Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-09, Linienschiff "SMS Helgoland" .jpg
СМС Гельголанд c.  1911–1917 гг.
Обзор класса
Имя:Гельголанд класс
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Нассау класс
Преемник:Кайзер класс
Построено:1908–12
В комиссии:1911–20
Планируется:4
Завершенный:4
Потерял:0
На пенсии:4
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:167,20 м (548 футов 7 дюймов)
Луч:28,50 м (93 футов 6 дюймов)
Проект:8,94 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 42 офицера
  • 1071 рядовой
Вооружение:
Броня:

Гельголанд класс был вторым классом немецкого дредноута линкоров . Построенный с 1908 по 1912 год , класс состоял из четырех кораблей: Гельголанд , то ведущий корабль ; Ольденбург ; Остфрисландия ; и Тюринген . Дизайн был значительным улучшением по сравнению с предыдущими кораблями класса Нассау ; у них была большая главная батарея - 30,5-сантиметровые орудия (12 дюймов) вместо 28-сантиметровых орудий, установленных на более ранних судах, - и улучшенная силовая установка . [1] Хелголандs были легко отличимы от предыдущих s Нассау по трем воронкам, которые были расположены близко друг к другу, по сравнению с двумя более крупными воронками предыдущего класса. Корабли сохранили гексагональную компоновку ГК типа Нассау . [1]

Корабли служили в составе I дивизии I боевой эскадры вместе с кораблями класса Нассау во II дивизии эскадры. Они участвовали в боях во время Первой мировой войны , в том числе в Ютландской битве в Северном море и в битве при Рижском заливе на Балтике. Все четверо пережили войну, но не попали в состав немецкого флота, интернированного в Скапа-Флоу . Когда немецкие корабли в Скапа-Флоу были затоплены , четыре Гельголанда были переданы в качестве военных репараций победившим союзным державам вместо затонувших кораблей. Остфрисландия была взята ВМС СШАи использовалась в качестве мишени во время демонстрации авиации Билли Митчелла в июле 1921 года. Гельголанд и Ольденбург были переданы Великобритании и Японии соответственно и разбиты в 1921 году. Тюринген был доставлен во Францию ​​в 1920 году и использовался в качестве корабля-мишени для французский флот. В конце концов, корабль был разбит между 1923 и 1933 годами. [2]

Дизайн [ править ]

Антанта между Соединенным Королевством, Францией и Россией была подписана в 1907 году Германии стали значительно изолированным на континенте , Германия окруженной Франции на западе и России на востоке, и в Великобритании, с ее мощной военно-морской флот был способен блокировать доступ Германии к мировым морским путям. Адмирал Альфред фон Тирпиц отреагировал на это развитие с просьбой о более новых и более сильных крупных кораблях. Его мысли по этому поводу были следующие: «Цель, которую я должен был иметь ввиду ... по техническим и организационным причинам, а также по причинам политического финансирования, заключалась в том, чтобы строить как можно более стабильно». [3] Его апелляция пришла в виде предложенной Второй поправки к Военно-морскому праву., который был принят 27 марта 1908 г. [3]

Что касается второго класса немецких дредноутов, велись серьезные споры о том, какие изменения будут внесены по сравнению с первой конструкцией. В мае 1906 года Reichsmarineamt (RMA, Imperial Navy Office) получил известие о том, что британцы строят линкоры, оснащенные 13,5-дюймовыми (34 см) орудиями. [4] В результате Главное управление ВМФ выступило за увеличение калибра главной батареи с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Тирпиц не хотел соглашаться на это изменение, поскольку он хотел избежать эскалации гонки вооружений с Великобританией. [5]

