SMS Grosser Kurfürst [a] (или Großer [b] ) - корабль с бронированной башней, построенный для немецкой морской пехоты Kaiserliche (Имперский флот). Она была заложена на Императорской верфи в Вильгельмсхафене в 1870 году и завершена в 1878 году; ее долгое время строительства было частично связано с реконструкцией, которая была завершена после того, как работы на корабле начались. Ее основная батарея из четырех 26-см (10 дюймов) орудий первоначально должна была быть размещена в центральной броневой батарее, но во время модернизации она была изменена на пару сдвоенных орудийных турелей на миделе корабля.
SMS Grosser Kurfürst отправляется в свой первый рейс | |
История | |
---|---|
Имя | SMS Grosser Kurfürst |
Строитель | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Положил | 1869 г. |
Запущен | 17 сентября 1875 г. |
Введен в эксплуатацию | 6 мая 1878 г. |
Судьба | Случайно протаранил и потопил СМС Кениг Вильгельм 31 мая 1878 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Прюссен -класс броненосный |
Смещение |
|
Длина | 96,59 м (316 футов 11 дюймов) |
Луч | 16,30 м (53 футов 6 дюймов) |
Черновой вариант | 7,11 м (23 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность | |
Движение |
|
План паруса | Полностью оснащенный корабль |
Скорость | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Диапазон | 1690 миль (3130 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) |
Дополнение |
|
Вооружение |
|
Броня |
|
Grosser Kurfürst затонула во время своего первого рейса, когда ее случайно протаранил бронированный корабль SMS König Wilhelm . Эти два корабля вместе с СМС Преуссен плыли в Ла-Манше 31 мая 1878 года. Три корабля столкнулись с группой рыбацких лодок под парусами; повернув, чтобы избежать их, Grosser Kurfürst непреднамеренно пересек путь Кенига Вильгельма и был протаранен и тонул в течение примерно восьми минут. Между 269 и 284 членами ее экипажа утонули. Ее потеря стимулировала серию расследований обстоятельств столкновения, которые в конечном итоге привели к оправданию контр-адмирала Карла Фердинанда Бач , командира эскадрильи, и графа Александра фон Монтса , капитана Grosser Kurfürst . Политическая борьба по этому поводу привела к изгнанию контр-адмирала Рейнхольда фон Вернера из военно-морского флота.
Дизайн
Три броненосца класса Preussen были уполномочены в соответствии с военно-морской программой 1867 года, которая была одобрена рейхстагом (имперским сеймом) для усиления федерального военно-морского флота Северной Германии после Второй Шлезвигской войны , когда слабый прусский флот был не в состоянии прорвать блокаду, наложенную ВМС Дании . Первоначально заказанные как казематы , суда были перепроектированы как башенные ; они были первым унифицированным классом броненосцев, построенных для немецкого флота. [1]
Общая длина Grosser Kurfürst составляла 96,59 м (316,9 фута), ширина - 16,30 м (53,5 фута) и осадка - 7,12 м (23,4 фута) вперед. [2] Корабль приводился в движение одной 3-цилиндровой паровой машиной одинарного расширения , которая приводила в движение одновинтовой гребной винт . Подача пара осуществлялась шестью поперечными магистральными котлами , работающими на угле , которые выводились в единую воронку . Максимальная скорость корабля составляла 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) при 5468 лошадиных силах (5393 л.с. ). Она также была оборудована полным парусным вооружением . Штатный состав ее составлял 46 офицеров и 454 рядовых. [3]
Он был вооружен главной батареей из четырех 26-см (10 дюймов) орудий L / 22, установленных в паре башен, размещенных на центральной линии миделя . [c] В исходном состоянии корабль также был оборудован двумя 17-см (6,7 дюйма) орудиями L / 25 в качестве охотничьих орудий , одно на носу и одно на корме . [4] Grosser Kurfürst ' брони с был сделан из кованого железа с наклеенным тиком . Бронепояс строился в две полосы . Верхний пояс был 203 мм (8 дюймов) толщиной; толщина нижнего ремня составляла от 102 до 229 мм (от 4 до 9 дюймов). Оба были сделаны из тикового дерева толщиной от 234 до 260 мм (от 9,2 до 10,2 дюйма). Орудийные башни были защищены броней от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) по бокам, подкрепленной тиком толщиной 260 мм. [2]
История обслуживания
