Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Robertson Aircraft Corporation
Robertson Aircraft Corporation 1928 TT Logo.jpg
Основан1918 г. (учреждена в феврале 1921 г.)
Штаб-квартираLambert-St. Луи Флаинг Филд, Англум, Миссури
Ключевые людиМайор Уильям Б. Робертсон , Фрэнк Робертсон и Его Превосходительство Перкинс
Родительамериканские авиалинии

Robertson Aircraft Corporation была американской авиационной сервисной компанией после Первой мировой войны, базирующейся на Ламберт-Стрит. Louis Flying Field недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури, осуществлял перевозки пассажиров и авиапочты США , давал уроки полетов и выполнял выставочные полеты. Кроме того, в дополнение к двигателям Curtiss OX-5 компания модифицировала, перерабатывала и перепродавала излишки военных самолетов, включая Standard J , Curtiss Jenny / Canuck , DeHavilland DH-4 , Curtiss Oriole , Spad , Waco и Travel Air . [1] [2]

RAC также управляет объектами в Канзас-Сити, Сан-Антонио, Хьюстоне, Новом Орлеане и Форт-Уэйне. Компания принадлежала братьям-майору Уильяму Б. Робертсону (1893–1943) и Фрэнку Х. Робертсону (1898–1938), которые оба были бывшими авиаторами армии США. Уильям Робертсон покинул компанию в 1928 году, чтобы сформировать подразделение Curtiss-Robertson компании Curtiss-Wright для производства таких самолетов, как Curtiss Robin , которые продавала RAC.

Почта и авиаперевозки [ править ]

Последний чек Чарльза Линдберга в качестве пилота воздушной почты RAC.
Робертсон DH-4, используемый на маршруте воздушной почты CAM-2.

15 апреля 1926 года компания Robertson Aircraft начала контрактную службу воздушной почты по маршруту CAM-2 от Ламберт-Филд до Чикаго с остановками в Спрингфилде, Иллинойс и Пеории, Иллинойс ; Чарльз Линдберг работал старшим пилотом службы. [3] RAC начал обслуживание с четырех переоборудованных самолетов DH-4 (№s 109-112) [4], приобретенных у авиапочты Почтовой службы США, два из которых были потеряны в результате несчастных случаев в сентябре и ноябре 1926 года, когда их пилотировал Линдберг. В мае 1929 года RAC добавила услугу по CAM-29 между Сент-Луисом и Омахой. [5] К 1928 году RAC предоставляла ежедневные пассажирские и экспресс-услуги, а также по почтовому маршруту Сент-Луис - Чикаго, летавшим в Stout с 12 пассажирами.Форд Три-Моторс . [6] Во время Великой депрессии полеты Робертсона были объединены в Universal Aviation Corporation вместе с Continental Airlines , Northern Air Lines и Paul R. Braniff Inc., которая стала Braniff International Airways. [7] Universal Aviation стала частью The Aviation Corporation. в 1930 году, в результате слияния многих компаний в American Airways в 1934 году, в конечном итоге став American Airlines . [8]

В фильме 1957 года «Дух Сент-Луиса» был показан почтовый самолет RAC DH-4 в кадрах полета, а также изображены майор Робертсон (которого играет Джеймс Робертсон-младший) и пилоты компании Air Mail Линдберг ( Джеймс Стюарт ) и Харлан А. " Бад Герни ( Мюррей Гамильтон ) среди ее персонажей.

Крушение планера (1943) [ править ]

1 августа 1943 года военный военно-транспортный планер WACO CG-4A-RO (S / N 42-78839), построенный по лицензии RAC, "полностью построенный в Сент-Луисе ", потерпел в полете структурное повреждение и разбился во время демонстрации. Полет на Ламберт-Филд в Сент-Луисе перед воскресным днем ​​авиашоу, в котором собралось более 5000 человек, когда его правое крыло отделилось вскоре после того, как он был выпущен на высоте около 2000 футов его армейским буксирным самолетом C-47, в результате чего погибли все десять человек на борту. Планером управлял CPT Милтон К. Клу (пилот) и PFC Джек У. Дэвис (второй пилот / механик) из 71-го войскового авианосца USAAF, а восемью VIP- пассажирами были мэр Сент-Луиса Уильям Д. Беккер., Президент RAC MAJ Уильям Б. Робертсон, вице-президент RAC / главный инженер Гарольд А. Крюгер, заместитель городского контролера Чарльз Л. Каннингем, начальник материального командования ВВС США в Сент-Луисе Пол Хейзелтон, директор по коммунальным предприятиям Макс Х. Дойн , Председатель суда округа Сент-Луис Генри Л. Мюллер и президент Торговой палаты Сент-Луиса Томас Н. Дайзарт. Джеймс Робертсон, 17-летний сын М.Дж. Робертсона, был пассажиром во время успешного испытательного полета планера, совершенного непосредственно перед роковым полетом. [9] [10] Неисправный компонент стойки крыла, который был изготовлен субподрядчиком Робертсона Gardner Metal Products Company из Сент-Луиса, фирмой, которая обычно производила металлические гроба, был сделан из металла, который был слишком тонким для этой цели. . [11][12] [13]

Самолет [ править ]

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Waco CG-4 (построено по лицензии)1943 г.170Боевой планер

Ссылки [ править ]

  1. ^ Каталог Robertson Aircraft Corporation части "А" . 1928 г.
  2. ^ Воздушный возраст . 12 сентября 1921 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ Томас Штрейссгут. Ревущие двадцатые .
  4. ^ Ричард Бак. Большой прыжок: Линдберг и большая атлантическая воздушная гонка .
  5. ^ Джон Мотум. Обзор авиации Патнэма .
  6. ^ RAC Time Schedule 20 августа 1928
  7. ^ Карлос А. Швантес. Путешествие по местам: транспорт переопределяет Запад двадцатого века . п. 208.
  8. ^ «История AMR» . Архивировано из оригинального 26 мая 2012 года . Проверено 4 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Мэр Сент-Луиса, другие официальные лица умирают в результате падения планера" The New York Times , 2 августа 1943 г., стр. 1
  10. ^ «Мэр Сент-Луиса Уильям Беккер и девять других были убиты 1 августа 1943 года, когда планер времен Второй мировой войны, на котором они ехали, врезался носом в землю возле взлетно-посадочной полосы аэропорта Ламберт». Одиннадцать изображений из St. Louis Post-Dispatch , stltoday.com
  11. ^ Дил, Алан Э., доктор философии, "Молчаливые рыцари: сообщая о военных происшествиях и их сокрытии", Brassey's, Inc., Даллес, Вирджиния, 2002, номер карточки Библиотеки Конгресса 2001052726, ISBN 978-1-57488 -412-8 , страницы 81-82. 
  12. ^ Дж. Норман Грим. Чтобы управлять нежными гигантами: обучение пилотов планеров США Второй мировой войны .
  13. ^ Bowers, Питер М., «заезжал Наряду с ветерком», крылья , ГранадаХиллз, Калифорния, декабрь 1989, том 19, выпуск 6, стр. 19.

Библиография [ править ]