Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Ostfriesland [а] был вторым сосудом Гельголанда класса из линкоров в Императорском германском флоте . Названный в регионе Восточной Фрисландии , Ostfriesland ' киль s был заложен в октябре 1908 года на Kaiserliche Werft доке в Вильгельмсхафене . Он был спущен на воду 30 сентября 1909 года и вступил в строй 1 августа 1911 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12 дюймов) орудиями в шести сдвоенных башенках и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч). Ostfriesland был назначен на I боевой эскадрилье изФлот открытого моря на протяжении большей части ее карьеры, включая Первую мировую войну .

Вместе со своими тремя родственными кораблями, Гельголандом , Тюрингеном и Ольденбургом , Остфрисландия участвовала во всех основных операциях флота Первой мировой войны в Северном море против Великого флота Великобритании . Это включало Ютландское сражение 31 мая - 1 июня 1916 года, крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боевых действиях против ВМФ России в Балтийском море . Она присутствовала во время первого неудачного вторжения в Рижский залив в августе 1915 года.

После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу во время мирных переговоров. Однако четырем кораблям класса Helgoland было разрешено остаться в Германии, и поэтому они избежали уничтожения флота в Скапа-Флоу . Остфрисланд и ее сестры в конечном итоге были переданы победившим союзным державам в качестве военных репараций ; Остфрисландия была передана ВМС США . Он был потоплен во время авиационных испытаний у мыса Вирджиния в июле 1921 года.

Дизайн [ править ]

Штриховой рисунок класса Гельголанд

Корабль имел длину 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширину 28,5 м (93 фута 6 дюймов), осадку 8,94 м (29 футов 4 дюйма) и водоизмещение 24700 метрических тонн (24310 длинных тонн ) при полном объеме. нагрузка . Она была оснащена тремя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения с 15 котлами; каждый двигатель приводил в движение винт с четырьмя лопастями. Двигатели корабля были оценены при 28000  PS (28000  IHP ; 21 000  кВт ) и получают максимальную скорость 21,2 узлов (39,3 км / ч; 24,4 миль в час). Остфрисланд хранила до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 5500 тонн.морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). После 1915 г. котлы были модифицированы для распыления масла на уголь; корабль мог перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонн) мазута. [1] У нее был экипаж из 42 офицеров и 1071 рядового. [2]

Ostfriesland был вооружен главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов ) орудий SK L / 50 [b] в шести спаренных орудийных башнях , с одной башней в носу, одной на корме и двумя на каждом фланге корабля. [4] Вторичная батарея корабля состояла из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , все из которых были установлены в казематах на борту верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров она несла четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 . [1] После 1914 года два из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-сантиметровыми зенитными орудиями. Остфрисландиябыл также вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма) ; один на носу , один на корме и по два на каждом борту . [2]

Ее основной броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной части и состоял из цементированной брони Круппа (KCA). Орудийные башни ГК были защищены KCA такой же толщины по бокам и граням, как и барбеты, которые поддерживали башни. Ostfriesland ' палубы сек составил 63,5 мм (2,5 дюйма). [1]

История обслуживания [ править ]

Ostfriesland был заказан Императорским флотом Германии ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Oldenburg в качестве замены старого корабля береговой обороны Oldenburg . Контракт на строительство корабля был присужден Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене на строительстве № 31. [1] [c] Работы начались 19 октября 1908 года с закладки киля , и судно было спущено на воду менее чем через год. позже, 30 сентября 1909 г. [6] Ее окрестила принцесса Иннхаузен и Книфаузен, представитель старейшего восточно-фризского дворянства.[7] Оснащение , включая завершение надстройки и установку вооружения, длилось до августа 1911 года. Остфрисланд , названный в честь северо-западного побережья Германии, был введен в состав флота открытого моря 1 августа 1911 года, чуть ранее через три года с момента начала работы. [2]