Колебания Тирпица по поводу увеличения вооружения новых кораблей были утеряны, когда в начале 1907 года стало известно, что ВМС США строят линкоры с 30,5-сантиметровыми орудиями. В марте 1907 года Тирпиц приказал Строительному отделу подготовить проект с 30,5-сантиметровыми орудиями и ленточной броней толщиной 320 мм (13 дюймов). [5] Некоторые споры остались по поводу расположения главной батареи. Два линкора класса Minas Geraes , строящиеся для Бразилии, имели одинаковое количество орудий, но в более эффективном расположении. По обеим сторонам корабля размещались супрострельные турели с двумя крыльевыми башнями в миделе. Тирпиц выступил за принятие этой договоренности для Гельголанда.класса, но в Департаменте строительства посчитали, что две сверхстрочные башни можно легко вывести из строя одним попаданием. В результате гексагональное расположение предыдущих Нассау было сохранено. [6]

Военно-морской закон предусматривал сокращение срока службы больших военных кораблей с 25 до 20 лет; это было сделано для того, чтобы заставить Рейхстаг выделить средства на дополнительные корабли. Снижение потребовало замену береговой обороны кораблей этих Зигфрида и Ольденбург классов, а также в Бранденбурге -класса линкора. Линкоры, которые Тирпиц не смог обеспечить в Первой поправке к Морскому закону 1906 года, теперь были одобрены Рейхстагом. Военно-морской закон также увеличил военно-морской бюджет еще на 1 миллиард марок . [3] После четырех классов Саксонииброненосцы было заменен на четыре Nassau с, три из Зигфрида -класса ships- Зигфрида , Беовульфа , Фритьофа й уникальной защиты корабля прибрежного Ольденбурга были на следующем планируется заменить. В Helgoländ -класса корабли-SMS Гельголанд , SMS Ostfriesland , SMS Тюрингии и SMS Ольденбург ставилось упорядочиваются под временным именами Ersatz Зигфрида, Ersatz Ольденбург, Ersatz Beowulf, и эрзац Frithjof соответственно. [7] [а]

Общие характеристики [ править ]

Корабли класса « Гельголанд» были длиннее своих предшественников, их общая длина составляла 167,2 м (548 футов 7 дюймов) . Корабли имели ширину 28,5 м (93 фута 6 дюймов) и при полной нагрузке осадку 8,94 м (29 футов 4 дюйма). Корабли были значительно тяжелее класса Нассау ; в Гельголанде -класса судов смещены 22,808 тонн (22,448 длинных тонн) при стандартной загрузке, и 24,700 тонн (24,310 длинных тонн) при полной нагрузке, около 4000 тонн (3,900 длинных тонн) больше , чем ранее суден. [9] [b] Корабли имели 17 водонепроницаемых отсеков и двойное дно на 86% длины корпуса. [10]

У этого класса были значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с предыдущим классом Нассау . « Гельголанды» были намного лучше морских лодок и не страдали от сильной кренования, как у « Нассау» . Корабли реагировали на штурвал, имели малый радиус поворота и теряли лишь минимальную скорость во время волн. Корабли теряли до 54% ​​скорости на жестком руле и могли крениться до 7 °. [2] Для сравнения, более ранние модели Nassau теряли до 70% скорости и держали крен в 12 ° с перевернутым рулем направления. [10]

Двигательная установка [ править ]

В Helgoländ -класса корабли сохранили старые тройным расширение паровых двигателей , а не новую паровую турбину используется в британском Королевском флоте. Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Parsons владела монополией на паровые турбины и требовала отчисления в размере 1 млн золотых марок за каждый газотурбинный двигатель. [11] Двигатели тройного расширения были трехвальными, четырехцилиндровыми двигателями, расположенными в трех машинных отделениях. Каждый вал приводил в движение четырехлопастной винтовой пропеллер диаметром 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Двигатели приводились в действие 15 котлами морского типа с двумя топками на каждой, всего 30. Двигатели имели мощность 27 617  л.с. (20 594  кВт).) с максимальной скоростью 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). На испытаниях силовая установка развивала до 35 014 л.с. (26 110 кВт) и развивала максимальную скорость 21,3 узла (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч). Суда перевозили 3200 тонн (3150 длинных тонн) угля, а позже были модифицированы для перевозки дополнительных 197 тонн (194 длинных тонн) нефти, которую нужно было распылить на уголь для увеличения скорости его горения. [c] При полном запасе топлива корабли могли проплыть 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Электроэнергия кораблей обеспечивалась восемью турбогенераторами мощностью 2000 кВт (225 В). [7]

Вооружение [ править ]

Гельголанд ' моста с и вперед основные турели батареи
Как и предыдущий класс Нассау (на фото) , Helogoland использовали необычную гексагональную конструкцию для своей основной батареи.

Как и предшествующий ему класс « Нассау », корабли класса « Гельголанд» несли свое основное вооружение в необычной гексагональной конфигурации. Двенадцать 30,5 cm SK L / 50 [d] орудий были установлены в длинноствольных установках Drh LC / 1908, улучшенной версии предыдущих установок LC / 1907 и LC / 1906, используемых в классе Нассау . Орудия располагались парами в шести спаренных орудийных башнях , по одной на носу и на корме и по две на каждом фланге корабля. [1] Изначально орудия могли быть опущены до -8 ° и подняты до 13,5 °, хотя башни были позже изменены, чтобы допускать наклон -5,5 ° и угол возвышения 16 °. [7] Орудия выпустили 405-килограммовые (893 фунта) снаряды поначальная скорость пули 855 м / с (2810 фут / с); при 13,5 ° это обеспечивало максимальную дальность 18 700 м (20 500 ярдов), а с улучшенным углом возвышения 16 ° дальность была увеличена до 20 500 м (22 400 ярдов). [14] Орудия имели в общей сложности 1020 снарядов по 85 снарядов на ствол. [7]

Вспомогательное вооружение корабля состояло из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , которые устанавливались в казематах . Орудия стреляли 45,3-килограммовыми (100 фунтами) снарядами с начальной скоростью 840 м / с (2800 фут / с). Орудия можно было поднять до 19 °, что обеспечивало максимальную дальность полета 14 950 метров (16 350 ярдов). Корабли также несли четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 , также в казематах. Эти орудия стреляли 10-килограммовым (22 фунтом) снарядом со скоростью 650 м / с (2100 фут / с) и могли тренироваться под углом до 25 ° для максимальной дальности 9600 м (10500 ярдов). [14] После 1914 года два 8,8-см орудия были сняты и заменены двумя 8,8-см зенитными орудиями, а между 1916 и 1917 годами были сняты оставшиеся двенадцать 8,8-см казематных орудий. [7]Эти зенитные орудия стреляли несколько более легким снарядом весом 9,6 кг (21 фунт) со скоростью 770 м / с (2500 фут / с). Они могли подниматься до 45 ° и поражать цели на расстоянии 11 800 м (12 900 ярдов). В Helgoländ -class корабли были дополнительно вооружены шесть 50 см (20 дюймов) , погруженный торпедных . Один аппарат был установлен в носу, другой в корме и по два на каждом борту, на обоих концах переборки торпеды . [14]

Броня [ править ]

В Helgoländ -класса корабли были защищены с Круппами закрепили броню , почти такой же расклад , как и в предыдущем Нассау -класса судов. Единственными существенными отличиями были незначительное усиление броневой защиты основных и вспомогательных батарей и более толстая крыша передней боевой рубки . Корабли имели бронепояс.он имел толщину 30 см (12 дюймов) в самых сильных местах, где он защищал жизненно важные органы корабля, и всего 8 см (3,1 дюйма) в менее критических областях, таких как нос и корма. За основным поясом находилась переборка торпеды толщиной 3 см (1,2 дюйма). Палубы кораблей были бронированы толщиной от 5,5 до 8 см (от 2,2 до 3,1 дюйма). Передняя боевая рубка на каждом судне имела крышу толщиной 20 см (7,9 дюйма) и борта толщиной 40 см (16 дюймов). Кормовая рубка вооружения была не так сильно бронирована, ее толщина составляла всего 5 см (2 дюйма), а борта - 20 см (7,9 дюйма). Башни ГК имели крышу толщиной 10 см (3,9 дюйма) и стороны 30 см. Казематная вторичная батарея имела 17-сантиметровую броневую защиту и 8-сантиметровые орудийные щиты. Хелголанд ы были также оснащены анти-торпедных сетями, но они были удалены после 1916 года. [7]

Строительство [ править ]

Гельголанд в плавучем сухом доке

Четыре корабля класса были заказаны, под временными названиями Ersatz Зигфрида ( Гельголанд ), Ersatz Ольденбург ( Ostfriesland ), Ersatz Beowulf ( Тюрингия ), и эрзац Фритьоф ( Ольденбург ), в качестве замены для трех береговой обороны кораблей Зигфрид - класса, и уникальный корабль береговой обороны SMS Oldenburg . SMS Helgoland был построен в Ховальдтсверке , Киль . Он был заложен 11 ноября 1908 года, спущен на воду 25 сентября 1909 года и сдан в эксплуатацию почти два года спустя, 23 августа 1911 года. SMSОстфрисланд был построен в Kaiserliche Werft Wilhelmshaven . Она была заложена 19 октября 1908 года, спущена на воду через пять дней после ее сестры Гельголанд , 30 сентября 1909 года, и сдана в эксплуатацию 1 августа 1911 года. SMS Thüringen была построена компанией AG Weser в Бремене . Оно было заложено 2 ноября 1908 года, спущено на воду 27 ноября 1909 года и сдано в эксплуатацию 1 июля 1911 года. SMS Oldenburg , последнее судно, было построено Шихау в Данциге ; она была заложена 1 марта 1909 г., спущена на воду 30 июня 1910 г. и сдана в эксплуатацию 1 мая 1912 г. [1] [15]

Корабли [ править ]

Строительные данные
КорабльСтроительТезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ГельголандHowaldtswerke Werft , КильГельголанд11 ноября 1908 г.25 сентября 1909 г.23 августа 1911 г.Распалась в Моркамбе , 1921 г.
ОстфрисландияKaiserliche Werft , ВильгельмсхафенВосточная Фризия19 октября 1908 г.30 сентября 1909 г.1 августа 1911 г.Потоплен как цель у мыса Хаттерас , 21 июля 1921 г.
ТюрингенAG Weser , БременТюрингия2 ноября 1908 г.27 ноября 1909 г.1 июля 1911 г.Потоплен как цель у Гавра , август 1921 г.
ОльденбургСхихау-Верке , ДанцигГерцогство Ольденбургское1 марта 1909 г.30 июня 1910 г.1 мая 1912 г.Распалась в Дордрехте, 1921 г.

История [ править ]

В Helgoländ -class корабли работают как единое целое в открытом море флота ; они служили I дивизией I боевой эскадрильи . Корабли этого класса участвовали в нескольких операциях флота в Северном море , включая боевой вылет 31 мая 1916 года, завершившийся Ютландским сражением . Корабли также не использовались в Балтийском море , в основном во время неудачной битвы в Рижском заливе в августе 1915 года.

Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби [ править ]

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби
Остфрисландия в 1911 году

Первой крупной операцией войны, в которой участвовали корабли класса Гельголанд, был налет на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Рейд в основном проводился линейными крейсерами I разведывательной группы . Корабли класса « Гельголанд» вместе с классами « Нассау» , « Кайзер» и « Кениг» поддерживали линейные крейсеры Франца фон Хиппера . Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом в открытом море, решил занять станцию ​​примерно в центре Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо . [16]

