Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

РЕГЕНСБУРГ LCCN2014709611.jpg
Открытка с изображением Регенсбурга
История
Германская Империя
Имя:Регенсбург
Тезка:Город Регенсбург
Строитель:AG Weser , Бремен
Выложено:1912 г.
Запущено:25 апреля 1914 г.
Введен в эксплуатацию:3 января 1915 г.
Поражены:10 марта 1920 г.
Судьба:Передан Франции
Франция
Имя:Страсбург
Тезка:Город Страсбург
Приобретенный:4 июня 1920 г.
Не работает:14 июня 1936 г.
Судьба:Затоплен в Лорьяне , 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Грауденц
Смещение:
Длина:142,7 м (468 футов 2 дюйма)
Луч:13,8 м (45 футов 3 дюйма)
Проект:5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:5,500 миль (10,200 км; 6,300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 21 офицер
  • 364 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Регенсбург был легкий крейсер из Грауденц класса , построенного немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). У нее было одно родственное судно - SMS  Graudenz . Корабль был построен АГ Везер верфи в Бремене , установленной в 1912 году, запущенный в апреле 1914 года и введен в эксплуатацию в открытом море флота в январе 1915 года она была названа в честь немецкого города Регенсбург . Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч), хотя в 1917 году он был перевооружен семью15 cm SK L / 45 .

Регенсбург служил в разведывательных силах Флота открытого моря во время Первой мировой войны . Она участвовала в значительных боевых действиях в Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года, где служила лидером флотилии торпедных катеров , прикрывающих линейные крейсеры I разведывательной группы . После окончания войны она была передана Франции в 1920 году и переименована в Страсбург . В 1928 году она участвовала в арктических спасательных операциях в поисках дирижабля « Италия» . Списанный с вооружения в 1936 году, он использовался как казарменный корабль в Лорьяне.до 1944 года, когда она была захвачена немцами и затоплена в гавани, чтобы защитить тамошние загоны подводных лодок .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Грауденц
СМС Регенсбург в конфигурации 1918 г.

Регенсбург был 142,7 метров (468 футов) длиной в целом и имел пучок 13,8 м (45 футов) и осадкой 5,75 м (18,9 фута) вперед. Она смещена 6,382  т (6,281 длинных тонн ) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин Marine, приводящих в движение два гребных винта длиной 3,5 метра (11 футов). Они были разработаны для выработки 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт). Они приводились в действие десятью угольными водотрубными котлами морского типа и двумя двухконтурными жидкотопливными котлами. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Регенсбургперевозила 1280 т (1260 длинных тонн) угля и дополнительно 375 т (369 длинных тонн) нефти, что давало ей дальность полета приблизительно 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14). миль / ч). У нее был экипаж из 21 офицера и 364 рядовых. [1]

Корабль был вооружен двенадцатью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 45 в одинарных опорных стойках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , восемь - на миделе, четыре по бокам и два в корме супрострелковой пары . Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [2] Позже они были заменены семью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 и двумя 8,8-см (3,5 дюйма) зенитными орудиями SK L / 45 . Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах.. При модернизации артиллерийского вооружения добавились четыре палубные пусковые установки и убраны подводные стволы. Также она могла нести 120 мин . Корабль был защищен ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) сторон, а броня палуба состояла из толщины до броневой плиты 60 мм. [3]

История обслуживания [ править ]

Регенсбург был заказан под контрактным названием " Ersatz Irene ", был заложен на верфи AG Weser в Бремене в 1912 году и спущен на воду 25 апреля 1914 года; Мэр Регенсбурга Хофрат Йозеф Блейер окрестил корабль. Он был введен в состав Флота открытого моря 3 января 1915 года. Регенсбург завершил свои испытания 10 марта 1915 года, а затем был назначен во II разведывательную группу . Одиннадцать дней спустя, она бомбардировали российские позиции возле Polangen и Papensee ; операция длилась до 24 числа.[1] [4] Капитан Ганс Зенкер предложил отправить Регенсбург и лайнер Cap Polonio, который должен был быть вооружен 15-сантиметровыми орудиями, в Атлантику, чтобы заменить коммерческие рейдовые крейсера, которые были уничтожены в первые месяцы войны. война. Командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль утверждал, что корабли в конечном итоге тоже будут потоплены, и что любые возможные успехи рейдеров не будут равны потере современного легкого крейсера или большого пассажирского лайнера. Поэтому от предложенного плана отказались. [5]