После ввода в эксплуатацию Ostfriesland провела ходовые испытания , которые завершились к 15 сентября. [8] Kapitän zur See ( KzS ) Вальтер Энгельгардт служил первым командиром корабля. [7] На 22 - м, судно было официально присвоено I боевой эскадрилью в открытом море флота . Затем она провела индивидуальные учения кораблей, за которыми последовала I эскадрилья, а в ноябре - маневры флота. Ostfriesland стал новым флагманом эскадры 24 апреля 1912 года, заменив Westfalen . [8]Ежегодный летний круиз в июле – августе, который обычно направлялся в Норвегию, был прерван Агадирским кризисом . В итоге круиз пошел только по Балтике. [9] Остфрисландия и остальной флот затем попали в систему учений отдельных кораблей, эскадрильи и всего флота в течение следующих двух лет мирного времени. [8] Остфрисланд выиграл Kaiserschiesspreis 1912/1913 - приз кайзеровской артиллерийской стрельбы - для I эскадрильи. Kapitänleutnant Фридрих Beesel был артиллеристом офицер корабля в то время , и, как таковой, несет ответственность за точность стрельбы судна. [10]

14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. [11] Во время последнего похода Имперского флота в мирное время флот провел учения у Скагена перед тем, как отправиться к норвежским фьордам 25 июля. На следующий день флот начал возвращаться в Германию в результате ультиматума Австро-Венгрии Сербии . 27-го числа весь флот собрался у мыса Скаденес перед возвращением в порт, где он оставался в повышенной готовности. [12] Война между Австро-Венгрией и Сербией разразилась 28-го числа, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [13] К 29 июля Остфрисландияа остальная часть I эскадрильи вернулась в Вильгельмсхафен. [14]

Первая мировая война [ править ]

Первое крупное военно-морское сражение в Северном море, битва при Гельголандской бухте , произошло 28 августа 1914 года. [15] В 04:30 Гельголанд , находившийся у сильно укрепленного острова Вангероге , [15] получил приказ присоединиться к Остфрисландии и выйти из гавани. В 05:00 два линкора встретили разбитые крейсера Frauenlob и Stettin . [16] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночлег. [17] Во второй половине дня 7 сентября Остфрисландия и остальная часть флота открытого моря совершили учебный круиз на островГельголанд . [18] В октябре Остфрисландия была оснащена парой 8,8-сантиметровых зенитных орудий для противовоздушной обороны. [8]

Британский рисунок признания линкора класса Гельголанд.

Остфрисландия присутствовала во время первого вылета немецкого флота в Северное море, который состоялся 2–3 ноября 1914 года. Во время операции британские силы не встречались. Вторая операция последовала 15–16 декабря. [8] Этот боевой вылет стал началом стратегии адмирала Фридриха фон Ингеноля , командующего Флотом открытого моря. Адмирал Ingenohl намеревался использовать крейсера из Konteradmiral (контр - адмирал) Хиппер «s I скаутской группы для налетов британских прибрежных городов выманить части Большого флота , где они могут быть уничтожены в открытом море флоте. [19]Рано утром 15 декабря флот покинул порт, чтобы совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . В тот вечер немецкий боевой флот из примерно двенадцати дредноутов, включая Остфрисланд и трех ее сестер, и восьми предварительных дредноутов подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили Ингенола, что он столкнулся со всем Великим флотом. По приказу кайзера Вильгельма II, чтобы избежать ненужного риска для флота, Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [20]

Битва Доггер банка , в котором вице - адмирала Дэвида Битти первой и 2 - ой Крейсер Squadrons засаду на крейсеры из I скаутской группы, произошло 24 января 1915 года [21] Ostfriesland и остальная часть I эскадрилье sortied , чтобы укрепить превосходили немецкие крейсеры; Я эскадрилья покинул порт в 12:33  СЕТ , [D] вместе с пре-дредноутов из II - й эскадрильи. Однако они опоздали и не обнаружили никаких британских войск. К 19:05 флот вернулся на Шиллиг-роуд за пределами Вильгельмсхафена. [8] Тем временем броненосный крейсер Blücherбыл подавлен сосредоточенным британским огнем и потоплен, а линейный крейсер Seydlitz был серьезно поврежден огнем в одном из магазинов боеприпасов. В результате кайзер Вильгельм II отстранил Ингеноля от занимаемой должности и 2 февраля заменил его адмиралом Гуго фон Полем . [22]

