Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О более раннем броненосце см. SMS Oldenburg (1884) .

СМС Helgoland illustration.jpg
Признательный рисунок линкора класса Гельголанд
История
Германская Империя
Имя:Ольденбург
Тезка:Герцогство Ольденбургское [1]
Строитель:Схихау-Верке , Данциг
Выложено:1 марта 1909 г.
Запущено:30 июня 1910 г.
Введен в эксплуатацию:1 мая 1912 г.
Поражены:5 ноября 1919 г.
Судьба:Разбиты на металлолом, 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Helgoland
Смещение:
Длина:167,20 м (548 футов 7 дюймов)
Луч:28,50 м (93 футов 6 дюймов)
Проект:8,94 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч)
Классифицировать:5500 морских миль (10190 км; 6330 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1027 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Ольденбург [а] был четвертым сосудом Гельголанда класса из линкоров в Императорском германском флоте . Ольденбург " киль s был заложен в октябре 1908 года на Schichau-Werke судоверфи в Данциге . Он был спущен на воду 30 сентября 1909 года и вступил в строй 1 мая 1912 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12 дюймов) орудиями в шести сдвоенных башенках и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч). Ольденбург был назначен I боевой эскадрилье в открытом море флота для большинства ее карьеры, в том числеПервая мировая война .

Наряду со своими тремя родственными кораблями, Helgoland , Ostfriesland и Thüringen , Ольденбург участвовал во всех основных операциях флота Первой мировой войны в Северном море против Великого британского флота , включая битву за Ютландию 31 мая и 1 июня 1916 года. крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боевых действиях в Балтийском море против Императорского флота России . Она присутствовала во время неудачного первого вторжения в Рижский залив в августе 1915 года, хотя во время операции не видела боевых действий.

После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть морского флота была интернирована, а затем затоплена в Скапа-Флоу во время мирных переговоров. Эти четыре Helgoländ -класса суда было разрешено остаться в Германии , но в конце концов уступила победивших союзных держав в качестве военных репараций ; Ольденбург был передан Японии, которая в 1920 году продала судно британской судоразделочной фирме. В 1921 году судно было разобрано на металлолом в Дордрехте .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Гельголанд
Рисование линии класса Гельголанд

Корабль имел длину 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширину 28,5 м (93 футов 6 дюймов), осадку 8,94 м (29 футов 4 дюйма) и водоизмещение 24700 метрических тонн (24310 длинных тонн ) в полном объеме. нагрузка . Она была оснащена тремя паровыми двигателями тройного расширения и пятнадцатью водотрубными котлами . Двигатели имели мощность 28 000 лошадиных сил (27 617  л.с. , 20 594  кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль в час). Ольденбург хранил до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 5500 тонн.морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). После 1915 г. котлы были модернизированы для сжигания мазута, который будет распыляться на уголь для увеличения скорости его горения; [b] корабль мог перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны). В Ольденбурге был экипаж из 42 офицеров и 1027 рядовых. [3]

Ольденбург был вооружен главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов ) орудий SK L / 50 [c] в шести двухорудийных башнях , с одной башней в носу, одной на корме и двумя на каждом фланге корабля. [5] Вторичная батарея корабля состояла из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , все из которых были установлены в казематах на бортах верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров он нес четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 . [3]После 1914 г. две из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-сантиметровыми зенитными орудиями; позже две дополнительные 8,8-см пушки были заменены зенитными. Таким образом, общее количество орудий 8,8 cm SK L / 45 достигло десяти, а количество 8,8 cm зенитных орудий - четырёх. [6] Ольденбург был также вооружен шестью 50-см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами ; один на носу , один на корме и по два на каждом борту . [7]

Ее основной броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной части и состоял из цементированной брони Круппа (KCA). Орудийные башни ГК были защищены KCA такой же толщины по бокам и торцу, как и барбеты , поддерживающие башни. Ольденбург ' палуба с 63,5 мм (2,5 дюйма). [3]

История обслуживания [ править ]

Кайзер Вильгельм II на корабле около 1912–1914 гг.

