Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Корвет СМС Ариадна 1871 (ИЗ 57-288) - no text.jpg
Иллюстрация Ариадны , ок. 1871 г.
История
Имя:Ариадна
Тезка:Ариадна
Строитель:Königliche Werft , Данциг
Положил:1868 г.
Запущено:21 июля 1871 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1872 г.
Поражены:14 апреля 1891 г.
Судьба:Распалась , 1891 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Корвет класса Ариадна
Смещение:Полная нагрузка : 2072 метрических тонны (2039 длинных тонн )
Длина:68,16 метров (223 футов 7 дюймов) ( лоа )
Луч:10,8 м (35 футов 5 дюймов)
Черновой вариант:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Полноценный корабль
Скорость:14,1 узлов (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч)
Диапазон:1340 морских миль (2480 км; 1540 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 12 офицеров
  • 220 моряков
Вооружение:
  • 6 × 15 см (5,9 дюйма) орудия
  • 2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки

SMS Ariadne был паровым корветом немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот). Она была головным кораблем класса « Ариадна » , в который входили еще два корабля, « Луиза» и « Фрейя» . Заказанный как часть программы расширения военно-морского флота после австро-прусской войны , « Ариадна» была заложена в сентябре 1868 года, спущена на воду в июле 1871 года и сдана в эксплуатацию в ноябре 1872 года. « Ариадна» была небольшим судном, вооруженным батареей всего из восьми орудий.

За свою карьеру Ариадна совершила четыре крупных круиза за границей. В первый раз, с конца 1874 по конец 1876 года, корабль заходил в китайские воды, где защищал немецкие суда от пиратских нападений. Во время второго, с конца 1877 года до конца 1879 года, « Ариадна» работала у берегов Южной Америки и центральной части Тихого океана , где ее капитан заключил ряд торговых соглашений с местными вождями. В 1880–1881 годах корабль заходил в воды Южной Америки для защиты интересов Германии во время Тихоокеанской войны между Перу, Чили и Боливией, а в 1884–1885 годах он работал у берегов Западной Африки, где договорился о приобретении протектората. на территории современной Гвинеи .

После возвращения в Германию в 1885 году Ариадна была переведена на тренировочное судно для начинающих моряков, и эту роль она выполняла в течение следующих пяти лет. В этот период она совершала учебные походы в Карибское море , проводила тренировки в Балтийском море и участвовала в учениях флота в водах Германии. Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1890 года, исключен из военно-морского реестра в апреле 1891 года и продан судомеханикам в октябре.

Дизайн [ править ]

Основная статья: корвет типа Ариадна

Три корвета класса « Ариадна » были заказаны в рамках плана флота 1867 года, программы расширения, направленной на укрепление прусского флота после австро-прусской войны . По плану было построено двадцать винтовых корветов . [1] Эскиз Ариадны был подготовлен в 1869 году. [2]

Общая длина Ариадны составляла 68,16 м (223 фута 7 дюймов) , ширина - 10,8 м (35 футов 5 дюймов), а осадка - 4,8 м (15 футов 9 дюймов) вперед. При полной нагрузке она сместила 2072 метрических тонны (2039 длинных тонн ) . Экипаж корабля состоял из 12 офицеров и 220 рядовых. Она была оснащена одним морским паровым двигателем, который приводил в движение один 4-лопастной гребной винт , пар обеспечивали четыре угольных жаротрубных котла , что давало ей максимальную скорость 14,1 узла (26,1 км / ч; 16,2 миль в час) при 2260 метрических лошадиных сил (2230  л.с.). Он имел крейсерский радиус 1340 морских миль (2480 км; 1540 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Построенная « Ариадна» была оборудована полной судовой оснасткой , но позже она была преобразована в барк . [2] [3]

Апайпа был вооружен батареей из шести 15 см (5,9 дюйма) 22- калибра (кал.) Казенные-погрузочные орудия и два 12 см (4,7 дюйма) 23-кала. пистолеты. В 1882 году на ней были установлены четыре 37-мм (1,5 дюйма ) револьверные пушки Гочкиса. [2] [3]

История обслуживания [ править ]

Строительство и начало карьеры в домашних водах [ править ]

Ариадна была заложена в сентябре 1868 года на Königliche Werft (Royal Shipyard) в Данциг . Работа была отложена из-за франко-прусской войны, и она была начата 21 июля 1871 года; во время церемонии спуска на воду ее окрестил в честь греческой богини Ариадны директор верфи Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Франц Киндерлинг . Он был введен в строй 23 ноября 1872 года. После этого он начал ходовые испытания., в ходе которого был обнаружен ряд дефектов, потребовавших повторного ремонта. К весне 1873 года он был наконец готов к службе во флоте. [2] [4]

