 | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Новик |
| Упорядоченный: | 1898 г. |
| Строитель: | Верфи Шихау , Германия |
| Положил: | Февраль 1900 г. |
| Запущено: | 2 августа 1900 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 мая 1901 г. |
| Судьба: | Затоплен 20 августа 1904 г. |
 Японская Империя | |
| Имя: | Сузуя |
| Приобретенный: | Японией как военный приз , 1904 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом 1 апреля 1913 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: | 3080 длинных тонн (3,129 т) |
| Длина: | 110 м (360 футов 11 дюймов) ж / л |
| Луч: | 12,2 м (40 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 340 |
| Вооружение: | Как построен:
Как Сузуя:
|
| Броня: |
|
Новик ( русский : Новик ) был защищенный крейсером в Императорском ВМФ России , построенный Schichau верфями в Эльбинге около Данцига , Германия .
Фон [ править ]
"Новик" получил заказ в рамках программы по пополнению Тихоокеанского флота России 3000-тонным разведывательным крейсером. Судостроители из нескольких стран предложили свои проекты, и в конечном итоге была выбрана немецкая судостроительная компания Schichau-Werke , более известная своими торпедными катерами . Новый крейсер был спущен на воду 2 августа 1900 года, а его испытания начались 2 мая 1901 года. Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией возникли с его винтами, но испытания были завершены 23 апреля 1902 года пятью испытательными рейсами со средней скоростью 25,08 узла. Это сделало « Новик» одним из самых быстрых крейсеров в мире того времени [1], которое настолько впечатлило российское военно-морское руководство, что его копия была сделана на русском языке.Изумруд класс . 15 мая 1902 года Новик был направлен на российскую военно-морскую базу в Кронштадте .
Срок службы (Россия) [ править ]
Ранняя карьера [ править ]
14 сентября 1902 года « Новик» покинула Кронштадт через Кильский канал и направилась в Тихий океан, сделав остановку в Бресте (5 октября), Кадисе , Неаполе и Пирее , где встретилась с линкором « Император Николай I» . [2] Она отправилась из Греции в Порт-Саид 11 декабря, но была вынуждена повернуть назад из-за суровой погоды, пройдя через Суэцкий канал только 20–21 декабря. После этого она посетила Джидду , Джибути , Аден , Коломбо и Сабанг , достигнувСингапур 28 февраля 1903 года, Манила , Шанхай и, наконец, прибытие в Порт-Артур 2 апреля 1903 года.
Ей было поручено сопровождать крейсер « Аскольд» в Японию с 26 по 29 мая 1903 года с дипломатической миссией для перевозки российского военного министра Алексея Куропаткина в Кобе и Нагасаки с возвращением в Порт-Артур с 12 по 13 июня. Затем он был отправлен во Владивосток для капитального ремонта и проверки в сухом доке с 23 июля. Как и другие корабли Тихоокеанского флота, он получил новую темно-оливковую окраску. Она вернулась в Порт-Артур в начале сентября.
Русско-японская война [ править ]
Новик получила незначительные повреждения от 8-дюймового снаряда после того, как она в одиночку преследовала атакующие японские эсминцы почти 30 миль 9 февраля 1904 года во время битвы при Порт-Артуре . [3] [4] командир Новика, капитан Николай фон Эссен был один из немногих кораблей российского флота , чтобы предложить бой, и только один , чтобы преследовать противник, замыкая в пределах 3000 ярдов японской эскадры поставить торпеду , без эффекта. На ремонт повреждений Новика потребовалось девять дней. [5]
10 марта 1904 года адмирал Макаров в качестве своего флагмана вылетел из Порт-Артура вместе с крейсером « Баян» в « Новик », чтобы спасти один из его эсминцев, а затем вступил в ожесточенный бой с японским эсминцем за пределами досягаемости береговой батареи. После трех попыток, каждый раз отходя к береговой защите батареи, вместе с прибытием японских броненосных крейсеров, русский эсминец наконец затонул, и Макаров и Новик вернулись в Порт-Артур. [6] [7]
13 апреля 1904 года произошел похожий инцидент, когда торпедный катер-эсминец « Страшни» боролся с японскими торпедными катерами-эсминцами и находился в тонущем состоянии, когда появился русский крейсер « Баян» , который быстро заставил вражеские эсминцы покинуть этот район. Но « Баян» также знал, что отступающие японские эсминцы направляются к своим броненосным крейсерам. Баян подобрал нескольких выживших, затем недалеко от Порт-Артура встретился с адмиралом Макаровым на борту своего флагмана Петропавловск , вместе с крейсерами « Новик» , « Аскольд» , « Диана» и линкором « Полтова».только что выхожу из Порт-Артура. [8] Через несколько минут флагман подорвался на трех минах недалеко от входа в Порт-Артур и затонул с огромными человеческими жертвами (включая адмирала Макарова). Затем флот вернулся в безопасные пределы Порт-Артура.