Королевский флот , который недавно получил немецкие кодовые книги , захваченные из выброшенного на берег крейсера Магдебург , было известно , что операция имела место, но не был уверен , где немцы нанесут удар. Поэтому Адмиралтейство приказало 1-й эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти , шести линейным кораблям 2-й боевой эскадры, а также нескольким крейсерам и эсминцам перехватить немецкие линейные крейсеры. [16] Однако оперативная группа Битти почти ворвалась в атаку со всем флотом в открытом море. В 6:20 экран эсминца Битти вошел в контакт с немецким торпедным катером V155.. Так началась запутанная двухчасовая битва между британскими эсминцами и немецкими крейсерами и эсминцами, часто на очень близком расстоянии. Во время первого столкновения линкоры класса « Гельголанд» находились на расстоянии менее 10 миль (19 км; 12 миль) от шести британских дредноутов; это было в пределах досягаемости, но в темноте ни британские, ни немецкие адмиралы не знали о составе флотов своих противников. Адмирал Ингеноль, которому не терпится не подчиняться приказу кайзера не рисковать боевым флотом без его явного согласия, пришел к выводу, что его силы атакуют экран всего Великого флота.Итак, через 10 минут после первого контакта он приказал повернуть левым курсом на юго-восток. Продолжение атак задержало ход, но к 6:42 он был осуществлен. [17] Около 40 минут два флота двигались параллельным курсом. В 7:20 Ингеноль приказал повернуть дальше в порт, чтобы его корабли взяли курс на немецкие воды. [18]

Многие в немецком флоте были в ярости из-за робости Ингеноля, и его репутация сильно пострадала. Тирпиц заметил, что «16 декабря Ингеноль держал в своих руках судьбу Германии. Я киплю от внутренних эмоций, когда я думаю об этом». [19] Капитан линейного крейсера Мольтке был еще более резок; он заявил, что Ингенол отвернулся, «потому что он боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было бы легко уничтожить ... Под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [19]

В Helgoländ -класса кораблей также sortied от порта для поддержки немецких крейсеров во время битвы при Доггере банка , но не активно участвовать британские силы. [20]

Битва в Рижском заливе [ править ]

Основная статья: Битва в Рижском заливе

3 августа 1915 года несколько тяжелых частей Морского флота были переброшены на Балтику для участия в запланированной набеге в Рижский залив . Намерение состояло в том, чтобы уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, включая дредноут Slava , и использовать минный заградитель Deutschland, чтобы заблокировать вход в Лунный пролив с помощью морских мин . Немецкие силы под командованием вице-адмирала Хиппера включали четыре линкора класса « Нассау» и четыре линкора « Гельголанд» , линейные крейсеры « Зейдлиц» , « Мольтке» и « Фон дер Танн» , а также ряд небольших судов. [21] ЧетыреОднако Гельголанды не участвовали в самом сражении. На время операции корабли стояли за пределами залива, чтобы российские подкрепления не нарушили постановку минных заграждений. [22]

Собственные минные поля русских были больше, чем ожидалось, поэтому их расчистка заняла больше времени, чем планировали немцы. Эта задержка усугублялась ожесточенным сопротивлением русского флота; Deutschland в конечном итоге не смогла заложить мины. Сообщения об активности подводных лодок союзников в этом районе вызвали вывод немецких военно-морских сил утром 20 августа. [23] Действительно, линейный крейсер « Мольтке» накануне был торпедирован британской подводной лодкой HMS  E1 , хотя и получил лишь незначительные повреждения. [24]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва

Корабли приняли участие в безрезультатном сражении за Ютландию 31 мая - 1 июня 1916 года. На протяжении большей части сражения I боевая эскадра составляла центр боевой линии , позади III боевой эскадры контр-адмирала Бенке, за которой следовала контр-адмирал. Старые дредноуты Мауве из II боевой эскадрильи. Остфрисланд служил флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Э. Шмидта. [25]

Распознавающий рисунок, подготовленный Королевским флотом, с главной батареей Гельголанда, повернутой на правый борт

