SECR B1 класс

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "SECR B1 class"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

SECR B1 класс
B1 в локомотивном депо Тонбридж 18 мая 1946 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Стирлинг (перестроен Уэйнрайтом) Строитель Нилсон, Рид и компания (20) Эшфорд Воркс (9) Дата постройки постройки 1898–1899 (как класс B) Всего произведено 29 Дата восстановления 1910–1926 (как класс B1) Номер перестроен 27
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-4-0  •  МСЖД 2′B Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) Диаметр драйвера . 7 футов 0 дюймов (2,134 м) Локо вес 45 длинных тонн 2 ц (101000 фунтов или 45,8 т) Тип топлива Уголь Давление в котле 170 фунт-сила / дюйм 2 (1,17 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 14,490 фунтов-силы (64,45 кН)
Карьера Операторы Юго-Восточная и Чатемская железная дорога → Южный вокзал → Южный регион Британских железных дорог Класс SECR / SR: B1 Снято 1930–1951 Диспозиция Все списано

Класс B1 SECR был класс 4-4-0 пара нежном локомотива для экспресс - обслуживания пассажиров на Юго - Восточной и Чатем железной дороги . Эти двигатели были первоначально разработаны Джеймсом Стирлингом для Юго-Восточной железной дороги (SER) в 1898 году и обозначены как B-класс . SER был объединен с SECR в 1899 году, а между 1910 и 1927 годами двигатели класса B были перестроены Гарри Уэйнрайтом с новыми котлами и стали классом B1.

Нумерация [ править ]

Двадцать двигателей класса B были построены Neilson, Reid and Company и имели номера 440-459. Еще 9 были построены на железнодорожном заводе в Эшфорде Юго-Восточной железной дороги и получили беспорядочные номера: 217, 13, 21, 101, 34, 17, 132, 186, 189. Они сохранили эти номера в соответствии с SECR. Когда Южная железная дорога вступила во владение в 1923 году, они сначала дали номерам префикс «А», а затем добавили к ним 1000. Например, 440 превратились в A440, а затем 1440 и 13 превратились в A13, а затем в 1013. Некоторые из них перешли в собственность British Railways в 1948 году и добавили к их числам 30000, но считается, что только 31446 действительно имели этот номер. К концу 1951 года все было снято и списано. На сегодняшний день ничего не осталось.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 19 мая 1938 года локомотив № 1454 сошел с рельсов на вокзале Блэкфрайарс в Лондоне , что привело к задержке на несколько часов. ^[1]

Ссылки [ править ]

История локомотивов Юго-Восточной железной дороги, DLBradley, Железнодорожное корреспондентское и туристическое общество (RCTS) ISBN 0 901115 48 7 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом SECR B1 .

• Wainwright B1 Southern E-Group
• Класс B1 Подробности RailUK