23 июня « Новик» снова участвовал в неудачной попытке вылета из Порт-Артура, на этот раз под командованием преемника Макарова адмирала Вильгельма Витгефта .
10 августа российский флот снова попытался прорвать японскую блокаду Порт-Артура. В результате битвы на Желтом море большинство русских кораблей вернулось в порт, но некоторым удалось бежать и быть интернированными в различных нейтральных портах. "Новик" получил легкие повреждения в результате трех попаданий, двое членов экипажа погибли. Новик достиг нейтрального немецкого порта Циндао ; однако, решив избежать интернирования, командующий фон Шульц предпочел обогнать своих японских преследователей вокруг японских островов в направлении Владивостока , надеясь присоединиться к базирующейся там русской крейсерской эскадре. Новика преследовал японский крейсер Цусима, к которому позже присоединился Титосэ . Замеченный японским транспортным кораблем во время добычи угля на Сахалине , Новик оказался в ловушке в заливе Анива и был вынужден принять участие в битве за Корсаков из- за Цусимы . Поняв, что его безнадежно превзошли по вооружению, и после пяти попаданий, три из которых оказались под водой, фон Шульц приказал Новику затопить , намереваясь сделать спасение невозможным.
Срок службы (Япония) [ править ]
Императорский флот Японии был впечатлен скоростью Новика , и, несмотря на значительный ущерб, нанесенный во время Корсаковской битвы (и ущерб, нанесенный его собственной командой при попытке затопить судно), послал инженерный экипаж для спасения судна. приз войны в августе 1905 года операция длилась почти год , чтобы достичь. Затонувший корабль был отремонтирован в Военно-морском арсенале Йокосука и 20 августа 1906 года введен в эксплуатацию Императорскому флоту Японии как Судзуя . Ее новое имя произошло от реки Сузуя в Карафуто , недалеко от того места, где был схвачен Новик .
Во время ремонтных работ ее оригинальные котлы были заменены восемью котлами Miyabara, ее три дымовые трубы были уменьшены до двух, ее боковые двигатели были удалены, а выходная мощность была снижена до 6000 л.с. Носовые и кормовые орудия Сузуи были заменены на 120-мм орудия, а четыре 120-мм орудия на миделе корабля были заменены на 76-мм . Она также сохранила шесть 47-мм орудий Гочкиса и два 37-мм орудия. Все ремонтные работы были завершены к декабрю 1908 года, и она была официально признана авизо.а не как крейсер. Действительно, он служил с IJN в основном для высокоскоростной разведки и в качестве корабля-отправителя; однако из-за боевых повреждений и меньшего количества котлов отремонтированное судно могло развивать максимальную скорость только 19 узлов (35 км / ч) по сравнению с 25 узлами (46 км / ч) в его первоначальной конфигурации. Кроме того, развитие беспроводной связи быстро сделало такие диспетчерские суда устаревшими. Судзуя был переклассифицирован как судно береговой обороны второго класса 28 августа 1912 года, а 1 апреля 1913 года было объявлено устаревшим и продано на металлолом.
Заметки [ править ]
- ↑ Статья 21 июля 1901 г. New York Times
- ^ Французская газета Patrie , цитируется в "Военно-морской разведке". The Times (36896). Лондон. 11 октября 1902 г. с. 12.
- ^ Steer (1913) стр. 16, 17
- Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 1, стр. 98
- ^ [1] Статья New York Times
- ^ Steer (1913) стр. 50
- Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 1, стр. 150
- Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 1. С. 180-183.
Ссылки [ править ]
- Chesneau, Roger and Eugene M Kolesnik, ред. Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Conway Maritime Press (1979). ISBN 0-85177-133-5
- Корбетт, Джулиан. Морские операции в русско-японской войне . Пресса военно-морского института (1994) ISBN 9781557501295
- Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Vol. 1 первоначально опубликовано в январе 1914 года. ISBN издательства Военно-морского института 978-1-59114-197-6
- Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Vol. 2 первоначально опубликовано в октябре 1915 г. ISBN издательства Военно-морского института 978-1-59114-198-3
- Ховарт, Стивен. Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895–1945 . Атенеум; (1983) ISBN 0-689-11402-8
- Jentsura, Hansgeorg. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Издательство военно-морского института (1976). ISBN 0-87021-893-X
- Стир А.П., лейтенант Императорского флота России . (1913) "Новик" и ее роль в русско-японской войне 1904 г. Перевод ЛАБ, переводчик и редактор "Расплаты". Нью-Йорк, EP Dutton and Company.
Внешние ссылки [ править ]
- https://web.archive.org/web/20070220202443/http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/novik/novik.html
- http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm
