 Преуссен в 1887 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | AG Vulcan , Kaiserliche Werft Kiel и Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Предшествует: | СМС Ганза |
| Преемник: | Кайзер класс |
| Построено: | 1868–1878 гг. |
| В комиссии: | 1876–1894 гг. |
| Завершенный: | 3 |
| Потерял: | 1 |
| Ушедший на пенсию: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: |
|
| Длина: | 96,59 м (316 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 16,30 м (53 футов 6 дюймов) |
| Черновик: | 7,11 м (23 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | |
| План паруса: | Полноценный корабль |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1690 миль (3130 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Preussen класс из бронированных фрегатов был класс из трех кораблей , построенных для немецкого императорского флота в начале 1870 - х годов. Головное судно, Preussen , было заложено в 1871 году и спущено на воду в 1873 году. Friedrich der Grosse также было заложено в 1871 году и спущено на воду в 1874 году. Grosser Kurfürst , хотя первым был заложен в 1869 году, был завершен последним. , спущенный на воду в 1875 году. Корабли служили во флоте с 1876 года, когда был введен в эксплуатацию Preussen .
Grosser Kurfürst был потерян в 1878 году во время маневров вскоре после ввода в эксплуатацию, когда пара небольших парусных лодок пересекла носы Grosser Kurfürst и König Wilhelm , что заставило оба корабля предпринять аварийные маневры. В суматохе Кениг Вильгельм столкнулся с Гроссером Курфюрстом , в результате чего последний тонул. И Преуссен, и Фридрих дер Гроссе служили во флоте до 1890-х годов, когда им было поручено выполнять второстепенные обязанности, в том числе служить в качестве портовых судов, а затем и в качестве угольных туш . В конечном итоге корабли были списаны после окончания Первой мировой войны в 1919 и 1920 годах соответственно.
Дизайн [ править ]
В 1867 году новый рейхстаг (имперский сейм) Северной Германии утвердил план развития флота, в соответствии с которым к 1877 году флот из шестнадцати броненосных боевых кораблей (наряду с рядом других военных кораблей) должен был состоять из броненосных кораблей. предотвратить новую блокаду немецких портов, как это было сделано датским флотом во время Второй Шлезвигской войны в 1864 году. К 1867 году немцы приобрели пару небольших броненосцев - Арминий и Принц Адальберт - и заказали три более крупных бронированных фрегата - Фридрих Карл , Кронпринц и Кениг Вильгельм. Все эти суда были закуплены у иностранных кораблестроителей, а в 1868 году был заложен первый военный корабль немецкой постройки, Hansa . За ней сразу последовал класс Preussen , который должен был стать первым унифицированным классом военных кораблей для флота. [1]
Проект класса Preussen был подготовлен в 1868 году под руководством Admiralitätsrat (Адмиралтейского совета) главным конструктором Карлом Эльберцхагеном. [2] Он намеревался построить казематный корабль по образцу австро-венгерского броненосца Custoza , который отказался от традиционного бортового расположения меньшего количества орудий большего калибра в двухэтажном каземате, который был более гибким, чем бортовая батарея. Первое судно, Grosser Kurfürst , было заложено в соответствии с этим проектом, но пока в 1869 году продолжались работы, Эльберцхаген изменил план, создав башенный корабль.на нем была установлена пара револьверных двухорудийных турелей конструкции Каупера Коулза . Новое судно было построено по тому же образцу, что и британский бронированный монарх . Поскольку тяжелые башни приходилось устанавливать относительно низко во избежание нестабильности, требовался низкий надводный борт , что уменьшало мореходность . Чтобы восполнить этот недостаток, Эльберцхаген установил надстроенный бак и кормовой замок с навесными фальшбортами, которые можно было поднимать во время движения корабля и опускать для использования орудий. Переработка дизайна привела к значительным задержкам в строительстве Grosser Kurfürst . [3][4]
Общие характеристики [ править ]
