Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Rolls Royce Avon )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Avon
Rolls-Royce Avon GG.jpg
Роллс-Ройс Эйвон
ТипТурбореактивный
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительRolls-Royce Limited
Первый забегВесна 1946 года
Основные приложения
Количество построенных> 11 000

Rolls-Royce , Эйвон был первым осевым поток реактивного двигателя разработан и произведен с помощью Rolls-Royce . Представленный в 1950 году, двигатель стал одной из самых успешных разработок двигателей после Второй мировой войны . Он использовался в большом количестве самолетов, как военных, так и гражданских, а также в версиях для стационарной и морской авиации.

Английский Electric Canberra оснащены два Avons сделал первый не-заправляться нонами-стоп трансатлантический полет на самолете, и BOAC де Havilland Comet 4 оснащен четыре Avons сделала первый запланированный трансатлантический переход на авиалайнере .

Производство версии авиационного двигателя Avon закончилось через 24 года в 1974 году. [1] Производство производной версии Avon, производимой в настоящее время компанией Siemens , продолжается и по сей день.

Текущая версия Avon, Avon 200, представляет собой промышленный газогенератор мощностью 21–22 000 л.с. По состоянию на 2011 год было продано 1 200 Industrial Avon, и этот тип установил рекорд в 60 000 000 часов для своего класса. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально двигатель был частным предприятием компании English Electric Canberra. [3] Первоначально известный как AJ.65 для Axial Jet, двигатель мощностью 6500 фунтов силы был основан на первоначальной концепции проекта Алана Арнольда Гриффита . [4], в котором осевой компрессор сочетается с системой сгорания и одноступенчатой ​​турбиной с использованием принципов, проверенных на двигателе Rolls-Royce Nene .

Проектные работы начались в 1945 году. Первоначально команду дизайнеров Avon возглавлял Стэнли Хукер, которому помогал Джефф Уайлд . Разработка двигателя была перенесена из Барнольдсвика в Дерби в 1948 году, и впоследствии Хукер покинул компанию, перейдя в Bristol Engines . [4]

Первый двигатель заработал 25 марта 1947 года с 12-ступенчатым компрессором. Двигатель с трудом заводился, не разгонялся, ломались лопасти первой ступени. [4] Двухпозиционные направляющие лопатки на впуске и выпуск воздуха из компрессора были среди конструктивных изменений, которые позволили двигателю, как и RA.2, пройти 25-часовой тест [3] и выполнить полет в двух внешних положениях на переделанном Avro Lancastrian. военный серийный VM732 , из Хакнелла 15 августа 1948 г.

Первым серийным двигателем, который нуждался в двухступенчатой ​​турбине, был RA.3, или Avon Mk 101. Несколько модифицированных версий этой конструкции были произведены в Mk. 100 серия.

Серия Avon 200 была полностью переработана и имела очень мало общего с предыдущими марками. Различия включали полностью новую секцию сгорания и 15-ступенчатый компрессор, основанный на компрессоре Armstrong-Siddeley Sapphire . [1] Первым приложением был Vickers Valiant .

История операций [ править ]

A Mark 122 - заднюю часть фюзеляжа Hawker Hunter можно снять для обслуживания двигателя.

Двигатель поступил в производство в 1950 году как RA.3 / Mk.101 с тягой 6500 фунтов-силы (29 кН) на английском Electric Canberra B.2 . [1] Подобные версии использовались в Canberra B.6, Hawker Hunter и Supermarine Swift . Затем последовали модернизированные версии: RA.7 / Mk.114 с тягой 7350 фунтов (32700 Н) в De Havilland Comet C.2 , RA.14 / Mk.201, 9500 фунтов (42 кН) в Vickers Valiant и RA.26, 10000 фунтов (44 кН), используемый в Comet C.3 и Hawker Hunter F.6. De Havilland Comet 4 с двигателем Avon совершил первый запланированный трансатлантический перелет в 1958 году. Самым мощным вариантом был RA.29 Mk.301 / 2 ( RB.146 ), использовавшийся в более поздних версиях этого самолета.Английская электрическая молния . Он произвел 12 690 фунтов силы (56 450 Н) и 17 110 фунтов силы (72 770 Н) [5] с дожиганием. Среди других самолетов, которые использовали Avon, были de Havilland Sea Vixen , Supermarine Scimitar и Fairey Delta 2.