Ольденбург был заказан Императорским флотом Германии ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Frithjof , [d] в качестве замены старого корабля береговой обороны Frithjof . Контракт на корабле был присужден Schichau-Werke верфи в Данциге под строительство номером 828. [3] Ее три сестры были заказаны в 1908 году, но из - за бюджетных ограничений, Ольденбург «s заказ был отложен до 1909 года адмирал Альфред фон ТирпицГосударственный секретарь военно-морского флота, передал Шихау контракт до утверждения бюджета на 1909 год, и судостроитель начал накапливать материалы для постройки корабля. Это создало впечатление, что Германия строит больше линкоров, чем публично признается, что вызвало у Британии военно-морскую панику. Британская общественность потребовала, чтобы «мы хотим восемь [новых линкоров] и не будем ждать», и в течение года в Великобритании было заложено восемь новых линкоров, что стало серьезной эскалацией международной гонки вооружений на море . [1] Работы начались 1 марта 1909 года с закладки киля, и корабль был спущен на воду чуть более чем через год, 30 июня 1910 года. [8] Герцогиня София Шарлотта Ольденбургская окрестила ее, иФридрих Август , великий герцог Ольденбургский, произнес речь. [9] После спуска на воду незавершенный корабль был переведен в Киль для оснащения , включая завершение надстройки и установку вооружения, до августа 1911 года. [1] Названный в честь герцогства Ольденбург на севере Германии, корабль был сдан в эксплуатацию. во флот открытого моря 1 мая 1912 года, чуть более чем через три года после начала работ. [7]

После ввода в строй 1 мая 1912 года « Ольденбург» проводил ходовые испытания на Балтике. 17 июля она была назначена I Battle Squadron от открытого моря флота , наряду с ее сестрами. [1] После индивидуальных тренировок кораблей она присоединилась к маневрам I эскадрильи, а затем к маневрам флота в ноябре. [10] Ежегодный летний круиз в июле и августе, который обычно отправлялся в Норвегию, был прерван Агадирским кризисом . В результате круиз пошел только по Балтике, чтобы флот оставался ближе к Германии. [11] Ольденбурга остальная часть флота затем попала в систему учений отдельных кораблей, эскадрильи и всего флота в течение следующих двух лет тренировок в мирное время. [12]

Ежегодный летний круиз в Норвегию начался 14 июля 1914 года [13], несмотря на растущую международную напряженность после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского . [14] [e] Во время последнего похода Имперского флота в мирное время флот провел учения в Скагерраке перед тем, как отправиться к норвежским фьордам 25 июля. На следующий день флот начал возвращаться в Германию из-за ультиматума Австро-Венгрии Сербии . 27 июля весь флот собрался у мыса Скуденес, прежде чем вернуться в порт, где они оставались в повышенной готовности. [16]Война между Австро-Венгрией и Сербией разразилась 28-го, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [17] К 29 июля Ольденбург и остальная часть I эскадрильи вернулись в Вильгельмсхафен. [18]

Первая мировая война [ править ]

Расположение флота открытого моря утром 16 декабря 1914 года во время рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Ольденбург присутствовал во время первого вылета немецкого флота в Северное море, который состоялся 2–3 ноября 1914 г. Во время операции британские войска не встречались. Вторая операция последовала 15–16 декабря. [10] Этот боевой вылет стал началом стратегии адмирала Фридриха фон Ингеноля , командующего Флотом открытого моря. Адмирал Ingenohl намеревался использовать крейсера из Konteradmiral (контр - адмирал) Хиппер «s I скаутской группы для налетов британских прибрежных городов, чтобы выманить из частей Большого флота , где они могут быть уничтожены в открытом море флоте. [19]Рано утром 15 декабря флот покинул порт, чтобы совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . В тот вечер немецкий боевой флот из восьми дредноутов и двенадцати дредноутов, включая Ольденбург и трех ее сестер , подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили Ингенола в том, что он столкнулся со всем Великим флотом , поэтому Ингенол прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии по приказу кайзера Вильгельма II, чтобы избежать ненужного риска для флота. [20]

