Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о его троюродном брате, другом шотландском инженере, см. Роберт Д. Нэпьер . О его морском инженерном и судостроительном бизнесе см. Robert Napier and Sons .

Роберт Напье

Роберт Напье (21 июня 1791 - 23 июня 1876) был шотландским морским инженером, известным своим вкладом в судостроение Клайда .

Ранняя жизнь [ править ]

Роберт Напье родился в Думбартоне в разгар промышленной революции в семье Джеймса и Жана Напье. Джеймс принадлежал к роду уважаемых колоколанов, кузнецов и инженеров, а его брат (которого также звали Роберт) работал кузнецом у герцога Аргайлла в замке Инверарей .

Нэпир получил образование в бургской школе, где он увлекся рисованием, что отразилось в его дальнейшей жизни в увлечении живописью и изящными искусствами. Вопреки надеждам отца на то, что он станет священником в Шотландской церкви , он заинтересовался семейным бизнесом. В возрасте шестнадцати лет он столкнулся с пресс-бандой Королевского флота, которая намеревалась призвать его на службу во время наполеоновских войн . Вместо того, чтобы позволить своему сыну быть призванным в армию, Джеймс Нэпьер подписал с сыном формальный договор об аренде , что делало его невосприимчивым к призыву.

Ученичество Нэпьера у своего отца длилось пять лет, после чего он переехал в Эдинбург и работал на Роберта Стивенсона , строителя маяка Белл-Рок .

Роберт Напье и сыновья [ править ]

Напье основал свое собственное дело в 1815 году, а в августе 1815 года был принят в Инкорпорацию Hammermen из Глазго, следуя примеру своего отца и деда. [1] В 1841 году он заключил партнерство со своими сыновьями Джеймсом и Джоном, и их фирма стала называться Robert Napier and Sons .

Судовые двигатели и судостроение [ править ]

Ранний двигатель с боковым рычагом, разработанный Napier, из PS Leven (1823 г.), выставлен в Шотландском морском музее в Думбартоне.

В 1823 году он выиграл контракт на постройку паровой машины для парохода Leven . Двигатель был настолько хорош, что позже его установили на другом корабле - пароходе « Королева красоты» . Двигатель Левена - его первый двигатель - сейчас находится в отделении экспериментального танка модели корабля Денни Шотландского морского музея в Думбартоне.

В 1827 году Napier имел уникальную возможность построить двигатели для двух самых быстрых кораблей, участвовавших в августовской регате Северного яхт-клуба , а именно для гребных пароходов Clarence и Helensburgh . Это принесло ему репутацию судостроителя, что способствовало его карьере, равно как и его сотрудничество по дизайну корпуса с Томасом Ассетоном Смитом , для которого он построил Menai (400 тонн и 120 л.с.), а затем еще несколько паровых яхт . [2] [3] В 1828 году он основал Вулканский литейный завод в Глазго.

Многие из наиболее уважаемых судостроителей Шотландии обучались у Нэпьера, включая Джеймса и Джорджа Томсонов , основавших верфь J&G Thomson (ныне известную как John Brown & Company ), и Джона Элдера из Fairfield Shipbuilding and Engineering Company .

Napier продолжал строить паровые двигатели, в конечном итоге расширившись до паровых двигателей для океанских судов. В 1835 году он заключил неоднозначный контракт с Ост-Индской компанией на постройку двигателя для их корабля, парохода Berenice , построенного Дэвидом Напье (двоюродным братом Напьера) и использующего двигатель Напьера, который оказался быстрее, чем его родственный корабль, пароход Аталанта (построенная на Темзе) - обогнала ее до Индии на 18 дней в их первом плавании.

В 1838 году Адмиралтейство заключило контракт с Napier на производство 280 двигателей NHP для двух своих кораблей, первоклассных шлюпов- гребных пароходов « Стромболи» и « Везувий» ; но после этого заказы прекратились. Когда Napier запросил это в парламенте , ответ подтвердил, что двигатели Napier были дешевле и надежнее, чем те, что строились на обычных верфях Адмиралтейства на Темзе . После этого Нэпир был основным производителем двигателей Адмиралтейства.

