Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Кайзер Карл VI.
СМС Кайзер Карл VI
История
Австро-Венгрия
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Положил:1 июня 1896 г.
Запущено:4 октября 1898 г.
Введен в эксплуатацию:23 мая 1900 г.
Списано:1918 г.
Судьба:Передан Великобритании как военный приз ; списан в 1920 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • Дизайн: 6166 длинных тонн (6265 тонн)
  • Полная загрузка: 6864 длинных тонны (6974 т)
Длина:118,96 м (390,3 футов)
Луч:17,27 м (56 футов 8 дюймов)
Черновой вариант:6,75 м (22 футов)
Установленная мощность:12000  л.с. (8900 кВт)
Движение:2 × 4-цилиндровых двигателя тройного расширения , 2 × гребных винта
Скорость:20,83 узлов (38,58 км / ч; 23,97 миль / ч)
Дополнение:535
Вооружение:
Броня:

SMS Kaiser Karl VI («Корабль Его Величества Kaiser Karl VI ») [a] был вторым из трех броненосных крейсеров, построенных австро-венгерским флотом . Он был построен Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте в период с июня 1896 года по май 1900 года, когда он был введен в состав флота. Kaiser Karl VI представлял собой значительное улучшение по сравнению с предыдущей конструкцией - Kaiserin und Königin Maria Theresia - будучи более быстрым, более тяжелым вооружением и броней. Она послужила основой для третьего дизайна, Санкт-Георг., в котором были внесены дополнительные улучшения. Не имея заморских колоний для патрулирования, Австро-Венгрия построила корабль исключительно для пополнения своего боевого флота.

Кайзер Карл VI провел первое десятилетие на службе, чередуясь между тренировочной и резервной эскадрильями, чередуя с Санкт-Георгом . В 1910 году кайзер Карл VI совершил крупный заграничный круиз в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину; это был последний трансатлантический рейс австро-венгерского военного корабля. После начала войны она была мобилизована в крейсерскую флотилию, которая большую часть войны провела на якоре в Каттаро . Длительное бездействие в конечном итоге привело к мятежу Каттаро в феврале 1918 года, к которому присоединилась команда кайзера Карла VI . После того, как мятеж рухнул, кайзер Карл VIи несколько других боевых кораблей были списаны, чтобы уменьшить количество простаивающих моряков. После войны он был выделен в качестве военного приза Британии и был продан судовладельцам в Италии, где в 1920 году был списан на слом.

Дизайн [ править ]

SMS  Kaiserin унд Königin Марии Терезии , основу Кайзер Карл VI ' конструкции s

Начиная с середины 1880-х годов, новый австро-венгерский морской комендант (командующий флотом) визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан Доблебски фон Штернек начал переориентацию австро-венгерской военно-морской стратегии. До этого флот был сосредоточен на больших броненосных кораблях , но не мог продолжать строительство судов этого типа под руководством предыдущего морского коменданта , визеадмирала Фридриха фон Пёка , из-за отказа Императорского совета Австрии и сейма Венгрия предоставила достаточный военно-морской бюджет. Стернек решил перенять концепции французской Jeune École.(Молодая школа), который предположил, что флотилии дешевых торпедных катеров могут эффективно защищать береговую линию от флота дорогих линкоров . Торпедные катера будут поддерживать то, что Стернек назвал «торпедно-таранными крейсерами», которые защищали бы торпедные катера от вражеских крейсеров. [1] [2]

В своем плане флота на 1891 г. Стернек предложил, чтобы будущий австро-венгерский флот состоял из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла из одного торпедно-таранного крейсера, меньшего торпедного крейсера , большого торпедного катера и шести меньших торпедных катеров. Первые три из этих эскадрилий будут возглавлять два защищенных крейсера класса Kaiser Franz Joseph I и броненосный крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia , а в 1891 году конструкторский состав приступил к работе над четвертым крейсером. Были рассмотрены три предложения: первое основано на образце кайзера Франца Иосифа I , второе - на малом защищенном крейсере Panther , а последнее - на базе британского броненосного крейсера HMS.  Роял Артур . Водоизмещение всех трех конструкцийсоставило 5 090 длинных тонн (5170 т). Но к тому времени, когда в том же году началась работа над Kaiserin und Königin Maria Theresia , военно-морские офицеры, выступавшие против теорий Стернека, вынудили его отложить четвертый крейсер в пользу начала работ над новым поколением крупных кораблей , которые впоследствии стали бы береговой обороной класса « Монарх». корабли . [3]

