе, соединяющего границу Мэриленда с Ньюарком и Уилмингтоном. [9] [10] В том же году были даны рекомендации удалить перекресток с перекрестком между Рединг-Рэйлроуд (ныне Ист-Пенн-Рэйлроуд) и Балтиморско-Огайо-Рэйлроуд (ныне Филадельфийское подразделение CSX) в Эльсмире.[10] В 1927 году штат взял на себя обслуживание шоссе между границей Мэриленда и Уилмингтоном через Ньюарк. [11] В ноябре 1931 года был открыт Маршаллтон-Cutoff в обход узкого и извилистого маршрута через район Маршаллтон. Эта секция включала мост через балочный мост через Ред-Клэй-Крик. [12] В 1930х годах, были сделаны планы построить разделенное выравнивание шоссе Капитолийского Trail между Уилмингтоном и Stanton , включая обход Marshallton, в результате строительства ипподрома Delaware Park, которыйоткрыт в 1937 году [6 ]

В 1936 году DE 2 был назначен для движения от линии штата Мэриленд к юго-западу от Ньюарка, где он соединялся с MD 279 , до DE 52 в Уилмингтоне, следуя по Элктон-роуд, Мэйн-стрит, Кэпитол-Трейл, Нью-роуд и Юнион-стрит. [2] В 1938 году началось строительство по расширению DE 2 в разделенное шоссе между Прайс Корнер и Эльсмер, с планами продлить разделенное шоссе на запад, чтобы обойти двухполосный участок через Маршаллтон на север вдоль новой трассы. [13] В 1939 году разделенное шоссе DE 2 было завершено между DE 7 и Эльсмером, за исключением моста через Ред-Клэй-Крик в Крэнстон-Хайтс. [14]Этот мост был закончен в 1940 году, завершив модернизацию DE 2 в разделенную автомагистраль между DE 7 и Эльсмером. [14] [15] В 1941 году новая разделенная трасса DE 2 была продлена на запад от DE 7 до Pike Creek Road. Обойденная ранее трасса между Pike Creek Road и Price Corner стала известна как Old Capitol Trail. 9 мая 1941 года новая трасса DE 2 между Pike Creek Road и восточным концом New Road в Эльсмире была названа шоссе Роберта Кирквуда в честь Роберта Кирквуда , солдата американской войны за независимость из Ньюарка. Часть маршрута между DE 273 и Pike Creek Road сохранила название Capitol Trail. [6]

DE 2 в восточном направлении между Ньюарком и Уилмингтоном

В 1940 году были составлены планы по устранению пересечения дорог с железнодорожным узлом в Эльсмире путем замены его мостом через рельсы вместе с новой трассой для DE 2 между концом разделенного шоссе в Эльсмире и улицами Юнион и Линкольн в Уилмингтоне. . [15] Из-за Второй мировой войны и нехватки стали строительство моста было отложено до окончания войны. [16] В декабре 1949 года мост, соединяющий железную дорогу Рединг и железную дорогу Балтимор и Огайо в Эльсмире, был открыт для движения, а окончательные работы на мосту закончились в 1950 году [17].

В 1956 году DE 2 и DE 273 были направлены на пару с односторонним движением Delaware Avenue в восточном направлении и Main Street в западном направлении в центре Ньюарка после расширения на восток Delaware Avenue до пересечения между DE 2 и DE 273 к востоку от города. [18] В 1957 году начались работы по расширению DE 2 до четырехполосного шоссе, разделенного между Балтимором и Огайо Рейлроуд (ныне Подразделение CSX в Филадельфии) мостом в Ньюарке и DE 7. [19] Разделенное шоссе было продлено на запад до Ред Милл. Road к 1959 году. Также к этому времени маршрут был разделен на пару с односторонним движением в Уилмингтоне на Юнион-стрит и Линкольн-стрит. [20] Дорога между Ньюарк и Ред Милл Роуд стала разделенной к 1964 году. [21]Участок DE 2 вдоль Элктон-роуд между границей штата Мэриленд и Ньюарк в 1972 году был расширен до разделенного шоссе [22].

