Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Райан Бриско (родился 24 сентября 1981 года) - профессиональный гонщик австралийско-американского происхождения из Сиднея, который в основном участвовал в гонках на открытых и спортивных автомобилях в Европе и Америке.

В IndyCar он собрал 8 побед и 28 подиумов, заняв третье место в сезоне 2009 года , пятое в 2008 и 2010 годах и шестое в 2011 и 2012 годах . В спортивных гоночных автомобилей, он выиграл 2020 24 Часа Daytona и 2020 Petit Le Mans , занял второе место в 2007 American Le Mans Series LMP2 класса, и выиграл 2013 12 Часы Sebring класса LMP2, то 2008 и 2013 Petit Le Mans класса LMP2, в 2015 24 часов Daytona GTLMв классе « 24 часа Дайтоны» , заняв третье место в общем зачете .

Биография карьеры [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Как и многие автогонщики, он начал свою карьеру в картинге , впервые участвуя в гонках в 1993 году. После победы в чемпионатах Австралии, Северной Америки и Италии в 2000 году он перешел в Формулу Renault. В 2001 году он выиграл чемпионат Италии в Формуле Renault (выиграв 5 гонок) и финишировал 4-м в ограниченном расписании Еврокубка (с 2 победами в 6 гонках).

2002–04: тест-пилот Toyota F1 [ править ]

В 2002 году он стал тест-пилотом команды Toyota Formula One, дебютировавшей в этом сезоне . В том году он начал участвовать в гонках серии « Формула 3000 », но после семи гонок отказался от гонок. [1] Он закончил год в чемпионате Германии по Формуле-3 , взяв 3 подиума в последних 6 раундах. Он также выиграл Евросерию Формулы-3 в 2003 году (выиграв при этом 8 гонок). Он стал «третьим» пилотом команды Toyota F1 (то есть управлял тестовой машиной команды по пятницам на Гран-при) в последней трети сезона 2004 года , после того как предыдущий третий гонщик Рикардо Зонта был вызван на замену.Криштиану да Матта .

2005: Перейти в IndyCar с Ганасси [ править ]

Ходили слухи, что Бриско собирался участвовать в гонке за команду Jordan Grand Prix F1 в 2005 году из-за того, что команда приобрела власть Toyota . [2] [1] Вместо этого Бриско переехал в Америку и участвовал в гонках за Target Chip Ganassi Racing в серии IndyCar Series , включая 10-е место в Indianapolis 500 . [2] Он также дебютировал со своим Rolex Grand-Am с Ганасси на гонке 24 часа Дайтоны .

В 2005 году в серии IndyCar Series Бриско занял поул-позицию на Сирс-Пойнте , но боролся на овалах и попал в несколько аварий. 11 сентября 2005 года он попал в аварию на автодроме Чикаголенд , сломав обе ключицы среди других травм. Его автомобиль забрался на вершине Cheever Расинг записи управляется Алекс Баррон и пошел по воздуху в улов ограждения над подпорной стеной и защелкиванием в два. Он был выписан из больницы 19 сентября и после начального лечения в США переведен в специализированное учреждение Formula Medicine в Виареджо., Италия, для большей части его реабилитации. Бриско потребовалось 8 недель, чтобы оправиться от травм, полученных в результате аварии. Его официальный сайт объявил о его возвращении в США 14 ноября 2005 года.

2006–07: Ограниченные кампании [ править ]

Бриско был исключен Ганасси в 2006 году, его заменил чемпион IndyCar 2005 года Дэн Велдон . В течение зимы он испытал с коллегами Австралии и Champ Car владелец Кевин Калкхавен «s ПКВ гоночной команды. Бриско также тестировался в команде Conquest Racing . Бриско участвовал в гонке «24 часа Дайтоны» в 2006 году с чемпионами 2005 года Уэйном Тейлором , Максом Анджелелли и Эммануэлем Коллардом , но команда снялась из-за аварии до того, как Бриско перешел за руль.

Райан Бриско ждет попытки квалификации на Инди в 2007 году

В 2006 году Бриско был объявлен гонщиком на выносливость для команды Holden Racing Team в австралийской серии туристических автомобилей V8 Supercars . Он был партнером Джима Ричардса на гонках Sandown 500 и Bathurst 1000 , где Ричардс разбил машину до того, как Бриско смог проехать круг в Батерсте. [1] Бриско также участвовал в гонке Гран-при A1 в Laguna Seca в США за команду A1 Австралии , набрав три очка.

