- Для обзора двигателей V8, производимых Rolls Royce, см двигатель Rolls-Royce V8
- Для получения подробной информации о двигателе L410 V8, разработанном в 1950-х годах для использования в автомобилях Rolls-Royce и Bentley, см. Rolls-Royce - Bentley L Series V8 engine.
| V-8 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Rolls-Royce Ltd |
| Производство | 1905 3 сделано [1] |
| Дизайнер | Сэр Генри Ройс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3535 куб.см V-8 , отверстие х тактный : 82,5 на 82,5 мм (3,25 в × 3,25 дюйма) [2] [3] |
| Передача инфекции | трехскоростной |
| Размеры | |
| Колесная база | Landaulette 90 дюймов (2286 мм) Legalimit 106 дюймов (2692 мм) [2] |
Rolls-Royce V-8 был автомобиль , произведенный Rolls-Royce в 1905 году намерен конкурировать с популярными тогда электромобилями , используемых в городах. [4]
Клод Джонсон , деловой партнер CS Rolls, предположил, что появится рынок автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые смогут занять рынок электромобилей. Для этого он должен быть бесшумным, бесшумным и бездымным. Двигатель также должен был быть установлен под автомобилем, чтобы придать вид городской кареты, и поэтому он должен был быть очень неглубоким.
Чтобы конкурировать с ранними электромобилями , двигатель был совершенно новой конструкции с плавностью и бесшумностью в качестве главных приоритетов, а мощность - второстепенным. Производство Rolls-Royce V-8 предшествовало десятилетию первого массового производства двигателя V8 компанией Cadillac , а через три года после того, как Леон Левавассер построил самый первый двигатель V-8 любого типа с его запатентованным двигателем с жидкостным охлаждением. Авиационный двигатель Antoinette 8V , также являющийся пионером в системе прямого впрыска бензина .
Генри Ройс сконструировал двигатель в виде двигателя V-8 с боковым расположением клапанов , расположенным под углом 90 градусов, объемом 3535 куб. См (215,7 куб. Дюймов) . [2] Чтобы уменьшить количество паров, тогда обычная капельная смазка была заменена системой давления. Мощность также, похоже, была ограничена для обеспечения максимальной плавности хода. [1]
Было предложено два стиля кузова: Landaulet par Excellence для атаки на городской рынок электрики и Legalimit. На самом деле Legalimit мог двигаться со скоростью 26 миль в час (41,8 км / ч), но двигатель регулировался таким образом, чтобы не превышать установленный законом предел скорости в Великобритании во время 20 миль в час (32,2 км / ч).
У Legalimit двигатель обычно устанавливался спереди, но под очень низким капотом. Был продан только один образец V-8, Legalimit (номер шасси 40518) сэру Альфреду Хармсворту. Позже завод забрал его обратно. Все три машины тогда, похоже, использовались как служебные или для посещения клиентов. Rolls заказал еще три шасси для поставки в 1906 году, но нет никаких доказательств того, что они когда-либо производились. [1]
Хотя автомобиль нельзя назвать успешным, из конструкции двигателя были извлечены уроки, которые позже были использованы в шестицилиндровых моделях, которые помогли установить имя Rolls-Royce.
V-8 1905 года - единственная модель автомобиля Rolls-Royce, от которой не сохранилось ни одного экземпляра. [5] Несмотря на то, что ни один из них не выжил, Rolls-Royce, по крайней мере, является первым, кто задумал легковой автомобиль с самого начала как двигатель V-8.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Эванс, Майкл (2004). В начале - Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
- ^ a b c Автомобиль Rolls-Royce Motor. Энтони Берд и Ян Хэллоус. Batsford Books. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ Кэррингтон, Джеймс (2006). «Роллс-Ройс V-8 Legalimit» . Тёмная Ltd . Проверено 2 июля 2008 года .
- ^ Людвигсен, Карл. "Bentley's Great Eight", Dalton Watson Fine Books, ISBN 978-1-85443-241-4
- ^ Georgano, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
| vтеХронология легковых автомобилей Rolls-Royce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||
| Владение | Независимый | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | 10 л.с. 15 л.с. | V-8 20 л.с. | 20 | 20/25 | 25/30 | Призрак | Вторая Мировая Война | Серебряный рассвет | Серебряное Облако | Серебряная тень | Серебряный Дух | Серебряный серафим | Призрак | ||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошный автомобиль | 30 л.с. | 40/50 л.с. (Серебряный призрак) | Фантом I / II / III | Серебряный призрак | Серебряный призрак II | Серебряная шпора | Увеличенная колесная база Ghost | ||||||||||||||||||||||||||||
| Фантом IV | Фантом V | Фантом VI | Туристический лимузин | Park Ward | Фантом VII / VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Рассвет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 дверь | Корниш / II / III / IV | Корниш V | Фантом Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 2 дверь | Корниш и Камарг | Silver Spirit Hooper 2 двери | Призрак | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Призрачное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Куллинан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
