Скалолазание
Скалолазание - это экстремальная форма вождения по бездорожью с использованием специализированных транспортных средств, от стандартных до сильно модифицированных для преодоления препятствий. При ползании по скалам водители обычно управляют сильно модифицированными полноприводными транспортными средствами, такими как грузовики , джипы и « багги », по очень пересеченной местности. Места для вождения включают валуны, предгорья гор, каменные сваи, горные тропы и т. д.
Ползание по камням предполагает медленное, осторожное и точное вождение и высокий крутящий момент, создаваемый за счет больших передаточных чисел (100:1 или более) в трансмиссии автомобиля. Скалолазы часто ездят вверх, вниз и пересекают препятствия, которые кажутся непроходимыми.
Соревнования по скалолазанию варьируются от местных соревнований до национальных серий. Они состоят из длинных трасс длиной 100–200 ярдов (91–183 м) с препятствиями, установленными с воротами, как в лыжных гонках по слалому.
Обычно используемые автомобили включают Jeep (Chrysler и Mitsubishi Variety), Lada Niva , BAW , Nissan Patrol , Toyota Hilux , Toyota Land Cruiser , Land Rover , Mercedes-Benz G-Class , Santana PS-10 , Ford Bronco , Suzuki Samurai , Международный сборщик урожаясреди многих других полноприводных автомобилей. Эти автомобили комплектуются нестандартными деталями. Rock Crawlers могут быть построены широким кругом компаний, а также в гаражах людей. Мощность обычно не является проблемой, поскольку гусеничные машины обычно снижают передаточное число, чтобы медленнее преодолевать препятствия, не останавливая двигатель. Эти нестандартные детали могут включать в себя:
Используются негабаритные шины низкого давления с шипами для бездорожья. Большинство автомобилей имеют раздаточную коробку с пониженной передачей, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент на низких скоростях, используемых для ползания по камням. Что касается подвески , то на гусеничных автомобилях иногда устанавливаются неоригинальные подъемные комплекты , поднимающие шасси .и увеличение гибкости подвески, хотя гусеничные тракторы, бегущие по более сложным тропам, часто имеют изготовленные системы подвески или собранные в домашних условиях пакеты листьев для дешевого достижения целей, что упрощает преодоление более крупных препятствий с меньшим риском повреждения транспортного средства. Большинство подвесок сделаны очень гибкими, что позволяет максимальной площади шин соприкасаться с землей, сохраняя при этом автомобиль как можно ниже. Из-за противоречивого характера динамики и потребностей транспортных средств для передвижения по скалам и шоссе нет ничего необычного в том, чтобы модифицировать транспортное средство исключительно для использования в условиях бездорожья.
Как только транспортное средство считается «только внедорожным», т.е. не ездит по улице и не прицеплено к тропам или паркам OHV ( автомобиль для бездорожья ), возможности модификации безграничны.