Кристиана Бульвар вокруг южной окраины Ньюарка был завершен в сентябре 1983 года. [23] [24] К 1990 году DE 2 был перестроен, чтобы объехать Ньюарк вдоль Christiana Parkway, который также нес части DE 4 и DE 896 , Chestnut Hill Road, по которому также проходил DE 4, и Саут-Чапел-стрит и Библиотечная авеню, который также был DE 72. С этой перестройкой прежний маршрут через Ньюарк стал автобусом DE 2. [25] В 2013 году Министерство транспорта штата Делавэр(DelDOT) предложила изменить нумерацию маршрутов в Ньюарке и вокруг него. План предусматривал, что DE 2 должен начинаться на DE 273 (Main Street) к востоку от Ньюарка, а не на линии штата Мэриленд, а также убрать автобус DE 2. обозначение через Ньюарк. Кроме того, участок Элктон-роуд между линией штата Мэриленд и Кристиана-Паркуэй должен был быть обозначен как DE 279 . Целью проекта было «упростить обозначение маршрутов в Ньюарке, уменьшить количество знаков, загроможденных знаками, и снизить затраты на обслуживание знаков». Изменения были завершены в середине 2013 года. [26] В сентябре 2015 года параллелизм с DE 41 в Уголке цен был удален. [27] [28]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Нью-Касл .

Место нахожденияmi [1]кмНаправленияПримечания
Ньюарк0,000,00
 DE 72 на юг (Библиотечная авеню) до I-95
DE 273 (East Main Street / Ogletown Road) - Оглтаун		Западный вокзал; западный конец DE 72 перекрытие
1,211,95 DE 72 север (Possum Park Road)Восточный конец DE 72 перекрытия
Маршаллтон5,178,32 DE 7 (Limestone Road) - Стэнтон , Кристиана , Дувр
Уголок цен6,9211,14 DE 41 север / DE 62 восток (Newport Gap Pike) - Эйвондейл , ЛанкастерЮжный конец DE 41; западная конечная остановка DE 62
7,5012.07
 DE 141 до I-95  - Ньюпорт , Фэрфакс		DE 141 выход 6
Elsmere9,1914,79 DE 100 (Дюпон-роуд)
Уилмингтон10.0816,22
 DE 48 (Ланкастер-авеню) до I-95		Западный конец западного направления перекрывается с DE 48 в западном направлении
DE 48 (Западная 2-я улица)Восточный конец западного направления перекрывается с DE 48 западным движением
10,4316,79 DE 9 юг (West 4th Street)Северная конечная остановка DE 9
10,8117,40 DE 52 (Пенсильвания-авеню)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Делавэр Маршрут 2 Бизнес

Делавэр Маршрут 2 Бизнес
Место нахожденияНьюарк
Длина2,91 миль [1]  (4,68 км)
Существовал1990 [25] –2013 [26]
Автобус DE 2 в западном направлении / DE 273 по Мэйн-стрит в Ньюарке, приближаясь к Колледж-авеню в 2013 году, незадолго до автобуса DE 2. был выведен из эксплуатации

Делавэр Route 2 Бизнес ( DE 2 автобуса. ) Был 2,91 мили (4,68 км) [1] длинный бизнес маршрут ДЭ 2, пролегал через города Ньюарк . DE 2 Автобус. продолжал движение на северо-восток от перекрестка с DE 2 / DE 4 / DE 896 к юго-западу от центра города Ньюарк по четырехполосной Элктон-роуд, совпадающей с DE 896. С этого места автобус DE 2 / DE 896 пересек реку Кристинаи направился в жилые районы. Дорога сменила название на Южную Мэйн-Стрит и стала неразделенной, поскольку проходила мимо предприятий, прежде чем добраться до центра Ньюарка. Здесь DE 2 Bus./DE 896 пересекал DE 273, и дорога разделилась на пару с односторонним движением. Автобус DE 2 в восточном направлении / в северном направлении DE 896 ехал одновременно с DE 273 в восточном направлении по авеню West Delaware, направляясь на восток, в то время как автобус DE 2 в западном направлении / автобус DE 896 в южном направлении оставался вдоль South Main Street, также одновременно с DE 273 в восточном направлении. Пара проходила по две полосы в каждую сторону. Автобус DE 2 в западном направлении. вошел в Южную Мэйн-Стрит с Уэст-Мэйн-Стрит, которая также несла движение в западном направлении по DE 273 и в северном направлении по DE 896. На пересечении с Саут-Колледж-авеню одновременное движение в обоих направлениях с движущимся в северном направлении DE 896 закончилось. Автобус DE 2 / DE 273 проехал черезУниверситет штата Делавэр и далее через коммерческий центр города, как Ист-Делавэр-авеню в восточном направлении и Ист-Мейн-стрит в западном направлении. Дальше на восток пара с односторонним движением пересекла железнодорожную тропу Помрой и Ньюарк и миновала транзитный узел Ньюарк, обслуживающий автобусы DART First State , который расположен между Ист-Мейн-стрит и Ист-Делавэр-авеню. Ист-Делавэр-авеню переместилась дальше к югу от Ист-Мейн-стрит, при этом улицы с односторонним движением проходили между жилым кварталом и Ист-Делавэр-авеню, проходящими к северу от средней школы Ньюарка . Пройдя отсюда, маршрут дошел до перекрестка с DE 2 / DE 72. В этот момент автобус DE 2. закончился, и DE 273 в восточном направлении направился на север с DE 2 / DE 72, чтобы присоединиться к движущемуся на запад DE 273. [29][30]

