Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О линкоре см. SMS Oldenburg .
СМС Ольденбург (1884) .jpg
Картина СМС Ольденбург
Обзор класса
Предшествует:Класс Sachsen
Преемник:Никто
История
Германская Империя
Имя:СМС Ольденбург
Тезка:Ольденбург (германская земля)
Строитель:AG Vulcan в Штеттине
Выложено:1883 г.
Запущено:20 декабря 1884 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1886 г.
Списано:1912 г.
Реклассифицировано:целевой корабль
Судьба:слом 1919
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль береговой обороны типа Ольденбург
Смещение:
Длина:79,8 м (261 футов 10 дюймов)
Луч:18 м (59 футов 1 дюйм)
Проект:6,28 м (20 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч)
Классифицировать:1770  миль (3280 км; 2040 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 34 офицера
  • 355 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: от 200 до 300 мм (от 7,9 до 11,8 дюйма)
  • Батарея: 150 мм (5,9 дюйма)

SMS Oldenburg  [a] был бронированным военным кораблем германского императорского флота . Заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1883 году, корабль был спущен на воду в декабре 1884 года и введен в строй в апреле 1886 года. « Ольденбург» должен был стать пятым членом боевых корветов класса « Саксония », но бюджетные ограничения и недовольство с классом Sachsen повлекла за собой модернизацию, мало похожую на более ранние суда. Ольденбург установил свою главную батарею из восьми 24-см (9,4 дюйма) орудий посередине корабля, шесть в центральном каземате на главной палубе и два прямо над ними на корабле.борт . Это был первый немецкий крупный корабль, полностью построенный из стали немецкого производства.

Ольденбург не видел значительной службы в немецком флоте. Она участвовала в учениях флота в конце 1880-х - начале 1890-х годов, но большую часть 1890-х годов провела в резерве. Ее единственное крупное развертывание произошло в 1897–1898 годах, когда она присоединилась к международной военно-морской демонстрации в знак протеста против греческой аннексии Крита . В 1900 году его сняли с действительной военной службы и использовали в качестве корабля защиты гавани. С 1912 по 1919 год он использовался Флотом открытого моря в качестве корабля-мишени; она была продана на слом в 1919 году и распалась в том же году.

Дизайн [ править ]

Иллюстрация класса Саксония , членом которого изначально должен был быть Ольденбург

После франко-прусской войны 1870–1871 гг. Генерал Альбрехт фон Стош стал главой Имперского Адмиралтейства; он немедленно приступил к составлению нового плана флота, основанного на предыдущей программе, утвержденной в 1867 году. Штош видел роль флота в первую очередь оборонительную; флот бронированных кораблей будет находиться в водах Германии , чтобы защитить побережье от типа блокады датского флота был наложенным во время Второй войны Шлезвиги и ВМС Франции поставил на место во время франко-прусского конфликта. План флота Стоша, завершенный в 1873 году, предусматривал в общей сложности восемь океанских броненосных кораблей и шесть меньших бронированных кораблей.корветы . Компонент океанский был завершен с Kaiser класса , и из шести корветов, пять были построены: Hansa и четыре Sachsen сек . Последний корвет изначально задумывался как пятое судно типа « Саксония» , но неудовлетворенность его конструкцией заставила многих старших офицеров настаивать на пересмотренной версии. [1] [2]

Новый проект был разработан в период с 1879 по 1881 год, но бюджетные ограничения, наложенные после случайного затопления броненосца Grosser Kurfürst, ограничили способность конструкторского персонала произвести эффективное улучшение Sachsen s. При имеющемся бюджете водоизмещение нового корабля должно быть уменьшено примерно на 2 000 т (2 000 длинных тонн) по сравнению с Sachsen s. [2] [3] [4] Ограниченное водоизмещение вынудило вернуться к расположению корабля каземата , а также уменьшить калибр орудий с 26 см (10 дюймов) до 24 см (9,4 дюйма). Чтобы несколько компенсировать снижение наступательной мощи, эти орудия были нового, более длинного 30-го калибра.калибра , у которого была более высокая начальная скорость, чем у более коротких орудий 22-го калибра, имеющихся у класса Sachsen . [5]

Оценка дизайна смешанная; корабль был анахронизмом, он был последним казематным кораблем, заложенным любым флотом (хотя османский броненосец Хамидие был построен позже). [6] Военно-морской историк Эрих Грёнер утверждает, что Ольденбург был «экспериментальным проектом, не имеющим реальной ценности в бою». [7] «Боевые корабли всего мира» Конвея соглашаются с этим, заявляя, что Ольденбург «считался не имеющим большой боевой ценности к тому времени, когда она была завершена». [4] Историк Эйдан Додсонраскритиковал корабль как «плохое вложение, [которое] не смогло обеспечить его расчетную скорость на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) и имело форму, которая приводила к быстрому падению скорости в условиях сильного волнения». [6] Однако издание Brassey's Naval Annual за 1889 год сообщило о противоречивом мнении, заявив, что «большинство немецких военно-морских критиков в большей или меньшей степени недовольны всеми этими судами, такими как König Wilhelm , Kaiser , Deutschland и Ольденбург за исключением ". [8]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок Ольденбурга