Остфрисландия в 1915 году с дирижаблем над головой

Восемь кораблей 1-й эскадрильи вышли на Балтику 22 февраля 1915 года для боевых учений, которые длились до 13 марта. После возвращения в Северное море корабли участвовали в серии боевых вылетов флота 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Остфрисландия и остальной флот оставались в порту до 4 августа, когда I эскадра возвратилась на Балтику для еще одного раунда учебных маневров. [8] В том же месяце KzS Эрнст-Олдвиг фон Натцмер сменил Энгельгардта на посту командира корабля. [7] С Балтики эскадра была присоединена к военно-морским силам, которые пытались охватить Рижский залив российскими военно-морскими силами в августе 1915 года. [8]В состав десанта входили восемь линкоров 1-й эскадрильи, линейные крейсеры « Фон дер Танн» , « Мольтке» и « Зейдлиц» , несколько легких крейсеров , 32 эсминца и 13 тральщиков . План предполагал, что русские минные поля должны быть прочесаны, чтобы можно было ликвидировать российское военно-морское присутствие, в том числе броненосец « Слава» до дредноута . Затем немцы установят собственные минные поля, чтобы российские корабли не вернулись в Залив. [23] Остфрисланд и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами Персидского залива на протяжении всей операции . Дредноуты16 августа Нассау и Позен были откомандированы для сопровождения тральщиков и уничтожения Славы , однако им не удалось потопить старый линкор. Через три дня российские минные поля были расчищены, и 19 августа флотилия вошла в залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе вызвали увод немецких войск из залива на следующий день. [24] К 26 августа I эскадрилья вернулась в Вильгельмсхафен. [8]

23–24 октября Флот открытого моря провел свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, хотя и завершился без контакта с британскими войсками. [8] К январю 1916 года рак печени ослабил Поля до такой степени, что он больше не мог выполнять свои обязанности, и в январе его заменил визеадмирал (вице-адмирал) Рейнхард Шеер . [25] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с Великим флотом Великобритании; он получил одобрение кайзера в феврале. [26] Первой операцией Шеера была операция в Северном море 5–7 марта, за ней последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта. [8]Во время следующей операции «Шеер» Остфрисландия 24 апреля 1916 года поддержала набег на английское побережье, проведенный немецкими линейными крейсерами. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55, а остальная часть флота открытого моря - в 13:40. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине на пути к цели, и ему пришлось отойти. [27] Другие линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами Харвичских сил.. Перед отступлением Харвичских сил последовала короткая оружейная дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. В этот момент «Шеер», которого предупредили о вылазке Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные немецкие воды. [28]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Остфрисландия присутствовала во время операции флота, которая привела к Ютландскому сражению , которое произошло 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его до того, как основной британский флот. может отомстить. Во время операции « Остфрисланд» был головным кораблем в I дивизии I эскадрильи и девятым кораблем в линейке, прямо за кормой флагмана флота « Фридрих дер Гросс» и впереди своей сестры Тюринген . I эскадра была центром немецкой линии, позади восьми линкоров классов König и Kaiser III эскадры.. Шесть старых преддредноутов III и IV дивизий - II боевой эскадрильи - составляли тыл формирования. Остфрисландия несла флаг Визеадмирала (вице-адмирала) Эрхардта Шмидта, командира эскадрильи во время битвы и заместителя командира Шеера. [29] [30]

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры 1-й разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрильей линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противостоящие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой вскоре после 17:00 были уничтожены « Неустанный» [31] и « Королева Мэри» менее чем через полчаса. [32] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора « Кениг» заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказалдвухточечный поворот влево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, и через минуту был отдан приказ открыть огонь. [33] [e]