Корабли класса Preussen были 94,50 м (310 футов 0 дюймов) в длину по ватерлинии и 96,59 м (316 футов 11 дюймов) в длину в целом . Они имели ширину 16,30 м (53 фута 6 дюймов) и осадку 7,12 м (23 фута 4 дюйма) вперед и 7,18 м (23 фута 7 дюймов) на корме. Согласно проекту, водоизмещение судов составляет 6821 тонну (6713 длинных тонн). При полной загрузке суда водоизмещение 7 718 т (7 596 длинных тонн). Их корпуса были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами; железная обшивка, покрытая тиком . Корабли имели двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое занимало 60 процентов длины корпуса. [2]
Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, очень чувствительными к командам с руля и мягким движением. Корабли имели малый радиус поворота, но были кривошипными и медленными под парусами. Штатный состав их составлял 46 офицеров и 454 рядовых. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе одна лодка-пикет, две катера , одна лодка , два катера, два рысака и две лодки . [5]
Три корабля были оснащены одним трехцилиндровым двигателем простого расширения ; Preussen ' двигатель s был построен AG Vulcan, в то время как Фридрих дер Гроссе и Grosser Kurfürst были оснащены двигателями производства компании FA Egells Берлина. Судовые двигатели приводили в движение единственный винт с четырьмя лопастями диаметром 6,60 м (21 фут 8 дюймов). Двигатели снабжались паром от шести шахтных поперечных котлов , работающих на угле , которые были предоставлены Императорской верфью в Вильгельмсхафене . Шесть котлов были объединены в одну большую выдвижную воронку на миделе . Также она была оборудована полным корабельным снаряжением.. Три генератора обеспечивали 30 киловатт электроэнергии. [6] Максимальная скорость судов составляла 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) при 5 471 лошадиных силах (5 396 л.с. ). Суда были способны хранить 564 т (555 длинных тонн; 622 коротких тонны) угля; это позволило кораблям пройти 1690 морских миль (3130 км; 1940 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]
Вооружение и доспехи [ править ]
В Preussen корабли класса были вооружены четырьмя 26-см (10,2 дюйма) L / 22 пушки установлены в паре пара-Powerd твин-орудийных башен размещены на миделе. Башни были установлены на том, что должно было стать аккумуляторной палубой. Боекомплект этих орудий составлял 400 патронов. Они могли опускаться до −3 ° и подниматься до 11 °; это позволило достичь максимальной дальности 5 000 м (5 500 ярдов). [3] [5]
Поскольку носовой и кормовой замки блокировали огонь прямо впереди или сзади, корабли были также оснащены двумя 17-сантиметровыми (6,7 дюйма) охотничьими орудиями L / 25 , по одному на обоих концах судна. К этим орудиям было поставлено двести патронов. Как и у 26-см орудия, 17-см орудие могло подниматься до 11 ° на максимальную дальность до 5000 м. [5] [3]
Между 1889–1891 гг. Преуссен и Фридрих дер Гроссе были перестроены, и их вооружение было значительно увеличено. Были установлены шесть, а позже десять 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L / 30 с боезапасом до 2500 патронов. Также были добавлены две автопушки . Оба судна также имели пять 35 см (14 дюйма) торпедных добавлены: Preussen « в корпусе, под водой были установлены трубки с, в то время как Фридрих дер Grosse » трубки с помещали над водой. Оба корабля имели запас по 13 торпед. [5] [3]
Броня кораблей была сделана из кованого железа и подкреплена тиком. Бронепояс строился в две полосы . Верхний пояс был 203 мм (8,0 дюйма) толщиной; нижняя полоса имела толщину от 102 до 229 мм (от 4,0 до 9,0 дюйма). Оба были сделаны из тикового дерева толщиной от 234 до 260 мм (от 9,2 до 10,2 дюйма). Их передние боевые рубки были защищены бортами толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и уклонами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Орудийные башни имели крыши толщиной 25 мм (0,98 дюйма) и изогнутые борта различной толщины от 203 до 254 мм (от 8,0 до 10,0 дюймов), подкрепленные тиком толщиной 260 мм (10 дюймов); более толстая броня была расположена на передней части башен, где они были бы более подвержены ударам, в то время как борта и задняя часть получали более тонкую защиту. [3] [2]
Строительство [ править ]
