Шоссе 60 (Израиль – Палестина)

Шоссе 60 или ( иврит : כביש 60 , «Квиш Шишим»; арабский : الطريق السريع 60 ) - это междугородняя дорога с юга на север в Израиле и на Западном берегу, которая тянется от Беэр-Шевы до Назарета .

Шоссе 60
כביש 60 / Квиш Шишим
Информация о маршруте
Длина	235 км (146 миль)
Основные узлы
Южный конец	Беэр-Шева шоссе 25 (бульвар Дэвида Хэчэма)
	Hativat HaNegev Junction Тель-Шева Junction Shoket Junction Узел Гуш-Эцион HaMinharot Junction Площадь Яффских ворот Развязка Шаар Мизра Тапуах Джанкшн Шомрон Джанкшн Dotan Junction Изреэльский перекресток Перекресток Михабей Эш Иксалская развязка
Северный конец	Назарет ха-Мусахим, перекресток
Место расположения
Основные города	Беэр-Шева , Хеврон , Гуш-Эцион , Иерусалим , Афула , Назарет
Система автомагистралей
Дороги в Израиле Шоссе ← Шоссе 57 → Шоссе 65

Большая часть шоссе проходит по тому же маршруту, что и так называемый библейский « Путь патриархов » (на иврите : דרך האבות ), поскольку он также проходит через центральный водораздел холмистой местности, который играет важную роль в путешествиях в библейские патриархи . ^{[ необходима цитата ]}

Маршрут 60 от пересечения с шоссе 40 в Беэр-Шеве до окраин города представляет собой проезжую часть с двусторонним движением и пересечениями на одном уровне . Хотя она продолжает служить главной артерией север-юг между израильскими поселениями и палестинскими общинами, такими как города Хеврон и Вифлеем на юге Западного берега, это двухполосная дорога без обочин до Хеврона на перекрестке Гуш-Эцион. где он восстанавливает свое разделение полос движения до Вифлеема, этот участок недавно был расширен. При въезде в Иерусалим его переулки снова в основном разделены, так как он служит центральной артерией в центре города. В северных кварталах она становится автострадой отдельного уровня с множеством развязок, откуда она продолжается через центральный и северный Западный берег как двухполосная дорога, не разделяясь снова до участка между Афулой и ее конечной точкой в ​​центре Назарета. ^[1]

Из-за того, что он проходит в основном через сельскую местность, на многих перекрестках на его маршруте есть посты для автостопа, называемые тремпиадами .

Подъездные, объездные дороги

В настоящее время автомагистраль не пересекает границы в ожидании соглашения об окончательном статусе между Израилем и палестинцами . Участок через Дженин закрыт для желтых (израильских) номерных знаков. Участки к северу и югу от Западного берега и через Иерусалим закрыты для зеленых (Палестинских властей) номерных знаков. ^[2]

До соглашений Осло палестинцы жили под властью Израиля и могли свободно путешествовать по дорогам. После того, как Палестинская администрация взяла под свой контроль различные города, Израиль установил контрольно-пропускные пункты на участках маршрута, который вошел в юрисдикцию Палестины. Были проложены новые маршруты шоссе, чтобы израильские автомобили могли объезжать палестинские города, чтобы уменьшить трение. Эти так называемые объездные дороги , хотя и являются спорным вопросом сами по себе из-за различных уровней ограничения доступа палестинцев, также послужили улучшением дороги, которая позволила движению транспорта не через центр густонаселенных городских районов. .

Тоннели Шоссе

Один из наиболее сложных участков, построенный на землях к востоку от Зеленой линии, установленной в 1967 году, - это участок, известный как шоссе Туннелей. Маршрут, спроектированный французской фирмой ^{[ указать ]} , ведет из южного Иерусалима в район еврейских поселений Гуш-Эцион , минуя Вифлеем, а затем направляется на северо-запад через пару туннелей; северный туннель, названный туннелем Гило, потому что он примыкает к району / поселению Гило, имеет длину 270 метров. Второй туннель, называемый туннелем Рефаим, базируется на соседней долине Рефаим и проходит под Хар-Гило и Бейт-Джалой , имеет длину 900 м, что делает его самым длинным автомобильным туннелем на Западном берегу. Туннели соединены самым высоким и длинным мостом Западного берега, пересекающим долину Валаджа . ^{[ необходима цитата ]}

В Иерусалиме

В пределах Иерусалима шоссе 60, известное муниципалитетом как ось Тальпиот - Атарот и часто называемое его официальным обозначением муниципалитета Иерусалима, «Дорога 1» (не путать с Национальным шоссе 1 ), является центральной артерией, идущей с севера на юг. через центр города . Иерусалимская часть дороги начинается у Туннелс-роуд (северный конец объездной дороги Вифлеема), проходит по краям Гило и Бейт-Сафафа , соединяется с «Хевронской дорогой» ( иврит : דרך חברון ) из Вифлеема и продолжается на север через Тальпиот . Этот участок разделен несколькими полосами движения и недавно был отстроен, чтобы включить выделенные автобусные полосы и инфраструктуру для его возможного преобразования в линию Иерусалимского легкорельсового транспорта .

На пересечении с улицей Давида Ремеза в районе Абу-Тор шоссе 60 сужается и спускается в долину Хинном , огибая бассейн Султана прямо под горой Сион . Затем он поднимается по улице Хативат Йерушалаим и пересекает Яффские ворота, ведущие в Старый город Иерусалима.

Оттуда он проходит под площадью Яффских ворот, ненадолго перекрывает Яффскую дорогу, а затем входит в туннель Ха-Цанханим, проходящий под Новыми воротами Иерусалима . Она появляется к западу от Дамасских ворот, пересекаясь с улицей Пророков , снова становясь разделенной улицей. Этот участок дороги включает в себя пути красной линии завершенного Иерусалимского легкорельсового транспорта.

Кратковременно называемый бульваром Хайль-ха-Хандасса, а затем бульваром Хаим-Бар-Лев, он продолжается на север, минуя Меа-Шеарим , американскую колонию , и Френч-Хилл , до перекрестка Майнерцхаген , где он становится отдельной дорогой . Как автострада, она пересекается с шоссе 1 в Шаар-Мизрах. Затем автострада обходит Шуафат с одним из самых длинных и высоких мостов в стране, впадая в Бейт-Ханину и Писгат-Зеев с еще двумя развязками. Она продолжается как грунтовая дорога, пересекающаяся с бул. Неве Яакова. и, наконец, покидает город возле Каландии .

Маршрут 60 был центральной ареной насилия во время интифады Аль-Акса , что отчасти определялось тысячами обстрелов его израильских транспортных средств, в том числе сотнями жертв. ^{[ необходима цитата ]} В ответ израильская армия укрепила различные участки противоснайперскими стенами и установила контрольно-пропускные пункты вдоль маршрута. ^{[ необходима цитата ]} Туннельное шоссе подверглось особенно сильному нападению во время стрельбы в районе Гило, так как он находится между Гило и Бейт-Джалой . Бетонные заграждения, использованные на других опасных участках дороги, были слишком тяжелыми, чтобы их можно было поддержать мостом, поэтому был сооружен заграждение из пуленепробиваемой композитной брони, аналогичное той, что используется на танках « Меркава ». ^{[ необходима цитата ]}

Дорога также была местом террористических атак в июне, ^[3] августа 2010 ^{[4] [5]} и июне 2015 года .