 СМС Ирэн на всех парах. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Ирен класс |
| Строители: | AG Vulcan Stettin и Germaniawerft , Киль |
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Преемник: | SMS Kaiserin Augusta |
| Построено: | 1886–1889 |
| В сервисе: | 1888–1922 |
| Завершенный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 103,70 м (340 футов 3 дюйма) oa |
| Луч: | 14,20 м (46 футов 7 дюймов) |
| Черновой вариант: | 6,74 м (22 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Диапазон: | 2490 миль (4610 км; 2870 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Irene класс был класс защищенных крейсеров , построенных Имперского немецкого флота ( Kaiserliche морской ) в конце 1880 - х годов. Класс состоял из двух кораблей, « Ирэн» и « Принцесса Вильгельм» ; это были первые защищенные крейсеры, построенные немецким флотом. В состоянии постройки корабли были вооружены главной батареей из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имели максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Они были модернизированы в 1899–1905 годах, а их вооружение было модернизировано новыми скорострельными орудиями.
Оба корабля служили на станции Восточная Азия в составе восточноазиатской эскадры ; Принцесса Вильгельм сыграла важную роль в захвате концессии в заливе Киаучоу в ноябре 1897 года. Оба корабля вернулись в Германию на рубеже 20-го века и оставались в европейских водах до 1914 года, когда были сняты с действующей службы. Тогда они были сокращены до второстепенных ролей и продолжали служить до начала 1920-х годов, когда их продали на металлолом.
Дизайн [ править ]
Общие характеристики [ править ]
Корабли были 98,90 м (324 фута 6 дюймов) в длину по ватерлинии и 103,70 м (340 футов 3 дюйма) в длину в целом . У них была ширина 14,20 м (46 футов 7 дюймов) и осадка 6,74 м (22 футов 1 дюйм) вперед. Они вытеснили 4271 тонну (4204 длинных тонны ) при проектном водоизмещении и 5 027 тонн (4948 длинных тонн) при полной нагрузке . Корпус был построен с поперечными и продольными стальными шпангоутами, а внешний корпус состоял из деревянных обшивок, покрытых медной обшивкой Muntz для предотвращения обрастания. Стебель был изготовлен из бронзы ниже ватерлиниии утюг выше. Корпус был разделен на 10 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , простирающееся на 49 процентов длины корпуса. [1]
Корабли были очень хорошими морскими лодками; они очень хорошо бегали против ветра и были очень удобны. Они теряли минимальную скорость в крутых поворотах и страдали от умеренных кренов и тангажа. В бурном море, корабли были способны только половина скорости, так как оба пострадали от структурной слабости в кубрике . Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,69 до 0,72 м (от 2 футов 3 дюйма до 2 футов 4 дюйма). Экипаж кораблей состоял из 28 офицеров и 337 рядовых. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе две лодки-пикеты, одна лодка , два катера , одна яхта и две лодки . Прожекторные платформы были добавлены к фок-мачте на высоте 13 м (42 фута 8 дюймов) над ватерлинией. [2]
Машины [ править ]
Ирэн ' ы двигательная установка состояла из двух горизонтальных, 2-цилиндровых двойного расширения паровых двигателей , которые вынудили пару гребных винтов . Ирен была оснащена парой трехлопастных винтов диаметром 4,50 м (14 футов 9 дюймов); У Prinzess Wilhelm были винты размером 4,70 м (15 футов 5 дюймов) немного большего размера с четырьмя лопастями. Пар подавался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые направлялись в пару воронок . Айрин " двигатели сек были изготовлены Wolfsche , а AG Germania произвел те , для Prinzess Вильгельма . Двигатели кораблей оценивались в 8000 единиц.метрическая мощность (7900 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и дальность полета примерно 2490 морских миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час) . Корабли были оснащены парой электрических генераторов, которые производили 23 киловатта (31 л.с.) при 67 вольт . Позже Prinzess Wilhelm была оснащена тремя генераторами общей мощностью 33 кВт (44 л.с.) при напряжении 110 вольт. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления. [3]
Вооружение и доспехи [ править ]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий 15 cm RK L / 30 в одинарных постаментах с общим боекомплектом 400 снарядов. У них была дальность стрельбы 8 500 м (9300 ярдов). Корабли также несли десять короткоствольных орудий 15 cm RK L / 22 в одиночных установках. У этих орудий была гораздо меньшая дальность - 5400 м (5900 ярдов). [2] Пушечное вооружение дополнялось шестью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками, которые обеспечивали защиту от торпедных катеров с близкого расстояния . [4] Они также были оснащены тремя 35-см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на палубе, а третья - в носовой части, ниже ватерлинии. [2]