В то время как ведущие линкоры вели огонь по британской эскадре линейных крейсеров, Остфрисланд и десять других линкоров вели огонь по 2-й британской эскадре легких крейсеров. Остфрисланд , Кайзер и Нассау вступили в бой с крейсером « Саутгемптон» , но только Нассау попал в бой. [34] Примерно через 15 минут Остфрисланд переместила огонь на Бирмингем и Ноттингем , но снова не смогла поразить свои цели. [35] Вскоре после 19:15 в зону досягаемости вошел британский дредноут WarsPit ; Остфрисландияоткрыла огонь в 19:25 из своих орудий главного калибра на дальностях от 10 800 до 15 000 ярдов (от 9 900 до 13 700 м). Остфрисланд претендовала на попадание ее третьего и четвертого залпов. Всего за этот период в Варспайт было выпущено тринадцать тяжелых снарядов. [36]

К 20:15 немецкая линия фронта во второй раз столкнулась со всем развернутым Великим флотом. Шеер приказал развернуться на 180 градусов в 20:17, что было покрыто атакой эскадры линейных крейсеров и атакой торпедных катеров. Чтобы ускорить маневр, Шмидт приказал Остфрисланду немедленно повернуть, не дожидаясь Тюринги за его спиной. Этот ход вызвал некоторые затруднения для кораблей III эскадры впереди, хотя корабли быстро вернулись на свои позиции. [37] Около 23:30 немецкий флот реорганизовался в ночной крейсерский строй. Ostfriesland был восьмым кораблем, стоявшим в передней части линии из 24 кораблей. [38]Через час передовые части немецкой линии натолкнулись на британские легкие силы, и началась ожесточенная перестрелка с близкого расстояния. Где-то около 01:10 броненосный крейсер « Черный принц» наткнулся на немецкую линию. Тюринген осветила судно своими прожекторами и обрушила на него залпы 30,5-сантиметровых снарядов. Остфрисланд стреляла из своих 15-сантиметровых орудий, а Кайзер стреляла из 30,5-сантиметровых и 15-сантиметровых орудий. Менее чем за минуту два мощных взрыва разорвали крейсер на части и убили весь экипаж из 857 человек. [39]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [40] В 06:20, однако, Остфрисланд подорвался на мине, ранее заложенной эсминцем HMS  Abdiel 4 мая [41] с ее правого борта. Корабль вылетел из строя, поскольку первоначально предполагалось, что взрыв был торпедой, выпущенной подводной лодкой. Остфрисланд отстал от флота и медленно двигался, прикрываясь эсминцами V3 , V5 и на короткое время G11 . К 10:40 скорость линкора увеличилась до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[42] Ее противолодочный эскорт был в конечном итоге усилен гидросамолетом, который заметил в 12:20 то, что, по его мнению, было британской подводной лодкой. Остфрисланд повернул в сторону, в результате чего переборка торпеды , слегка поврежденная взрывом мины, разорвалась. В корабль вошло еще больше воды, что привело к крену на 4,75 градуса по правому борту, что вынудило Остфрисланд снова снизить скорость. Корабль запросил помощь у качающего корабля в 14:20, но к 14:45 наводнение было остановлено, и корабль миновал Внешний Нефритовый маяк. Он смог постепенно увеличить скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и в 18:15 прибыл в порт в Вильгельмсхафене. [43]Мина пробила отверстие размером 40 футов × 16 футов (12,2 м × 4,9 м) и пропустила 500 т (490 длинных тонн) воды внутрь корабля. Дальнейшее затопление произошло после повреждения торпедной переборки в 12:20, хотя полного отчета о повреждениях не сохранилось. [44] Остфрисланд был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для ремонта, который продлился до 26 июля. [45] В ходе боя Остфрисланд произвела 111 выстрелов из своей главной батареи, 101 снаряд из своих 15-сантиметровых орудий и один 8,8-сантиметровый снаряд. [46] Единственным повреждением была мина, подорвавшаяся утром 1 июня, в результате чего один человек погиб и десять были ранены. [47]