На Indy 500 он неожиданно опоздал на гоночную машину № 48 для AJ Foyt Racing - сделка была настолько запоздалой, что ему все еще приходилось подгонять сиденье, оставалось менее получаса квалификации на Bump Day, и он так и не вышел из гонки. трек для попытки квалификационного забега. На следующей неделе он вернулся в IRL и на трассе Dreyer & Reinbold Racing Dallara занял третье место на трассе Watkins Glen International . Он вернулся в команду Dreyer & Reinbold на трех гонках на коротких скоростных трассах во второй половине сезона, но записал DNF в двух из трех гонок с командой. Затем он был вынужден заменить травмированного Криштиану да Матта в последних двух гонках Champ Car.сезон для команды RuSPORT , включая гонку его родной страны в Surfers Paradise .

Бриско подписал контракт на участие в гонке на автомобиле Porsche RS Spyder LMP2 компании Penske Racing в американской серии Ле-Ман . Он одержал три победы в полной кампании с Сашей Маассен . Бриско продолжал управлять RS Spyder в ограниченной кампании 2008 года. Он одержал свою единственную в этом году победу в классе на Пти-Ле-Ман , выиграв вместе с другим пилотом IndyCar Элио Кастроневесом .

Связи Бриско с Пенске также укрепились в 2007 году, когда его пригласили участвовать в гонках Indy 500 на машине, принадлежащей Стивену Дж. Лучо и Джею Пенске , с оборудованием, взятым в аренду у защищающего 500 чемпионов Penske Racing. За рулем машины Symantec Luczo-Dragon Racing №12 , Бриско квалифицировался 7-м со средней скоростью за четыре круга 224,410. В гонке 28 мая 2007 года он проехал все 166 кругов до того, как гонка была объявлена ​​из-за ненастной погоды. Бриско занял 5-е место среди 33 участников, заработав 302 305 долларов и 30 водительских очков.

2008–2012: соперник IndyCar с Penske [ править ]

Бриско на автодроме Индианаполиса в мае 2008 года.

Райан Бриско подписал контракт с командой Penske's IndyCar в качестве штатного гонщика в сезоне IndyCar Series 2008 года , заменив Сэма Хорниша-младшего , который начал постоянно участвовать в гонках в команде NASCAR Пенске в 2008 году. Бриско выбил себя из гонки 2008 года. Indianapolis 500 вместе с Даникой Патрик, когда Бриско вышла из боксов и столкнулась с Патриком, порвавшим ее подвеску и порвавшим переднюю часть автомобиля Бриско. Патрик и Бриско были оштрафованы на 100000 долларов и помещены на испытательный срок в конце сезона . [3]

Бриско заработал свою первую победу в карьере на Милуоки-Майл всего через неделю после Инди, сдерживая Скотта Диксона и избежав поздней аварии с участием Марко Андретти , Эда Карпентера и Витора Мейры . Бриско стал шестым гонщиком в истории IndyCar, одержавшим свою первую победу, выступая за Penske, после Марка Донохью (в 1971 году ), Тома Сневы ( 1975 ), Рика Мирса ( 1978 ), Пола Трейси ( 1993 ) и товарища по команде Элио Кастроневеса ( 2000).). За своей первой победой в карьере он последовал второй победой, вскоре после середины сезона, на Honda 200 на трассе для спортивных автомобилей в Мид-Огайо .

Бриско также стал первым австралийцем, который одержал победу на своем домашнем этапе , Nikon Indy 300 2008 года, 26 октября 2008 года после того, как его соотечественник и фаворит Уилл Пауэр потерпел крах в начале гонки. Гонка, однако, не проводилась для зачета очков чемпионата и была последней крупной гонкой на открытом воздухе, проводившейся на трассе Surfers Paradise Street Circuit .

Бриско на автодроме Индианаполиса в мае 2009 года.

2009 год стал лучшим сезоном Бриско в чемпионате с 3 победами и еще 8 подиумами. Бриско лидировал на 25 очков перед предпоследним этапом Indy Japan 300 на Twin Ring Motegi . Затем Бриско ударился о стену на выходе из ямы и был вынужден покинуть поле, опустившись на третье место в чемпионате после Дарио Франчитти и Диксона. Бриско продолжал бороться за звание чемпиона, направляясь к финальному этапу на трассе Homestead-Miami Speedway , однако в трехсторонней битве между претендентами на титул Бриско смог финишировать только вторым после Франчитти, который стал чемпионом. [4]

Бриско выиграл одну гонку на Texas Motor Speedway в 2010 году , но не смог вернуть себе вершин 2009 года и не выиграл еще одну гонку до Sonoma Raceway в 2012 году . Тем не менее, Бриско взял поул в гонке Indianapolis 500 2012 года , став первым австралийцем, сделавшим это. [5] Бриско показал свою лучшую финишную позицию пятым в гонке.

