![Bundesarchiv Bild 146-2008-0174, Aviso "SMS Meteor II" .jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Bundesarchiv_Bild_146-2008-0174,_Aviso_"SMS_Meteor_II".jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_146-2008-0174,_Aviso_"SMS_Meteor_II".jpg) СМС Метеор на якоре | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | СМС Метеор |
| Строитель: | Germaniawerft |
| Положил: | Декабрь 1888 г. |
| Запущено: | 20 января 1890 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 19 мая 1891 г. |
| Судьба: | Сдан на слом, 1919 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Aviso класса Метеор |
| Смещение: |
|
| Длина: | 79,86 м (262 футов) о / год |
| Луч: | 9,56 м (31 фут 4 дюйма) |
| Черновой вариант: | 3,68 м (12 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Диапазон: | 960 миль (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Метеор был Aviso немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy) , построенный в конце 1880 - х и в начале 1890 - х годов, то головной корабль из ее класса , которые включают в себя одно другое судно, Comet . Предназначенный для защиты основного флота от атакующих торпедных катеров , Meteor был вооружен батареей из четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий. Ее конструкция страдала несколькими дефектами, включая чрезмерную вибрацию и плохую управляемость на сильном волнении, и то и другое не могло быть исправлено. Эти проблемы ограничили карьеру корабля. Некоторое время она служила сторожевым кораблем в Киле.в 1892 г., в качестве авизо с основным флотом в 1893–1894 гг. и в качестве рыбоохранного корабля в 1895–1896 гг. Выйдя из строя к концу 1896 года, « Метеор» позже использовался в качестве корабля для обороны гавани в 1904 году, а затем в качестве казарменного корабля с 1911 по 1919 год, когда он был продан судоремонтным судам и разобран.
Дизайн [ править ]
С предыдущими авизо, построенными для немецкого флота, конструкторы пытались построить суда, которые могли бы служить разведчиками для основного флота, а также защищать его от вражеских торпедных катеров, которые угрожали более крупным броненосным боевым кораблям . В 1888 году военно-морское командование решило, что следующий класс авизо - дизайн « Метеор» - должен быть ориентирован исключительно на работу противоторпедных катеров. Меньшие по размеру и более быстрые, чем предыдущие авизо класса Wacht , « Метеоры» также были крайне нестабильными и плохими морскими лодками , и они страдали от сильной вибрации на высокой скорости. Эти недостатки не могли быть исправлены, и в результате у них была короткая карьера. [1] [2][3]
Метеор был 79,86 метров (262 футов) длиной в целом и имел пучок на 9,56 м (31,4 фута) и максимальной осадкой 3,68 м (12,1 фута) вперед. Она смещена 961 метрических тонн (946 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 1078 т (1061 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения . Пар для двигателей производился четырьмя угольными тепловозными котлами . Двигательная установка корабля была рассчитана на 4500 лошадиных сил (4400 л.с.) и обеспечивал максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и дальность полета примерно 960 морских миль (1780 км; 1100 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). «Метеор» имел экипаж из 7 офицеров и 108 рядовых. [2]
В исходном состоянии корабль был вооружен четырьмя 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30, размещенными в одинарных шарнирных установках, двумя бок о бок впереди и двумя бок о бок в корме. Боекомплект орудия составлял от 462 до 680 патронов. «Метеор» также нес три 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один из которых был погружен в носовую часть, а два других - в палубных пусковых установках на бортовом борту . Она была защищена палубой толщиной 15 мм (0,59 дюйма) и 30 мм стальной броней для боевой рубки . [2]
История обслуживания [ править ]
Работа над « Метеором» началась в декабре 1888 года с закладки киля на верфи Germaniawerft в Киле . Она была начата 20 января 1890 года ; после завершения достройки , Dockyard рабочих знают испытаний строителя перед поставкой. После того, как они были закончены, он был введен в состав флота 15 мая 1891 года. Первоначально он использовался в качестве флагмана командира Marinestation der Ostsee ( военно-морской базы Балтийского моря ) и находился в качестве сторожевого корабля в Киле, заменяя винт. корвет Stoschв ролях. Однако военно-морской флот еще не провел собственных испытаний корабля, и 30 июля он был переведен в резерв I, а его роль флагмана перешла к учебно- торпедному кораблю Blücher . Метеор вернулась к дежурству с 28 августа по 3 октября, после чего она была выведена из эксплуатации для исправления некоторых дефектов, обнаруженных во время испытаний, включая увеличение высоты ее воронок на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) для уменьшения помех от дыма с кормовой артиллерией расчетов. [1]
