Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеймс Скотт Максвелл SMS Irene.jpg
СМС Ирэн на всех парах.
История
Германская Империя
Имя:СМС Ирэн
Тезка:Принцесса Ирина Гессенская и Рейнская
Строитель:AG Vulcan Stettin , Штеттин
Выложено:1886 г.
Запущено:23 июля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1888 г.
Реклассифицировано:Подводное судно- база в 1914 году
Поражены:17 февраля 1914 г.
Судьба:Распалась в 1922 году
Общие характеристики
Класс и тип: Защищенный крейсер класса Ирен
Смещение:
Длина:103,7 м (340 футов) oa
Луч:14,2 м (47 футов)
Проект:6,74 м (22,1 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33,3 км / ч)
Классифицировать:2490 миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 28 офицеров
  • 337 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Ирен был защищенным круизный или Kreuzerkorvette из немецкого императорского флота ( Kaiserliche морской ) и головной корабль Ирен класса . У нее была одна сестра, принцесса Вильгельм ; эти два корабля были первыми защищенными крейсерами, построенными немецким флотом. Irene была заложена в 1886 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , спущена на воду в июле 1887 года и введена в строй в мае 1888 года. Крейсер был назван в честь принцессы Ирины Гессенской и Рейна , невестки кайзера Вильгема II.. В состоянии постройки корабль был вооружен главной батареей из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).

В первые годы своей карьеры Ирен прошла обширную службу на немецком флоте, часто сопровождая яхту кайзера Вильгельма II в круизах по Европе. В 1894 году он был отправлен в воды Восточной Азии; она находилась в доке для технического обслуживания двигателей в ноябре 1897 года, когда Отто фон Дидерикс захватил военно-морскую базу Киаочоу-Бэй , и поэтому она не присутствовала во время операции. Она присутствовала на Филиппинах сразу же после битвы при Манильском заливе между американскими и испанскими эскадронами во время испано-американской войны в 1898 году. Иренв конце концов вернулась в Германию в 1901 году. Она оставалась на вооружении до начала 1914 года, когда она была уволена с фронта и преобразована в тендер на подводную лодку . В этом качестве она проработала до 1921 года, когда была продана на металлолом и распалась в следующем году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер класса Ирен

Ирен была 103,7 метров (340 футов) длиной в целом и имела пучок 14,2 м (47 футов) и осадка 6,74 м (22,1 футов) вперед. Она смещена 4,271  т (4,204 длинных тонн ) нормально и до 5,027 т (4,948 длинных тонн, 5,541 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух 2-цилиндровых паровых двигателей двойного расширения Wolfsche , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые направлялись в пару воронок.. Они обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и дальность полета примерно 2490 морских миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). У нее был экипаж из 28 офицеров и 337 рядовых. [1]

Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий 15 cm RK L / 30 в одинарных тумбовых установках, с общим боекомплектом 400 снарядов. У них была дальность полета 8 500 м (27 900 футов). Ирен также несла десять короткоствольных орудий 15 cm RK L / 22 в одиночных установках. У этих орудий была гораздо меньшая дальность стрельбы - 5400 м (17700 футов). [2] Артиллерийское вооружение дополнялось шестью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками , которые обеспечивали защиту от торпедных катеров с близкого расстояния . [3] Она также была оборудована тремя 35-см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на палубе.а третий находился в носовой части ниже ватерлинии. [2]

Основная броневая защита корабля состояла из изогнутой палубы, которая составляла 50 мм (2 дюйма) на плоской части, увеличиваясь по толщине к бортам до 75 мм (3 дюйма), где она наклонялась вниз к борту корпуса . Рубка имела стороны , которые были толщиной 50 мм. [2]

Модификации [ править ]

Корабль модернизировали в Вильгельмсхафене в 1903 году; работы продолжались до 1905 года. [4] Вооружение корабля было значительно улучшено; четыре орудия L / 30 были заменены на орудия 15 cm SK L / 35 с увеличенной дальностью до 10 000 м (11 000 ярдов). Вторичная батарея из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 быстрой стрельбы (QF) орудия был установлен вместо L / 22 пушки, и шесть 5 см (2 дюйма) SK L / 40 были добавлены QF орудий. [2]

История обслуживания [ править ]

Айрин был первым защищенным крейсером, построенным немецким флотом. [3] Судно было заказано под названием « Ersatz Elisabeth » и было заложено на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1886 году. [4] Спуск на воду состоялся 23 июля 1887 года, после чего начались монтажные работы. Она была зачислена в немецкий флот 25 мая 1888 г. [2]

Летом 1888 года Ирэн присоединилась к флоту, который отправился в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельма II . Ее направили в I дивизию вместе с броненосными корветами « Саксония» и « Баден» и броненосным казематом « Ольденбург» . Брат кайзера, принц Генрих, командовал дивизией, его флаг развевался в Ирэн . Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала Фридриха Холлмана . Зимой 1889–1890 гг. Ирина и II дивизия флота вышли в Средиземное море, чтобы сопровождать кайзеровскую яхту « Гогенцоллерн».. Принц Генрих оставался командовать Ирен во время круиза. Кайзер совершил государственные визиты в Турцию и Италию и заходил в порты по всему региону, включая Афины и Венецию. Ирэн и остальная часть эскадрильи вернулись в Германию в апреле 1890 года. [5] [6]