2013–14: ALMS и возвращение к Ганасси [ править ]

В начале 2013 года Бриско не смог организовать поездку на Indycar. Вместо этого он был нанят Level 5 Motorsports, чтобы управлять HPD ARX-03b в классе P2 в гонке «12 часов Себринга» 2013 года . Бриско выиграл в своем классе со Скоттом Такером и Марино Франчитти , его первая победа в классе ALMS P2 с 2008 года. Позже, незадолго до Гран-при Toyota в Лонг-Бич в апреле, Level 5 объявил, что подписал с Бриско в качестве пилота P2 на полный сезон. Такер выигрывал шесть раз за сезон . [6] С командой Бриско также дебютировал в 24 часах Ле-Мана, но участие не было засекречено.

Между тем, незадолго до Гран-при Алабамы 2013 года в апреле, Chip Ganassi Racing объявили, что они подписали контракт с Бриско, чтобы вернуться в команду на Indianapolis 500 2013 в качестве третьего участника. [7] После 500, в котором Бриско финишировал 12-м, Panther Racing объявила, что подписала контракт с Бриско, чтобы заменить Дж. Р. Хильдебранда в автомобиле № 4 Национальной гвардии из Детройта .

После выхода на пенсию Дарио Франкитти после аварии на Гран - Хьюстон , Тони Канаан перешел от запланированного четвертого Ганасси гоночной машины, и Бриско занял четвертое # 8 NTT Data автомобиль Канаан для 2014 серии IndyCar . Он финишировал 11-м по очкам и не смог подняться на подиум. Он расстался с Ганасси в конце сезона, так как автомобиль № 8 нуждался в дополнительном финансировании для продолжения. [8]

Вернувшись к V8 Supercars Bathurst 1000 в 2010 году и участвуя в качестве уполномоченного «международного водителя» в Gold Coast 600 в период с 2010 по 2012 год, Бриско вернулся в Австралию в 2013 году, чтобы принять участие в недавно запущенной серии из трех гонок с двумя пилотами. гонки, известные как Кубок Эндуро . В заключительной гонке этой кампании, также на Gold Coast 600, Бриско впервые поднялся на подиум чемпионата вместе с Расселом Ингаллом .

2015: успех Corvette и замена IndyCar [ править ]

Бриско за рулем автомобиля Хинчклиффа во время Pit Stop Challenge в Carb Day во время Indianapolis 500

В сезоне 2015 года IndyCar Series Бриско вела переговоры о гонке за Schmidt Peterson Motorsports , но это провалилось, когда не удалось договориться о финансовых договоренностях с командой для выставления третьей машины. Тем не менее, команда затем вызвала Бриско на замену Джеймсу Хинчклиффу на гонке Indianapolis 500 2015 года после того, как Хинчклифф получил серьезную травму после квалификации для участия в гонке. [9] Он вернулся в команду в Техасе и стал постоянным водителем замены из Фонтаны . Он четыре раза финишировал в первой десятке в восьми гонках, что было его последним участием в чемпионате.

Между тем, Бриско продолжил отношения с Corvette Racing в категории GTLM , которые начались в 2014 году, когда он был выбран в качестве третьего гонщика в соревнованиях United SportsCar Championship (IMSA) на выносливость . В 2015 году Бриско выиграл свой класс в 2015 году 24 Часа Daytona и 2015 12 часов Себринга вождения Chevrolet Corvette C7.R с Антонио Гарсия и Ян Магнуссен . Команда также участвовала в 24 часах Ле-Мана 2015 года, но не смогла выйти на старт из-за аварии в квалификации. [10]

2016–19: Ford GT с Ганасси [ править ]

В 2016 году Ford начал возвращение к гонкам на спортивных автомобилях на выносливость с Чипом Ганасси Рейсингом на Ford GT в чемпионатах FIA World Endurance (WEC) и WeatherTech SportsCar Championship (IMSA). Бриско был выбран в команду IMSA, которая вместе с бывшими соперниками IndyCar Скоттом Диксоном и Ричардом Уэстбруком также ежегодно участвовала в гонках WEC «24 часа Ле-Мана». [11] Трио завоевало подиум в гонках «24 часа Ле-Мана 2016».и Бриско одержал свою вторую победу в классе «24 часа Дайтоны» в 2018 году. В чемпионате IMSA Уэстбрук и Бриско боролись за полные сезоны, а Диксон присоединился к ним в гонках на выносливость. Уэстбрук и Бриско финишировали вторыми в чемпионате как в 2016, так и в 2018 году. Заводская программа Ford была закрыта в конце сезона 2019 года. [12]