Ольденбург был 78,4 м (257 футов 3 дюйма) в длину по ватерлинии и 79,8 м (261 футов 10 дюймов) в длину в целом . Он имел ширину 18 м (59 футов 1 дюйм) и осадку 6,28 м (20 футов 7 дюймов) вперед и 6,3 м (20 футов 8 дюймов) на корме. Согласно проекту, водоизмещение судна составило 5 249 метрических тонн (5 166 длинных тонн; 5786 коротких тонн). Когда корабль был полностью загружен, его водоизмещение составило 5743 тонны (5652 длинных тонны; 6331 короткая тонна). [7] Ее корпус был построен с поперечными и продольными стальными шпангоутами; Для форштевня и кормы использовалось железо . Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно.это длилось 60 процентов от его длины. [9] Ольденбург был первым немецким капитальным кораблем, построенным полностью из стали немецкого производства. [10]

Немецкий флот считал Ольденбург подходящей морской лодкой, хотя она и страдала от значительной качки . В результате ее склонности к сильной крену в носовой части был постоянно установлен балласт весом 60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) . Она также сильно теряла скорость в сильном море; в условиях выше уровня моря 6 баллов по шкале Бофорта это может привести к потере скорости до 25 процентов. Корабль не мог работать в тяжелых погодных условиях. Ее поперечная метацентрическая высота составляла 0,63 м (2 фута 1 дюйм). Ее стандартный набор состоял из 34 офицеров и 355 рядовых, хотя позже ее команда была реорганизована в 32 офицера и 40 рядовых моряков. На ней было несколько лодок поменьше, в том числе один пикетчик,катер , две лодки , два катера , два рысака и одна лодка . [7]

Машины [ править ]

Живопись Ольденбурга 1902 года

Ольденбург приводился в движение двумя горизонтальными 4-цилиндровыми паровыми двигателями двойного расширения в отдельных помещениях; каждый из двух двигателей приводил в движение трехлопастной винтовой пропеллер диаметром 4,50 м (14,8 фута). Пар подавался на двигатели от восьми поперечных цилиндрических жаротрубных котлов , разделенных на две котельные. Каждый котел был оборудован тремя топками, всего 24, которые работали при давлении до 5 стандартных атмосфер (510  кПа ) с использованием наддува . Двигатели были разработаны для работы с мощностью 3900 лошадиных сил (3800  л.с. ) и максимальной скоростью 14 узлов.(26 км / ч; 16 миль / ч). На скоростных испытаниях ее двигатели немного превысили проектную мощность - 3942 л.с. (3888 л.с.), хотя Ольденбург развивал только 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль в час). [7]

Корабль был спроектирован для хранения 348 т (343 длинных тонны; 384 коротких тонны) угля в обычном режиме, хотя он мог вместить до 450 т (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) в условиях военного времени. Дополнительные 120 т (120 длинных тонн; 130 коротких тонн) угля могли храниться на ее палубе для длительных рейсов. При крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) Ольденбург мог пройти 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль). Увеличение скорости на один узел уменьшило дальность полета до 1370 морских миль (2540 км; 1580 миль), а при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час) она могла путешествовать всего на 980 морских миль (1810 км; 1130 миль). Рулевое управление контролировалось одним рулем направления . Она была оборудована тремя электрогенераторами общей мощностью 29 киловатт на 65  вольт.. [7]

Вооружение и доспехи [ править ]

Ольденбург нес восемь орудий с обручами длиной 24 см (9,4 дюйма) L / 30 в необычной конфигурации: шесть орудий на главной палубе, по одному на каждом бортовом борту, четыре в амбразурах в каждом углу центральной батареи, чтобы обеспечить меру непрерывного огня. , и два на верхней палубе, стреляющие залпом. [7] [4] Эти орудия были снабжены боеприпасами 494 снарядами и могли понижать до -5 ° и поднимать до 8 °. Это позволило достичь максимальной дальности от 5700 до 8800 м (от 6200 до 9600 ярдов). [7] Ее вторичная батарея состояла из четырех 15-см (5,9 дюйма) орудий L / 22 в одиночных установках. Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров, она несла пару 8,7-см (3,4 дюйма) орудия L / 24 в одиночных установках. Позже в своей карьере она получила еще шесть таких орудий, чтобы укрепить свои оборонительные способности. Четыре 35-сантиметровых (14 дюймов ) торпедных аппарата завершали ее вооружение. Один был установлен в носовой части, погружен в воду, два - на бортах над водой, а четвертый - на корме, также над водой. На ней было десять торпед. [7] [4]