Grosser Kurfürst был заложен первым в 1869 году, за ним последовали два других представителя этого класса в 1871 году. Grosser Kurfürst и Friedrich der Grosse были построены на недавно основанных (и поэтому неопытных) имперских верфях; первый - Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене, второй - Kaiserliche Werft в Киле . Вместо этого Preussen был заказан на частной верфи AG Vulcan в Штеттине . Хотя началось за два года до ее сестра судов , Grosser Kurfürstбыл завершен последним из-за сочетания модернизации корабля после начала работ и неопытности имперских верфей. Она строилась десять лет, по сравнению с восемью у Фридриха дер Гроссе и всего шестью у Преюссена . [6] [4] [7]
| Название корабля | Строитель [6] | Положено [6] | Запущен [6] | Введен в эксплуатацию [6] |
|---|---|---|---|---|
| Grosser Kurfürst | Kaiserliche Werft , Вильгельмсхафен | 1869 г. | 17 сентября 1875 г. | 6 мая 1878 г. |
| Preussen | AG Vulcan , Штеттин | 1871 г. | 22 ноября 1873 г. | 4 июля 1876 г. |
| Фридрих дер Гросс | Kaiserliche Werft , Киль | 1871 г. | 20 сентября 1874 г. | 22 ноября 1877 г. |
История обслуживания [ править ]
После ввода в эксплуатацию в июле 1876 года Преуссен служил во флоте. [5] Она присоединилась к эскадре, отправленной в Средиземное море в 1877 году в ответ на волнения в Османской империи, связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадра под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батча в июле 1877 года направилась к портам Хайфа и Яффо , но не обнаружила значительной напряженности на берегу. Затем Batsch отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре. [8]
К маю 1878 года все три корабля класса Preussen были готовы к ежегодным летним маневрам бронетанковой эскадры. К трем кораблям присоединился большой бронированный фрегат « Кениг Вильгельм» , и они действовали под командованием контр-адмирала Батча. Фридрих дер Гроссе пропустил маневры после того, как сел на мель у Нюборга , оставив Batsch всего три судна. 31 мая, двигаясь в Ла-Манше , Кениг Вильгельм случайно протаранил Grosser Kurfürst ; [9] последний быстро затонул, потеряв от 269 до 284 человек. [а]Ее потеря стимулировала серию расследований обстоятельств столкновения, которые в конечном итоге привели к оправданию как Батча, командира эскадрильи, так и графа Александра фон Монтса , капитана Grosser Kurfürst . Политическая борьба по этому поводу привела к изгнанию контр-адмирала Рейнхольда фон Вернера из военно-морского флота. [11]
Преуссен и Фридрих дер Гроссе оставались в бронетанковой эскадре для тренировочных походов, начиная с 1879 по 1883 год, когда они были переведены в резерв и заменены более новыми судами, включая четыре броненосных корабля класса Саксония . [12] Два корабля были возобновлены в 1889 году для участия в круизах после коронации кайзера Вильгельма II . Они включали государственный визит в Великобританию в августе 1889 г. и поездку по Средиземному морю зимой 1889–1890 гг. [13] Два корабля возобновили свои обязанности в учебных циклах в начале 1890-х годов. Хотя Преуссен был отозван с действительной службы в 1891 году, Фридрих дер Гроссепродолжал служить до конца 1894 года. [14] После выхода из действующей службы оба корабля использовались во второстепенных ролях в качестве портовых судов, а затем в качестве угольных корпусов для торпедных катеров . В конечном итоге они оба были проданы на слом в 1919 году после окончания Первой мировой войны . Оба судна были разбиты к 1920 году. [5]
Сноски [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Цифры по количеству погибших разнятся. Эрих Грёнер сообщает, что из экипажа в 500 человек 269 человек погибли в результате аварии [5], в то время как Лоуренс Сондхаус утверждает, что погибли 276 человек. [9] Эйдан Додсон утверждает, что 284 человека погибли во время затопления. [10]
Цитаты [ править ]
- ↑ Додсон , стр. 14–20.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 5.
- ^ a b c d e Додсон , стр. 20.
- ^ a b Гардинер , стр. 244.
- ^ a b c d e f g Грёнер , стр. 6.
- ^ Б с д е е Гронеров , стр. 5-6.
- ↑ Додсон , стр. 20–21.
- ^ Sondhaus , стр. 122.
- ^ a b Sondhaus , стр. 124.
- ^ Додсон , стр. 26.
- ^ Sondhaus , стр. 127-132.
- ^ Sondhaus , стр. 140-141, 161-163.
- ^ Sondhaus , стр. 179.
- ^ Sondhaus , стр. 192-196.
Ссылки [ править ]
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
Дальнейшее чтение [ править ]
- «Современный взгляд на немецкие броненосные военные корабли». Военный корабль Интернэшнл . XLIX (1): 85–90. 2012. ISSN 0043-0374 .
