Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bundesarchiv Bild 116-125-36, Порт-Артур, SMS "Deutschland" im Hafen.jpg
SMS Deutschland
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Preussen класс
Преемник:Саксония класс
Построено:1871–1875 гг.
В сервисе:1875–1904 гг.
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Бронированный фрегат
Смещение:
Длина:89,34 м (293 футов 1 дюйм)
Луч:19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Проект:7,39 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:2470 морских миль (4570 км; 2840 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 568 рядовых
Вооружение:
  • 8 × 26 см (10 дюймов) L / 20 орудий
  • 1 × 21 см (8,3 дюйма) пушка
Броня:
  • Ремень : от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов)
  • Дека : от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюйма)
  • Батарея: 203 мм (8 дюймов)

Kaiser класса из бронированных кораблей была пара судов , построенных для немецкого императорского флота в начале 1870 - х годов. Головное судно Kaiser было заложено в 1871 году и спущено на воду в 1874 году. Deutschland было заложено в 1872 году и спущено на воду в 1874 году; Оба корабля были построены на верфи Samuda Brothers в Лондоне. Это были последние немецкие крупные корабли, построенные на иностранной верфи. Построенные как бронированные фрегаты , корабли были вооружены главной батареей из восьми 26-см (10 дюймов) орудий в центральной бронированной батарее и были способны развивать максимальную скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час).

Оба корабля служили с флотом после их ввода в строй в 1875 году, хотя значительную часть своей карьеры они провели в резерве, так как в тот период Германия содержала лишь небольшое количество судов на действительной военной службе для учебных походов. В 1890-х годах корабли были существенно перестроены в броненосные крейсеры и три года стояли в Азии. Кайзер был флагманом от Отто фон Diederichs «s Восточной Азии эскадрона во время Цзяо-Чжоу захвата в ноябре 1897. После возвращения в Германию в 1899-1900, корабли были использованы в нескольких второстепенных ролях, в том числе в гавани и казармах судов. Корабли вычеркнуты из военно-морского регистрав 1906 г .; Deutschland использовался в качестве корабля-мишени, прежде чем был продан на металлолом в 1908 году, хотя Kaiser служил плавучей казармой, пока не был продан в 1920 году.

Дизайн [ править ]

В 1867 году новый рейхстаг (имперский сейм) Северной Германии утвердил план развития флота, в соответствии с которым к 1877 году флот из шестнадцати броненосных боевых кораблей (наряду с рядом других военных кораблей) должен был состоять из броненосных кораблей. предотвратить новую блокаду немецких портов, как это было сделано датским флотом во время Второй Шлезвигской войны в 1864 году. К концу десятилетия девять кораблей были либо куплены за границей, либо заложены на немецких верфях. Еще два корабля, которые должны были стать классом Кайзера , были санкционированы и заказаны из Великобритании. Дизайн этих судов был подготовлен в 1869 году Эдвардом Ридом., хотя работа была отложена до 1871 года. Генерал Альбрехт фон Стош , который к 1872 году стал главой Имперского Адмиралтейства, возражал против использования британского судостроителя, предпочитая использовать контракты для поощрения отечественного судостроения. [1] [2] В результате они оказались последними немецкими крупными кораблями, построенными за рубежом. [3]

Рид спроектировал суда как казематы , установив меньшую батарею орудий, хотя и большего калибра, по сравнению с традиционными бортовыми броненосцами. Расположение каземата было более гибким, чем у борта, поскольку орудия можно было перемещать между разными огневыми портами , а поскольку каземат выступал над корпусом , орудия можно было направлять вперед и назад. По завершении строительства в 1875 году эти два судна рассматривались иностранными военно-морскими силами как самые мощные суда этого типа, хотя к тому времени они были устаревшими по сравнению с последними строящимися башенными кораблями . Тем не менее они привели к тому, что Британский Королевский флот заказал еще два корабля того же типа:HMS  Alexandra и Temeraire , имевшие еще более крупные орудия. [4]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок класса Кайзера ; заштрихованные области представляют часть кораблей, защищенную броней.

