Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о других судах с таким же названием см. В SMS Deutschland .

SM Hafenschiff Jupiter.jpg
Deutschland в 1902 году
История
Германская Империя
Имя:SMS Deutschland
Тезка:Deutschland (Германия)
Строитель:Samuda Brothers , Великобритания
Положил:1872 г.
Запущено:12 сентября 1874 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1875 г.
Переименовано:Юпитер , 22 ноября 1904 г.
Реклассифицировано:Халк
Судьба:Утилизация в Гамбурге , 1909 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосец класса Кайзер
Смещение:
Длина:89,34 м (293 футов 1 дюйм)
Луч:19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Проект:7,39 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14,6 узлов (27,0 км / ч; 16,8 миль / ч)
Классифицировать:3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 568 рядовых
Вооружение:
  • 8 × 26 см (10,2 дюйма) орудия
  • 1 × 21 см (8,3 дюйма) пушка
Броня:
  • Ремень : от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов)
  • Дека : от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюйма)
  • Батарея: 203 мм (8 дюймов)

SMS Deutschland  [a] был вторым и последним кораблем броненосцев класса Kaiser ; SMS  Kaiser был ее сестринским кораблем. Названный в честь Германии ( Deutschland на немецком языке), корабль был заложен на верфи Samuda Brothers в Лондоне в 1872 году. Корабль был спущен на воду в сентябре 1874 года и введен в эксплуатацию немецкому флоту в июле 1875 года. Deutschland установил главную батарею из восьми 26-сантиметровых батарей. (10,2 дюйма) орудия в центральной батарее на миде корабля . Это был последний крупный корабль, построенный для немецкого флота иностранным кораблестроителем; все последующие корабли строились в Германии.

Deutschland служила с флотом с момента ввода в эксплуатацию до 1896 года, хотя на протяжении всей своей карьеры ее часто оставляли в резерве. Корабль был постоянным участником ежегодных учений флота, проводимых за исключением середины 1880-х годов, когда его временно заменили более новыми судами. Она участвовала в нескольких круизах по Балтийскому и Средиземному морям, часто сопровождая кайзера Вильгельма II с официальными государственными визитами. Deutschland был перестроен в начале 1890-х годов как броненосный крейсер , хотя он был слишком медленным, чтобы удовлетворительно выполнять эту роль. Тем не менее, она провела три года в эскадрилье Восточной Азии. до возвращения в Германию в 1900 году. После 1904 года ее использовали во второстепенных ролях, до 1908 года, когда она была продана и разобрана на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: броненосец класса Кайзер
Штриховой рисунок SMS Deutschland

Два броненосца кайзеровского класса были уполномочены в соответствии с военно-морской программой 1867 года, которая была одобрена рейхстагом (имперским сеймом) для усиления федерального военно-морского флота Северной Германии после Второй Шлезвигской войны , когда слабый, тогда еще прусский флот не смог прорвать блокаду, наложенную датским флотом . Эти корабли, спроектированные Эдвардом Джеймсом Ридом в 1869 году, были одними из самых мощных казематных кораблей, построенных любым флотом, хотя к тому времени, когда они были построены, они стали устаревшими с появлением башенного корабля . [1] [2]

Общая длина Deutschland составляла 89,34 метра (293,1 фута), ширина - 19,1 м (63 фута) и осадка - 7,39 м (24,2 фута) вперед. Она смещена 7,645  т (7,524 длинных тонн ) нормально и до 8940 т (8,800 длинных тонн) при полной нагрузке. Deutschland приводился в движение одним двухцилиндровым паровым двигателем одинарного расширения , который снабжался паром от восьми магистральных котлов, работающих на угле . Котлы были выведены в две широко разнесенные воронки . Двигательная установка была рассчитана на 14,6 узлов (27,0 км / ч; 16,8 миль / ч) от 5779 лошадиных сил (5700 л.с.). Также она была оборудована полным корабельным снаряжением.для дополнения паровых машин. Ее штатный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых. [3]

Он был вооружен главной батареей из восьми 26-см (10,2 дюйма) орудий L / 20, установленных в центральном каземате на миделе корабля. В построенном виде корабль также был оснащен одной 21-см (8,3 дюйма) пушкой L / 22. [4] После перестройки в 1891–1895 годах ее вооружение было увеличено на шесть орудий 8,8 см (3,5 дюйма) L / 22 и одно орудие 8,8 см L / 30, четыре, а позже и двенадцать автоматических пушек 3,7 см (1,5 дюйма) для защита от торпедных катеров . Он также получил пять 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппаратов , все они были установлены в корпусе корабля ниже ватерлинии. [3]