17–18 мая Регенсбург принял участие в минных операциях в районе Доггер-Бэнк . 25 августа она вышла на Балтику, чтобы снова обстрелять позиции русских, на этот раз на острове Дагё , включая маяк в Санкт-Андреасберге и сигнальную станцию ​​на мысе Ристна . 11–12 мая Регенсбург участвовал в другой операции по минированию, на этот раз у Текселя . В сентябре она приняла участие в анти-судовых зачистках в Скагерраке и Каттегате . В начале 1916 года он продолжал поддерживать операции по установке мин и разведывательные операции в Северном море. 23–24 апреля участвовала вБомбардировка Ярмут и Лоустофт , проведенного крейсеров контр - адмирал Хиппер «s I скаутской группы . [4]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 30–31 мая 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В мае 1916 года адмирал Рейнхард Шеер , командующий флотом, планировал выманить часть британского флота с его баз и уничтожить его всем флотом открытого моря. Для запланированной операции Регенсбург , которым командовал коммодор Пауль Генрих , был назначен командиром флотилии торпедных катеров , прикрывающих линейные крейсеры I разведывательной группы. 31 мая в 02:00 эскадра вышла с нефритового рейда и направилась в воды Скагеррака. Основные силы флота последовали через полтора часа. Около 15:30 взорвались крейсерские экраны 1-й разведывательной группы и 1-й британской эскадрильи линейных крейсеров ; Регенсбургбыл на обособленной стороне немецкого строя, но двинулся вперед, чтобы достичь начала боевой линии. Когда она занимала позицию, противостоящие линейные крейсеры открыли огонь; Регенсбург находился на расстоянии около 2 200 ярдов (2 000 м) от немецких линейных крейсеров, все еще оставаясь на обочине. Ее экипаж отметил, что британские снаряды падали далеко над их целями, что подвергало Регенсбург большей опасности, чем линейные крейсеры, в которые нацеливались британцы. К 17:10 Регенсбург достиг передовой линии, и линейный крейсер HMS  Tiger произвел по ней несколько залпов, приняв ее за линейный крейсер. [6]

Когда эскадрильи линейных крейсеров приблизились друг к другу, Регенсбург приказал торпедным катерам совершить общую атаку на британский строй. Британцы также приказали атаковать своими эсминцами , что привело к ожесточенному сражению на близком расстоянии между противостоящими силами эсминцев при поддержке легких крейсеров и дополнительных орудий линейных крейсеров. Вскоре после 19:00 Регенсбург возглавил атаку нескольких торпедных катеров на крейсер « Кентербери» и четыре эсминца. Она отключила эсминец Shark, а затем переместила огонь на Кентербери., который отвернулся в туман. К 20:15 британский и немецкий главные флоты вступили в бой, и Шеер попытался отойти; поэтому он приказал I разведывательной группе атаковать британскую линию, в то время как остальной флот отвернулся. Это, в свою очередь, было прикрыто массированной атакой торпедных катеров, которая вынудила англичан также отвернуться. Регенсбург и его торпедные катера получили приказ присоединиться к атаке, но 1-я разведывательная группа прошла перед его кораблями, и он понял, что англичане отвернулись, что сделало их вне досягаемости его торпед. [7]

Успешно отделившись, Шеер приказал Регенсбургу организовать три флотилии торпедных катеров, чтобы ночью нанести удар по британскому флоту. В 21:10 Генрих направил 2-ю флотилию и 12-ю полуфлотилию из тыла немецкой линии для атаки британского соединения. Ночью флот открытого моря успешно прошел за британским флотом и к 04:00 1 июня достиг рифа Хорнс . В 9:45 « Регенсбург» и три торпедных катера развернулись, чтобы встретиться с торпедными катерами, на борту которых находился экипаж затопленного линейного крейсера « Лютцов» . В ходе боя Регенсбург произвел 372 выстрела из боеприпасов 10,5 см и остался невредимым. [8]

Последующие операции [ править ]