Противники Стернека считали, что новые крейсеры должны быть сформированы в отдельную эскадру для обслуживания основного боевого флота, и поэтому в 1894 году начали подготовку к постройке еще одного броненосного крейсера. Были представлены три конкурирующих проекта: два от морского архитектора Йозефа Келлнера и третий Виктора Лоллока. Первоначальный проект Келлнера был для корабля длинной 5800 тонн (5900 тонн), подобного Kaiserin und Königin Maria Theresia , вооруженного той же батареей из двух 24-см (9,4 дюйма) орудий и восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий. Второй был в целом похожим, но с другим расположением вооружения, водоизмещение увеличилось до 6000 длинных тонн (6100 т) и имел две воронки.вместо того, что было в его другом дизайне. Предложение Лоллока также составляло 6000 тонн, и вместо того, чтобы нести все восемь 15-сантиметровых орудий в казематах главной палубы , четыре должны были быть перенесены на открытые установки на верхней палубе. [4]

Военно-морское командование выбрало вторую конструкцию Келлнера, хотя оно потребовало перехода на водотрубные котлы для увеличения мощности двигателя, что, в свою очередь, потребовало добавления третьей воронки. Она также получила последнюю версию 24-см орудия производства немецкой фирмы Krupp : вариант с более длинным стволом SK L / 40 C / 94 . Новый крейсер, названный Kaiser Karl VI , был примерно на 1000 длинных тонн (1000 тонн) больше, чем его предшественник, Kaiserin und Königin Maria Theresia , и в результате был значительно более эффективным судном, будучи на узел быстрее, с более мощными орудиями. и носить более тяжелую броню. [5]

Общие характеристики и техника [ править ]

Чертеж кайзера Карла VI, показывающий расположение вооружения и брони

Kaiser Karl VI был 117,9 м (386 футов 10 дюймов) в длину по ватерлинии и 118,96 м (390 футов 3 дюйма) в длину . У нее была ширина 17,27 м (56 футов 8 дюймов) и осадка 6,75 м (22 фута 2 дюйма). Судно вытеснило 6 166 длинных тонн (6265 т) в штатном режиме и до 6 864 длинных тонн (6 974 т) при полной загрузке . Получив опыт работы с проблемами стабильности , вызванной KAISERIN Und Königin Мария Терезия ' s военными мачт , Кайзер Карл VI был завершен с более легкими полюсными мачтами и значительно меньшей надстройкой. В течение ее карьеры ее экипаж составлял от 535 до 550 офицеров и солдат. Кайзер Карл VI был оснащен двумя мачтами для наблюдения. [6] [7]

Двигательная установка корабля состояла из двух 4-цилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . [6] Двигатели были построены на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (STT) в Триесте, где был построен корабль. Пар производился водотрубными котлами Belleville производства Maudslay, Sons and Field of Britain. [8] [9] Двигатели были рассчитаны на 12 000 лошадиных сил.(8900 кВт) для максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), хотя на испытаниях они развили максимальную скорость 20,83 узла (38,58 км / ч; 23,97 миль / ч). Склад угля составлял от 500 длинных тонн (510 т) в норме и до 818 длинных тонн (831 т) при погрузке военного времени. [6] [9]

Вооружение и доспехи [ править ]

Kaiser Karl VI имел на вооружении главную батарею из двух крупнокалиберных орудий и нескольких орудий среднего калибра. Она несла две пушки 24 cm L / 40 C / 94 производства Krupp в одинарных орудийных башнях по осевой линии , одна в носовой части и одна в корме. Восемь 15-см (5,9 дюйма) орудий L / 40, установленных по отдельности в казематах, завершали ее наступательное вооружение; они неслись на главной палубе, по две по бокам в миделе, выступающие над корпусом, и две рядом с башнями главной батареи. Она была вооружена шестнадцатью 47-мм (1,9 дюйма ) орудиями L / 44 производства Škoda и двумя 4,7-см орудиями L / 33 Hotchkiss.для ближней защиты от торпедных катеров. Она несла несколько меньших орудий, в том числе пару 8-миллиметровых (0,31 дюйма) пулеметов и два 7-см (2,8 дюйма ) десантных орудия L / 18. Kaiser Karl VI был также оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , по одному на каждом борту. [6] [9]