В Helgoländ -класса корабли впервые вошли прямой бой в 19:20 в первый день битвы. Остфрисландия , Гельголанд и Тюринген начали стрелять по HMS  WarsPite , который вместе с другими линкорами 5-й боевой эскадры класса « Королева Елизавета» преследовал немецкие линейные крейсеры. [26] За исключением Остфрисланда , стрельба длилась всего четыре минуты, потому что немецкая линия находилась в процессе поворота на восток-северо-восток, и корабли быстро потеряли из виду британские линкоры. Тюринген и Гельголандвыпустили только около 20 снарядов ГК, прежде чем потеряли цель из виду. [27] Остфрисланд , однако, смогла поддерживать визуальный контакт до 19:45, после чего она тоже прекратила стрельбу. [28] В 20:15, во время третьего Gefechtskehrtwendung , [e] Helgoland был поражен 15-дюймовым (38-сантиметровым) снарядом в носовой части корабля. Снаряд пробил 20-футовую (6,1 м) дыру в корпусе и осыпал осколками передний левый борт 5,9 дюйма орудия; На корабль попало около 80 тонн воды. [30]

Около полуночи 1 июня корабли класса « Гельголанд» и « Нассау» в центре немецкой линии вошли в контакт с 4-й британской флотилией эсминцев. Завязался хаотичный ночной бой, в ходе которого Нассау протаранил британский эсминец « Спитфайр» . 4-я флотилия временно прервала бой, чтобы перегруппироваться, но около 01:00 невольно наткнулась на немецкие дредноуты во второй раз. [31] Ольденбург и Гельголанд открыли огнь по двум ведущим британским эсминцам, но британский снаряд уничтожил Ольденбург " вперед поиск света с. Осколки снаряда обрушились на мостик и ранили капитана корабля Капитана.Хопфнер, и убил его второй в команде, Kapitänleutnant Rabius, наряду с рядом других людей , на мосте, в том числе рулевого. В Ольденбурге временно не было никого, кто бы управлял судном; ей угрожала опасность протаранить корабль либо сзади, либо спереди. Капитан Хопфнер, несмотря на травмы, взял штурвал и вернул корабль в строй. [32]

Вскоре после 01:00 Тюринген и Нассау столкнулись с британским броненосным крейсером Black Prince . Тюринген первой открыла огонь и поразила « Черного принца» в общей сложности 27 крупнокалиберными снарядами и 24 снарядами из ее вторичной батареи. К ним присоединились Нассау и Остфрисланд , а затем Фридрих дер Гроссе . [33]

[ Черный принц ] представил ужасное и внушающее благоговение зрелище, когда она дрейфовала по яростно пылающей линии, пока после нескольких незначительных взрывов она не исчезла под поверхностью вместе со всей своей командой в одном огромном взрыве. [33]

К этому времени 4-я флотилия эсминцев как боевая единица была в значительной степени уничтожена. Несколько оставшихся, сильно поврежденных кораблей были рассеяны и больше не принимали участия в сражении. [34]

После возвращения в водах Германии, Гельголанд и Тюрингии , наряду с Нассау -класса линкоров Nassau , Позен и Вестфален , заняли оборону в Jade рейд на ночь. [35] Во время боя корабли понесли лишь незначительные повреждения. В Гельголанд попал единственный снаряд из 15 снарядов, но он получил минимальные повреждения. В « Ольденбург» попал снаряд из вторичной батареи, в результате чего 8 человек погибли и 14 человек получили ранения. Остфрисландия и Тюрингия избежали битвы невредимыми, хотя по возвращении в немецкие воды,Остфрисланд подорвался на мине, и его пришлось ремонтировать в Вильгельмсхафене . [35]

Послевоенное [ править ]

Остфрисландия горит после попаданий во время бомбардировок в июле 1921 года.

Корабли этого класса больше не принимали участия в боевых действиях во время войны и были переданы союзникам по условиям Версальского договора . [20] Все четыре корабля были выбиты немецким флотом 5 ноября 1919 года. Гельголанд был взят англичанами и списан в 1921 году в Моркаме . Ее лук был сохранен и в конце концов был возвращен в Германию; Сейчас он выставлен в Дрезденском военном музее. Ольденбург был сдан японцам, но они не завладели кораблем. Вместо этого они продали судно британской спасательной фирме, которая сдала его на слом в Дордрехте в 1921 году. [2] Thüringenбыл взят Францией; Корабль был почти затоплен ее командой по пути в Шербур в 1920 году. Он использовался в качестве цели, пока в 1923 году не был выброшен на берег в Гавре . Он был разбит на месте , но большая часть корпуса осталась на берегу. [20]