15 апреля Ариадна наконец получила весь экипаж, чтобы отвезти ее в Вильгельмсхафен , где она присоединилась к учебной эскадрилье для тренировок. Находясь во внешнем Нефритовом заливе , он и другие корабли флота были проверены комиссией Рейхстага 23 мая. Затем она посетила Норвегию вместе с паровым фрегатом « Аркона» . Учебная эскадрилья была расформирована 11 сентября, а 13 октября « Ариадна» была списана на том, что сейчас называлось Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге, чтобы уменьшить ее оснастку. [4]

Ариадна вернулась в строй в 1874 году и провела испытания своей новой оснастки. 6 июня, она вступила в учебную эскадрилью, которая в то время состояла из бронированных кораблей Кронпринц и Фридрих Карл , то сторожевой катер Альбатрос и Aviso решетка радиатора , командует Konteradmiral ( Кадм -REAR адмирал) Людвиг фон Хенк . Корабли проводили маневры, стрельбу, парусную подготовку, высадку. Позже в том же году Ариадна сопровождала наследного принца Фридриха в Великобританию, в том числе остановку в Коусе на островеПортленд . После того, как корабль вернулся в Германию, он остановился в Данцигском заливе, чтобы присоединиться к учебной эскадре. Затем она отправилась в Данциг, а затем в Вильгельмсхафен, чтобы подготовиться к командировке за границу.[4]

Первое зарубежное развертывание [ править ]

Немецкая карта Китая, Японии и Кореи 1872 года

5 октября Ариадна покинула Вильгельмсхафен, чтобы начать свой круиз в Восточную Азию . Она прошла транзитом через Суэцкий канал и прибыла в Сингапур 24 декабря. Она оставалась там до 4 января 1875 года, когда она отправилась в Манилу на Филиппинах, прежде чем отправиться в Гонконг , где она заменила корвет « Элизабет» в качестве базового корабля в Китае. В то время китайские пираты были серьезной проблемой, и правительство Цин отказалось решать эту проблему. Поэтому европейские судоходные компании потребовали, чтобы флоты своих национальных правительств вмешались, чтобы остановить атаки. В том же году правительство Германии заказало фрегат.Герта и канонерская лодка Циклоп присоединяются к Ариадне . [5]

Три корабля патрулировали у побережья между Кантоном и Таку, прежде чем 12 сентября прибыли в Вампу , где Ариадна и Циклоп предприняли ответный набег на группу пиратов, напавших на немецкую шхуну « Анна» . В начале 1876 года Ариадна провела гидрографические исследования вокруг Сямэнь , а в апреле три корабля в китайских водах соединились в Гонконге. К ним присоединился фрегат « Винета» , капитан которого, KzS Александр фон Монтс , стал командиром эскадрильи. Позднее в том же году, 1 июля, Ариаднабыла заменена ее сестрой корабль , Луизе , что позволяет Ариадна начать рейса обратно в Германию на 17 июля. Она прошла через Суэцкий канал и 20 октября прибыла в Вильгельмсхафен; там ее списали через десять дней. [6]

Второе размещение за границей [ править ]

Иллюстрация эскадрильи Центральной Америки с Лейпцигом , Элизабет и Ариадной слева направо

Ариадна подверглась капитальному ремонту, который длился до конца 1877 года; 15 октября он был повторно введен в эксплуатацию для еще одного заграничного круиза, на этот раз в Центральную Америку и центральную часть Тихого океана . Она покинула Германию 30 октября, ее отъезд был задержан из-за сильных штормов. Плохая погода вынудила ее остановиться в Маргейте , Великобритания, в поисках убежища. Вернуться в рейс она смогла только 16 декабря. Ариадна отплыла в Фуншал , Мадейра, а затем проследовала в Рио-де-Жанейро , Бразилия, куда она прибыла в январе 1878 года. Затем она отплыла в Пунта-Аренас., Чили, чтобы пополнить запас угля, но по прибытии ее команда обнаружила, что на местном складе нет угля. Экипажу пришлось вместо этого рубить деревья, чтобы сжигать их в котлах. [6]