Битва Доггер банка , в котором вице - адмирала Дэвида Битти первой и 2 - ой Крейсер Squadrons засаду на крейсеры I скаутинг группы, произошло 24 января 1915 года [21] Ольденбург и остальная часть I - й эскадрильи были sortied , чтобы укрепить превосходили немецкие крейсеры; I эскадрилья покинула порт в 12:33  CET , [f] вместе с дредноутами II эскадрильи. Однако они опоздали и не смогли обнаружить британских войск. К 19:05 флот вернулся на Шиллиг-роуд за пределами Вильгельмсхафена. [10] Тем временем броненосный крейсер Blücher был поражен сосредоточенным британским огнем и потоплен, а линейный крейсер Seydlitz был серьезно поврежден огнем боеприпасов. В результате кайзер Вильгельм II отстранил Ингеноля от занимаемой должности и2 февралязаменил его адмиралом Гуго фон Полем . [22]

С 22 февраля по 13 марта 1915 года 1-я эскадрилья находилась на Балтике для тренировок частей. После возвращения в Северное море корабли участвовали в серии вылетов флота без происшествий 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Флот бездействовал до 4 августа, когда I эскадрилья вернулась на Балтику для еще одного раунда учебных маневров. Оттуда эскадра была присоединена к военно-морским силам, которые пытались охватить Рижский залив российскими военно-морскими силами в августе 1915 года. [10] В состав штурмовой группы входили восемь линкоров I эскадры, линейные крейсеры Von der Tann , Moltke и Seydlitz. , несколько легких крейсеров , 32 эсминца и 13тральщики . План предполагал, что русские минные поля должны быть прочесаны так, чтобы можно было ликвидировать российское военно-морское присутствие, в том числе броненосец « Слава» до дредноута . Затем немцы установят собственные минные поля, чтобы российские корабли не вернулись в Залив. [23] Ольденбург и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами Персидского залива в течение всей операции , чтобы предотвратить возможное вмешательство российского флота за пределами Персидского залива. Дредноуты Нассау и Позен были выделены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения Славы., правда, старый линкор потопить не удалось. Спустя три дня российские минные поля были расчищены, и 19 августа флотилия вошла в залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе вызвали вывод немецких войск из залива на следующий день. [24] К 26 августа I эскадрилья вернулась в Вильгельмсхафен. [10]

23–24 октября Флот открытого моря провел свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, хотя и завершился без контакта с британскими войсками. [10] Ослабленный раком печени и неспособный выполнять свои обязанности, в январе его заменил вице-адмирал Рейнхард Шеер . [25] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с Великим флотом Великобритании; он получил одобрение кайзера в феврале. [26] Первой операцией Шеера была операция в Северном море 5–7 марта, за ней последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта. [10] Во время своей следующей операции Ольденбург поддержалрейд на английское побережье 24 апреля 1916 года, проведенный немецкими линейными крейсерами. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55, а остальная часть флота открытого моря - в 13:40. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине на пути к цели, и ему пришлось отступить. [27] Другие линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Harwich Force.. Перед тем, как отряд Харвича отступил, последовала короткая оружейная дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. В этот момент «Шеер», которого предупредили о вылете Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии. [28]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Ольденбург присутствовал во время операции флота, завершившейся Ютландским сражением 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его до того, как основной британский флот смог отомстить. Во время операции « Ольденбург» был четвертым кораблем I дивизии I эскадры и двенадцатым кораблем в линейке, прямо за кормой своего родственного корабля « Гельголанд» и впереди Позена . В центре немецкой линии находилась I эскадрилья, за восемью линкорами классов König и Kaiser III эскадры. Шесть пожилых дредноутов III и IV дивизий II боевой эскадрильи, сформировал тыл формирования. [29]