Остфрисландия была передана ВМС США и позже использовалась в качестве стационарной цели во время демонстрации авиации , проведенной генералом Билли Митчеллом 21 июля 1921 года у мыса Генри в Вирджинии. Корабль затонул в 12:40 после нескольких попаданий бомб и нескольких аварий. [2] Тем не менее, она, вероятно, избежала бы этого, если бы она шла, и если бы она была ранена, команды по устранению повреждений удержали бы корабль на плаву. [20]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Все немецкие корабли были заказаны под временными названиями; новые пополнения во флоте получили письмо, в то время как корабли, которые должны были заменить старые суда, были заказаны как « Ersatz (название корабля)». Прекрасным примером этой практики являютсялинейные крейсеры класса Derfflinger : головной корабль SMS  Derfflinger считался новым дополнением к флоту и получил обозначение «K», а ее сестры Лютцов и Гинденбург были названы Ersatz Kaiserin Augusta и Ersatz Hertha. , в качестве замены двух старых кораблей. [8]
  2. ^ В Нассау -класса линкор смещается 18,570 тонн в проектном весе и 21000 тонн при полной нагрузке. [10]
  3. ^ Из-за ситуации военного времени Германия имела ограниченный доступ к высококачественному углю, но смогла приобрести уголь более низкого качества для своих кораблей. Уголь более высокого качества, как правило, предназначался для небольших судов, экипажи которых были менее способны очищать котлы с более высокой скоростью, необходимой для использования низкокачественного угля. В результате немецкие крупные корабли часто снабжались углем плохого качества, зная, что их более крупные экипажи лучше справляются с повышенным техническим обслуживанием. После 1915 года была введена практика распыления масла на некачественный уголь, чтобы увеличить скорость горения. [12]
  4. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 50 имеет калибр 50, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше диаметра. [13]
  5. ^ Это переводится примерно как «разворот битвы», и это был одновременный разворот на 16 пунктов всего флота открытого моря . До Ютландской битвы он ни разу не проводился под вражеским огнем. [29]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер и Грей , стр. 146.
  2. ^ a b c d Грёнер , стр. 25.
  3. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 135.
  4. ^ Персонал ( немецкие линкоры ) , стр. 33.
  5. ^ a b Staff ( Немецкие линкоры ) , стр. 34.
  6. ↑ Staff ( German Battleships ) , стр. 34–35.
  7. ^ Б с д е е Гронерами , с. 24.
  8. ^ Грёнер , стр. 56.
  9. ^ Гронер , стр. 23-24.
  10. ^ a b c Грёнер , стр. 23.
  11. ^ Персонал ( немецкие линкоры ) , стр. 35.
  12. ^ Филбин , стр. 56.
  13. ^ Grießmer , стр. 177.
  14. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 140.
  15. ^ Гронер , стр. 24-25.
  16. ^ а б Таррант , стр. 31.
  17. ^ Таррант , стр. 32.
  18. ^ Таррант , стр. 33.
  19. ^ а б Таррант , стр. 35.
  20. ^ a b c d Hore , стр. 68.
  21. Перейти ↑ Halpern , p. 196.
  22. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  23. Перейти ↑ Halpern , pp. 197–198.
  24. ^ Персонал ( немецкие линейные крейсеры ) , стр. 15.
  25. ^ Таррант , стр. 286.
  26. ^ Таррант , стр. 142.
  27. ^ Таррант , стр. 142-143.
  28. ^ Таррант , стр. 143.
  29. ^ Таррант , стр. 153-154.
  30. ^ Таррант , стр. 173, 175.
  31. ^ Таррант , стр. 222.
  32. ^ Таррант , стр. 223.
  33. ^ а б Таррант , стр. 225.
  34. ^ Таррант , стр. 225-226.
  35. ^ а б Таррант , стр. 263.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1999). Фон дер Нассау - zur König-Klasse (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5994-1.