RA.3 / Mk.109 производился по лицензии Svenska Flygmotor как RM5 и модернизированный RA.29 как RM6 с тягой 17 110 фунтов силы (76 110 Н). RM5 был установлен на Saab 32 Lansen, а RM6 - на Saab 35 Draken и всепогодный истребитель Lansen (J 32B).

300 Avon 113 и большее количество Avon 203 [6] производились по лицензии в Бельгии компанией Fabrique Nationale .

В США RA.28-49 использовался в самолете вертикального взлета и посадки Ryan X-13 Vertijet .

В Австралии Avon использовался Commonwealth Aircraft Corporation в CA-27 Avon-Sabre .

Avon продолжал производство самолетов Sud Aviation Caravelle и English Electric (BAC) Lightning до 1974 года, когда было построено более 11000 самолетов. Он оставался на вооружении ВВС Великобритании до 23 июня 2006 г. в составе English Electric Canberra PR.9 .

Первоначальные проектные работы были выполнены на двухшпиндельном RB.106 / RB.128 как преемнике Avon для больших сверхзвуковых истребителей. [4]

Варианты [ править ]

Rolls Royce Avon RA.3 Mk.101 в музее Королевских ВВС Косфорд
AJ65
Оригинальное обозначение, обозначающее A xial J et 6 , 5 00 фунт-сила тяги.
RA.1
Прототипы двигателей для тестирования и разработки.
RA.2
Опытные двигатели для испытаний. 6000 фунтов-силы (26,69 кН)
RA.3
Гражданское обозначение первой производственной марки Avon - 6500 фунтов силы (28,91 кН).
RA.7
Гражданское обозначение усиленной версии Avon. - 7350 фунтов-силы (32,69 кН).
RA.7R
RA.7 с подогревом
RA.14
Гражданское обозначение усиленной версии Avon с кольцевой камерой сгорания и компрессором типа Sapphire - 9 500 фунтов силы (42,26 кН).
RA.21
8050 фунтов силы (35,81 кН) Серийный двигатель, разработанный RA.7.
RA.24
RA.24R
RA.25
Гражданский Mk.503
RA.26
Дальнейшие улучшения серии Avon 200 - Civil Mk.521
RA.28
Вариант второго поколения 10 000 фунтов силы (44,48 кН)
RA.29
Гражданское обозначение серии Mk.300 (используется Sud Aviation Caravelle)
RA.29 / 1
RA.29 / 3
RA.29 / 6
Серия Mk.100
Военное обозначение для RA.3 Avon - 6500 фунтов силы (28,91 кН).
Mk.113
Mk.114
Военное обозначение для RA.7 Avon - 7350 фунтов силы (32,69 кН).
Mk.115
Mk.117
Mk.118
Серия Mk.200
Военное обозначение усиленной версии Avon с кольцевой камерой сгорания и компрессором типа Sapphire - 9 500 фунтов силы (42,26 кН).
Серия Mk.300
Разработаны двигатели дожигания для English Electric Lightning .
RB.146 Mk.301: Совершенный военный Avon для English Electric Lightning - 56,45 кН (12 690 фунтов) сухой, 17 110 фунтов (76,11 кН) мокрый. [5]
RB.146 Mk.302: в основном похож на Mk.301.
Avon 504
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 506
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 521
Avon 522
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 524
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 524B
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 525
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 525B
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 527
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 527B
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 530
Эйвон 531
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 531B
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 532R
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 532R-B
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 533R
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Avon 533R-11A
Гражданский эквивалент военного варианта Mk.200.
Svenska Flygmotor RM5
Лицензионное производство RA.3 / Mk.109 для Saab 32 Lansen
Svenska Flygmotor RM5A
Svenska Flygmotor RM6A
Модернизированный RA.29 / Mk.300 с форсажной камерой шведской конструкции для Saab Draken - 15 000 фунтов силы (66,72 кН) мокрый.
Svenska Flygmotor RM6B
16000 фунтов силы (71,17 кН) во влажном состоянии.
Svenska Flygmotor RM6C
17600 фунтов (78,29 кН) во влажном состоянии.
Вестингауз XJ54
Уменьшенный компанией Westinghouse расход воздуха Avon 300 до 105 фунтов / сек для создания тяги 6200 фунтов. [7]