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I Scouting Group встретили британскую 1-ю эскадрилью линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противостоящие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой вскоре после 17:00 были уничтожены « Неустанный» [30] и « Королева Мэри» менее чем через полчаса. [31] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора König заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказалдвухточечный поворот влево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь. [32] [г]

Поначалу Ольденбург находился слишком далеко, чтобы атаковать британские корабли. [33] Незадолго до 18:30 немецкая линия натолкнулась на британские эсминцы Nestor и Nomad , которые ранее в бою были выведены из строя. Военно-морской историк Джон Кэмпбелл утверждает, что « Тюринген и Гельголанд и, возможно, Ольденбург и Позен стреляли из турельных орудий», а также из вспомогательного оружия по Нестору . Корабль был разрушен несколькими сильными взрывами и затонул в 18:35; большая часть ее экипажа была спасена немецкими торпедными катерами. [34] Вскоре после 19:15 британский дредноут Warspetпопал в диапазон; это был первый крупный военный корабль, в который мог вступить Ольденбург . Она ненадолго выстрелила из своих 30,5-сантиметровых орудий во время поворота на 180 градусов, приказанного Шеером для выхода из строя британского флота. Ольденбург утверждала, что однажды оседлала Варспайт , хотя ее артиллеристы с трудом различали британский линкор в сгущающейся дымке. [35]

Около 23:30 немецкий флот переформировался в ночной крейсерский строй. «Ольденбург» был теперь пятым кораблем, стоявшим в передней части линии из 24 кораблей. [36] Около 01:10 немецкая линия столкнулась с шестью эсминцами 4-й британской флотилии эсминцев. Ольденбург обстрелял несколько эсминцев с близкого расстояния, в том числе Fortune и Porpoise . Фортуна нанесла единственный удар по Ольденбургус ее 4-дюймовыми пушками. Снаряд попал в передний прожектор над мостом и причинил серьезные потери. Офицер, ответственный за управление 8,8-сантиметровыми орудиями, был убит вместе с тремя другими офицерами на мосту. Рулевой был выведен из строя, а командир корабля капитан Хёпфнер был ранен. На короткое время Ольденбург был неуправляемым и находился в опасности протаранить Позен и Гельголанд, пока капитану Хёпфнеру не удалось дотянуться до штурвала и взять корабль под контроль. [37] Ольденбург и несколько других линкоров взяли Ардент под огонь; эсминец превратился в пылающий обломок. В темноте Фортуна и Пламенныйбыли потоплены, а остальные четыре корабля были рассеяны. [38] [39]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [40] Несколько часов спустя флот прибыл на «Джейд»; Тюринген , Гельголанд , Нассау и Вестфалия заняли оборонительные позиции на внешнем рейде, а Кайзер , Кайзерин , Принцрегент Луитпольд и Кронпринц бросили якорь у входных шлюзов в Вильгельмсхафен. Ольденбурга остальные семь оставшихся дредноутов вошли в порт, где те, которые все еще находились в боевом состоянии, пополнили запасы боеприпасов и топлива. [41] В ходе боя Ольденбург выпустил пятьдесят три 30,5 см, восемьдесят восемь 15 см и тридцать 8,8 см снарядов. [42] Попадание Фортуны было единственным повреждением, нанесенным кораблю в результате действий противника [43], хотя в 15-сантиметровой пушке номер 4 по левому борту произошла осечка. [44] В общей сложности, Ольденбург ' экипаж s пострадали восемь человек убитыми и четырнадцать ранеными. [45]

Последующие операции [ править ]