В августе 1890 года Ирен снова сопроводила Гогенцоллерна в Великобританию для участия в регате Коуз . Сразу после этого два корабля направились к острову Гельголанд, чтобы отпраздновать торжественную передачу из Великобритании; там весь немецкий флот присоединился к Ирен и Гогенцоллернам для церемоний. [7] В конце ноября 1894 года Ирен была отправлена ​​в Касабланку в знак протеста против убийства немецкого бизнесмена в городе. Затем он направился в азиатские воды, чтобы присоединиться к немецкому военно-морскому присутствию в регионе после Первой китайско-японской войны . [8]Под контр - адмирал Поль Гофмана , Ирен стала флагманом отдела Cruiser, наряду с тремя старшими крейсерами. [9] К 1895 году к ней присоединились ее сестра принцесса Вильгельм , восстановленный старый броненосный кайзер , легкий крейсер Корморан , корвет « Аркона» и канонерская лодка « Илтис» . [10]

Ирэн на якоре

В 1896 году Отто фон Дидерихс прибыл в Азию, чтобы командовать крейсерской дивизией; он провел год, исследуя регион в поисках подходящей военно-морской базы. [11] В конце года Ирен пришлось отправиться в Гонконг для обширного технического обслуживания двигателя, которое было завершено 30 ноября. [12] Она воссоединилась с флотом 3 декабря. [13] Тем временем Дидерикс завершил захват концессии в заливе Киаочоу ; крейсерская дивизия была отправлена ​​подкреплением и повышена до эскадры Восточной Азии . Ирен была приписана к I дивизии эскадрильи. [14] Весной 1898 г.Ирен была отправлена ​​в Шанхай для периодического обслуживания. [15]

Во время испано-американской войны в 1898 году Ирен отправилась в Манилу на Филиппинах после битвы при Манильском заливе ; она прибыла в гавань 6 мая. К 27 июня к Ирине присоединились еще несколько немецких военных кораблей, в том числе « Кайзерин Августа» , флагман Дидериха. [16] 27-го числа Ирен плыла в Манильский залив, когда ее остановил американский флот Хью Маккалох . 5 июля Дидерикс отправил Ирэн обследовать Субик-Бей.и эвакуировать всех немецких граждан в этом районе, которым угрожали филиппинские повстанцы. Уходя от острова Исла-Гранде , Ирен столкнулась с мятежным кораблем Companie de Filipinas , угрожавшим испанскому гарнизону на Исла-Гранде. Командир повстанцев прибыл на борт Ирины, чтобы сообщить ее капитану о своих действиях; Обенгеймер сообщил ему, что любой акт войны, совершенный под флагом повстанцев, является актом пиратства в соответствии с международным правом. Поэтому повстанцы согласились вернуться в порт. Обенгеймер проинспектировал испанский гарнизон на острове и близлежащую базу повстанцев в Олонгапо . После безуспешных поисков немецких граждан в этом районе Иренэвакуировал мирных жителей на Исла-Гранде 7 июля; выходя из залива Субик, Ирен без проблем столкнулась с американскими военными кораблями « Роли» и « Конкорд» . [17]

Американская пресса преувеличивала встречу между Ирен и американскими кораблями, что побудило Дидерихса принять решение отправить Ирен подальше от этого района, чтобы снизить напряженность между двумя странами. После возвращения в Манилу и высадки некомбатантов Ирен получила приказ покинуть Филиппины. Ирен сменила Аркона в Киаочоу, которому, в свою очередь, было приказано отправиться на Каролинские и Марианские острова, чтобы наблюдать за захватом Гуама американцами . Irene coaled в Mariveles перед отъездом Kiaochou 9 июля. Находясь в Киаочоу, Иренпровели обучение экипажа. [18] Она вернулась в Манилу в ноябре, но оставалась там недолго, прежде чем ее заменила Кайзерин Августа . [19] Ирэн вернулась в Германию после 1901 года; в 1903 году он отправился в сухой док на Императорской верфи в Вильгельмсхафене для модернизации, которая была завершена к 1905 году. Она была повреждена 17 февраля 1914 года и использовалась в качестве тендера для подводных лодок , базирующегося в Киле . В 1916 году ее перевели в Вильгельмсхафен. Она оставалась там до 26 ноября 1921 года, когда была продана на слом за 909 000  марок . В следующем году она рассталась в Вильгельмсхафене. [2]

Примечания [ править ]

  1. ^ Гронер , стр. 94-95.
  2. ^ Б с д е е Гронерами , с. 95.
  3. ^ a b Гардинер , стр. 253.
  4. ^ а б Грёнер , стр. 94.
  5. ^ Sondhaus , стр. 179.
  6. ^ Röhl , стр. 320.
  7. ^ Sondhaus , стр. 192.
  8. ^ Sondhaus , стр. 198.
  9. ^ Gottschall , стр. 135.
  10. ^ Sondhaus , стр. 206.
  11. ↑ Gottschall , стр. 149–150.
  12. ^ Gottschall , стр. 157.
  13. ^ Gottschall , стр. 172.
  14. Перейти ↑ Gottschall , pp. 164–165.
  15. ^ Gottschall , стр. 179.
  16. ^ Охлаждение , стр. 95–96.
  17. ^ Gottschall , стр. 200-203.
  18. Перейти ↑ Gottschall , pp. 204–205.
  19. ^ Gottschall , стр. 210.

Ссылки [ править ]

  • Охлаждение, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Вестник Империи . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-126-6.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера, Отто фон Дидерихса и восстания германского императорского флота 1865–1902 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-309-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC  22101769 .
  • Рель, Джон CG (2004). Вильгельм II: Личная монархия кайзера, 1888–1900 . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-81920-2.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.