Броня корабля состояла из брони Харви . [5] Она была защищена основным бронированным поясом толщиной 220 мм (8,7 дюйма) в центральной части, который защищал магазины боеприпасов и машинные отделения, и уменьшенной до 170 мм (6,7 дюйма) с обоих концов. У нее была бронированная палуба толщиной от 40 до 60 мм (от 1,6 до 2,4 дюйма). Две ее орудийные башни имели толщину лица 200 мм (7,9 дюйма), а орудия 15 см имели казематы толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Рубка была 200 мм толщиной стенки и 100 мм (3,9 дюйма) толщиной крыши. [6]

История обслуживания [ править ]

Названный в честь 18-го века императором Священной Римской империи , Карл VI , Кайзер Карл VI был построен на верфи STT в Триесте. Ее киль был заложен 1 июня 1896 и ее завершил корпус был запущен 4 октября 1898. достройка работы , то началась, которая продолжалась до 23 мая 1900 , когда корабль был введен в эксплуатацию в состав Австро-Венгерской флота. [6] Начиная с ее ввода в строй, кайзер Карл VI часто служил в учебной эскадрилье вместе с тремя линкорами класса Габсбургов , хотя в составе эскадрильи она чередовалась с броненосным крейсером « Санкт-Георг».. По окончании летнего учебного расписания каждый год корабли учебной эскадры были демобилизованы в резервную эскадру, которая находилась в состоянии частичной готовности. [10] В 1900 году она служила флагманом тогдашнего контр-адмирала Рудольфа Монтекукколи в тренировочной эскадрилье вместе с Кайзерин и Кенигин Марией Терезией . [11] Во время летних маневров в июне 1901 года она служила флагманом контр-адмирала Г. Риттера фон Броша, командира резервной эскадры. Другие крупные корабли в эскадры входили старый броненосец тегеттгоффской и крейсер Kaiser Franz Joseph I . [12]

В середине 1910 года Кайзер Карл VI совершил последний трансатлантический круиз австрийского судна, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. 25 мая она представляла Австро-Венгрию на праздновании столетия Майской революции в Аргентине , которая принесла стране независимость от Испании. [13]

Первая мировая война [ править ]

28 июня 1914 года в Сараево был убит эрцгерцог Франц Фердинанд , наследник австро-венгерского престола ; это убийство спровоцировало июльский кризис и, в конечном итоге, Первую мировую войну , которая разразилась месяц спустя, 28 июля. Немецкий линейный крейсер SMS  Goeben , который был приписан к Средиземноморской дивизии , искал защиты австро-венгерского флота, и поэтому адмирал Антон Хаус отправил флот, включая кайзера Карла VI , на юг 7 августа, чтобы помочь своему немецкому союзнику. Goeben ' командир с, адмирал Вильгельм Souchon , Предназначенная для использования в австро-венгерский шага как финт , чтобы отвлечь британский средиземноморский флот , который был преследующим Гебен ; Вместо этого Сушон отправился на своем корабле в Константинополь в Османской империи . Завершив свою ложную миссию, кайзер Карл VI и остальной флот вернулись в порт, не вступая в бой с британскими силами. [14]

8 августа черногорские артиллерийские батареи на горе Ловчен начали обстрел австро-венгерской армии у Каттаро . В то время « Кайзер Карл VI» был единственным большим военным кораблем в гавани, и поэтому он помогал артиллерии местной армии подавлять вражеские орудия. Австро-венгерским артиллеристам помогали военно-морские гидросамолеты, которые могли заметить падение их выстрелов. 13 сентября три корабля береговой обороны класса « Монарх» прибыли для усиления австро-венгерских войск. Пять дней спустя в Черногории высадилась французская артиллерийская батарея для усиления артиллерийских орудий на Ловчен с целью захвата порта, что побудило австро-венгров отправить дредноут.линкор Радецкий с 30,5-сантиметровыми орудиями. К 27 октября французские и черногорские артиллерийские батареи были подавлены, и французы отказались от попытки захватить Каттаро. [15]

Кайзер Карл VI 22 мая 1917 г.