2020: Wayne Taylor Racing [ править ]

Бриско перешла в класс прототипов для чемпионата IMSA WeatherTech Championship 2020 года, сотрудничая с Ренгером ван дер Занде в качестве штатного гонщика Wayne Taylor Racing . Дуэт выиграл 24 часа Дайтоны 2020 года вместе со Скоттом Диксоном и Камуи Кобаяши . [13] В октябре 2020 года Бриско, ван дер Занде и Диксон выиграли Пти-Ле-Ман 2020 года на Road Atlanta . [14]

Личная жизнь [ править ]

Помимо своего родного английского, Бриско говорит на итальянском и французском языках . Он учился в гимназии Тринити в Саммер-Хилле , Сидней, Австралия, однако он уехал, чтобы соревноваться в Европе, прежде чем завершить свое образование. [1]

Он был женат на ведущей ESPN Николь Бриско (урожденная Манске) с 2009 года, у пары двое детей. В апреле 2018 года он стал натурализованным гражданином США . [15]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Поскольку Бриско был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы 3 Евросерии [ править ]

( ключ )

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

* Был указан как третий водитель, но не запустился из-за плохой погоды.

Полные результаты Гран-при A1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Результаты IndyCar [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

1 Запуск в тот же день.
2 Показательная гонка без начисления очков.
3 Las Vegas Indy 300 был заброшен после того, как Дэн Уэлдон скончался от травмв аварии на 15-автомобиль на коленях 11.
** Подиум (без выигрыша) означает 2 или 3 места.
*** Первые 10 (без подиума) означают места с 4-го по 10-е.

Индианаполис 500 [ править ]

Результаты Champ Car [ править ]

Результаты серии спортивных автомобилей Rolex [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается.

Результаты 24 часов Daytona [ править ]

Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Результаты чемпионата суперкаров [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не имеет права на получение очков
* Сезон еще продолжается

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Грег Раст (21 января 2019 г.). «Гараж Расти» (Подкаст). PodcastOne . Проверено 19 июня 2019 .
  2. ^ a b «Бриско готов к дебюту в Дейтоне» . BBC Sport . 17 января 2005 . Проверено 19 января 2005 года .
  3. ^ Джон Schwarb (25 мая 2008). «Патрик весь день боролся с машиной, пока ее не вывезла поздняя авария» . Проверено 25 мая 2008 года .
  4. ^ "Franchitti захватывает титул IndyCar" . ABC News . Агентство Франс Пресс . 11 октября 2009 . Проверено 19 июня 2019 .
  5. ^ «Бриско становится первым австралийцем, взявшим полюс Indy 500» . Speedcafe . 20 мая 2012 . Проверено 19 июня 2019 .
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 18 апреля 2013 года . Дата обращения 3 декабря 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ http://www.indystar.com/story/sports/motor/curt-cavin/2014/10/07/ryan-briscoe-exploring-indycar-options/16867725/
  9. ^ http://www.indystar.com/story/sports/motor/2015/05/21/ryan-briscoes-return-to-the-indy-500-is-bittersweet/27723073/
  10. ^ DiZinno, Тони (11 июня 2015). «Corvette № 63 снят с гонок в Ле-Мане после аварии» . Sportscar365 . Архивировано 5 ноября 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  11. Фредерик, Бретань (4 февраля 2017 г.). «Чемпион IndyCar Скотт Диксон подтвердил, что он будет участвовать в гонке« 24 часа Ле-Мана » . FOX Sports . Проверено 19 июня 2019 .
  12. Кляйн, Джейми (15 июня 2019 г.). «Форд решил« выйти на ура »в Ле-Мане» . Motorsport.com . Проверено 19 июня 2019 .
  13. ^ "WTR подписывает Бриско, добавляет Диксон для раундов на выносливость" . RACER . 15 ноября 2019 . Дата обращения 15 ноября 2019 .
  14. McAlpine, Heath (20 октября 2020 г.). «БРИСКО И КЭМПБЕЛЛ УСПЕХ ВКУСА В АМЕРИКЕ» . Авто действие . Проверено 20 октября 2020 года .
  15. ^ Pruett, Маршалл (6 мая 2018). «Симпсон и Бриско становятся гражданами США» . RACER . Проверено 8 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Райана Бриско
  • Справка о гонках - Статистика гонок в США
  • База данных водителей - статистика карьеры
  • Motorsport.com - Статьи и фотографии
  • Страница драйвера IndyCar
  • Фотография огромной аварии Райана в 2005 году.
  • Последовательность фотографий адской катастрофы в Чикаголанде 2005 года (из Paddocktalk).
  • IndyCar 11 в видео '11