Приложения [ править ]

Военная авиация [ править ]

  • САС Сабер
  • de Havilland Sea Vixen
  • Английский Электрик Канберра
  • Английский Electric Lightning
  • Фейри Дельта 2
  • Хоукер Хантер
  • Райан X-13 Вертиджет
  • Saab 32 Lansen
  • Saab 35 Дракен
  • Супермарин Свифт
  • Супермариновый ятаган
  • Vickers Valiant

Гражданская авиация [ править ]

  • de Havilland Comet
  • Sud Aviation Caravelle

Другое использование [ править ]

  • Avon в настоящее время также продается как компактный, высоконадежный стационарный источник питания. Как и AVON 1533, он имеет максимальную продолжительную мощность 21 480 л.с. (16,02 МВт) при 7900 об / мин и тепловой КПД 30%. Пример можно найти на электростанции Didcot в Соединенном Королевстве, где четыре генератора Avon используются для предоставления услуг по запуску Black, чтобы помочь в перезапуске национальной энергосистемы в случае сбоя в масштабах всей системы или для обеспечения дополнительных генерирующих мощностей в период очень высокого спроса. [ необходима цитата ]
  • В качестве компактного электрического генератора генератор типа EAS1 на базе Avon может генерировать непрерывную мощность 14,9 МВт. [ необходима цитата ]
  • 4 октября 1983 года автомобиль Ричарда Нобла Thrust2 , оснащенный одним реактивным двигателем Rolls-Royce Avon 302 , установил новый рекорд наземной скорости в 1019,46 км / ч (633,46 миль в час) в пустыне Блэк-Рок в Неваде.

Выжившие [ править ]

  • Несколько самолетов Hawker Hunter с двигателями Avon по- прежнему находятся в частной собственности в 2010 г. [8]
  • Thunder City в Южной Африке по состоянию на 2011 год эксплуатировал две компании English Electric Lightning с двигателями Avon . [9]

Двигатели на дисплее [ править ]

Это двигатель Rolls Royce Avon, выставленный в авиационном музее Темора, Австралия.
  • Mk 524 Avon был отреставрирован в Национальном музее аэронавтики Аргентины Ассоциацией друзей музеев в Морон, Аргентина, и теперь выставлен на обозрение.
  • Avon Mk.203 был подарен компанией Rolls-Royce Национальному музею ВВС США в июле 1986 года для всеобщего обозрения. [10]
  • Rolls-Royce Avon выставлен на всеобщее обозрение в Музее авиации Мидленда . [11]
  • Сохранившийся Rolls-Royce Avon Mk.203 выставлен в Музее Королевских ВВС в Лондоне . [12]
  • Частично разрезанный Mk.101 Avon выставлен в Королевском военно-воздушном музее Косфорда . [13]
  • Rolls-Royce Avon выставлен в Австралийском национальном музее авиации , Мураббин, Виктория, Австралия.
  • Rolls-Royce Avon выставлен на всеобщее обозрение в аэропорту Ист-Мидлендс
  • Rolls-Royce Avon выставлен в Музее авиации флота в RNAS Yeovilton .
  • Несколько двигателей RR Avon выставлены в Квинслендском музее авиации, Калаундра, Австралия.
  • Двигатель Rolls-Royce Avon выставлен на всеобщее обозрение в музее Общества реставрации исторических самолетов в региональном аэропорту Иллаварра , Новый Южный Уэльс, Австралия.
  • Двигатель Rolls-Royce Avon выставлен на всеобщее обозрение в Музее авиации Паркса в Парксе, Новый Южный Уэльс, Австралия.
  • Rolls-Royce Avon выставлен в Музее самолетов Classic Flyers на горе Маунгани, залив Пленти, Новая Зеландия.
  • Rolls Royce Avon Mk.26 демонстрируется на выставке Mikes Dyno Tuning and Performance Engines, Данденонг, Виктория, Австралия.
  • Rolls Royce Avon (GAF) выставлен в Музее авиации Южной Австралии , Порт Аделаида, Южная Австралия.