К 1917 году Регенсбург был назначен в IV разведывательную группу вместе со Штральзундом и Пиллау . В конце октября 1917 г. 4-я разведывательная группа направилась в Пиллау , прибыв туда 30-го числа. Им была поставлена ​​задача заменить тяжелые части флота, только что завершившего операцию «Альбион» , завоевание островов в Рижском заливе , а также линкоры I боевой эскадры . Однако опасность мин, которые взорвались во время недавнего шторма, побудила военно-морское командование отменить миссию, и 31 октября Регенсбург и остальная часть IV разведывательной группы получили приказ вернуться в Северное море.[9]

К октябрю 1918 года Регенсбург служил флагманом коммодора Йоханнеса фон Карпфа , командира IV разведывательной группы. Подразделение должно было участвовать в решающей, решающей атаке флота открытого моря. Адмиралы Шеер и Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, какой бы ценой ни была цена для флота. Утром 27 октября за несколько дней до операции было запланировано начать, Karpf приказал Регенсбург "Команда должна взять на себя полную загрузку угля и нефти. Одно подразделение моряков отказалось работать, а вахта из машинного отделения переоделась в свою береговую форму и тоже отказалась работать. Старший лейтенант корабля арестовал руководителя забастовки, после чего экипаж вернулся к работе. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. В ночь на 29 октября моряки на линкоре « Тюринген», а затем на нескольких других линкорах подняли мятеж . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [10] [11]

По мере распространения мятежей Регенсбург был отправлен в Свинемюнде , прибыв 7 ноября. Той ночью ложные сообщения о торпедных катерах, укомплектованных коммунистами-революционерами, нападали на его корабли, дошли до Карпфа. Он приказал оставить свои корабли на приколе; конфиденциальные материалы, находившиеся на борту, были уничтожены, а их магазины с боеприпасами были затоплены. Когда командование флота узнало об инциденте, они заменили Карпфа коммодором Рохардтом, который приступил к восстановлению кораблей до состояния плавания. Во время этого процесса IV разведывательная группа переехала в Штеттин . Однако отречение кайзера Вильгельма II 9 ноября, которое показало Рохардту, что его корабли больше не могут летать под имперским флагом. Поэтому он поместил Регенсбурги Brummer вышли из строя. Новый офицер прибыл в Штеттин , чтобы служить в качестве Регенсбург ' командира с, но у него было несколько офицеров и не членов экипажа. [12] В декабре 1918 года Регенсбург сопровождал в Киль британский линкор HMS  Hercules , на борту которого находилась Союзная комиссия по перемирию . [13]

Французская служба [ править ]

Обломки корабля " Регенсбург" на реке Блаве , Лорьян .

Регенсбург служил в недавно реорганизованной Reichsmarine после окончания войны, до 1919 года. 10 марта 1920 года он был исключен из военно-морского регистра и выведен из строя. 4 июня 1920 года корабль был передан союзникам в порту Шербур , Франция, и передан французскому флоту под названием «J». Он был переименован в Страсбург и служил с французским флотом. [14] После прибытия во Францию ​​в 1920 году она получила новую батарею французских 75-мм (3 дюйма) зенитных орудий вместо своих 8,8-сантиметровых орудий. Убрали заднее сверхстроечное 15-сантиметровое орудие и поставили 75-мм орудие на место 15-сантиметровой пушки. Она была введена в состав французского флота в 1922 году [15].

Первоначально ее перевезли в Брест , пока в 1923 году ее не перевели в Тулон , где она оставалась в течение следующих трех лет. [16] Здесь она служила с другими бывшими немецкими крейсерами Mulhouse и Metz и бывшим австро-венгерским Thionville в 3-й легкой дивизии (которая была переименована во 2-ю легкую дивизию в декабре 1926 года). [15] В 1925 году она прошла капитальный ремонт, после которого она разогналась до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) на скоростных испытаниях. [17] Страсбург участвовал в Рифской войне в середине 1920-х годов; 7 сентября 1925 г. она вместе с линкором " Париж" и крейсеромМец поддержал высадку французских войск в Северной Африке. Три корабля оказали сильную артиллерийскую поддержку десантам. [18] В начале 1928 года в Коринфе , Греция, произошло сильное землетрясение; Страсбург был среди судов, посланных для оказания помощи. Международные усилия оказали помощь 15 000 человек. [19]