В Kaiser -класса корабли 88,5 м (290 футов 4 дюйма) длиной по ватерлинии и 89,34 метров (293 футов 1 дюйма) длиной в целом . У них была ширина 19,1 м (62 фута 8 дюймов) и осадка 7,39 м (24 фута 3 дюйма). При проектном водоизмещении суда водоизмещением 7 654 метрических тонны (7 533 длинных тонны). При полной загрузке суда водоизмещение 8 940 т (8 800 длинных тонн). Их корпуса были построены с поперечными переборками и сдвоенными продольными железными шпангоутами; железная обшивка, покрытая тиком . Корабли имели девять водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое занимало 59 процентов длины корпуса. [5]

Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, очень чувствительными к командам с руля и мягким движением. Корабли имели средний радиус поворота и были очень устойчивы. Их стандартный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых, и, будучи флагманом эскадрильи, он мог быть дополнен девятью офицерами и 47 матросами. Когда он служил вторым флагманом, экипаж увеличился на шесть офицеров и 35 рядовых. После их реконструкции в 1890-х годах экипажи кораблей были значительно увеличены до 36 офицеров и 620 рядовых. Увеличился и состав командного состава: до 11 офицеров и 57 зачисленных на флагман эскадрильи и 9 офицеров и 48 человек на второй флагман. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе один катер-пикетчик, два катера., одна лодка, два катера, два рысака и две лодки . [6]

Оба корабля были оснащены двухцилиндровым одного расширения паровой двигатель , построенный Джоном Пенна и Sons в Гринвиче . Судовые двигатели приводили в движение одиночный четырехлопастной винтовой гребной винт диаметром 6,86 м (22 фута 6 дюймов). Двигатели снабжались паром от восьми шахтных котлов , работающих на угле , которые также были предоставлены J Penn & Sons. Восемь котлов были объединены в две большие выдвижные воронки . Они также были оснащены полной судовой оснасткой общей площадью 1623 м 2 (17 470 кв. Футов). Три генератора обеспечивали 30 киловатт электроэнергии. [5] Расчетная скорость кораблей составляла 14узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), при более чем 5600 метрических лошадиных силах (5500  л.с. ). Суда были спроектированы для хранения 680 т (670 длинных тонн; 750 коротких тонн) угля, хотя Deutschland был модифицирован для перевозки до 880 тонн (870 длинных тонн; 970 коротких тонн). Кайзер могла пропустить 2470 морских миль (4570 км; 2840 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), хотя из-за ее значительно большей емкости топлива Deutschland могла пропустить 3200 морских миль (5900 миль). км; 3700 миль) на этой скорости. На максимальной скорости дальность полета кораблей была уменьшена до 1115 морских миль (2065 км; 1283 миль) и 1440 морских миль (2670 км; 1660 миль) соответственно. [5]

Вооружение и доспехи [ править ]

Штриховой рисунок класса Kaiser после переоборудования в броненосные крейсеры

В Kaiser -class корабли были вооружены основной батареи из восьми 26-см (10,2 дюйма) L / 20 пушки установлены в центральном бронированных каземат миделе . [a] Эти орудия были снабжены боеприпасами на 768 патронов. Они могли опускаться до -4 ° и подниматься до 9 °; это позволило достичь максимальной дальности 5200 м (5700 ярдов). В заводском исполнении корабли также были оснащены одной 21-см (8,3 дюйма) пушкой L / 22. Оружие размером 21 см имело максимальную дальность действия 5900 м (6500 ярдов). [7]

Между 1891–1897 гг. Кайзер и Дойчланд были перестроены, и их вооружение было значительно изменено. Кайзер был оснащен одним 15-см (5,9 дюйма) орудием L / 30, шестью скорострельными орудиями 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 30 и девятью скорострельными орудиями 8,8 см (3,46 дюйма) SK L / 30, а восемь орудий 15 cm L / 30 и восемь 8,8 cm SK L / 30 были установлены на Deutschland . Также были добавлены четыре автоматические пушки 3,7 см (1,5 дюйма) . [5] Оба судна также имели пять 35 см (13,8 дюйма) торпедных добавил: Deutschland « были установлены трубки с в корпусе, под водой, в то время как Kaiser »Трубки s были размещены над водой. Оба корабля имели запас по 13  торпед . [7]