Deutschland ' броня состояла из кованого железа ; ее броневой пояс имел толщину от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов ), над которым броня толщиной 203 мм (8 дюймов) защищала орудия главной батареи. Ее основная бронепалуба имела толщину от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюймов). [4]

История обслуживания [ править ]

Deutschland в оригинальной конфигурации

Deutschland был заказан Имперским флотом на верфи Samuda Brothers в Лондоне , Великобритания; ее киль был заложен в 1872 году. [4] Deutschland и ее сестра Кайзер получили приказ вскоре после окончания франко-прусской войны , исходя из предположения, что французы быстро попытаются начать войну мести. [5] Корабль был спущен на воду 12 сентября 1874 года и введен в эксплуатацию немецкому флоту 20 июля 1875 года. [6] Это был последний немецкий крупный корабль, построенный иностранным кораблестроителем. [7]

После ввода в эксплуатацию в июле 1875 года немецкий экипаж отправил Deutschland в Германию. Однако она приехала слишком поздно, чтобы участвовать в ежегодных летних тренировочных маневрах. Корабль был готов к маневрам 1876 года; эскадрилья состояла из Deutschland , ее сестры Кайзер и старших броненосцев Фридриха Карла и Кронпринца под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батча . Примерно в то время, когда эскадрилья Батча готовилась к летнему круизу, немецкий консул в Салониках , а затем в Османской империи , был убит. Опасались дальнейших нападений на немецких граждан, проживающих в этом районе, и поэтому Бачу было приказано плыть кСредиземное море, чтобы провести военно-морскую демонстрацию в июне 1876 года. После прибытия с четырьмя броненосцами он был усилен тремя небронированными кораблями. После того, как в августе угроза насилия утихла, Бач уехал вместе с Кайзером и Дойчландом ; два других броненосца оставались в Средиземном море до конца лета. [8]

SMS Deutschland в 1898 году в Порт-Артуре , Китай

Для маневров 1877 года Кронпринц заменила новая броненосная башня Preussen . Эскадра снова была отправлена ​​в Средиземное море в ответ на волнения в Османской империи, связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадра, снова под командованием Батча, в июле 1877 года направилась к портам Хайфа и Яффо , но не обнаружила значительной напряженности на берегу. Затем Batsch отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре. [8] Недавно введенные в эксплуатацию Friedrich der Grosse и Grosser Kurfürst , сестринские суда Preussen, заменил Deutschland и Kaiser в маневрах 1878 года, во время которых Grosser Kurfürst был случайно протаранен и затонул с большими человеческими жертвами. [9] Дойчланд и ее сестра Кайзер оставались в резерве в течение следующих шести лет. Они были повторно задействованы весной 1883 года для летних маневров под командованием Вильгельма фон Виккеде . Из-за того, что они долгое время не использовались, их двигатели вызвали проблемы во время тренировочного рейса. [10] Действительно, маневры были временно приостановлены, когда вышли из строя паровые заводы в Германии , Кайзере и Кронпринце .[11] Тем не менее, круиз 1883 года был первым годом, когда немецкий флот полностью отказался от использования парусов на своих больших броненосных кораблях. Deutschland ушел в резерв во время маневров 1884 года, которые проводила однородная эскадрилья, состоящая из четырех броненосцев класса Саксония . [10]

Немецкие морские пехотинцы из Германии расширяют длинный пирс в Циндао; Германия видна вдалеке

Корабль снова не участвовал в боевых действиях до лета 1889 года, когда Deutschland присоединился к флоту, направлявшемуся в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельма II ; корабль присоединился к ее сестре Кайзер и турельным кораблям Preussen и Friedrich der Grosse во II дивизии. Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала Фридриха Холлмана . Deutschland и остальная часть II дивизии стали учебной эскадрой для флота в 1889–1890 годах, в первый год Kaiserliche Marineкруглогодично поддерживал бронированные силы. Эскадра сопровождала императорскую яхту Вильгельма II в Средиземное море; Путешествие включало государственные визиты в Италию и Османскую империю. Эскадра оставалась в Средиземном море до апреля 1890 года, когда вернулась в Германию. [12] Deutschland участвовала в торжественной передаче острова Гельголанд из-под контроля Великобритании под немецкий контроль летом 1890 года. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, когда вся бронированная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля русским флотом . II дивизия, включая Deutschland , служила тренировочной эскадрильей зимой 1890–1891 гг. Эскадра снова совершила круиз по Средиземному морю под командованием контр-адмирала.Вильгельм Шредер . [13]