Более поздние операции [ править ]

18 августа 1916 года адмирал Шеер попытался повторить операцию 31 мая. Два исправных немецких линейных крейсера, Мольтке и Фон дер Танн , при поддержке трех дредноутов, должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. [f] Остальной флот, включая Остфрисланд , будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [50] На подходе к английскому побережью Шеер повернул на север после получения ложного сообщения от дирижабля о британском подразделении в этом районе. [51]В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [52]

25–26 сентября Остфрисланд и остальная часть I эскадрильи оказали поддержку в зачистке берега Терсхеллинга, проведенной II фюрером дер Торпедобуте (командиром торпедных катеров). Шеер провел еще одну операцию флота 18–20 октября в направлении Доггер-Бэнк. Большую часть 1917 года Остфрисландия была назначена на караульную службу в Немецкой бухте . Во время операции «Альбион» , десантный штурм удерживаемых Россией островов в Рижском заливе, Остфрисланд и три ее сестры были перенесены в датские проливы, чтобы заблокировать любую возможную попытку британского вмешательства. 28 октября четыре корабля прибыли вPutzig Wiek , а оттуда 29-го отправился в Аренсбург . 2 ноября операция была завершена, и Остфрисланд и ее сестры отправились обратно в Северное море. [8] В марте 1918 года Натцмера на посту командира корабля сменил KzS Hans Herr. [7] Последняя неудачная вылазка флота состоялась 23–24 апреля 1918 года. [8] Остфрисланд , Тюринген и Нассау были сформированы в специальное подразделение для операции «Шлюсштайн» , запланированной оккупации Санкт-Петербурга.. Три корабля достигли Балтики 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена. [53] Специальное подразделение было распущено 21 августа, а 23-го линкоры вернулись в Вильгельмсхафен. [54]

Конец войны [ править ]

Остфрисланд и три ее сестры должны были принять участие в финальном сражении флота в конце октября 1918 года, чуть более чем за 2 недели до подписания перемирия . Основная часть флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - в настоящее время гроссадмирал (гросс-адмирал) флота - намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы улучшить позицию Германии на переговорах, несмотря на ожидаемые потери. Но многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [55]Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29-го, моряки в Тюрингии, а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . [56] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [57] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [58] 16 декабря Остфрисланд был выведен из эксплуатации и использовался как казарменный корабль. [54]

Остфрисландия под флагом США

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . На интернирование отправляли только самые современные корабли; четыре корабля класса Helgoland остались в Германии. [57] Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести тренировочные маневры, а в 11:20 Рейтер передал приказ затопить свои корабли. За несколько часов десять линкоров и пять линейных крейсеров затонули на мелководье Скапа-Флоу. [59] КЗС Карл Windmüller служил Ostfriesland ' окончательного командира с,[7], пока он не был исключен из военно-морского списка 5 ноября 1919 года. Затем он был сдан союзникам как « H » в качестве замены затопленных кораблей. Корабль оставался в Германии до 7 апреля 1920 года, когда немецкий экипаж доставил его в Росайт . Она была передана Соединенным Штатам в качестве компенсации за войну, и 9 апреля американский экипаж прибыл, чтобы доставить ее в США. [54]

Цель бомбардировки США [ править ]

В июле 1921 года военно-воздушная служба и ВМС США провели серию бомбовых испытаний у мыса Генри под руководством генерала Билли Митчелла . В число целей входили демобилизованные американские и бывшие немецкие военные корабли, в том числе старый линкор « Айова» , крейсер « Франкфурт» и, наконец, « Остфрисланд» 20 июля. В 13:30 по  восточному временипервая ударная волна, вооруженная бомбами массой 230 фунтов (100 кг), ударила по неподвижному кораблю. Восемь из тридцати трех бомб нашли свою цель, после чего корабль был осмотрен. Вторая волна также была вооружена 230-фунтовыми бомбами, а третья и четвертая несли 600-фунтовые (270 кг) бомбы. Пять 600-фунтовых бомб попали в цель, но верхний борт корабля был сильно поврежден. Однако бомбы, которые почти не попали в корабль, нанесли значительный ущерб корпусу под водой, что привело к некоторому затоплению и привело к крену в пять градусов по левому борту и еще три фута осадки на корме. График бомбардировок был прерван штормом ближе к вечеру. [60]