«Метеор» был повторно введен в эксплуатацию 20 мая 1892 года для еще одного раунда испытаний после завершения модификаций в прошлом году. В этот период она также была назначена сторожевым кораблем Киля. В середине августа он принял участие в ежегодных учениях флота, которые продлились до 26 сентября. Во время маневров она была командиром 2-й флотилии торпедных катеров; Командующий флотилией, Korvettenkapitän ( KK - капитан корвета) Карл Розендаль , держал свой флаг на борту корабля во время учений. Кайзер Вильгельм IIподнялся на борт корабля для короткого круиза в начале ноября, и он был снова списан 6 декабря, когда военно-морской флот объявил, что испытания корабля официально завершены. [4]
5 апреля 1893 г. он был повторно принят в боевую эксплуатацию в качестве авиадиспетчеров I дивизии маневренного флота с 1 мая по 29 сентября, в том числе во время ежегодных маневров. К.К. Хеннинг фон Хольцендорф в это время был командиром корабля. Начиная с 30 июня 1894 года, она сопровождала кайзеровскую яхту « Гогенцоллерн» в его ежегодном летнем круизе, который в том же году отправился в Норвегию. Находясь в Ставангере , « Метеор» страдала от проблем с оборудованием, хотя ее команда смогла там отремонтировать двигатели. Тем не менее, проблемы привели к тому, что ее заменили в качестве эскорта кайзера на защищенный крейсер Prinzess Wilhelm . Метеорвернулась в Киль для ремонта, после чего служила разведчиком во время маневров флота. 30 сентября ее снова списали. [4]
«Метеор» вернулся в строй 19 марта 1895 г. для защиты рыболовства на побережье Северного моря Германии . Эти операции были прерваны с 14 по 22 июня, когда она присутствовала на торжественном открытии канала кайзера Вильгельма . 27 августа ее перевели на маневренный флот для проведения ежегодных учений. Списанный 24 сентября на зимние месяцы, Meteor был снова введен в эксплуатацию 18 марта 1896 года для защиты рыболовства. Она ждала в Дувре , Великобритания, с 17 по 24 апреля принца Генриха, который отвезет свою новую парусную яхту обратно в Германию. Затем она вернулась в рыбный патруль, где британские рыбаки неоднократно нарушали территориальные воды Германии.Нордерней , заставляя Метеор вмешаться и прогнать их. В конце мая « Метеор» начал служить в качестве учебного корабля для машинных и котельных бригад в дополнение к своим обязанностям по патрулированию. С 3 по 6 июля она встречалась с британскими и голландскими патрульными судами в Лоустофте , Великобритания. Начиная с 9 августа « Метеор» последний раз участвовал в маневрах флота; так продолжалось до начала сентября, когда она вернулась в патрулирование рыбных промыслов. Списанный 4 октября, активная карьера корабля закончилась. [4]
Плохие мореходные качества корабля препятствовали его дальнейшему использованию флотом. И она не особенно подходила для выполнения обязанностей по охране рыболовства, которые занимали большую часть ее активной карьеры, так как ее небольшие размеры не позволяли ей носить с собой достаточно угля, чтобы оставаться в море в течение длительного времени; в этой роли ее заменил старый aviso Zieten 1876 года выпуска. В 1899 году « Метеор» был реклассифицирован как легкий крейсер и 3 мая 1903 года был переведен в список портовых судов. С 3 мая 1904 года он был назначен на портовый сторожевой корабль. Вычеркнутый из военно-морского регистра 24 июня 1911 года, он был переведен в казарменный корабль, базирующийся в Киле, где оставался в течение следующих восьми лет, в том числе в течениеПервая мировая война , когда она была занята экипажами подводных лодок. После поражения Германии корабль был продан на слом в 1919 году. После этого « Метеор» был разбит в Рендсбурге . [2] [5] [6]
Заметки [ править ]
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 81.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 96.
- ^ Гардинер , стр. 257.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 80–81.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 143.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 81–82.
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