Ариадна посетила несколько островов в заливе Пенас, прежде чем отправиться в Вальпараисо , где она встретилась с корветом « Лейпциг» . Два корабля отплыли на север, в Панаму, где они встретили Элизабет ; три корабля образовали эскадру под командой Элизабет ' капитана, с КЗС Вильгельма фон Wickede . Затем они отплыли в Никарагуа, где в прошлом году спор с Германией привел к нападению на посла Германии. [6] Затем Ариадна самостоятельно отплыла в Панаму, где получила приказ покинуть Южную Америку и пересечь Тихий океан. Она плыла к Галапагосским островам.а затем на Маркизские острова , где она посетила острова Нуку-Хива и Фату-Хива . Затем Ариадна отплыла на Таити и посетила город Папеэте , где ее командир, Korvettenkapitän ( KK - Corvette Captain) Варфоломей фон Вернер заверил местное правительство, что Германия не намеревается колонизировать острова. [7]

Ариадна прибыла в Апиа , Самоа, 23 июня. Под давлением Соединенных Штатов два вождя Самоа в одностороннем порядке отказались от торгового соглашения, которое они подписали с Германией. Ариадне было поручено наказать вождей, и она отправила людей на берег, чтобы захватить города Салуафата и Фалеалили на северном побережье острова Уполу . Ариадна покинула Самоа 16 марта, чтобы отправиться в Сидней , Австралия, где Вернер сообщил Берлину о своих действиях. Корабль также встретил немецкого консула Вебера и, выйдя из Сиднея 20 октября, начал тур по меланезийским иМикронезийские острова. Судно посетило Нукуалофа на островах Тонга с 26 по 29 октября и Левука и Тариани на островах Фиджи с 30 октября по 2 ноября. 13 ноября, находясь на островах Эллис , Вернер заключил торговые соглашения с островами Фунафути и Вайтупу . [7]

Во время посещения острова Гилберта , Ариадна пришлось провести гидрографические исследования для коррекции навигационных карт этой области. На Маршалловых островах Вернер 29 ноября подписал еще одно соглашение о торговле и дружбе с главным островом Джалуит . Договор также выделил часть порта как угольную станцию для немецких кораблей. 11 декабря Ариадна остановилась на острове Миоко, который позже стал Ной Лауэнберг ; угля там не хватало, и бригаде снова пришлось рубить дрова для котлов. Вебер попросил Вернера продолжить тур по острову Новая Померания, чтобыпоказать флаг и заключить дополнительные торговые соглашения. 19–20 декабря Вернер заключил соглашение с начальником острова Миоко о строительстве там угольной станции. [8]

Ариадна начала обратный рейс на Самоа 21 декабря, ненадолго остановившись на острове Саво на Соломанских островах, прежде чем достичь Апиа 16 января 1879 года. Там два вождя Самоа наконец согласились соблюдать соглашение с Германией и разрешить строительство угольная станция в Салуафате. 25 января Ариадна уехала в Окленд , Новая Зеландия, чтобы телеграфировать Берлину и проинформировать правительство о событиях в Самоа. Прибыв туда 4 февраля, Ариадна получила приказ вернуться в Германию, как только ее заменитель, корвет « Бисмарк» , прибудет в Апиа. Ариаднаостановился в Нукуалофе на пути , чтобы представить начальнику с медалью , которая была награждена Кайзера Вильгельма I . Бисмарк достиг Апиа 19 мая, позволив Ариадне покинуть его 28 мая. Она проплыла через Новые Гебриды , прошла Торресов пролив и Арафурское море и остановилась в Батавии . Ариадна пересекла Суэцкий канал и пересекла Средиземное море , прибыв в Вильгельмсхафен 30 сентября. Там она была списана 12 октября. За время своего путешествия он преодолел около 52 840 морских миль (97 860 км; 60 810 миль). [9]

Третье командование за границу [ править ]

Зимой 1879–1880 гг. « Ариадна» подверглась капитальному ремонту на заводе Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене, а 1 апреля ее снова отправили в командировку в Южную Америку. Она покинула Германию 14 апреля и прибыла в Монтевидео , Уругвай, 6 июня, хотя беспорядки в Аргентине побудили ее отправиться в Буэнос-Айрес, чтобы защитить интересы Германии. После того, как ситуация успокоилась, она прошла Магелланов пролив и 11 августа прибыла в Коронель , где сменила бронированный корвет « Ганза» . Затем Ариадне было поручено наблюдать за чилийскими и перуанскими портами во время войны на Тихом океане.и защищать интересы Германии. [9]