Grosser Kurfürst был заказан Имперским флотом с Императорской верфи в Вильгельмсхафене ; ее киль был заложен в 1869 году при постройке № 2. [2] Корабль был спущен на воду 17 сентября 1875 года и был введен в эксплуатацию немецкому флоту 6 мая 1878 года. [4] Grosser Kurfürst обошелся правительству Германии в 7 303 000 золотых марок . [2] Первоначально планировалось, что основное вооружение Grosser Kurfürst будет размещено в центральной батарее; после того, как она была заложена, ее переделали, чтобы установить ее главные орудия в паре сдвоенных башен. Хотя он был первым в своем классе из трех судов, которые были заложены, он был спущен на воду и введен в эксплуатацию последним, потому что после начала работ его конструкция была перепроектирована, и он был построен на недавно созданной Имперской верфи. Ее сестра Preussen была построена опытным коммерческим судостроителем, а Friedrich der Grosse был заложен после завершения модернизации. [5]
Столкновение и потеря
В апреле 1878 года бронетанковая эскадрилья была возобновлена для годового летнего учебного цикла под командованием Контерадмирала Карла Фердинанда Бач . Гроссер Курфюрст присоединилась к отряду, в который вошли ее сестры Преуссен и Фридрих дер Гроссе, а также большой броненосец Кениг Вильгельм после ее ввода в строй 6 мая. Посадка на мель Фридрихом дер Гроссе нанесла серьезный ущерб ее корпусу и помешала ей принять участие в предстоящем тренировочном рейсе. Три корабля покинули Вильгельмсхафен 29-го числа. [6] Кениг Вильгельм и Преуссен двигались в линию, Гроссер Курфюрст шел по правому борту. Утром 31-го числа три корабля встретили пару парусных судов у Фолкстона . Гроссер Курфюрст повернул налево, чтобы избежать встречи с лодками, в то время как Кениг Вильгельм пытался обойти две лодки, но между ней и Гроссер Курфюрст не было достаточного расстояния . Поэтому она резко повернула налево, чтобы избежать Grosser Kurfürst , но недостаточно быстро, и Кениг Вильгельм обнаружил, что указывает прямо на Grosser Kurfürst ; [7] ее баран лук сорвал большое отверстие в Grosser Kurfürst ' стороны s. [8]
Grosser Kurfürst ' водонепроницаемых переборок не были должным образом запечатаны, и она затонула в течение восьми минут. [7] Цифры по количеству погибших разнятся. Эрих Грёнер сообщает, что из экипажа в 500 человек 269 человек погибли в результате аварии, [4] Лоуренс Сондхаус утверждает, что 276 человек погибли [6], а Эйдан Додсон сообщает о 284 погибших. [9] Многие тела в конечном итоге были похоронены на кладбище Черитон-Роуд, Фолкстон, где есть значительный мемориал. Артур Салливан , по пути в Париж, стал свидетелем этого инцидента, написав: «Я видел все - видел, как несчастное судно медленно уходило и исчезало под водой при ясном ярком солнечном свете, а вода напоминала спокойное озеро. Это было слишком. ужасно - а потом мы увидели, как все лодки двигались, подбирая выживших, некоторые были настолько истощены, что их пришлось поднять на корабли ». [10] Среди спасенных был капитан корабля граф Александр фон Монтс . [11]
Кениг Вильгельм был сильно поврежден в результате столкновения с сильным наводнением вперед. Кёниг Вильгельм ' капитан s первоначально намеревался пляж корабля , чтобы предотвратить его от падения, но установлено , что насосы корабля могли держать затопление до приемлемого уровня. Корабль направился в Портсмут , где можно было провести временный ремонт, чтобы корабль мог вернуться в Германию. [7] После столкновения немецкий флот провел военный трибунал над командиром эскадрильи Батчем и капитанами Монтсом и Кюне, командирами двух кораблей, а также лейтенантом Клаузой, первым офицером на борту Grosser Kurfürst , чтобы исследовать тонущий. [12]
Расследование
В ходе последующего расследования, проведенного под председательством Контрадмирала Рейнхольда фон Вернера , Монтс показал, что ему не было предоставлено достаточно времени для ознакомления с судном и его экипажем, которые сами не были знакомы с судном. Монтс утверждал, что процесс мобилизации нового корабля должен был длиться четыре-шесть недель, а не три, которые ему дали. За день до того, как эскадрилья покинула Вильгельмсхафен, Батч пожаловался генералу Альбрехту фон Штошу , начальнику Kaiserliche Marine, что значительное количество рабочих верфи все еще заканчивают работы на Grosser Kurfürst . Вернер и правление определили, что Бач был виноват, и реабилитировали Монтса. [13]