Броня кораблей была сделана из кованого железа и подкреплена тиком. Бронированный пояс имел толщину от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов) и был подкреплен тиком от 90 до 226 мм (от 3,5 до 8,9 дюйма). Их деки были толщиной от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюймов). Кайзер « ы рубка была защищена с 30 мм (1,2 дюйма) толщиной крыши и 50 мм (2 дюйма) толщиной сторон, в то время как Deutschland » ы имел толстую крышу 30 мм и 100 мм (3,9 дюйма) толщиной наклонную боковую броню. Центральная батарея, в которой размещалось основное вооружение кораблей, имела толщину 203 мм (8 дюймов) по бортам и 178 мм (7 дюймов) по наклонным концам. Это было подкреплено секциями тика толщиной 264 мм (10,4 дюйма) и 192 мм (7,6 дюйма) соответственно. [5]

Корабли [ править ]

Название суднаСтроитель [7]Положено [7]Запущен [7]Введен в эксплуатацию [7]
КайзерSamuda Brothers , Лондон1871 г.19 марта 1874 г.13 февраля 1875 г.
DeutschlandSamuda Brothers, Лондон1872 г.12 сентября 1874 г.20 июля 1875 г.

История обслуживания [ править ]

Кайзер в Константинополе

После ввода в строй в 1875 году оба корабля служили флоту. [6] Они сформировали половину эскадры, отправленной в Средиземное море в 1877 году в ответ на волнения в Османской империи, связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадра под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батча в июле 1877 года направилась к портам Хайфа и Яффо , но не обнаружила значительной напряженности на берегу. Затем Batsch отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре. [8]

Кайзер и Дойчланд были помещены в резерв после отмены маневров 1878 года и оставались там в течение десяти лет, за исключением маневров 1883 года. [9] Во время маневров, паровые машины обоих кораблей оказались проблемными, и действительно вынудили временно прекратить учения, когда они одновременно вышли из строя. [10] Два корабля были возобновлены в 1889 году для участия в круизах после коронации кайзера Вильгельма II . Они включали государственный визит в Великобританию в августе 1889 г. и поездку по Средиземному морю зимой 1889–1890 гг. [11]

Между 1891 и 1897 годами оба корабля были серьезно перестроены в броненосные крейсеры . Они были существенно перевооружены большим количеством орудий среднего и меньшего калибра. [2] Кайзер служил в водах Азии с 1897 по 1899 год, в то время как ее сестра была на станции Азия с 1898 по 1900 год. [6] Адмирал Отто фон Дидерихс , в то время командующий восточноазиатской эскадрой , использовал Кайзера в качестве своего флагмана . Корабль участвовал в захвате концессии в заливе Киаучу в ноябре 1897 года, а затем использовался для защиты интересов Германии на Филиппинах во время испано-американской войны.в 1898 г. [12]

Кайзер и Германия были переведены в гавань для судов 3 мая 1904 года. Кайзер был переименован в Уран 12 октября 1905 года, а Германия стала Юпитером 22 ноября того же года. 21 мая 1906 г. корабли были исключены из военно-морского регистра ; Deutschland недолго использовался в качестве корабля-мишени в 1907 году, в то время как Kaiser использовался в качестве корабля-казармы для Вюртемберга во Фленсбурге . Kaiserliche Marine продала Deutschland в 1908 году за 120 000 марок; В следующем году ее разобрали на металлолом в Гамбург-Мурбург. Кайзерокончательно распалась в 1920 году в Харбурге . [6]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 20 обозначает длину орудия по калибру канала ствола. Пистолет L / 20 имеет двадцать калибров, то есть его длина в двадцать раз больше, чем его ширина в диаметре.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Dodson , pp. 14, 23.
  2. ^ a b Гардинер , стр. 245.
  3. ^ Sondhaus Naval Warfare , стр. 120.
  4. ^ Додсон , стр. 23.
  5. ^ a b c d e Грёнер , стр. 6.
  6. ^ a b c d Грёнер , стр. 7.
  7. ^ Б с д е е Гронеров , стр. 6-7.
  8. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 122.
  9. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 140-141, 161-163, 179.
  10. ^ Gottschall , стр. 98.
  11. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 179.
  12. ^ Gottschall , стр. 146-190.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.