В начале января 1881 года она взяла на борт шестьдесят четыре немца в Анконе в качестве меры предосторожности против насилия в городе. С 16 по 20 января корабль отправил отряд моряков на берег в Лиме , Перу, чтобы помочь защитить европейцев в городе от грабителей. 14 июля Ариадна встретила корвет Мольтке , посланный ей на замену. Два дня спустя Ариадна покинула Вальпараисо, прошла через Магелланов пролив и на север через Атлантику, прибыв в Вильгельмсхафен 7 октября. На обратном пути она привезла банкира из Франкфурта, который был обвинен в мошенничестве и сбежал в Южную Америку, но был задержан, пока Ариаднабыл на вокзале. Позже в том же месяце корабль перебрался в Данциг и был списан там 31 октября. [9]

Четвертое размещение за границей [ править ]

В 1882 году « Ариадна» подверглась еще одному капитальному ремонту, но оставалась в резерве до 15 июля 1884 года, когда ее возобновили. Первоначально он использовался в качестве учебного корабля для машинных и котельных бригад и четырехлетних волонтеров. Она также участвовала в осенних маневрах флота в конце августа с корвета Софи , артиллерийской школы корабля Марс , и флотилия из торпедных катеров . После завершения маневров 27 сентября Ариадна получила приказ присоединиться к новой западноафриканской эскадрилье под командованием Адма Эдуарда фон Норра для защиты интересов Германии в регионе. В эскадрилью также вошли корветы.Бисмарк , Гнейзенау , Ольга и Софи вместе с нежным Адлером . Корабли покинули Вильгельмсхафен 30 октября и направились в Западную Африку. [10]

Находясь в Кабо-Верде , Ариадна была отделена от эскадрильи и отправилась с Адлером в Либерию для урегулирования финансовых споров. Затем она отплыла от берегов того, что впоследствии стало Французской Гвинеей ; руководители на территории между Понго и Дубрека рек , которые ранее подписанные соглашения с немецким исследователем Friedrich Колином в 1882 году подписанных соглашений протектората с Ариадна " капитан s. Позже правительство Германии обменяло эти территории на районы на границе Тоголенда . Затем корабль отправился во Фритаун, а затем проследовал в Порто-Гранде., Кабо-Верде, где она оставалась с 15 января по 1 марта 1885 года. Находясь там, она получила приказ вернуться в Германию, которого она достигла 30 марта. [11]

Более поздняя карьера [ править ]

После прибытия в Вильгельмсхафен, Ариадна была переведена на обучение в Schiffsjungen (ученик моряка), хотя формально она не была переведена на учебное судно до 1888 года. В этой роли она обычно проводила учебные круизы на Балтике и участвовала в ежегодных маневрах флота. . 29 сентября она присоединилась к недавно созданной учебной эскадре, которая 10 октября начала длительный учебный поход в Карибское море , который длился до 27 марта 1886 года, когда корабли вернулись в Вильгельмсхафен. Следующие несколько месяцев она провела, как и в 1885 году, проводя учебные походы на Балтике и осенние учения флота. 14 октября она была списана в Киле . [11]

1 апреля 1887 года « Ариадна» была вновь введена в строй, чтобы возобновить обучение на Балтике. Она присутствовала на церемонии начала строительства канала кайзера Вильгельма в Киле в июне, незадолго до того, как 12 июня отправилась в очередной круиз по Карибскому морю. Во время плавания она также посетила порты США. Ариадна вернулась в Вильгельмсхафен 25 августа 1888 года и сразу же присоединилась к маневрам флота, где ей было поручено защитить порт с броненосным « Кениг Вильгельм» и несколькими бронированными канонерскими лодками от симулированного нападения. 29 сентября « Ариадна» снова была выведена из эксплуатации, и она оставалась не в эксплуатации до 16 апреля 1889 года для следующего круиза по Карибскому морю. [11]

Вернувшись в Германию в 1890 году, она приняла участие в военно-морском смотре, проведенном во время визита эскадры броненосцев австро-венгерского флота в августе, который совпал с ежегодными маневрами флота, к которым также присоединилась Ариадна . Последний раз она списана 30 сентября. [11] Корабль был исключен из военно-морского регистра 14 апреля 1891 года и продан 6 октября; она была впоследствии распались в Гамбурге . [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 109.
  2. ^ a b c d e Грёнер , стр. 87.
  3. ^ a b Гардинер , стр. 251.
  4. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 253.
  5. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 253–254.
  6. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 254.
  7. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 255.
  8. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 255-256.
  9. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 256.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 256–257.
  11. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 257.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.