В том же 1928 году она участвовала в поисках потерпевшего крушение дирижабля « Италия» , разбившегося о полярный лед к северо-востоку от Шпицбергена . [20] Кроме того, пропал сам Роальд Амундсен , который также участвовал в поиске. Страсбург прибыл в Тромсё , Норвегия, 19 июня, чтобы искать самолеты Италии и Амундсена. Носовая часть корабля не была предназначена для работы в арктических условиях, поэтому экипажу приходилось постоянно прикреплять деревянные доски к корпусу, чтобы защитить его от льда. Заправляясь с танкера Durance , Страсбург принял на борт два FBA 17гидросамолеты для помощи в поиске. 30 августа Страсбург обнаружил один из поплавков с самолета Амундсена, подтвердив потерю самолета. Поиски были прекращены 17 сентября, и Страсбург вернулся в Брест через Рейкьявик , вернувшись во Францию ​​к середине октября. [19]

Она оставалась на вооружении до 14 июня 1936 г., когда была переведена в резерв. Ее имя было повторно использовано для нового линкора Strasbourg , поэтому старый крейсер был переименован в Strassbourg II в начале 1934 года, а в ноябре он был передан Landévennec . 15 января 1936 года он был переведен в Лорьян и использовался в качестве базового корабля для 6-й дивизии эсминцев, после чего в июне был исключен из военно-морского регистра . После того, как немцы вторглись во Францию в 1940 году, они захватили корабль и ненадолго подумали о том, чтобы вернуть его на действительную службу. Вместо этого от проекта отказались, и крейсер впоследствии использовался как казарменный корабль.в Лорьяне. Она была пришвартована рядом с загонами для подводных лодок и оснащена воздушными шарами заграждения и противоторпедными сетями для усиления защиты района. В 1944 году его затопили в гавани, чтобы защитить загоны от торпедной атаки. Ее обломки остаются в гавани и видны во время отлива. [14] [21] [22]

Сноски [ править ]

  1. ↑ a b Gröner , стр. 109–110.
  2. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 161.
  3. ^ Грёнер , стр. 109.
  4. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60.
  5. ^ Вудворд , стр. 35.
  6. ^ Таррант , стр. 62, 75, 90, 99.
  7. ^ Таррант , стр. 101, 130-131, 181-185.
  8. ^ Таррант , стр. 186-187, 202, 246-247, 260, 292, 296.
  9. ^ Персонал , стр. 146–147.
  10. Перейти ↑ Woodward , pp. 118–119.
  11. ^ Таррант , стр. 280-282.
  12. Перейти ↑ Woodward , pp. 165–166.
  13. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 62.
  14. ^ а б Грёнер , стр. 110.
  15. ^ a b Додсон , стр. 151.
  16. ^ Maurette & Moriceau , стр. 18.
  17. ↑ Гардинер и Грей , стр. 201.
  18. ^ Альварес , стр. 185.
  19. ^ a b Maurette & Moriceau , стр. 19.
  20. ^ Альманах Daily News и Политический Регистр , стр. 443.
  21. Перейти ↑ Dodson , pp. 151, 157.
  22. ^ Maurette & Moriceau , стр. 19-20.

Ссылки [ править ]

  • Альварес, Хосе Э. (2001). Обрученная смерти: испанский иностранный легион во время восстания в Рифе, 1920–1927 гг . Вестпорт: Greenwood Press. ISBN 0-313-30697-4.
  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [ Немецкие военные корабли (Том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
  • Моретт, Жан-Луи и Морисо, Кристоф (2008). Épaves en baie de Lorient (на французском языке). Гурин: Éditions des Montagnes Noires. ISBN 978-2-919305-07-0.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж в открытом море флот . Лондон: ISBN компании Arthur Barker Ltd. 978-0-213-16431-7.
  • Альманах Daily News и Политический Регистр . Чикаго: Chicago Daily News Co. 45 . 1929. OCLC  7509776 . Отсутствует или пусто |title=( справка )

Координаты : 47.7255 ° N 3.3692 ° W47°43′32″N 3°22′09″W /  / 47.7255; -3.3692