Технические характеристики (Avon 301R) [ править ]

Данные из "Спецификации Lightning F.6 Avon 301R" . lightning.org.uk. Архивировано из оригинального 10 апреля 2008 года.

Общие характеристики

  • Тип: турбореактивный
  • Длина: 126 дюймов (3200 мм)
  • Диаметр: 35,7 дюйма (907 мм)
  • Сухой вес: 2890 фунтов (1310 кг)

Составные части

  • Компрессор: 15-ступенчатый осевой поток
  • Камеры сгорания : канальные, 150 фунтов / с (68 кг / с)
  • Турбина : двухступенчатая осевая подача
  • Тип топлива: керосин

Представление

  • Максимальная тяга : 56,4 кН (12 690 фунтов) в сухом состоянии, 72,8 кН (16 360 фунтов) с повторным нагревом
  • Общий коэффициент давления : 7,45: 1
  • Удельный расход топлива : 0,932 фунта / (фунт-сила⋅ч) или 26,4 г / (кНс) (сухой); 1,853 фунта / (фунт-сила⋅ч) или 52,5 г / (кН⋅с) (влажный) [14]
  • Удельная тяга : 5,66

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Эллисон J35
  • Армстронг Сиддели Сапфир
  • Метровик Ф.2
  • Пратт и Уитни J57
  • SNECMA Atar
  • Туманский Р-25

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Ганстон 1989, стр. 149.
  2. ^ "Эйвон 200" . Rolls-Royce. 15 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 4 июня 2013 года .
  3. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 29 января 2016 года . Проверено 24 января +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ a b c d "Rolls-Royce Aero Engines" Ганстон, Билл, Патрик Стивенс Лимитед 1989, ISBN 1-85260-037-3 , стр.131,132,133 
  5. ^ a b "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006, стр.195
  6. ^ "hispano suiza | canadian pratt | flight international | 1962 | 1011 | Flight Archive" . Flightglobal.com. 28 июня 1962 года. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 4 июня 2013 года .
  7. ^ "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" Билла Ганстона , Sutton Publishing, 2006
  8. ↑ G-INFO Архивировано 6 июня 2011 г. на Wayback Machine www.caa.co.uk Дата обращения: 27 января 2010 г.
  9. ↑ Thunder City - Самолет. Архивировано 24 января 2010 г. на Wayback Machine www.thundercity.com Дата обращения: 27 января 2010 г.
  10. ^ Музей USAF www.nationalmuseum.af.mil Дата обращения: 16 июля 2017 г.
  11. ↑ Midland Air Museum - Самолет. Архивировано 3 апреля 2007 г. на Wayback Machine www.midlandairmuseum.co.uk Дата обращения: 27 января 2010 г.
  12. ^ Музей RAF - Rolls-Royce Avon Архивировано 27 июля 2011 г. на Wayback Machine rafmuseum.org Дата обращения: 27 января 2010 г.
  13. ^ Музей RAF - Rolls-Royce Avon Архивировано 27 июля 2011 г. на Wayback Machine rafmuseum.org Дата обращения: 27 января 2010 г.
  14. ^ Avon RB.146 Mk.301 архивации 2 октября 2011 в Wayback Machine

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
  • «Роллс-Ройс Эйвон» , рейс , 1955 г.
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930–1960 гг . 1 (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Увлекательная история турбореактивного двигателя Rolls Royce Avon, первого осевого турбореактивного двигателя Rolls Royce.
  • Национальный музей ВВС США - Avon MK 203 Turbojet
  • "Роллс-Ройс Эйвон" , статья о рейсе 1955 года на Эйвоне.
  • "Rolls-Royce Avon 200 Series" , статья о рейсе 1957 года.