Корабли были защищены составной стальной броней. Броня палуба состояла из двух слоев; на плоской поверхности слои имели толщину 20 мм (0,79 дюйма) и 30 мм (1,2 дюйма) при общей толщине 50 мм (2 дюйма). По бокам палуба наклонилась вниз и увеличилась в толщине до 20 мм и 55 мм (2,2 дюйма), что в сумме составило 75 мм (3 дюйма) защиты. Комингса составляла 120 мм (4,7 дюйма) , и была поддержана 200 мм (7,9 дюйма) тик . Рубка была 50 мм толщины стенки и толстая крыша 20 мм. Суда были оборудованы пробковыми коффердамами для предотвращения затопления в случае повреждения ниже ватерлинии. [3]
Модификации [ править ]
Корабли были модернизированы в Вильгельмсхафене между 1899 и 1905 годами. [1] Вооружение кораблей было значительно улучшено; четыре пушки L / 30 были заменены на орудия 15 cm SK L / 35 с увеличенной дальностью до 10 000 м (11 000 ярдов). Восемь 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудия (QF ) SK L / 35 были установлены вместо орудий L / 22, и были добавлены шесть 5-сантиметровых орудий SK L / 40 QF. Переделки корабельных орудий позволили сократить количество офицеров до 17, хотя рядовые звания увеличились до 357. [2]
История обслуживания [ править ]
Айрин был первым защищенным крейсером, построенным немецким флотом. [4] Судно было заказано под названием « Ersatz Elisabeth » и было заложено на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1886 году. [1] Спуск на воду состоялся 23 июля 1887 года, после чего начались работы по оснащению . Она была введена в состав немецкого флота 25 мая 1888 года. [2] Принцесса Вильгельм была заказана под контрактным названием " Ersatz Ariadne " и была заложена на верфи Germaniawerft в Киле в 1886 году [1].Она была спущена на воду 22 сентября 1887 года, после чего начались отделочные работы. Она была зачислена в немецкий флот 13 ноября 1889 г. [2]
И Ирэн, и принцесса Вильгельм много лет служили немецкому флоту. Ирен часто сопровождала яхту кайзера Вильгельма II в круизах по Европе. [5] В 1894 году Ирен была отправлена в воды Восточной Азии; В следующем году к ней присоединилась принцесса Вильгельм . [2] Prinzess Wilhelm была одним из трех кораблей, участвовавших в захвате военно-морской базы Kiaochou Bay в ноябре 1897 года под командованием адмирала Отто фон Дидерихса . [6] Ирен в то время находилась в доке для технического обслуживания двигателя, поэтому ее не было во время операции. [7]В результате захвата крейсерская дивизия была реорганизована в Восточноазиатскую эскадрилью . [8] Оба корабля присутствовали на Филиппинах сразу после битвы при Манильском заливе между американской и испанской эскадрильями во время испано-американской войны в 1898 году. [9] Дидерихс надеялся использовать кризис как возможность захватить другой военно-морской флот. базы в регионе, хотя и безуспешно. [10]
Prinzess Wilhelm вернулась в Германию в 1899 году и была модернизирована в 1899–1903 годах. Ирэн последовала за своей сестрой обратно в Германию в 1901 году и была так же изменена в 1903–1905 годах. Оба корабля оставались в строю до начала 1914 года, когда они были сняты с фронта и использовались для второстепенных задач. Ирен была превращена в тендер на подводную лодку . Она проработала в этом качестве до 1921 года, когда была продана на металлолом и распалась в следующем году. Принцесса Вильгельм превратилась в громаду шахты в феврале 1914 года и в конечном итоге разобрана на металлолом в 1922 году [2].
Заметки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсером типа "Ирэн" . |
- ^ a b c d Грёнер , стр. 94.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 95.
- ^ a b Грёнер , стр. 94–95.
- ^ a b Гардинер , стр. 253.
- ^ Sondhaus , стр. 179, 192.
- ^ Gottschall , стр. 161-162.
- ^ Gottschall , стр. 157.
- ^ Gottschall , стр. 165.
- ^ Охлаждение , стр. 95–96.
- ^ Gottschall , стр. 181.
Ссылки [ править ]
- Охлаждение, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Вестник Империи . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-126-6.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера, Отто фон Дидериха и восстания германского императорского флота 1865–1902 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-309-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