Однако наибольший успех Нэпьера пришел из его деловых сделок с Сэмюэлем Кунардом . Вместе с Кунардом, Джеймсом Дональдсоном , сэром Джорджем Бернсом и Дэвидом Макивером он стал соучредителем британской и североамериканской компании Royal Mail Steam Packet . Кажется, что Napier может считаться ответственным за окраску воронок Cunard, поскольку красный цвет и черные обручи уже использовались на более ранних кораблях с двигателями Napier, о чем свидетельствует модель судостроителя PS "Menai" 1830 года в шотландском транспорте. Музей в Глазго.

В 1841 году он расширил свою компанию, включив в нее завод по производству чугуна в Говане и металлургический завод Parkhead Forge, а в 1843 году они построили свой первый корабль - Vanguard . Он также заключил контракт с Королевским флотом на производство судов, в частности « Шакал» , « Ящерица» и « Бладхаунд» , которые стали первыми железными судами в Королевском флоте. Он разрешил военно-морским офицерам посетить верфь, чтобы ознакомиться с новыми судами. Parkhead Forge была приобретена William Beardmore and Company в 1886 году. Верфь Napier в Говане также была позже приобретена Beardmore's в 1900 году, а затем продана Harland & Wolff. в 1912 году и окончательно закрылась в 1962 году. В конце концов, Parkhead Forge закрылась в 1976 году.

Почести и награды [ править ]

Роберт Напье, бюст Эдварда Вайона 1867 г.
  • В 1851 году он служил в качестве присяжного заседателя на выставке Хрустального дворца.
  • Назначен кавалер ордена Почетного легиона по Наполеону III .
  • В 1863 году он стал президентом Института инженеров-механиков .
  • В 1867 году Наполеон III сделал его королевским комиссаром Парижской выставки и представил императрице Евгении .
  • В 1868 году он был назначен командующим Древнейшего ордена Dannebrogby король Кристиан IX в Дании . Верфь Napier построила железный линкор "Rolf Krake" для датского флота в 1863 году.
  • В 2014 году он был введен в шотландский Engineering Зал славы , [4]

Меценатство [ править ]

Напье никогда не терял своего раннего интереса к искусству. Он построил свой дом в Shandon , по Gareloch , в дом его ощутимое коллекцию произведений искусства, в которую вошли работы таких художников, как Генри Raeburn и Горацио McCulloch , а также искусство на голландском , французском и итальянских мастеров .

Смерть [ править ]

В 1875 году умерла его 57-летняя жена Изабелла. Вскоре после этого Нэпир тяжело заболел и умер в следующем году, в 1876 году. Он похоронен в приходе Киркьярд в Думбартоне.

См. Также [ править ]

  • Роберт Д. Напье , еще один современный британский инженер с таким же именем.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джеймс Напье: Жизнь Роберта Напьера из Западного Шандона . Издатель: Уильям Блэквуд и сыновья, Эдинбург и Лондон, 1904 г.
  2. ^ Боуз, Джордж (1885). Смит, Томас Ассетон (DNB00)  . 53 . Smith, Elder & Co - через Wikisource .
  3. ^ C.Dawson, "Паровые Yachts Томаса Assheton Смита", Моряк Зеркало, Vol.92, выпуск 3, август 2006
  4. ^ http://www.engineeringhalloffame.org/listing-5.html, по состоянию на 4 октября 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мемуары и портреты ста мужчин из Глазго: Роберт Напье - Цифровая библиотека Глазго, Университет Стратклайда
  • Биография: Роберт Нэпьер - Газеттер Шотландии
  • Роберт Напье, Брайан Д Осборн, 1991 - воспроизведено на amostcuriousmurder.com

Литература [ править ]

  • Джеймс Напье: Жизнь Роберта Напьера из Западного Шандона . Издатель: Уильям Блэквуд и сыновья, Эдинбург и Лондон, 1904 г.
  • ПРИЛОЖЕНИЕ - I. Копия оригинального контракта на первые пароходы Cunard от 18 марта 1839 г. в: Life of Robert Napier of West Shandon. Джеймс Напье
  • ПРИЛОЖЕНИЕ - II. Подробные сведения о некоторых из ведущих контрактов, заключенных г-ном Нэпиром
Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
Уильям Джордж Армстронг		Президент Института инженеров-механиков
1863–1865 гг.		Преемник
Джозеф Уитворт