Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Королевский летный корпус Канады
Curtiss JN-4 (банка) dwg.jpg
Активный1917–1919
СтранаКанада
Верностьобъединенное Королевство
ТипВоздушные силы
РольВоенная авиация
ПомолвкиПервая Мировая Война
Командиры
Генерал-офицер командующийБригадный генерал Катберт Хоар
Самолет летал
ТренерCurtiss JN-4 (банка) "Canuck"

Royal Flying Corps Canada ( RFC Канада ) была организация обучения британского Королевских ВВС , расположенный в Канаде во время Первой мировой войны . Он начал работать в 1917 году.

Фон [ править ]

Лекция по такелажу в авиационной школе Университета Торонто , RFC Canada
RFC Canada Curtiss JN-4 (Can) в 1917 году
Американский писатель Уильям Фолкнер в Торонто, будучи курсантом Школы военного воздухоплавания Университета Торонто. В июле 1918 года Фолкнер поступил на службу в Королевские военно-воздушные силы Канады. [1]

По мере того, как война прогрессировала, Великобритания обнаружила, что ей нужны более подготовленные летные экипажи и больше учебных заведений. Обучение проводилось как в авиационной школе Кертисс в Лонг-Бранч, недалеко от Торонто (обучение на наземном самолете) и в Хэнланс-Пойнт на острове Торонто (для обучения на летающей лодке ), так и в Соединенных Штатах .

Британцы поняли, что тысячи канадцев и американцев присоединились к британским летным операциям и еще больше хотят присоединиться, поэтому имело смысл открыть британские авиационные учебные станции в Канаде. В Канаде тоже было место для таких объектов. После долгих переговоров с канадским правительством, RFC, которым командовал в Канаде подполковник (позже бригадный генерал) Катберт Хоар , начал управлять несколькими тренировочными станциями на юге Онтарио . Станции были открыты в Кэмп-Борден (главный полигон), Бимсвилле , Гамильтоне (школа вооружения), Северном Торонто ( Армор-Хайтс , Лисайд и Лонг-Бранч ) и Дезеронто.(Ирокез и Рэтберн). JN-4 (Канада) (канадец) был использован для обучения; Было заказано 500 Avro 504K , но только один был построен в Канаде до окончания войны в ноябре 1918 года и не использовался.

Хор заключил несколько соглашений [2] с бригадным генералом США Джорджем О. Сквайером ( Корпус связи армии США).) и Совет по производству самолетов США. Сквайер нес полную ответственность за воздушную службу армии США, которой не хватало летных инструкторов. RFC направил пятерых опытных американских пилотов в армию США, где они стали командирами эскадрилий. Совет по авиации США согласился с тем, что британцы открыли вербовку в Нью-Йорке, якобы для набора британских граждан, но также обратились к гражданам США, из которых около 300 были успешно зарегистрированы. RFC также будет обучать много летного состава армии США: 400 пилотов; 2000 членов наземного экипажа; и 20 офицеров по технике. Затем эти американцы собирали самолеты и оборудование из Великобритании, прежде чем попасть под контроль RFC во Франции. Летом 1917 года десять американских эскадрилий тренировались в Канаде, в то время как эскадрильям RFC было разрешено тренироваться зимой вФорт-Уэрт , Техас .

Когда в апреле 1918 года Королевский летный корпус был преобразован в Королевские военно-воздушные силы, подразделение стало называться Королевскими военно-воздушными силами Канады. [3]

За последние два года войны 3135 пилотов и 137 наблюдателей прошли подготовку в Канаде и Техасе как для RFC, так и для новых Королевских ВВС (RAF). Из этих стажеров 2624 человека отправились на оперативную работу в Европу. [4]

Заметки [ править ]

  1. ^ Уильямсон, Джоэл. Уильям Фолкнер и южная история . Издательство Оксфордского университета. 1993. стр. 180 Проверено 8 мая, 2017
  2. Перейти ↑ Cox, Sebastian (Winter 2004). «Аспекты англо-американского сотрудничества в воздухе в Первой мировой войне» . Журнал Air & Space Power . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  3. ^ Хикс, Дон. История воздушных сообщений в Канаде . Дата обращения 6 мая 2017.
  4. ^ Робертс (1959), стр. 9.

Ссылки [ править ]

  • Хант, CW (2009). Танцы в небе: Королевский летный корпус в Канаде . Торонто, Онтарио; Тонаванда, Нью-Йорк: Dundurn Press. ISBN 9781550028645.
  • Мортон, Десмонд; Гранатштейн, JL (1989). Марш на Армагедон - Канадцы и Великая война 1914–1919 гг . ISBN компании Lester & Orpen Dennys Ltd. 0-88619-209-9.
  • Робертс, Лесли (1959). Там будут крылья . Торонто: Clark, Irwin and Co. Ltd.
  • Никс, Дон (2015). «История воздушных сообщений в Канаде» . Канадский военный самолет .
  • «Тренировки в Торонто» . Авиационное наследие Альберты . 2004. Архивировано из оригинала 8 декабря 2010 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Халлидей, Хью А .; Брэндон, Лаура (1999). «Вперед, подготовка пилотов в Канаде, 1917–1918» (PDF) . Канадская военная история . 8 (1): 59–64.
  • Салливан, Алан (1919). Авиация в Канаде, 1917-1918: краткий отчет о работе Королевских ВВС Канады, Департамента авиации Имперского совета по боеприпасам и Canadian Airplanes Limited . Торонто.