Стош был в ярости, что судебному процессу позволили стать форумом для критики его политики, в которой он винил Вернера. Он обратился к кайзеру Вильгельму I , заявив, что расследование несправедливо обвинило Бач, и потребовал нового военного трибунала для причастных к делу офицеров. Одновременно Стош начал кампанию по вытеснению Вернера из флота. Частично это было сделано для того, чтобы его протеже Бач стал следующим в очереди после ухода Штоша. [14] Несмотря на свою популярность, особенно с кайзером Вильгельмом I и его сыном, Вернер не смог противостоять усилиям Штоша по его изгнанию. 15 октября 1878 г. он подал прошение об отставке. [15]
Второй военный трибунал снова признал Батча виновным, а Монтса невиновным в халатности. Третье расследование, проведенное в январе 1879 года, отменило предыдущие приговоры и приговорило Монтса к тюремному заключению сроком на один месяц и два дня, хотя кайзер отказался применять наказание. Это потребовало еще одного судебного разбирательства, которое вернуло первоначальный приговор и приговорило Батча к шести месяцам тюремного заключения. Кайзер смягчил приговор Бачу после того, как тот отсидел два месяца. Разочарованный тем, что его протеже взял на себя вину за гибель, Стош потребовал еще одного военного трибунала для Монтса, который был признан невиновным. Кайзер официально утвердил приговор, положивший конец серии судебных процессов по поводу гибели Grosser Kurfürst . [16]
Еще одним последствием затопления стало то, что в германском рейхстаге на протяжении многих лет сохранялось отвращение к военным расходам . Среди последствий этого нежелания тратить средства на флот был отказ санкционировать финансирование новых крупных кораблей на протяжении большей части 1880-х годов. Кроме того, конструкция для железного Ольденбургя , который должен был быть член Sachsen класса , должны была быть значительно уменьшена в результате нехватки средств. [17] [18]
В память о людях, погибших при затоплении Гроссер Курфюрст , на кладбище Черитон-роуд в Фолкстоне установлен большой каменный обелиск. [19] [20] Немцы неоднократно рассматривали проекты по спасению обломков до 1903 года. [9] В 2020 году организация « Историческая Англия» объявила, что мемориал будет внесен в список памятников архитектуры II категории , а само крушение будет запланировано. в соответствии с Законом о древних памятниках и археологических зонах 1979 года , разрешающим рекреационное дайвинг по лицензии, но запрещающим утилизацию или удаление артефактов. [21]
Сноски
Заметки
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».
- ^ Это немецкое «диез S»; см. ß .
- ^ "L / 22" обозначает длину орудия в единицах калибра . Пушка калибра 22 в 22 раза длиннее, чем ее ширина в диаметре, поэтому длина орудия 26 см L / 22 составляет 572 см (225 дюймов).
Цитаты
- Перейти ↑ Dodson , pp. 14, 20.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 5.
- ^ Гронер , стр. 5-6.
- ^ a b c Грёнер , стр. 6.
- ^ Гардинер , стр. 244.
- ^ a b Sondhaus Weltpolitik , стр. 124.
- ^ а б в Ирвинг , стр. 135.
- ^ a b Додсон , стр. 26.
- ↑ Салливан, в письме к матери от 2 июня 1878 г., цитируется у Джейкобса , стр. 119–120.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 126.
- ^ The New York Times & 1879-01-09 .
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 127-128.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 128-129.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 129-130.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 131-132.
- ^ Додсон , стр. 30.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 135.
- ^ Имперский военный музей
- ^ Фотографии мемориала
- ^ Браун, Марк (5 июня 2020 г.). «Немецкий военный корабль, потерпевший крушение у побережья Кента, получил охрану наследия» . Хранитель . Дата обращения 5 июня 2020 .
Рекомендации
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Ирвинг, Джозеф (1879). Летопись нашего времени . Лондон: Macmillan and Co.
- Джейкобс, Артур (1986). Артур Салливан - викторианский музыкант . Издательство Оксфордского университета. С. 119–120. ISBN 978-0-19-282033-4.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
- «Актуальные зарубежные темы. Военный трибунал по делу о столкновении немецких военных кораблей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 января 1879 . Проверено 5 октября 2012 года .
Координаты : 51 ° 0′36 ″ с.ш., 1 ° 9′39 ″ в.д. / 51,01000 ° с.ш.1,16083 ° в. / 51.01000; 1,16083