Зимой 1892–1893 гг. Deutschland участвовал в тренировочной эскадре вместе со старым броненосным кораблем « Кениг Вильгельм» и новыми кораблями береговой обороны « Зигфрид» и « Беовульф» . Эскадра перешла на маневры флота летом 1893 года, когда к ней присоединились четыре корабля класса « Саксония» . [14] В ноябре 1893 года к Deutschland , König Wilhelm и Friedrich der Grosse присоединился новый линкор « Бранденбург» до дредноута под командованием Отто фон Дидерихса.. Эскадрилья участвовала в осенних маневрах 1894 года, имитировавших войну на два фронта против Франции и России; Deutschland ' эскадрон s выступал в качестве русского флота во время учений. [15] Между 1894 и 1897 годами Германия была перестроена на Императорской верфи в Вильгельмсхафене . [4] Корабль был переоборудован в броненосный крейсер ; ее тяжелые орудия были сняты и заменены более легкими орудиями [16], включая восемь 15-см (5,9 дюйма) и восемь 8,8-см (3,5 дюйма) орудий. Все такелажное оборудование было снято, а на место такелажа установлены две тяжелые военные мачты. [2]Несмотря на модернизацию, она оставалась довольно медленной. Кайзер и старый броненосец Кениг Вильгельм были преобразованы аналогичным образом. [16] Deutschland воссоединился с флотом 25 января 1897 года. [6]

Deutschland как броненосный крейсер

После захвата Дидериксом залива Киаучоу в ноябре 1897 года Deutschland , защищенный крейсер Kaiserin Augusta и легкие крейсеры Gefion и Cormoran усилили дивизию крейсеров Восточной Азии. Прибытие четырех кораблей позволило расширить дивизию до восточноазиатской эскадры . [17] Принц Генрих со своим флагом на борту Deutschland покинул Германию в декабре 1897 года вместе с Гефионом ; два корабля прибыли в Гонконг в марте 1898 года. Принц Генрих взял два корабля в путешествие по Азии, завершившееся государственным визитом вПекин в апреле. [18] В то время как большая часть эскадры отправилась на Филиппины для защиты интересов Германии во время испано-американской войны летом 1898 года, Дойчланд , Гефион и Ирен оставались в китайских водах. [19] 14 апреля 1899 года Дидерикс покинул Восточноазиатскую эскадрилью; Командование перешло к принцу Генриху, и Deutschland стал флагманом эскадры . [20]

Deutschland оставалась на станции Восточной Азии до начала 1900 года, когда она путешествовала через Средиземное море и Портсмут в Киль. После возвращения в Германию, Deutschland использовался как портовый корабль, начиная с 3 мая 1904 года. 22 ноября того же года он был переименован в Jupiter . 21 мая 1906 года корабль был исключен из военно-морского регистра и некоторое время использовался в качестве корабля-мишени в 1907 году. Kaiserliche Marine продала его в 1908 году за 120 000 марок; В следующем году ее разобрали на металлолом в Гамбург-Мурбург. [6]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Dodson , pp. 14, 23.
  2. ^ a b Гардинер , стр. 245.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 6–7.
  4. ^ a b c d Грёнер , стр. 6.
  5. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 109.
  6. ^ a b c Грёнер , стр. 7.
  7. ^ Sondhaus Naval Warfare , стр. 120.
  8. ^ a b Sondhaus Weltpolitik , стр. 122.
  9. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 124.
  10. ^ a b Sondhaus Weltpolitik , стр. 161.
  11. ^ Gottschall , стр. 98.
  12. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 179.
  13. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 192.
  14. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 195.
  15. ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 196.
  16. ^ a b Sondhaus Weltpolitik , стр. 190.
  17. ^ Gottschall , стр. 165.
  18. Перейти ↑ Gottschall , pp. 178–179.
  19. ^ Gottschall , стр. 218.
  20. ^ Gottschall , стр. 222.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.