Ольденбург ' брони состояла из соединения стали с наклеенным тиком ; сталь была изготовлена ​​на заводе Dillinger Works . [10] Основной броневой пояс состоял из двух поясов ; стальная верхняя планка имела толщину 300 мм (12 дюймов ) на миделе и защищала жизненно важные органы корабля. Ремень был уменьшен на обоих концах центральной части до 200 мм (7,9 дюйма). Нижний пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в центральной части и 180 мм (7,1 дюйма) на каждом конце. Весь пояс был подкреплен 250 мм тиком миделя и 300 мм тиком с обоих концов. Борта бронированных казематовдля главной батареи были 150 мм (5,9 дюйма) толщиной. Палуба корабля была 30 мм (1,2 дюйма) толщиной. Ее носовая боевая рубка имела борта толщиной 50 мм (2,0 дюйма) и крышу толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Задняя боевая рубка имела только защиту от осколков с бортами толщиной 15 мм (0,59 дюйма) и крышей толщиной 12 мм (0,47 дюйма). [9]

История обслуживания [ править ]

Карл Хоххаус: Строительство Ольденбурга на верфи Вулкана , 1886 год, Немецкий исторический музей
СМС Ольденбург в порту

Oldenburg был заложен в 1883 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , под номером 132. Он был спущен на воду 20 декабря 1884 года, после чего начались монтажные работы. Он был завершен к апрелю 1886 года и 8 апреля введен в строй германским флотом. [7] Она немедленно присоединилась к I дивизии флота, наряду с Саксонией , Баварией и Вюртембергом , для ежегодных маневров флота. Бавария и Вюртемберг страдали от неисправностей двигателя во время учений, но Ольденбургвыполнено удовлетворительно. [11]

В июне 1887 года Германия освятила канал кайзера Вильгельма ; Ольденбург был среди кораблей, присутствовавших на праздновании. Ольденбург был назначен в учебную эскадрилью для маневров в августе – сентябре 1887 года вместе с Кенигом Вильгельмом и Кайзером . Большая часть учений была сосредоточена на Балтике, но в сентябре флот все же провел маневры в Северном море в течение восьми дней. [12] Ольденбург также участвовал в визите в Великобританию в августе 1889 года, где Вильгельм II принял участие в регате Cowes Regatta . Корабль был передан в I дивизию с Саксонией , Баденом и новым крейсером.Ирэн . Ольденбург и остальная часть флота присоединились к Королевскому флоту в обзоре флота для королевы Виктории . [13]

Ольденбург участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд из-под контроля Великобритании под немецкий контроль летом 1890 года. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, когда вся бронированная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля русским флотом . [14] Она осталась в I дивизии в 1891 году; маневры этого года моделировали войну на два фронта против России и Франции или Дании. Однако в 1892 году Вюртемберг заменил Ольденбург в I дивизии, и последний ушел в резерв. [15] Корабль не использовался в течение следующих пяти лет. Она вернулась на действительную службу в 1897 году, чтобы присоединиться к международной военно-морской демонстрации.у острова Крит , который был аннексирован Грецией. Корабль оставался в демонстрации до марта 1898 года, когда Германия и Австро-Венгрия вывели свои военно-морские контингенты в знак недовольства компромиссным решением, в результате которого Крит оставался под контролем Османской империи, но с греческим принцем. [16]

В 1900 году « Ольденбург» был сокращен до портового сторожевого корабля . Позже он использовался в качестве базового корабля, прежде чем был исключен из военно-морского регистра 13 января 1912 года. Затем судно использовалось в качестве корабля-мишени для Флота открытого моря до поражения Германии в Первой мировой войне . 5 мая 1919 года Ольденбург был продан судоразделочной фирме Hattinger Company. В том же году судно было разобрано на металлолом в Вильгельмсхафене. [7]

Примечания [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " или "Корабль Его Величества".
  1. ↑ Додсон , стр. 23–24.
  2. ^ a b Sondhaus , стр. 135.
  3. ^ Гронер , стр. 8-9.
  4. ^ a b c d Гардинер , стр. 246.
  5. Перейти ↑ Dodson , pp. 24, 30.
  6. ^ a b Додсон , стр. 30.
  7. ^ a b c d e f g h i j Грёнер , стр. 9.
  8. ↑ Brassey , pp. 76–77.
  9. ^ а б Грёнер , стр. 8.
  10. ^ a b Sondhaus , стр. 166.
  11. ^ Sondhaus , стр. 163.
  12. ^ Sondhaus , стр. 171.
  13. ^ Sondhaus , стр. 179.
  14. ^ Sondhaus , стр. 192.
  15. ^ Sondhaus , стр. 194.
  16. ^ Sondhaus , стр. 220.

Ссылки [ править ]

  • Brassey, TA, изд. (1889 г.). «Германия» . Ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co: 74–78.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.