После Ютландии Ольденбург получил задание караулить в Немецкой бухте . Ущерб, нанесенный Ютландии, был быстро устранен в Вильгельмсхафене с 30 июня по 15 июля. [46] 18 августа адмирал Шеер попытался повторить операцию 31 мая. Мольтке и Фон дер Танн , два исправных немецких линейных крейсера, при поддержке трех дредноутов выполняли миссию по бомбардировке прибрежного города Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Остальной флот, включая Ольденбург , будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [47]На подходе к английскому побережью Шеер повернул на север и прекратил бомбардировку после получения ложного сообщения от дирижабля о британском подразделении в этом районе. [48] К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [49]

25–26 сентября Ольденбург и остальная часть I эскадрильи прикрывали наступление второго фюрера дер Торпедобота (командир торпедных катеров) к Банку Терсхеллинг . Шеер провел еще одну операцию флота 18–20 октября в направлении Доггер-Бэнк, но снова им не удалось найти британские силы. [50] Большую часть 1917 года Ольденбург был назначен на караульную службу в Немецкой бухте. Во время операции «Альбион» , десантного штурма принадлежащих России островов в Рижском заливе, Ольденбург и три ее сестры были перенесены в датские проливы.чтобы заблокировать любую возможную попытку вмешательства Великобритании. 28 октября четыре корабля прибыли в Пуциг Вик , а оттуда 29 октября вышли в Аренсбург . 2 ноября операция была завершена, и Ольденбург и ее сестры отправились обратно в Северное море. Последняя неудачная вылазка флота состоялась 23–24 апреля 1918 года. [50] Шеер намеревался перехватить британский конвой в Норвегию и уничтожить линкоры сопровождения. [51] Во время операции линейный крейсер « Мольтке» столкнулся с механическими проблемами, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. [46] Ольденбургвзял корабль на буксир, и основная часть флота повернула обратно в Германию, а Хиппер тщетно искал конвой. Немецкая разведка неверно определила дату запланированного конвоя 24 апреля, и после нескольких часов бесплодного плавания Хиппер также повернул в порт. [51] К 18:37 флот был за пределами Нефрита, и Мольтке был достаточно отремонтирован, чтобы позволить ей войти в порт своим ходом. [52]

Судьба [ править ]