К концу августа мобилизация флота была завершена; Кайзер Карл VI был приписан к крейсерской флотилии, которой командовал вице-адмирал Пауль Фидлер . [16] Большую часть войны крейсерская флотилия базировалась в Каттаро, хотя броненосные крейсеры были слишком медленными, чтобы работать с более новыми крейсерами класса « Новара», которые выполняли основную часть наступательных операций. [17] В мае 1915 года Италия объявила войну Центральным державам. Австро-венгры продолжали свою стратегию службы в качестве флота., что сковало бы теперь еще более численно превосходящие военно-морские силы союзников. Хаус надеялся, что торпедные катера и мины могут быть использованы для уменьшения численного превосходства итальянского флота до того, как начнется решающее сражение. [18]

К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, включая Kaiser Karl VI . 1 февраля вспыхнуло восстание Каттаро, начавшееся на борту Санкт-Георга и быстро распространившееся до кайзера Карла VI . [19] Офицеры были прикованы к своим каютам, в то время как комитет моряков собрался, чтобы сформулировать список требований, которые варьировались от более длительных периодов отпуска и улучшения рационов до прекращения войны, на основе « Четырнадцати» президента США Вудро Вильсона. Очки . На следующий день лояльные правительству береговые батареи обстреляли старый броненосный Кронпринц Эрцгерцог Рудольф., что побудило многие из восставших кораблей прекратить попытки. Поздно вечером 2 февраля с корабля кайзера Карла VI были сняты красные флаги, и он присоединился к кораблям лоялистов в гавани. На следующее утро линкоры III дивизии класса Эрцгерцог Карл прибыли в Каттаро, что убедило последних сдаться. Суды над главарями начались быстро, и четыре человека были казнены. [20] [21]

Судьба [ править ]

После мятежа Каттаро большинство устаревших военных кораблей австро-венгерского флота, в том числе Kaiser Karl VI , были списаны, чтобы уменьшить количество бездействующих военных кораблей. [22] 3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие Виллы Джусти с Италией, положив конец их участию в конфликте. [23] После окончания войны кайзер Карл VI был передан Великобритании в качестве военного приза по условиям Сен-Жерменского договора . Затем она была продана судоремонтным предприятиям в Италии и разобрана на металлолом после 1920 года. [6]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Sondhaus , стр. 51-53.
  2. ^ Додсон , стр. 46.
  3. Перейти ↑ Dodson , pp. 46–47, 66.
  4. Перейти ↑ Dodson , pp. 47, 66.
  5. ^ a b Додсон , стр. 66.
  6. ^ a b c d e f g Гардинер , стр. 273.
  7. Перейти ↑ Dodson , pp. 47, 170.
  8. ^ Sondhaus , стр. 160.
  9. ^ a b c Додсон , стр. 170.
  10. ^ Sondhaus , стр. 172-173.
  11. ^ Garbett 1900 , стр. 808.
  12. ^ Garbett 1901 , стр. 1130.
  13. ^ Sondhaus , стр. 185.
  14. ^ Sondhaus , стр. 245-249.
  15. ^ Noppen , стр. 28-30.
  16. ^ Sondhaus , стр. 257.
  17. ^ Sondhaus , стр. 303.
  18. Перейти ↑ Halpern Naval History , p. 141.
  19. ↑ Halpern Cattaro Mutiny , стр. 49–50.
  20. ^ Sondhaus , стр. 318-324.
  21. ↑ Halpern Cattaro Mutiny , стр. 52–53.
  22. Перейти ↑ Halpern Naval History , p. 171.
  23. ↑ Гардинер и Грей , стр. 329.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2018). Перед линейным крейсером: большой крейсер на флоте мира, 1865–1910 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-9216-3.
  • Гарбетт, Х., изд. (1900). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLIV : 803–813.
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV : 1124–1139.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .
  • Халперн, Пол (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-266-4.
  • Халперн, Пол (2004). «Мятеж Каттаро, 1918». В Белле, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Фрэнк Касс. С.  45–65 . ISBN 0-7146-5460-4.
  • Ноппен, Райан (2012). Австро-венгерские линкоры, 1914–18 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-688-2.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота, 1889–1918 ] (на немецком языке). Гамбург. ISBN 978-3-8132-0766-8.