Деловой маршрут был создан к 1990 году, когда DE 2 был направлен в обход Ньюарка. [25] В 2012 году городской совет Ньюарка проголосовал за переименование участка Элктон-роуд, по которому проходит автобус DE 2 / DE 896 между West Park Place и West Main Street, на South Main Street, чтобы продвигать бизнес на этом участке дороги. . Изменение вступило в силу 1 января 2013 года. [31] DE 2 Bus. был выведен из эксплуатации в 2013 году в рамках изменений, которые также усекли западную конечную остановку DE 2 до пересечения с DE 72 и DE 273 в восточной части Ньюарка. [26]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходил в Ньюарке , округ Нью-Касл .

mi [1]кмНаправленияПримечания
0,000,00
DE 2 / DE 4 на восток / DE 896 на юг (Elkton Road / Christina Parkway) до I-95 на юг		Западный вокзал; западный конец DE 896 перекрытие
1,522,45 DE 273 на запад (West Main Street)
DE 896 на север (New London Road)		Западный конец DE 273 перекрытия
1,712,75 DE 896 (авеню Южного колледжа)Восточная часть перекрытия DE 896
2,914,68DE 2 / DE 72 (Capitol Trail / Library Avenue)
DE 273 восток (Ogletown Road)		Восточная конечная остановка; восточная оконечность перекрытия DE 273
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Смотрите также

  •  Портал автомобильных дорог США

использованная литература

  1. ^ a b c d e f Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 года .
  2. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  3. ^ a b c d e Министерство транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 года .
  4. ^ a b c d e Google (27 декабря 2013 г.). «Обзор Маршрута 2 Делавэра» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 декабря 2013 года .
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  6. ^ a b c d e Фрэнсис, Уильям (2014). Вдоль Кирквудского шоссе . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. стр. 7–9, 14, 25. ISBN 9781439645444. Проверено 23 декабря 2016 года .
  7. ^ Delaware State Highway отдел (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  8. ^ Delaware State Highway отдел (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  9. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1925 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1925 г .: 21 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ a b "Отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (изд. 1926 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1926 г .: 35 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г .: 28 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1931 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1931 г.: 15 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1938 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1939 г .: 15 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1939 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1940 г .: 17 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  15. ^ a b «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1940). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 января 1941 г .: 5 . Проверено 30 октября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1941-42). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1942 г.: 35 . Проверено 17 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ "Отчет государственного дорожного департамента" (PDF) (изд. 1950). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г .: 33 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (1956 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г .: 11 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ "Отчет государственного дорожного управления" (PDF) (1957 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1957 г .: 18 . Проверено 11 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  20. ^ Delaware State Highway отдел (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  21. ^ Delaware State Highway отдел (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  22. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ «Совет Ньюарка говорит, что водители грузовиков уклоняются от платы за проезд». Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр. 15 ноября 1983 г.
  24. ^ Министерство транспорта Делавэра (1984). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  25. ^ a b c Министерство транспорта Делавэра (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  26. ^ a b c Шеннон, Джош (1 июля 2013 г.). «Путь к уменьшению беспорядка: DelDOT для консолидации номеров маршрутов Ньюарка» . Ньюарк Пост . Проверено 15 августа 2013 года .
  27. ^ «Предлагаемые изменения обозначения маршрута - Маршрут 41 DE и Маршрут 2 DE» . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинального 22 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
  28. ^ "Маршруты 2 и 41 Исследование разделения" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2015 года .
  29. ^ Министерство транспорта Делавэра (2012). Карта транспорта и туризма Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр.
  30. ^ Google (8 января 2012 г.). «Обзор Делавэра Маршрут 2 Бизнеса» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 января 2012 года .
  31. ↑ Эндрю, Тереза ​​(29 июня 2012 г.). «Участок Элктон-роуд будет переименован в« Южную главную улицу »1 января» . Ньюарк Пост . Проверено 21 июля 2013 года .

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • DE 2 на AARoads.com
  • Дороги Делавэра - DE 2
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Delaware_Route_2&oldid=1042464005 »
Contribute a better translation