Рано утром 21 июля пятая волна бомбардировщиков начала атаку. В 08:52 первый армейский бомбардировщик сбросил 450-килограммовую бомбу, которая попала в корабль; За ними последовали еще четыре бомбардировщика, которые еще два раза попали. Инспекторы снова поднялись на борт Остфрисланда после пятой атаки и отметили, что попадания серьезно не повредили корабль, хотя одна из них образовала большую дыру с его правого борта, что позволило продолжить затопление. К полудню он опустился на пять футов на корму и одну ногу на нос. В 12:19 ударила следующая волна атаки, снаряженная 910-килограммовыми бомбами. Было сброшено шесть бомб, ни одна из которых не попала, хотя три взорвались очень близко к корпусу. В 12:30, Остфрисландияначал быстро тонуть у кормы, и крен левого борта резко увеличился. В 12:40 корабль перевернулся и затонул. Результаты испытаний получили широкую огласку, и Митчелл стал одновременно национальным героем и «непогрешимым пророком авиации». [60]

Однако руководство ВМС США было возмущено тем, как Митчелл провел испытания; 2 000-фунтовые бомбы не были санкционированы ВМФ, который установил правила применения боевых действий. Бомбардировщики Митчелла также не допускали инспекторов на борт корабля в перерывах между бомбардировками, как это предусмотрено военно-морским флотом. В совместном отчете армии и флота об испытаниях, выпущенном месяцем позже и подписанном генералом Джоном Першингом , говорилось, что «линкор по-прежнему является основой флота». [61] Митчелл написал свой собственный противоречивый отчет об испытаниях, который затем просочился в прессу. Гибель линкора вызвала большой резонанс в американской общественной сфере; Сторонники Митчелла преувеличили значение тестов, ложно заявив, что Остфрисландбыть непотопляемым «супер-линкором» и этим «старым морским волком ... громко рыдать». [61] Сенатор Уильям Бора утверждал, что испытания сделали линкоры устаревшими. Митчелл получил широкую поддержку в прессе, хотя его все более агрессивная тактика в конечном итоге привела к военному трибуналу за неповиновение, которое вынудило его уйти из армии. [62]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( немецкий : Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину оружия. В данном случае размер пистолета L / 50 составляет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра. [3]
  3. ^ Немецкие корабли были заказаны под временными названиями; новые пополнения во флоте получили буквенное обозначение, в то время как те, которые были заказаны в качестве замены для старых судов, получили название «Ersatz (название корабля)». Как только корабль будет закончен, судно будет сдано в эксплуатацию под предполагаемым названием. Например, Derfflinger был заказан в качестве нового дополнения к флоту и поэтому получил временное обозначение "K." Гинденбургу было приказано заменить старый крейсер Герта , и поэтому он был назван Эрзац Герта, прежде чем он был официально введен в эксплуатацию. [5]
  4. ^ Немцы использовали центральноевропейское время, которое на один час опережает всемирное координированное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  5. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градусам. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
  6. ^ Дерффлингер и Зейдлиц были серьезно повреждены в Ютландской битве, а Лютцов был потоплен. [48] [49]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Грёнер , стр. 24.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 25.
