Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О более ранней канонерской лодке см. SMS Comet (1860 г.) .

СМС-комета NH 64254.jpg
Комета в порту, дата неизвестна
История
Германская Империя
Имя:SMS Комета
Строитель:AG Vulcan
Положил:Ноябрь 1891
Запущено:15 ноября 1892 г.
Введен в эксплуатацию:29 апреля 1893 г.
Судьба:Сдан на слом, 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Aviso класса Метеор
Смещение:
Длина:79,86 м (262 футов 0 дюймов) о / год
Луч:9,56 м (31 фут 4 дюйма)
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:960 миль (1780 км; 1100 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 108 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Comet был авизо немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), построенным в начале 1890-х годов, вторым и последним членом класса Meteor, в который входило еще одно судно, Meteor . Предназначенная для защиты основного флота от атакующих торпедных катеров , « Комета» была вооружена батареей из четырех 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) орудий. Ее конструкция страдала несколькими дефектами, включая чрезмерную вибрацию и плохую управляемость на сильном волнении, и то и другое нельзя было исправить. Эти проблемы ограничили карьеру корабля несколькими периодами ходовых испытаний, поскольку военно-морской флот пытался исправить проблемы, которые преследовали корабль. У них не было успеха, иВместо этого комета была списана в середине 1896 года и позже была преобразована в корпус для хранения морских мин . В конечном итоге она распалась в 1921 году.

Дизайн [ править ]

Comet ' s сестра корабль Meteor
Основная статья: Авизо класса Метеор

С предыдущими авизо, построенными для немецкого флота, конструкторы пытались построить суда, которые могли бы служить разведчиками для основного флота, а также защищать его от вражеских торпедных катеров, которые угрожали более крупным броненосным боевым кораблям . В 1888 году военно-морское командование решило, что следующий класс авизо - дизайн « Метеор» - должен быть ориентирован исключительно на работу противоторпедных катеров. Меньшие по размеру и более быстрые, чем предыдущие авизо класса Wacht , « Метеоры» также были крайне нестабильными и плохими морскими лодками , и они страдали от сильной вибрации на высокой скорости. Эти недостатки не могли быть исправлены, и в результате у них была короткая карьера. [1] [2][3]

Комета была 79,86 м (262,0 футов) длиной в целом и имел пучок на 9,58 м (31,4 футов) и максимальной осадкой 3,68 м (12,1 фута) вперед. Она смещена 992 метрических тонн (976 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 1,117 т (1099 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения . Пар для двигателей производился четырьмя угольными тепловозными котлами . Двигательная установка корабля была рассчитана на 5000 метрических лошадиных сил (4900  л.с.) и обеспечивал максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) и дальность полета примерно 960 морских миль (1780 км; 1100 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Комета имела экипаж из 7 офицеров и 108 рядовых. [2]

В исходном состоянии корабль был вооружен четырьмя 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30, размещенными в одинарных шарнирных установках, двумя бок о бок впереди и двумя бок о бок в кормовой части. Боекомплект орудия составлял от 462 до 680 патронов. «Комета» также несла три 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один из которых был погружен в носовую часть, а два других - в палубных пусковых установках на бортовом борту . Она была защищена палубой толщиной 15 мм (0,59 дюйма) и 30 мм стальной броней для боевой рубки . [2]

История обслуживания [ править ]

Контракт на комете был присужден AG Vulcan верфи в Щецине , но ее закладка киля была отложена до ноября 1891 года , так что флот мог собрать опыт от первоначальных испытаний Comet ' s сестра корабль , Метеор . Командир Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) в Киле , Отто фон Diederichs выполняется крестин на ее запуск церемонии 15 ноября 1892. После завершения достройки , ВМС провели приемочные испытанияэто завершилось 14 апреля 1893 года. Затем судно направилось в Киль, где оно было сдано в эксплуатацию 29 апреля. Дальнейшие ходовые испытания он проводил до 6 июля, когда был списан на год. [1]

Комета была повторно введена в эксплуатацию в 1894 году, недолго прослужив ей с 5 по 30 июня под командованием Korvettenkapitän (капитана корвета) Хеннинга фон Хольцендорфа . Корабль не эксплуатировался до 1895 года, хотя были внесены изменения в попытку исправить некоторые его недостатки. 22 января судно было повторно введено в строй для еще одного раунда ходовых испытаний, которые продлились до 26 апреля. Они были проведены в Северном море , под командованием Kapitänleutnant (капитан - лейтенант) Людвиг Бруха . 2 мая корабль был переведен в Вильгельмсхафен , где снова списан. Переехав в Киль в следующем году, она больше не работала. Как и ее сестра,Comet ' карьера s была ограничена серьезными дефектами в ее конструкции. [4] [3]

По приказу военно-морского командования 21 февраля 1899 г. " Комета" была реклассифицирована как легкий крейсер , а в середине 1901 г. она была переведена в Данциг вместе с тремя другими старыми кораблями. 3 мая 1904 года он был переведен в список портовых кораблей, и в то же время он был нанят как корабль обороны гавани в Данциге. Корабль был исключен из военно-морского регистра 24 июня 1911 года, а в июне 1914 года его отбуксировали в Эмден , где он использовался в качестве корпуса для хранения мин для поддержки легкого крейсера Arcona . Комета была разбита в Гамбурге в 1921 году. [1][2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 188.
  2. ^ a b c d Грёнер , стр. 96.
  3. ^ a b Гардинер , стр. 257.
  4. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 187–188.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.