Ольденбург и три ее сестры должны были принять участие в заключительной операции флота в конце октября 1918 года, за несколько дней до вступления в силу перемирия . Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании. Шеер - к настоящему времени гросс-адмирал ( Großadmiral ) флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы улучшить позицию Германии на переговорах, несмотря на ожидаемые потери. Но многие уставшие от войны моряки считали, что эта операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [53]Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж . [54] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [55] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [56]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года самые современные крупные корабли Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу , [55] но Ольденбург под командованием Германа Бауэр и остальная часть I эскадрильи остались в Германии. [46] [6] Утром 21 июня 1919 года британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в их отсутствие Рейтер приказал экипажам затопить десять линкоров и пять линейных крейсеров, интернированных в Скапа-Флоу. [57] Ольденбург5 ноября 1919 г. исключен из военно-морского реестра и выведен из строя. [7] Судьба восьми оставшихся немецких линкоров была определена в Версальском договоре , в котором говорилось, что корабли должны были быть разоружены и сданы правительствам основных союзных держав. [58] Она была сдана Японии под обозначением « М » 13 мая 1920 года. Японский флот не нуждался в корабле; в июне 1920 года она была продана британской судоразделочной фирме, а в следующем году разобрана на металлолом в Дордрехте . [7]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( немецкий : Корабль Его Величества ).
  2. ^ Из-за ситуации военного времени Германия имела ограниченный доступ к высококачественному углю, но смогла приобрести уголь более низкого качества для своих кораблей. Уголь более высокого качества, как правило, предназначался для небольших судов, экипажи которых были менее способны очищать котлы с более высокой скоростью, необходимой для использования низкокачественного угля. В результате немецкие крупные корабли часто снабжались плохим углем, зная, что их более крупные экипажи могут лучше выполнять повышенное обслуживание. После 1915 года была введена практика распыления масла на некачественный уголь, чтобы увеличить скорость горения. [2]
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 50 имеет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра. [4]
  4. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
  5. ^ Основная причина, по которой круиз не был отменен, заключалась в том, чтобы создать видимость нормальной жизни в Германии. Канцлер Теобальд фон Бетманн-Хольвег неоднократно отклонял просьбы адмирала Фридриха фон Ингеноля , командующего флотом, и кайзера Вильгельма II вернуть флот в Германию пораньше. Кайзер в конце концов отверг Бетманн-Хольвег после того, как узнал об июльском ультиматуме. [15]
  6. ^ Немцы использовали центральноевропейское время, которое на один час опережает UTC , часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  7. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градусам. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Персонал (Том 1) , стр. 46.
  2. ^ Филбин , стр. 56.
  3. ^ a b c d Грёнер , стр. 24.
  4. ^ Grießmer , стр. 177.
  5. ↑ Гардинер и Грей , стр. 146.
  6. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 193.
  7. ^ a b c d Грёнер , стр. 25.
  8. ^ Персонал (Том 1) , стр. 36.
  9. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 194.
  10. ^ Б с д е е г аппарата (Volume 1) , стр. 43, 46.
  11. ^ Персонал (Том 1) , стр. 8.
  12. ^ Персонал (Том 1) , стр. 44, 46.
  13. ^ Персонал (Том 1) , стр. 11.
  14. ^ Масси , стр. 12.
  15. ^ Масси , стр. 12-14.
  16. ^ Персонал (Том 2) , стр. 14.
  17. Перейти ↑ Heyman , p. xix.
  18. Перейти ↑ Staff (Volume 1) , pp. 11, 46.
  19. ^ Гервиг , стр. 149-150.
  20. ^ Таррант , стр. 31-33.
  21. ^ Таррант , стр. 38.
  22. ^ Таррант , стр. 43.
  23. Перейти ↑ Halpern , p. 196.
  24. ↑ Halpern , стр. 197–198.
  25. ^ Хервиг , р. 161.
  26. ^ Таррант , стр. 50.
  27. ^ Таррант , стр. 53.
  28. ^ Таррант , стр. 54.
  29. ^ Таррант , стр. 286.
  30. ^ Таррант , стр. 94-95.
  31. ^ Таррант , стр. 100-101.
  32. ^ Таррант , стр. 110.
  33. ^ Кэмпбелл , стр. 54.
  34. ^ Кэмпбелл , стр. 101.
  35. ↑ Кэмпбелл , стр. 154–155.
  36. ^ Кэмпбелл , стр. 275.
  37. ↑ Кэмпбелл , стр. 288–289.
  38. ↑ Кэмпбелл , стр. 289–291.
  39. ^ Таррант , стр. 225-226.
  40. ^ Таррант , стр. 246-247.
  41. ^ Таррант , стр. 263.
  42. ^ Таррант , стр. 292.
  43. ^ Таррант , стр. 296.
  44. ^ Кэмпбелл , стр. 303.
  45. ^ Таррант , стр. 298.
  46. ^ a b c Персонал (Том 1) , стр. 47.
  47. ^ Масси , стр. 682.
  48. ^ Персонал (Том 2) , стр. 15.
  49. ^ Масси , стр. 683.
  50. ^ a b Персонал (Том 1) , стр. 43, 47.
  51. ^ a b Мэсси , стр. 748.
  52. ^ Масси , стр. 748-749.
  53. ^ Таррант , стр. 280-281.
  54. ^ Таррант , стр. 281-282.
  55. ^ а б Таррант , стр. 282.
  56. ^ Хервиг , р. 252.
  57. ^ Хервиг , р. 256.
  58. ^ Версальский договор Раздел II: Военно-морские оговорки, статья 185.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая мировая война . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-313-29880-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [ Немецкие военные корабли (Том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.