  3. ^ Grießmer , стр. 177.
  4. Гардинер и Грей , стр. 146.
  5. ^ Грёнер , стр. 56.
  6. ^ Персонал (Том 1) , стр. 42.
  7. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 200.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m Персонал (Том 1) , стр. 43.
  9. ^ Персонал (Том 1) , стр. 8.
  10. Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 201.
  11. ^ Персонал (Том 1) , стр. 11.
  12. ^ Персонал (Том 2) , стр. 14.
  13. ^ Хейман , стр. xix.
  14. Перейти ↑ Staff (Volume 1) , pp. 11, 43.
  15. ^ a b Осборн , стр. 41.
  16. Перейти ↑ Stumpf , pp. 40–41.
  17. ^ Штумпф , стр. 42.
  18. ^ Штумпф , стр. 46.
  19. ^ Гервиг , стр. 149-150.
  20. ^ Таррант , стр. 31-33.
  21. ^ Таррант , стр. 38.
  22. ^ Таррант , стр. 43.
  23. Перейти ↑ Halpern , p. 196.
  24. Перейти ↑ Halpern , pp. 197–198.
  25. ^ Хервиг , стр. 161.
  26. ^ Таррант , стр. 50.
  27. ^ Таррант , стр. 53.
  28. ^ Таррант , стр. 54.
  29. ^ Таррант , стр. 286.
  30. ^ Кэмпбелл , стр. 200.
  31. ^ Таррант , стр. 94-95.
  32. ^ Таррант , стр. 100-101.
  33. ^ Таррант , стр. 110.
  34. ^ Кэмпбелл , стр. 54.
  35. ^ Кэмпбелл , стр. 99.
  36. ^ Кэмпбелл , стр. 154.
  37. Кэмпбелл , стр. 200–201.
  38. ^ Кэмпбелл , стр. 275.
  39. ^ Кэмпбелл , стр. 290.
  40. ^ Таррант , стр. 246-247.
  41. ^ Смит , стр. 21.
  42. ^ Кэмпбелл , стр. 314.
  43. ^ Кэмпбелл , стр. 320.
  44. Кэмпбелл , стр. 334–335.
  45. ^ Кэмпбелл , стр. 336.
  46. ^ Таррант , стр. 292.
  47. ^ Таррант , стр. 296, 298.
  48. ^ Гронер , стр. 56, 57.
  49. ^ Таррант , стр. 277.
  50. ^ Масси , стр. 682.
  51. ^ Персонал (Том 2) , стр. 15.
  52. ^ Масси , стр. 683.
  53. ^ Персонал (Том 1) , стр. 43–44.
  54. ^ a b c Персонал (Том 1) , стр. 44.
  55. ^ Таррант , стр. 280-281.
  56. ^ Таррант , стр. 281-282.
  57. ^ а б Таррант , стр. 282.
  58. ^ Хервиг , стр. 252.
  59. ^ Хервиг , стр. 256.
  60. ^ а б Джонсон .
  61. ^ а б Будянский , с. 149.
  62. ^ Budiansky , стр. 149-151.

Ссылки [ править ]

  • Будянский, Стивен (1998). Воздушная мощь: люди, машины и идеи, которые революционизировали войну, от Китти Хок до Ирака . Нью-Йорк: Книги Пингвина. ISBN 978-0-14-303474-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая мировая война . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-313-29880-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ Немецкие военные корабли (Том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Джонсон, Альфред В. (9 апреля 2015 г.). «Эксперименты по бомбардировке с моря у мысов Вирджиния - июнь и июль 1921 года» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 15 декабря 2017 года .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Осборн, Эрик В. (2006). Битва за Гельголандскую бухту . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34742-8.
  • Смит, Питер С. (2005). В минные поля: минный заговор британского эсминца 1918–1980 гг . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84415-271-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Штумпф, Ричард (1967). Хорн, Дэниел (ред.). Война, мятеж и революция в немецком флоте: дневник моряка Ричарда Штумпфа Первой мировой войны . Нью-Брансуик: Издательство Университета Рутгерса.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Координаты : 37 ° 09′08 ″ с.ш., 74 ° 34′03 ″ з.д. / 37,15222 ° с.ш.74,56750 ° з.д. / 37.15222; -74,56750